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配布用資料（静岡県）国土交通省道路局説明会（20211018）
- 1. 静 岡 県 静岡県が目指す「VIRTUAL SHIZUOKA構想」 とは？
- 2. ICT活用による生産性向上 i - C o n s t r u c t i o n
- 6. 計測方法 航空レーザ計測 （LP） 航空レーザ測深 （ALB） 移動計測車両 （MMS） 計測内容 地表面及び樹木・建物など 海岸及び水中部の地形 道路及び周辺部の地物 計測密度 16点/m2以上 1点/m2以上 400点/m2以上 VIRTUAL SHIZUOKA 実現のため広範囲・高密度にデータ取得
- 9. 8 https://www.geospatial.jp/ckan/dataset/shizuoka-19-20-pointcloud LPデータ ダウンロードページ ALBデータ ダウンロードページ MMSデータ ダウンロードページ 「選択範囲の指定」をクリックして領域を 選択し、「ダウンロード」をクリックする とデータが取得できます VIRTUAL SHIZUOKA のデータをオープンデータ（CC-BY）として公開
- 10. https://mycityconstruction.jp/ フォルダ/ファイル名 説明 個別ファイルの直接ダウンロードURL（XXXXは5267または5964を入力／********は図郭番号を入力） オルソ 航空写真 https://mycityconstruction.jp/products/XXXX/files/download/SURVEY/CHIKEI/DATA/LASE_A/ オルソ/********.tfw https://mycityconstruction.jp/products/XXXX/files/download/SURVEY/CHIKEI/DATA/LASE_A/ オルソ/********.tif グリッド 50cmDEMデータ https://mycityconstruction.jp/products/XXXX/files/download/SURVEY/CHIKEI/DATA/LASE_A/ グリッド/********_DEM.txt 等高線 等高線図面 https://mycityconstruction.jp/products/XXXX/files/download/SURVEY/CHIKEI/DATA/LASE_A/ 等高線/********.dxf 一括ダウンロードは、利用しないで下さい。容量が大きいため失敗します My City Construction （オンライン型電子納品システム）
- 11. 提供している航空測量成果 等高線 オ ル ソ • オルソは、レーザ計測時に取得した地上解像度20cmのデータのため、 航空写真測量の地上解像度10cmの精度はありません。 地物の図化を行った図面 • 等高線は、それのみのデータとなりますので、図面として利用する場合は、 地物（道路・建物等）の図化が別途必要となります。
- 12. R３ 950ｋｍ² 320,000千円 （内閣府：50,000+県：270,000） Ｒ１ 1050km² 306,713千円 （県：306,713） R2 700ｋｍ² 224,994千円 （内閣府：50,000+県：174,994） R３ 砂防基礎調査 4,000ｋｍ² 877,140千円 （国土交通省：265,717+県：611,423） 総面積：6,700km²（全域：7,777km²） 総事業費：1,728,847千円 （国費： 365,717千円） 静 岡 県 の ３ 次 元 点 群 デ ー タ 取 得 計 画
- 13. 出典：国土交通省
- 14. 高精度データを用いた砂防基礎調査（２巡目） 航空レーザ 測量成果 区域の 机上設定 区域の 本設定 航空写真 測量成果 基盤図 作成 区域の 机上設定 現地調査 区域の 本設定 【従来】 【今回】 省略 簡略化 作業項目 従来手法 航空レーザ測量 基盤図作成 航空写真からの３次元座標化が必要 点群データにより、３次元座標化を省略 現地調査 樹木の密集した箇所では精度が確保できないこと から、地形調査が必要 精度の高いグラウンドデータの取得が可能であること から、地形調査を省略可
- 21. 除 去 前 除 去 後 （DSM）オリジナルデータ （DTM）グラウンドデータ 出典：中日本航空株式会社
- 24. 日 時 令和２年７月17～19日豪雨 場 所 ⾧田Ａ地区 被災箇所 静岡県下田市白浜⾧田 原 因 法面崩落（崩壊幅 L=15ｍ、崩壊高 H=18ｍ） 保全対象 人家５戸
- 25. 崩壊箇所 堆積土砂 崩壊箇所 堆積土砂 堆積土量 45m3 崩壊土量 79m3 LP（被災前） UAV計測（被災後） 合成 データ取得後の被災時対応
- 26. 従来測量 ３次元計測（UAV） 0 5 10 15 20 ３次元測量活用 従来測量 作業人工数（人） 計画 計測 解析 図化 0.5日 （＋補測） ５日 4割削減
- 29. ～産学官の有志による「静岡点群サポートチーム」の役割～ 下流で命懸けで救援・救助活動をされている方々が 二 次 災 害 に 巻 き 込 ま れ な い よ う に す る オ ー プ ン デ ー タ の 活 用 に よ る 初 動 対 応
- 30. （2010年国土交通省取得）1～4点/m2 （2020年VIRTUAL SHIZUOKA）16点/m2 非オープンデータ オープンデータ （CC-BY4.0） 点群データの比較による地形差分抽出
- 31. 差 分 解 析 図（静岡点群サポートチーム）
- 35. A B 紫破線の範囲が盛土が残存していると推定される範囲。 A領域は現在変状の見られる範囲 B領域は現在は変状が見られない範囲 A 領域に含まれると推定される残存盛土体積 約 9,400㎥ A+B領域に含まれると推定される残存盛土体積 約20,000㎥
- 38. ３次元点群データを使うことで リ ア ル な 「 疑 似 体験 」 が で き イ メ ー ジ が 共 有 で き る ！ 合意形成や意思決定に有効では⁉
- 40. リモートセンシング地籍調査（農地計画課） 現地立会を行わないでデータを活用して作成した筆界案を用いて境界確認を実施 オルソ画像・微地形表現図を活用して作成した筆界推定線図 集会所での境界立会 0 5 10 15 20 25 30 35 リモートセンシング活用 従来手法 作業期間（日） 基準点測量 一筆地調査（事前測量） 一筆地調査（データ処理） 一筆地調査（筆界確認） 一筆地調査（補備測量） 成果作成 ２割削減
- 42. 自 動 運 転
- 45. 実証実験（自動走行の有用性・社会受容性確認） しずおか自動運転 Show CASE プロジェクト ダイナミックマップ作製 静岡県のオープンデータを活用
- 47. 交通システム 運営プラットフォーム 部品メーカー 部品メーカー 一次 サプライヤー 一次 サプライヤー 自動運転車・ ソフトウェア 提 供 者 次世代 駆動装置 提 供 者 交通 サービス 自動車産業の構造 誰がこの領域を担うのか 熾烈な競争の真っ最中！ ・MONET（TOYOTA＋SB） ・Google ・Uber ・Apple ・Whim ・百度 .etc Mobility as a Service 「道路」や「まちづくり」 の考え方が変わる！ 移動革命から「まち」の 再デザインが始まる！ 出典：ADL「モビリティ進化論」を参考に作成
- 49. デジタルツインの実現・・・ VIRTUAL SHIZUOKA バーチャル世界でシミュレーションを行い、現実世界における将来の変化を予測する シミュレーション フィードバック モニタリング ３次元モデル 蓄 積 分 析 収 集 活 用 バーチャル世界 （仮想） 現実世界 （フィジカル）
- 50. B I M / C I M
- 51. VIRTUAL SHIZUOKA ？？？ VIRTUAL SINGAPORE のパクリ？？ 出典:Uses of Virtual Singapore（https://youtu.be/y8cXBSI6o44）
- 52. ３次元点群データから３Dモデルを作成する（Scan to BIM） ３ Dモ デルを作成 す る概念 が変わる かもしれ ない! ? VIRTUAL SINGAPRE のような作成方法が現在の主流
- 56. モデルによる地盤 （5ｍDEM or 2ｍDEM） 必要根入れ深さＨ Ｈ＞ｈ1 Ｈ＜ｈ2 根入れ不足（ Out）⇒ 手戻り発生 ｈ1 ｈ2 実際の地盤 モデルによる設計 実際の施工 設計構造物 施工構造物 モデルによる地盤 （50cmDEM or 20cmDEM） 必要根入れ深さＨ Ｈ＞ｈ1 Ｈ＞ｈ2 ｈ1 ｈ2 実際の地盤 モデルによる設計 実際の施工 設計構造物 施工構造物
- 57. モデルによる地盤 （50cmDEM or 20cmDEM） 必要根入れ深さＨ Ｈ＞ｈ1 Ｈ＞ｈ2 ｈ1 ｈ2 実際の地盤 モデルによる設計 実際の施工 設計構造物 施工構造物 モデルによる地盤 （50cmDEM or 20cmDEM） 必要根入れ深さＨ 実際の地盤 モデルによる設計 実際の施工 設計構造物 施工構造物
- 58. インフラ維持管理
- 59. 施工が終わったタイミングが 維 持 管 理 の ス タ ー ト
- 60. 国土交通省 静岡県 ３次元起工測量 ３次元設計データ作成 ＩＣＴ建機による施工 出来形管理のための測量 3次元設計データ作成 3次元設計データ作成 ICT建機による施工 ICT建機による施工 工事完成図書 構造物施工・管理 通常の施工・管理 通常の施工・管理 Ｉ Ｃ Ｔ 土 工 出来形測量、工事完成図作成 UAVやTLSによる 点群データ取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 出来形測量、工事完成図 ＣＡＤデータ作成 ＩＣＴ土工の３次元データ、 工事完成図の納品 点群データ（ＬＡＳ）の納品 平成28年度～
- 61. ICT活用工事（静岡方式） 起工測量 施工準備 施工 出来形計測 3次元設計データ作成 ICT建機による施工 工事完成図書 構造物等の施工 通常の施工・管理 完成形状の取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 UAVやTLSによる 点群データ取得 点群データのオンライン納品 通常の施工・管理 UAVやTLSによる 点群データ取得 ３次元データ納品工事 点群データのオンライン納品 積算 共通仮設費率（技術管理費）に含まれる 成績 「創意工夫」項目で加点 「各種取組による加点」で１点加点 令和３年度によりICT活用工事以外の一般土木工事にて、 受注者が希望する場合に完成形状の点群データを取得・納品 する試行を開始 土 工 ・ 路 盤 工 ３次元データ納品工事 ICT活用工事（静岡方式） 平成28年度より開始したICT活用工事の試行において、 引き続き完成形状の３次元データを取得・納品を実施 ３次元データ納品工事 令和3年度～
- 63. 地下埋設物のデータ化
- 64. ICT建機のデータへの活用 不可視部分のデータ取得 埋設物確認への活用 【 施工・施工管理 】 【 維持管理・後利用 】
- 65. 埋設工事を対象に現地調査を実施し、作業時間・計測精度や現場適用性を確認 ・ 計測精度や作業時間は、新たな計測技術と従来の計測技術を比較し、評価 ・ 現場適用性は、取得したデータの有用性や関係者へのヒアリングにより評価 工事内容 ・ ガス管の管路新設工事 ・ 土被り 約６０ｃｍ ・ 管径 ５０ｍｍ ・ 施工延⾧ 約３０m 計測手法 Ａ レーザースキャナー Ｂ GNSSを用いた写真測量技術① Ｃ GNSSを用いた写真測量技術② レーザースキャナー GNSSを用いた写真測量技術① GNSSを用いた写真測量技術②
- 66. 計測結果 Ａ レーザースキャナー 全 景 近 景
- 69. 調査結果 作業時間 作業時間 計測時間の比較結果 Ａ レーザースキャナー Ｂ GNSSを用いた写真測量技術① Ｃ GNSSを用いた写真測量技術② ・現場での計測作業時間は、早い技術で 約2分、最大約10分程度であり、従来手法 の約6分と比較し、さほど変わらないか、 早い時間となった。 ・写真測量を利用する技術については、 写真測量の後処理が必要である。 計測手法 作業時間 人員 従来 6:13 2 レーザースキャナ 10:04 2 GNSS写真測量① 1:44 1 GNSS写真測量② 5:55 1
- 70. 調査結果 計測精度 計測精度 従来手法による埋設深さの計測 計測精度について、従来手法と比較すると、 差異は3mm～28mmであった。 検証箇所 従来手法 レーザースキャナー GNSS写真測量① GNSS写真測量② 検証点① 0.653m 0.656m (+3mm) ー 0.650m (-3mm) 検証点② 0.633m 0.641m (+7mm) 0.661m (+28mm) 0.620m (-13mm) 検証点③ 0.624m 0.628m (+4mm) 0.651m (+27mm) 0.620m (-4mm) 検証点④ 0.605m 0.609m (+4mm) ー 0.600m (-5mm) 埋設深さ ※（）内の数値は、従来手法との差異 点群データから埋設深さ計測 点群データから埋設深さ計測
- 71. ３次元計測 段階確認／検査 精度確認 ３次元データ活用 出来形管理・監督検査の比較 対象構造物の計測 段階確認／検査 従来手法 出来形管理資料作成 出来形管理資料作成 書面 出来形管理資料 実地 現地で計測 書面 出来形管理資料 実地 データで計測 【普及促進策】
- 73. 観光・文化財
- 76. VRで点群データの中に入る 掛川城（国土交通データプラットフォームに搭載） 韮山反射炉（国土交通データプラットフォームに搭載） 掛川市（大日本報徳社） 動画提供: Symmetry Dimensions Inc. 文化財のデジタルアーカイブ
- 77. デジタル・ディスラプション あらゆる産業において、 新たなデジタル技術を活用して、 これまでにないビジネスモデルを展開する 新規参入者が登場しゲームチェンジが起きつつある 2 0 2 1 年 は 大 き な 転 換 期 に な る ！ ？
- 83. 県 が 全 面 支 援 ・ フ ィ ー ル ド 提 供 ・ 規 制 緩 和 ・ 地 域 の 合 意 形 成 オープンイノベーションの場と機会の提供
- 85. ・道路ストックの老朽化/気候変化に伴う土砂災害の増加 ・交通に支障となる道路災害が多発 ・道路防災技術向上による安全安心な道路管理 静岡県西伊豆町 国道136号 仮設防護柵で仮復旧したが 道路法面崩落 2020年4月11日 7月2日再崩落 （SBSnews映像キャプチャ） （静岡新聞WEB） 共同研究の背景
- 93. 静岡県 交通基盤部 政策管理局 建設政策課 未来まちづくり室 杉本 直也 / Naoya Sugimoto E-mail：naoya2_sugimoto@pref.shizuoka.lg.jp VIRTUAL SHIZUOKAイメージ動画