Contenu connexe Similaire à Nissan tooru-futami-distribution Similaire à Nissan tooru-futami-distribution (10) Nissan tooru-futami-distribution1. クラウドを生かした
新たなクルマ社会の実現
二見 徹
日産自動車株式会社
2011年11月29日
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2. 1. 日産リーフの誕生
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4. 2.日産リーフのエレクトロニクス
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6. 情報通信(ICT)
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8. EV固有ニーズへの対応
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9. 「ルートプランナー」 - 計画走行 - Before Driving After
バッテリー状態から、乗車前に航続可能距離を確認 スマートフォンなど
充電状態やA/C利用による変動を予測
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10. エネルギー消費の変動
A/Cの利用がエネルギー消費(航続距離)に大きく影響
ガソリン車とEVのエネルギー消費
EV その他損失の内訳
エ 約1/3 回生ロス
ネ 70%
5% 空気抵抗
ル
ギ エアコン・補機
20%
ー パワトレ
40% 転がり抵抗
消 熱損失
費 10% 35%
20% その他損失 55%
10% 走行動力 35%
ガソリン車 日産EV
(1.5L CVT)
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11. 「乗る前エアコン」 - 省エネ - Before Driving After
予備空調で走行に必要な電力の消費を抑制
操作画面(例) 施設側電力で運転
スマートフォンなど
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12. 充電インフラの変動
各自治体で積極的な充電インフラの設置を計画
普通充電 急速充電
2010.6 ~2013 ~2020 2010.6 ~2013 ~2020
東京 139 34 80
神奈川 170 1000 46 100
愛知 107 100 300 6
新潟 61 11 15 45
京都 27 5,000 20,000 11 40 200
大阪 98 9 20
高知 15 49 158 4
長崎 18 500 5,000 2 9
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13. 「充電スポット更新」 - 移動エリア拡大 - Before Driving After
最新充電スポットはマップ上で自動的に更新
電欠時、オペレーター経由でレッカーサービスを提供
充電スポット更新
ヘルプデスク
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14. その他の機能 - 省エネ意識の育成 - Before Driving After
ゲーム感覚で、ユーザのエコ意識を醸成し、より一層の省エネを実現
「電気料金シミュレーション」 「グローバル電費ランキング」
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15. 蓄電池リサイクルへの対応
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16. リサイクル事業 (4R)
使用済み電池の再利用によるCO2削減と価格負担の軽減
日産カーウイングス バッテリー
データセンター 管理センター
Reuse Refabricate
高エネルギ密度バッテリの再利用 お客様ニーズに合わせたリパック
Recycle Resell
様々な用途へ再販
資源回収
交換部品 再生可能エネルギの貯蔵
住友商事と合弁調査会社「フォーアールエナジー株式会社」を設立 (10年9月)
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17. バッテリー利用履歴 -電力消費量ー
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18. 経済的な充電への対応
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19. 「タイマー充電」 「リモコン充電」
充電タイマー リモート充電機能
深夜電力時間帯に充電 余剰電力時間帯に充電
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20. 3. 新たな価値
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21. 東日本大震災
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22. 震災の教訓
「電気は災害時に強い」
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23. エネルギーの復旧
電気はガス・水道に比較して、早期に利用可能
ライフライン復旧状況
阪神淡路大震災(1995.1.17) 東日本大震災(2011.3.11)
100 100
% %
電気
電気
復 復
旧 旧
率 率
水道 水道
50 50
% %
都市ガス
都市ガス
0 012 34 5 10 20 012 34 5 10 20
経過日数 経過日数
出典:公益社団法人 土木学会地震工学委員会 東日本大震災におけるライフライン復旧概況
岐阜大学工学部 能島暢呂教授まとめ より作成
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26. 「省エネ」「創エネ」を活かすには
「蓄エネ」 が不可欠
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27. 震災で明らかになった「創エネ」の課題
電力が完全に復旧するまでの期間は、停電が発生
「創エネ」機器だけでは、停電時の電力を補完できなかった
被災地の停電状況(東北電力) 「創エネ」の課題
100
太陽光発電
系統
90 燃料電池
80
70 震災当日から1週間程度は
STOP 停電
60
特に停電率が高い
停 ※屋内用コンセントは小容量
電 50 ※夜間利用不可
率
(%)40 太陽光発電:家庭の電力をまかなえない
30 家庭用燃料電池:停電により起動不可
20
10
非常用電源 燃料
0
当日 1週間 2週間 3週間 4週間
経過日数(週) STOP 途絶
出典:東北電力HPより作成 非常用電源:燃料の途絶で稼動停止
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31. 4.今後の社会システム
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32. 3.11東日本大震災の教訓
東日本大震災の体験を通じ、今後の社会システムづくりには、
①自家発電(ソーラー/風力/燃料電池他)、
②蓄電池(EV) 、
③モバイル通信(M2M)
※
の3要素による、エネルギー自立型システムが施設単位で必要
になることが明らかとなった。
※:基本システムを系統非依存型とすることで、災害時にも平時並みのエネルギー
提供を持続し、生活環境を維持することが可能。
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33. 蓄電池としてのEV 「LEAF to Home」
6kw級の大出力放電が可能(一般家庭の最大契約アンペア数相当)
充放電EV対応EMS
充放電EV対応EMS 情報の流れ
電力の流れ
HEMS CEMS CARWINGS
データセンター
配電盤
制御信号
NISSAN
CHAdeMO
充放電EV対応PCS
充放電EV対応PCS 充放電EV
充放電EV
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34. 家電の消費電力
6kWあればピーク時の電力がカバーできる
(家庭用最大契約アンペア数:60A)
パソコン
電子レンジ
6
200W
5 炊飯器 1300W
消
費 4
電 エアコン 1300W 洗濯機
力 (暖房)
3
[kW] 冷蔵庫 1500W
2 照明 テレビ 2000W
1 150W
300W
300W
0
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35. LEAF to Home @ 横浜
日産本社前の積水ハウス(株)様 実証実験住宅「観環居」にて実証開始
充放電ポート
充放電表示パネル (CHAdeMO)
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36. スマートハウス - ピークシフト/カット/余剰吸収 -
深夜、およびソーラー電力余剰時に充電、需要の大きい時間帯は放電
クリーン電力の最大活用と、電力契約料/使用量の大幅な低減
HEMS CARWINGS
Home Energy データセンター
Management System
太陽光発電
売電
充電
配電盤
深夜電力
充電 放電
系統電力
横浜スマートシティープロジェクト
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37. 日産リーフを用いた実証を開始
日本(横浜市)および北米(GE・ハワイ)において、スマートハウス、
スマートコミュニティの実証プロジェクトに参画
ヨコハマ スマートシティ プロジェクト
・スマートハウス(EV-HEMS連携)
・スマートビル(EV-BEMS連携)
・蓄電池複合試験
(EV・定置型蓄電池効率運用)
・エネルギーの見える化(Sメーター)
(2010-2014)
GE-日産共同実証 ハワイ 離島型スマートグリッド実証
・ハウス実証(V2H) 他 ・コミュニティ実証(V2G) 他
GE 日産 電力会社 日立(日産)
(2010-) NEDO事業(2011-2015)
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