2. Movilidad Urbana - Conceptos
La movilidad urbana es el conjunto de desplazamientos, tanto de
personas como de mercancías, que se producen en una ciudad con el
objetivo de recorrer la distancia que separa un lugar de otro. Se suele
clasificar la movilidad urbana que utilizan un medio de transporte en
transporte público y privado.
3. Movilidad Urbana - Conceptos
El Reglamento de la Ley N° 30900 – Ley que Crea la Autoridad de
Transporte Urbano para Lima y Callao – ATU
En su Artículo 6° Definiciones, numeral 7 señala que: la Movilidad
Urbana Sostenible: Desplazamiento de personas y bienes utilizando
modos de transporte accesibles y seguros, con costos y tiempos
razonables, eficientes en el consumo energético, que minimicen los
efectos negativos sobre el medio ambiente y mejoren la caridad de
vida de las personas.
5. Movilidad Urbana - Contexto
- Mayoría de la población vive en Ciudades.
- Expansión Urbana – Externalidades negativas.
- El incremento del ingreso económico representa un aumento de os
viajes y del numero de vehículos motorizados.
- Aumento de la congestión de tránsito.
- Mas emisiones contaminantes y accidentes.
- Mayores tiempo de viaje.
- Variación de los precios de la energía.
- Mejoras de las tecnologías energéticas medioambientales.
- Nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad.
6. Movilidad Urbana – Cambio de Paradigma
- Soluciones a los problemas de movilidad y accesibilidad.
- Solo se piensa en ampliación de infraestructura vial.
- Se requiere opciones que permitan evitar el aumento de los viajes
motorizados, por modos mas eficaces y como mejores condiciones
de operación mediante tecnologías mas limpias y una gestión mas
eficiente.
7. Movilidad Urbana – Situación Actual del Transporte en Lima
- El77% de limeños se moviliza en transporte público.
- En total, el 25% de la población dedicas más de 2 horas al día en
trasladarse (ida y vuelta) a su centro de trabajo o estudio.
- Además un 10% de limeños viaja por tres horas o más cada día para
ir y venir de su destino principal.
- El 49%considera al transporte público como el principal problema
de Lima.
8. https://www.youtube.com/watch?v=bTvCeMgygfs
La CAF – Banca de Desarrollo de América Latina, organismo
multilateral también se ha manifestado sobre el concepto de Movilidad
Urbana, a través de sus distintos profesionales.
Movilidad Urbana - CAF
9. Movilidad Urbana Sostenible
Es la forma de desplazarse eficientemente en la ciudad, que tiene un
profundo respeto por los usuarios de las calles y el medio ambiente. Lo
importante es el desplazamiento de las personas, minimizando el
gasto energético, la contaminación y las fatalidades humanas producto
de los accidentes de tránsito
10. Movilidad Urbana Sostenible
¿Por qué es necesario avanzar hacia la movilidad sostenible?
- Aspectos Energético y Ambientales
a) Consumo energético – Agotamiento de reservas
b) Contaminación acústica, atmosférica y visual
- Aspectos Económicos
a) Costos externos: congestión, siniestralidad, problemas
sanitarios
b) Eficiencia del sistema
11. Movilidad Urbana Sostenible
¿Por qué es necesario avanzar hacia la movilidad sostenible?
- Aspectos Sociales
a) Vertebración y cohesión territorial
b) Accesibilidad al mercado laboral
- Aspectos Funcionales
a) Implementar el sistema óptimo, elección modal más
eficiente
b) Sistema adecuada a la realidad local: configuración
urbanística, tejido económico, orografía
12. Movilidad Urbana Sostenible – Evitar, Mejorar y Cambiar
Para cambiar la trayectoria de desarrollo del transporte se requiere
consolidar las políticas y buenas prácticas de la región, las cuales se
realizan de manera aislada. Es necesario reorientar la agenda de
transporte para evitar viajes motorizados largos e innecesarios,
cambiar la tendencia de crecimiento de viajes individuales en
vehículos motorizados y mejorar la tecnología y la gestión operativa de
las actividades de transporte (Dalkmann y Brannigan, 2007).
13. Planes de Movilidad Urbana Sostenible
¿Qué son los Planes de Movilidad Urbana Sostenible?
Conjunto de actuaciones cuyo objetivo es la implantación de formas de
desplazamiento sostenibles dentro de una ciudad o localidad.
- Los PMUS deben de asegurar un equilibrio entre las necesidades de
movilidad y accesibilidad, al tiempo que favorecen la protección del
medio ambiente, la cohesión social y el desarrollo económico.
14. PMUS: 10 Programas para lograr la Movilidad Sostenible
P1. Mejora del espacio urbano y ciudadano
P2. Programa de integración de la movilidad sostenible en el urbanismo
P3. Programa de Gestión del Trafico y de la Red Viaria
P4. Programa de Mejora de la Distribución de Mercancías
P5. Programa de Gestión del Estacionamiento
P6. Programa de Seguridad Vial
P7. Programa de Fomento y mejora del Transporte Público
P8. Programa de mejora de la movilidad en los centros atractores
P9. Programa de Gestión de la Movilidad
P10. Programa de Evaluación y Seguimiento del PMUS
15. Objetivos del PMUS
• Recuperar y mejorar el espacio publico y ciudadano.
• Fomentar los viajes no motorizados que permiten el desplazamiento en
cercanía.
• Potenciar el transporte publico, incrementando su participación.
• Insertar la movilidad sostenible en el desarrollo urbano futuro.
• Planificar desde los criterios de equidad, para que todos los ciudadanos
puedan tener las mismas oportunidades de accesibilidad.
• Y aplicar la gestión de la movilidad dirigidas a colectivos concretos.
16. P1. Mejora del Espacio Urbano y Ciudadano
OBJETIVO:
Incrementar el Nº viajes realizados en modos no motorizados
Para ello es necesario hacer más seguros los itinerarios peatonales y ciclistas, así como mejorar
las condiciones de las PMR
Este Programa se desarrolla mediante 3 Planes Sectoriales:
P1.1. Plan de Mejora de la Movilidad Peatonal
P1.2. Plan de Mejora de la Movilidad Ciclista
P1.3. Plan de Mejora de la Accesibilidad
17. P1.1. Plan de Mejora de la Movilidad Peatonal
Principales medidas:
•“Calmado de tráfico”: Zonas 30 y Áreas
residenciales 20 km/h
•Mejora de la permeabilidad de barreras
•Red de itinerarios peatonales
•Adaptación de normativa
•Promoción del desplazamiento andando
18. P1.3. Plan de Mejora de la Movilidad Ciclista
LÍNEAS DE ACTUACION:
•Continuar con la ejecución de la Red de Vías Ciclistas
•Establecer una red de aparcabicicletas
•Trabajar en la promoción, concienciación y formación de la movilidad ciclista
•Mejorar la intermodalidad con el transporte público
•Y adaptar la normativa urbanística, de tráfico y circulación a la bicicleta como modo de transporte
así como confeccionar nuevos instrumentos reguladores que incluyan este modo de transporte en
la planificación global de la ciudad.
19. P1.2. Plan de Mejora de la Accesibilidad
OBJETIVOS:
La movilidad sostenible debe favorecer la igualdad y
la equidad social
* Elaboración de un “Plan Integral de Accesibilidad
Municipal”
* Cumplimiento de la Normativa Vigente
NECESIDAD: Concienciación y sensibilización social,
para que las medidas sean eficaces
*mejora de la accesibilidad en el transporte publico
*CONTINUIDAD DE LA CADENA MODAL DE
TRANSPORTE
*Censo de Puntos Negros de la accesibilidad
*Campaña para evitar aparcamiento irregular en
espacios destinados para PMR
20. P2. Programa de Integración de la Movilidad en el Urbanismo
Estrecha relación; Las pautas de movilidad
están muy relacionadas con el diseño y los usos
del suelo
MEDIDAS:
*Coordinar planificación urbanística y de
transportes mediante la creación de equipos
multidisciplinares
*Condicionar la localización de las actividades a
la accesibilidad no motorizada y transporte
público
*Obligatoriedad de estudios de movilidad
inducida por los nuevos desarrollos urbanos
*Involucrar a los promotores en la movilidad
sostenible
*Conectividad de los barrios existentes con los
nuevos (todos los modos de transporte)
21. MEDIDAS:
Propuesta jerarquización del viario
Propuesta ordenación del tráfico
Modificación en las secciones viales
Medidas de “trafico calmado”
Vigilancia y gestión
Mejora de la transitabilidad en
intersecciones
P3. Programa de Gestión del Tráfico y de la Red Viaria
22. -MEDIDAS DE ORDENACION DEL TRÁFICO
PESADOS
- RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO DE LAS
ZONAS DE CARGA Y DESCARGA
VIGILANCIA, DISUASIÓN Y SANCIÓN
- MEDIDAS DE MEJORA DE LA EFICIENCIA DE
LA CARGA Y DESCARGA
- REDUCCIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA
CARGA Y DESCARGA
.
P4. Programa de la Distribución de Mercancías
24. ACCIONES:
•Adaptación diseño de la red a tipologías que
garanticen baja disposición al peligro con
velocidades bajas ( Trafico Calmado)
*Mejorar el diseño de intersecciones y puntos
conflictivos en redes peatonales y ciclistas
*Vigilancia y control del tráfico
•Promoción de la educación y formación a
distintos grupos:
*Promoción de los modos de transporte menos
peligrosos o los motorizados de bajo riesgo.
* Aplicación en los alrededores de los colegios,
itinerarios peatonales y ciclistas, y P. Industriales
P6. Programa de Seguridad Vial
25. P7. Programa de Promoción y Mejora del Transporte Público
Este Programa se desarrolla mediante el
desarrollo de un
Plan de Mejora del Transporte Publico
Que tiene las siguientes medidas:
P7.1. Reforzamiento de los puntos de
intercambio modal
P7.2. Remodelación de la red de autobuses
P7.3. Mejora de accesibilidad a paradas
P7.4. Accesibilidad universal para mejorar
la calidad
P7.5. Campañas de divulgación
26. P8. Programa de Mejora de la Movilidad en Centros Atractores
Este Programa se desarrolla mediante tres Planes Sectoriales:
P8.1. Planes de movilidad en los P.I.
P8.2. Planes de movilidad en los centros escolares “camino escolar”
P8.3. Planes de movilidad en centros comerciales
P8.4. Planes de movilidad en equipamientos sanitarios
P8.5. Planes de movilidad en centros de ocio, deporte y espectáculos
27. P10. Programa Evaluación y Seguimiento del PMUS
Este Programa se desarrolla mediante las siguientes medidas:
P10.1. Creación de la Oficina de la Movilidad
P10.2. Mesa de la Movilidad
28. https://www.youtube.com/watch?v=7rgxmaDU9HU
Transporte Sostenible – Programas Presupuestales
ACCIONES:
• Los Gobiernos de los tres niveles, tienen que incluir medidas para mejorar la movilidad y el
transporte público dentro del marco de sus competencias, las cuales deben estar consideradas en
su presupuesto institucional, siendo estas actividades prioritarias y sujetas a verificación de su
cumplimiento.
