61 - WEB de EADS sobre el SHM (Structural Health Monitoring)
(Sacado de la Web de EADS)
Mantenimiento sólo cuando sea necesario (Maintenance on Condition) es uno de los grandes objetivos de los constructores aeronáuticos. Un hito importante de camino a conseguirlo es el sistema SHM (Structural Health Monitoring), que pone la estructura del avión en condiciones de “sentir” y acorta las inmovilizaciones a que obliga el mantenimiento. En el futuro influirá además de forma esencial en el diseño de aeronaves.
Unos se ocupan de la electrónica abstracta, otros de componentes “de carne y hueso”. La mente de los ingenieros de sistema está llena de funciones, la de los diseñadores, de estructuras. Los modos de trabajo y planteamientos de desarrollo no pueden ser más diferentes. Son dos mundos completamente distintos. Hasta ahora. En un futuro no muy lejano, estructuras y sistemas no sólo se unirán, sino que, literalmente, se fundirán unas con otros. Las estructuras informarán del estado en que se encuentran por medio de un sistema. El sistema hará que la estructura cambie. La fórmula mágica se esconde detrás de tres letras: SHM (Structural Health Monitoring).
SHM significa vigilancia automática de desperfectos, tensiones y dilataciones, así como de condiciones del medio ambiente y de parámetros de vuelo con ayuda de sistemas de sensores instalados de forma permanente o bien integrados en las estructuras para garantizar la integridad de éstas. El SHM dota a la materia inerte de sistema nervioso, de forma que ésta comienza a “sentir”, a ser capaz de comunicar cualquier lesión a un “cerebro”, que no sólo guarda tales datos en una memoria, sino que también los analiza para reaccionar como corresponde. Los sistemas SHM actúan tanto de manera activa como pasiva. Los sistemas pasivos reciben estímulos a través de la estructura, mientras que los activos envían estímulos a la estructura para, a continuación, medir la reacción de ésta