西日本豪雨被災地における公共交通運行情報と乗換案内との連携の実現
•
1 j'aime•4,134 vues
2018年9月25日開催「第3回交通ジオメディアサミット」における発表資料です。
Recommandé
Contenu connexe
Plus de Masaki Ito
Plus de Masaki Ito (20)
西日本豪雨被災地における公共交通運行情報と乗換案内との連携の実現
- 2. • 鉄道 – 復旧見込みの前倒しが相次ぐ • 例: 呉線の復旧 当初11月中→9月9日に実現 • バス – 柔軟な運行が可能であり、状況に応じて迅速な復旧が進む – 運行可否が道路の復旧に依存するため、バス会社だけでは運行再開を決められな い – 道路状況などに合わせて、経路、通過時間など大幅に変わる 日々状況が変わる被災地の公共交通
- 8. • 多くの掲示物はWebにも置かれて いる模様 • 場所というコンテクストから離れ ると理解が困難 – 何ページものpdfから目的の情報を探すだけ でも大変 – ページ同士の相互関係なども理解しないと 読み解けない 張り紙はWebにもあるけれど･･･
- 9. 乗換案内での検索結果
- 10. 不通区間を回避した検索（代行バスは反映せず） クレアラインの経路が 変わっているため実際 には乗換出来ない。 バスセンターに行くの が正解。 検索：8月5日時点 Yahoo! 駅すぱあと ジョルダン
- 13. • 交通事業者の現場は混乱気味でデータ準備がままならない – ダイヤ作成システムが導入されていても、緊急時はExcelなどで応急的にダイヤ 作成 – いつ路線が復旧し、ダイヤ改正を行うか直前にならないと分からない • 乗換検索にデータ投入から検索可能になるまで時間がかかる – 会社によるが、即座に反映されるわけではない – 日々ダイヤが更新される状況に対応出来ない – 「代行バス」のような新規路線の設定は大変 最新のダイヤで検索したい！しかし･･･
- 18. • 情報整備の役割分担の明確化 – リンクを貼るのは乗換案内CP – リンク先のWebは事業者 • 疎結合で整備した情報同士の依存性を低くする – 事業者と CPとの間での情報共有が不十分でもなんとか動く • 情報レベルは事業者次第 – 復旧状況やダイヤは必須 – リアルタイム情報なども柔軟に対応 情報提供の方針
- 19. ダイヤや運行情報以上の情報提供の工夫 • 所要時間実績 • 簡易バスロケによる位置情報
- 20. • 災害時公共交通情報提供研究会 – 広島大学 大学院国際協力研究科 教授 藤原 章正 – 呉工業高等専門学校 教授 神田 佑亮 – 東京大学 生産技術研究所 助教 伊藤 昌毅 – 公益社団法人 広島県バス協会 – 株式会社 ヴァル研究所 – 株式会社 トラフィックブレイン – 西日本旅客鉄道株式会社 広島支社 – 株式会社 バイタルリード – 広島電鉄 株式会社 – 株式会社 ファイコム – 広島県 – 呉市 本プロジェクトは多くの方の協力・連携で実現 しました。ありがとうございました http://www.bus-kyo.or.jp/saigai201807/information