Brussels parlementslid Jef Van Damme (sp.a) onthult waarom de mobiliteit in Brussel niet verbetert. 20 miljoen kilometer, Cyclovia, Lyon als voorbeeld, elk jaar meer fietsers… Er wordt heel vaak gecommuniceerd over mobiliteit in Brussel, maar de bereikbaarheid op het terrein verbetert er niet op. Volgens de Barometer van de Belgische Attractiviteit daalt de aantrekkelijkheid van Brussel als zakenstad door het ontzettend grote mobiliteitsprobleem en in 2011 was Brussel opnieuw de filehoofdstad van Europa. Ondertussen overschrijdt Brussel elk jaar de Europese normen voor fijn stof. Nochtans heeft de Brusselse regering op initiatief van Pascal Smet een aantal belangrijke stappen gezet om de mobiliteit in Brussel te verbeteren. Dit beslist beleid – in de vorm van vijf ordonnanties – blijkt in de helft van de legislatuur nog altijd niet uitgevoerd. Jef Van Damme : “De gevolgen van het niet uitvoeren van deze maatregelen ondervinden de pendelaars en Brusselaars elke dag.”

1. Wel beslist, niet uitgevoerd?
Mobiliteit in Brussel staat stil
@

2. Mobiliteit in Brussel: een probleem

3. Ernst&Young (2011): “Brussel geïdentificeerd met ontzettend groot verkeersprobleem”
Agoria: “Voor 70% van de bedrijven is mobiliteit de belangrijkste reden om het Gewest te
verlaten. Veel gepraat, te weinig verbetering”
Cushman&Wakefield (2011): “Brussel doet het niet goed op het vlak van openbaar vervoer”
Tomtom (2011): “Brussel is de filehoofdstad van Europa, de situatie is erger dan in 2010”
Fietsersbond: “Gezondheidswinst door te fietsen, wordt tenietgedaan door ongezonde lucht”
Jeroen Verhoeven (Bral): “Elke dag parkeren 7.200 Brusselaars illegaal, waarvan 10% op het
voetpad”
Piet Van Meerbeek (Bral): “Diesel doodt: Brussel overschrijdt elk jaar de fijnstofnorm”
Touring: “In Vlaanderen en Wallonië worden werven wel gecoördineerd, Brussel hinkt achterop”

4. 5 ordonnanties wachten op uitvoering
1- Vervoerplannen
2- Toeristenbus
3- Parkeren
4- Veiligheid tunnels
5- Coördinatie werven
Wie? De Lille en Grouwels delen bevoegdheid Mobiliteit en Openbare werken

5. 1 – Vervoerplannen (14.05.09)
a) Schoolvervoerplan
b) Bedrijfsvervoerplan
c) Evenementenvervoerplan

6. 1 – Vervoerplannen
a) Schoolvervoerplan
b) Bedrijfsvervoerplan
c) Evenementenvervoerplan
Wie? De Lille
Wat? Scholen worden met ordonnantie verplicht een vervoerplan op te stellen
Waarom? 30% van de autoverplaatsingen woon-schoolverkeer: Duurzaam? Veilig?
Wanneer? Besluit 30/6/2011 houdt de desbetreffende artikelen expliciet buiten werking

7. 1 – Vervoerplannen
a) Schoolvervoerplan
b) Bedrijfsvervoerplan
c) Evenementenvervoerplan

8. 1 – Vervoerplannen
a) Schoolvervoerplan
b) Bedrijfsvervoerplan
c) Evenementenvervoerplan
Wie? De Lille
Waarom? Batibouw, Winterpret… voorzien geen maatregelen voor files, Noctis, parkeren…
De overlast moet beperkt worden, de evenementen moeten bereikbaar worden
Wat? Organisatoren van evenementen met meer dan 3.000 deelnemers zijn verplicht om een
vervoerplan op te stellen
Wanneer? Besluit 30/6/2011 houdt de desbetreffende artikelen expliciet buiten werking

9. 2 – De toeristenbus (06.03.08)
,
Organisatie openbaar vervoer tussen bezienswaardigheden

10. 2 – De toeristenbus
Organisatie openbaar vervoer tussen bezienswaardigheden
Wie? Grouwels
Waarom? Brussel promoten door kwaliteit te garanderen aan bezoeker
Vandaag Tourist trap van Brussel: geen controle en lege bussen
Wat? MIVB wordt verantwoordelijk voor concessies en kwaliteit
Wanneer? Aankondigingen Grouwels
a) oktober 2009: “Hoogseizoen 2010”
b) december 2010: “Hoogseizoen 2011”
c) oktober 2011: “In de komende weken”

11. 3 – Parkeren (22.01.09)
Organisatie parkeerbeleid en oprichting Brussels Parkeeragentschap

12. 3 – Parkeren
Organisatie parkeerbeleid en oprichting Brussels Parkeeragentschap
Wie? Grouwels
Waarom? Brussel heeft 1 gewestelijk parkeerbeleid nodig
Wat? Wettelijk pad geëffend voor gewestelijk parkeerplan en Parkeeragentschap
Wanneer? Parkeeragentschap is opgericht op papier, maar niet operationeel
Er is nog steeds geen gewestelijk parkeerplan

13. 19 parkeerreglementen
>> Vervangen in ordonnantie door 1 parkeerreglement, 1 parkeerplan, 1 parkeeragentschap

14. 3 – Parkeren
Kernpunten van de parkeerordonnantie:
1- Parkeeragentschap
Opgericht maar niet operationeel
2- Parkeerplan met uniforme zones
Niet opgesteld
3- Integratie van tarieven
Niet gebeurd
4- Telebewegwijzering
Stilgevallen sinds begin legislatuur
5- Fietsparkeren
Enkel discussie binnen regering over belang fietsboxen
6- Transitparking en parking vracht en bus
Wachten we nog steeds op

15. 3 – Parkeren
Parkeergeleidingssysteem:
GENT BRUSSEL
?

16. 4 – Veiligheid tunnels
Minimumveiligheidseisen voor tunnels

17. 4 – Veiligheid tunnels
Wie? Grouwels
Waarom? Brandveiligheid van de 11 langste tunnels in Brussel
Wat? Omzetting Europese richtlijn met veiligheidseisen voor de Brusselse tunnels
Wanneer? Van Raes (De Standaard, 5 maart 2011):
“Aan huidig investeringstempo – 10 miljoen euro per jaar – zal renovatie 25 jaar duren”
Uitvoeringsbesluiten blijven uit: tunnelbeheer, inspectie, documentatie, noodprocedures
etc.

18. 4 – Veiligheid tunnels
1 - Signalisatie nooduitgangen en installatie lichtbakens
6 van de 11 tunnels geïnstalleerd, planning opgesteld
2 - Aanstellen tunnelbeheerder
Nee
3 - Inspectie van tunnels
Nee
4 - Veiligheidsdocumentatie en procedures in geval van nood
Nee

19. 5 – Coördinatie werven (03.07.08)

20. 5 – Coördinatie werven
Wie? Grouwels
Waarom? Verkeerschaos en overlast voor bewoners moet omlaag. Verkeersveiligheid moet omhoog.
Wat? Verplichte coördinatie van werven in de publieke ruimte
Wanneer? Coördinatie werven en uitvoering ordonnantie blijft dode letter
De werven lopen volledig in het honderd (bijvoorbeeld: Madou)

22. 5 ordonnanties wachten op uitvoering
1- Vervoerplannen 1/3
2 van de 3 vervoerplannen niet uitgevoerd
2- Toeristenbus 0/1
Niet uitgevoerd
3- Parkeren 0,5/6
Parkeeragentschap niet operationeel, geen parkeerplan
4- Veiligheid tunnels 1/4
3 van de 4 maatregelen niet doorgevoerd
5- Coördinatie werven 0/3
Niet uitgevoerd
>> Mobiliteitsbeleid beslist, maar niet uitgevoerd 1,5/10