ppt

1. LAIN
EL SECTOR INDUSTRIAL
Fuente: Banco de Imágenes CNICE

2. DEFINICIÓN
La industria es la actividad económica encargada de transformar los productos
extraídos de las naturaleza en material elaborado. En dicho proceso productivo se
combinan los distintos factores de producción y se generan residuos.

3. PROCESO INDUSTRIAL
1. Materias Primas: son los recursos naturales que serán transformados en la
Industria.
2. Energía: Fuerza impulsora de la maquinaria.
3. Tecnología: Maquinaria necesaria para la transformación de la materia
prima.
4. Mano de obra: actividad humana que dirige y maneja la maquinaria para
fabricar productos elaborados a partir de las materias primas.
5. Capital: Inversión económica necesaria para el inicio y continuidad de la
actividad productiva.
6. Organización empresarial: estructura organizativa de la empresa: mandos
directivos e intermedios.
FACTORES PRODUCTIVOS
(ENTRADAS EN EL PROCESO)

4. PROCESO INDUSTRIAL
RESULTADO DEL PROCESO:
(SALIDAS EN EL PROCESO)
1. Producto final: que puede ser producto elaborado (si está dispuesto para
el uso por el consumidor) o semielaborado (si aun necesita un proceso de
transformación posterior para poder ser usado).
2. Residuos: que son los restos (sólidos, líquidos o gaseosos) de las materias
primas sobrantes en la transformación o el resultado del consumo
energético, y que son los causantes de problemas ambientales de
contaminación.

5. EVOLUCIÓN
REVOLUCIÓNINDUSTRIAL
-Energía: Humana y/o animal
-Tecnología rudimentaria y
manual
-Mano de obra: Cada artesano
realiza el proceso productivo
de manera completa.
-El artesano solía ser el dueño
del negocio.
-Organización empresarial
sencilla
-Nuevas formas de energía:
térmica, nuclear...
-Maquinaria que facilita la
producción.
-Mano de obra: Cada obrero
realiza una parte del proceso
productivo (modelo fordista)
-El obrero y el dueño del
capital son personas
diferentes.
-Organización empresarial
cada vez más compleja.
Fin del S. XVIII
Y ppio. XIXPROCESO PRODUCTIVO
DOMINANTE:
ARTESANÍA
PROCESO PRODUCTIVO
DOMINANTE:
INDUSTRIA

6. EVOLUCIÓN
1. La primera revolución industrial se desarrolló desde finales del siglo
XVIII hasta la mitad del siglo XIX, y se fundó en el carbón como fuente de
energía para las máquinas de vapor; el ferrocarril como medio de
transporte; las principales industrias que se desarrollaron fueron la
Siderurgia (hierro), la Metalurgia (metales) y la Textil (algodón).
2. La segunda revolución industrial se sitúa cronológicamente entre el
final del siglo XIX y primera mitad del XX; se difunde la energía eléctrica y
los derivados del petróleo; se desarrollan las industrias químicas; y
aparece el automóvil como vehículo de transporte masivo.
3. La tercera revolución industrial se basa en la energía nuclear, y el
desarrollo de sectores informáticos, electrónicos, aerospaciales, etc.,
siendo su cronología la segunda mitad del siglo XX.

7. TIPOS DE INDUSTRIAS
INDUSTRIAS
DE BASE
INDUSTRIAS DE
BIENES DE
EQUIPO
INDUSTRIAS DE
BIENES
DE CONSUMO
Productos
semielaborados
Productos
semielaborados
Maquinaria
Maquinaria
Maquinaria
CONSUMIDOR
Productos
elaborados
Según la posición en
el proceso productivo

8. TIPOS DE INDUSTRIAS
Industrias de Base: Son aquellas que inician el proceso productivo,
transformando materia prima en productos semielaborados que utilizan otras
industrias para su transformación final. Por ejemplo la Siderurgia, que
transforma el mineral de hierro en acero, que será utilizado por otras
industrias en la fabricación de bienes de consumo o equipo.
Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformar
los productos semielaborados en equipos productivos para equipar las
industrias, esto es fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, etc.
Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienes
destinados al uso directo por parte del consumidor (textiles, productos
farmacéuticos, electrodomésticos, etc.)

9. TIPOS DE INDUSTRIAS
Según el tonelaje de
materias primas que
utilicen:
a) Industria Pesada: trabajan con grandes cantidades de
materia prima que convierten en productos
semielaborados, por ejemplo la siderurgia, que transforma
el mineral de hierro en láminas o bloques de hierro que
serán usados en otras industrias para elaborar productos
finales.
b) Industria Semiligera: trabajan con productos
semielaborados, por lo que su peso es menor. Suelen ser
las industrias de bienes de equipo, esto es la fabricación
de maquinaria, automoción, u otras.
c) Industria Ligera: el peso de la materia prima con la que
trabajan es reducido, facilitando así su transformación. No
necesitan grandes instalaciones, y suelen estar localizadas
próximas al mercado de destino. Entre este tipo de
industria podemos clasificar las textiles, químicas, calzado,
y en general todas aquellas que producen bienes de
consumo.

10. TIPOS DE INDUSTRIAS
Según el grado de
desarrollo de la
industria
a) Industrias punta: son aquellas industrias que están en
plena expansión y crecimiento de su producción.
Actualmente este tipo de industrias son las relacionadas
con la informática, telecomunicaciones y electrónica en
general.
b) Industrias maduras: son aquellas industrias que han
llegado a su máximo desarrollo, habiéndose estancado su
producción, debido principalmente al uso de tecnología
anticuada. En el mundo desarrollado, este tipo de
industrias suelen ser las pesadas, tales como las
metalurgias, astilleros, etc.

11. TIPOS DE INDUSTRIAS
Según el tamaño de la
industria
PEQUEÑA INDUSTRIA
Menos de 50 trabajadores
MEDIANA INDUSTRIA
Entre 50 y 1000 trabajadores
GRAN INDUSTRIA
Más de 1000 trabajadores

12. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización
La localización de las industrias a lo largo del territorio no se debe a un hecho
casual, sino principalmente a una decisión empresarial tomada siguiendo criterios
de rentabilidad económica, esto es, procurando los máximos beneficios
industriales y los mínimos costes de producción.
FACTORES DE LOCALIZACIÓN
FÍSICOS HUMANOS
1. Proximidad a Materias primas
2. Proximidad a Fuentes de Energía
3. Topografía
4. Conservación del medio ambiente
1. Mano de obra
2. Mercados próximos
3. Capital
4. Transportes
5. Factor aglomeración
6. Políticos

13. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización físicos
Materia prima
Materia prima
Fuente de energía Fuente de energía
La localización ideal sería entre las materia prima y fuete de energía rojas puesto que
las negras al encontrarse más lejos el coste del transporte aumenta.
-Proximidad a las materias primas: supone el abaratamiento de los costes de transporte. Este factor es
importante sobre todo en las industrias de base que consumen gran cantidad de materia prima de gran
volumen, con lo que su transporte suele ser difícil y costoso.
- Proximidad a las fuentes de energía: la proximidad a las fuentes de energía supone un factor de
abaratamiento de los costes productivos. Este factor fue decisivo en la localización de las primeras industrias
junto a las cuencas huyeras para facilitar el transporte del carbón y abaratar costes. Actualmente las redes
de transporte de energía eléctrica, gaseoductos y oleoductos facilitan la localización industrial en otros
lugares.

14. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización físicos
- Topografía: los lugares llanos, o la proximidad a puertos marinos o fluviales facilitan el
acceso de las materias primas, y la distribución hacia los mercados.
Zona próxima al mar con
mas facilidades para el
transporte: zona más
industrializada.
Zona interior y montañosa,
menos industrializada.

15. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización físicos
- Conservación del medio ambiente: hoy en día los países desarrollados imponen
restricciones a la instalación de industrias contaminantes, por lo que condicionan su
localización en países menos restrictivos, normalmente aquellos que están en vías de
desarrollo: DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL.
Contaminación en China. Banco de imágenes del CNICE

16. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
-Mano de obra: existencia de
abundante mano de obra, que sea
barata, que tenga la cualificación
adecuada a la industria
correspondiente.
Este factor explica la reubicación a
escala mundial de las industrias
que necesitan mucha mano de
obra, que trasladan sus centros de
producción a países
subdesarrollados que les ofrecen
mejores condiciones laborales que
en los países desarrollados.

17. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
- Mercados próximos: la proximidad de la demanda implica menor coste de transporte de los
productos elaborados hacia el mercado, por lo que muchas industrias, sobre todo aquellas
productoras de bienes de consumo, se deciden a instalarse en las proximidades de su
mercado principal, junto a grandes aglomeraciones urbanas.
Coste de transporte
Coste de transporte
Coste de transporte menor
Coste de transporte

18. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
-Capital: la necesidad de grandes inversiones para instalar algunas industrias, hace que estas
se localicen junto a los posibles inversionistas, bancos, bolsas de valores, etc.
- Transporte: la facilidad de acceso de las materias primas y de evacuación de las
mercancías debido a la existencia de redes de transporte bien estructuradas y rápidas
favorece la instalación de las industrias junto a puertos, ferrocarril, o autopistas.
Puerto de Cádiz. Imagen google.map
Puerto
Ferrocarril

19. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
-Aglomeración: para conseguir economías de escala, se suelen concentrar las empresas de
sectores afines en los mismos lugares para ahorrar costes de transportes y amortizar gastos
de instalación.
- Políticos: los Estados suelen apoyar de manera directa (mediante empresas públicas,) o
indirecta (subvenciones, impuestos, facilitando suelo industrial, desarrollando legislaciones
laborales flexibles, etc.) la localización de industrias en determinados lugares.
Polígono Industrial el
Nevero (Badajoz). Imagen
google.map.
Autovía Madrid-Lisboa
Ferrocarril

20. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Tipos de aglomeraciones industriales
La localización industrial debida a estos factores puede conducir a una aglomeración de
diversas industrias en un escaso territorio, dando lugar a:
Complejos industriales: paisaje dominado únicamente por industrias y otras instalaciones
fabriles en grandes extensiones de terreno, como por ejemplo la cuenca del Ruhr, o
concentraciones urbanas del estilo de Tokio-Yokohama, Rótterdam, etc...
Centros industriales: de menor tamaño y localizados junto a su mercado objetivo en
ciudades medias (Polígonos industriales, parques tecnológicos...
Dispersión industrial: la existencia cada vez de mejores redes de transporte y el
abaratamiento del mismo, esta produciendo la descongestión de estos territorios dando lugar
a lo que se conoce como dispersión industrial, en la que las industrias se localizan
diseminadas por el territorio.
COMPLEJO INDUSTRIAL CENTRO INDUSTRIAL DISPERSIÓN INDUSTRIAL

21. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Teorías de localización industrial
Teoría de Von Thiunen: Su idea se basa en la hipótesis de que el hombre intenta satisfacer
sus necesidades económicas en el entorno inmediato, reduciendo sus desplazamientos al
mínimo. La teoría se desarrolla suponiendo un espacio isotrópico (con las mismas
características geográficas) y aislado, en el que el precio de los productos varía según
aumenta la distancia al mercado. A pesar de que su teoría se desarrolló estudiando el sector
agrario, su aplicación en el sector industrial también ha sido útil.
Teoría de Von Thiunen. Las industrias
que fabrican productos más
demandados se situarán más próximas a
la demanda para abaratar costes de
transporte (A).

22. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Teorías de localización industrial
Teoría de Weber: Imagina, al igual que Von Thiunen, un espacio isotrópico, e igualmente
considera la distancia como factor básico de la localización, pero en este caso introduce
como factor decisivo, no solo la distancia al mercado, sino también al origen de las materias
primas. La localización de las industrias siguiendo estas premisas será la que minimice los
costes de transporte tanto hacia el mercado como hacia los recursos.
Teoría de Weber. El
coste de transporte tanto
de las materias primas
como de los productos
hacia los mercados,
determinan la localización
en el lugar en el que se
minimicen esos costes.

23. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Teorías de localización industrial
Teoría de Christaller: También conocida como Teoría de los Lugares Centrales; se basa
como las anteriores en un espacio isotrópico, en el que la localización empresarial (no
solamente la industrial, sino también el sector terciario) se realizaría en el denominado lugar
central, para abastecer a la mayor población posible, distribuida esta por todo el territorio
entorno ese lugar central.
Teoría de Christaller. El
lugar central que abastece
a mayor número de
población será el ideal
para la localización
empresarial.

24. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Áreas industriales mundiales
Localización de las principales áreas industriales mundiales. Se diferencian entre países
desarrollados, con alta densidad industrial, y países subdesarrollados, donde la densidad
industrial es menor y asociada o bien a las capitales estatales o bien a los recursos naturales.

25. PAISAJES INDUSTRIALES
Los paisajes industriales son el reflejo de la actividad industrial en el territorio, son por tanto
paisajes artificiales, espacios que han sido transformados por la actividad humana. Estos
paisajes han ido creciendo en número desde el inicio de la Revolución Industrial, y han ido
evolucionando desde unos paisajes tradicionales, los denominados “países negros” a los más
modernos centros industriales.
PAISAJES INDUSTRIALES TRADICONALES (PAÍSES NEGROS)
PAISAJES INDUSTRIALES MODERNOS (TECNÓPOLIS)
PAISAJES INDUSTRIALES URBANOS

26. PAISAJES INDUSTRIALES
PAISAJES INDUSTRIALES TRADICONALES (PAÍSES NEGROS)
La primera industrialización se basó en la energía
que proporcionaba el carbón, por lo que las
principales factorías se ubicaban próximas a las
zonas mineras. Las ciudades industriales
presentaban una atmósfera contaminada, llena de
humos y ofrecían por tanto un aspecto negruzco
que le dio nombre al tipo de paisaje. Las
edificaciones fabriles construidas en ladrillo, se
mezclaban con las viviendas de los obreros.
La aparición de nuevas fuentes de energía ha
modificado la localización industrial junto a las
cuencas mineras y provocado la crisis del sector
minero.
Por otra parte debido a los costes de la mano de
obra, y a las legislaciones ambientales más estricta
de los países desarrollados, se esta produciendo
una relocalización a escala mundial de las
industrias pesadas (siderurgia, metalurgia...) que
se trasladan a países del Tercer Mundo. Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

27. PAISAJES INDUSTRIALES
PAISAJES INDUSTRIALES URBANOS
Durante el siglo XX se desarrolló como
fuente de energía básica para la industria el
petróleo, por lo que la demanda de este
producto favoreció la localización de
refinerías sobre todo en puertos o en otras
ciudades del interior, y junto a ellas
surgieron polos industriales que se
aprovechaban de la proximidad a la fuente
de energía.
Por otra parte las industrias de bienes de
consumo se fueron localizando junto al
mercado, por lo que en casi todas las
ciudades fueron apareciendo polígonos
industriales que abastecían a las ciudades.
Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

28. PAISAJES INDUSTRIALES
PAISAJES INDUSTRIALES MODERNOS (TECNÓPOLIS)
Las nuevas industrias basadas en la
alta tecnología, se sitúan lejos de la
ciudad, en zonas suburbanas,
buscando ubicaciones más atractivas
y próximas a las grandes
infraestructuras de transporte que
facilitan la comunicación (autopistas,
aeropuertos, puertos...).
Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

29. PAISAJES INDUSTRIALES
PROBLEMAS INDUSTRIALES
OBSOLESCENCIA AMBIENTALES
-Industrias maduras.
-Nuevas necesidades productivas
-Competencia de terceros países
-Reconversión industrial
-Aumento del paro
-Conflictividad social.
-Emisión de residuos
-Contaminación
-Leyes más restrictivas en países
desarrollados.
-Aumento de los costes de producción
-Deslocalización industrial y de
vertederos de residuos.