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ANALISIS CONTEXTO SOCIAL

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ANALISIS CONTEXTO SOCIAL

  1. 1. ZONA DE ESTUDIO Estado: 30-Veracruz. Municipio: 28-Boca del Rio. Localidad: 01-Boca del Rio. 54-El Estero. El reporte del medio social se efectuó por medio del análisis de 80 manzanas, correspondientes a los AGEBS: venario • • • • 676. 661. 38 a. 017. 1 2 3 4 5 6 7 MIGRACION Población nacida en la entidad Población femenina nacida en la entidad Población masculina nacida en la entidad Población nacida en otra entidad Población femenina nacida en otra entidad Población masculina nacida en otra entidad Población nacida en otro país 8 Población de 5 años y más residente en otro país en junio de 2005 9 Población de 5 años y más residente en Estados Unidos de América en junio de 2005 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 Hombres Mujeres 807 816 Hombres 816 807 POBLACION De 0 a 14 años 400 De 15 a 29 años 18 13 119 150 1175 35 44 368 183 271 Con discapacidad 56 24% 38% SITUACION CONYUGAL 154 Población soltera o nunca unida de 12 años y más 507 Población casada o unida de 12 años y más 718 Población que estuvo casada o unida de 12 años y más 154 Población casada o unida de 15 a 24 años 54 718 VIVIENDAS Particulares Habitadas 1073 594 3 4 5 6 7 8 9 10 Particulares habitadas Particulares no habitadas Con recubrimiento de piso Con energía eléctrica Con agua entubada Con drenaje Con servicio sanitario Con 3 o más ocupantes por cuarto 571 489 534 545 536 547 546 7 1128 509 459 9 578 Población femenina no económicamente activa 443 10 Población masculina no económicamente activa 168 Población de 12 años y más no económicamente activa pensionada (o) o jubilada (o) 46 Población de 12 años y más no económicamente activa que se dedica a estudiar 223 Población de 12 años y más no económicamente activa que se dedica a los quehaceres del hogar 296 7 1500 1000 500 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1200 1000 800 600 400 200 0 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 244 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213 Población derechohabiente del IMSS 58 58 509 1128 Población derechohab iente a servicios de salud 244 459 Población derechohabiente del ISSSTE o ISSSTE estatal 275 54 Población soltera o nunca unida de 12 años y más Población casada o unida de 12 años y más Población que estuvo casada o unida de 12 años y más 240 0 275 Población derechohabiente de Pemex, Sedena o Semar 507 8 250 Población derechohabiente del Seguro Popular o Seguro Médico para una Nueva Generación De 30 a 59 años 7 CARACTERISTICA EDUCATIVAS 578 Población derechohabiente del ISSSTE o ISSSTE estatal De 15 a 29 años 6 Población no económicamente activa 14 5 449 12 4 268 Población masculina ocupada Población ocupada de 12 años y más con al menos un grado aprobado en educación superior o posgrado 11 3 Población femenina ocupada 9 2 704 5 1 442 Población ocupada 6 3 284 Población masculina económicamente activa 4 500 725 Población femenina económicamente activa 3 1000 Población económicamente activa 2 0 SERVICIOS DE SALUD Población derechohabiente a servicios de salud Población sin derechohabiencia a servicios de salud Población derechohabiente del IMSS De 0 a 14 años 21% 733 De 60 y más años 3% 456 De 30 a 59 años 14% Mujeres 1 12 1 2 POBLACION CARACTERISTICAS ECONOMICAS 1500 8 CARACTERISTICAS EDUCATIVAS Población de 3 a 5 años que asiste a la escuela Población de 3 a 5 años que no asiste a la escuela Población de 6 a 11 años que asiste a la escuela Población de 8 a 14 años que sabe leer y escribir Población de 15 años y más alfabeta Población de 15 años y más analfabeta Población de 15 años y más sin escolaridad Población de 15 años y más con educación básica incompleta Población de 15 años y más con educación básica completa. Población de 15 años y más con educación posbásica. Población de 18 años y más con al menos un grado aprobado en educación media superior 8 Fuente: INEGI_Estadisticas_ Inventario Nacional de Viviendas. 1143 777 666 207 103 113 11 84 54 RELIGION Población con religión católica 1462 Protestantes, Evangélicas y Bíblicas diferentes de evangélicas Población sin religión Población con religión católica 84 54 1462 LAMINA UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON ANÁLISIS DIAGNÓSTICO URBANO: CONTEXTO SOCIAL/ESTRUCTURA SOCIOECONOMICA ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 10
  2. 2. ESTRUCTURA SOCIOCULTURAL En este apartado se desarrollara, un análisis sociocultural, derivado de la interpretación de los resultados arrojados por los indicadores obtenido de INEGI, en la sección de estadística. Y que tendrá como finalidad de observar la realidad del entono en que se desarrolla la vida en el área de estudio, compuesta por los AGEPS: 676, 661, 38 A y 017. Ubicados en el municipio de Boca del Rio, zona centro. EL USURARIO Y EL OBJETO URBANO. SOCIAL-CULTURAL En la población estudiada, se puede observar que un gran porcentaje de los individuos que habitan esta zona, entran en la categoría de adultos que tienen edad de 30 a 59 años, siendo estos el porcentaje mas alto con un 38%, seguido por jóvenes que se encuentran en una edad de 15 a 29 años de edad. Con un 24% y la minoría son los ancianos de 60 años y mas. De todo este campo, se puede determinar por la misma fuente que, existen alrededor de 1143 habitantes que son nativos de la entidad, siendo esta el mayor porcentaje, comparado con 216 habitantes provenientes de otras entidades, y 11 personas no pertenecientes al país. De las cuales 718 personas mayores a doce años son casadas, 507 personas mayores a 12 años solteras, y 154 personas que estuvieron casadas. Pescadores utilizando la estructura del puente como resguardo. Individuos cruzando el puente de Boca del Rio por la noche. ESTUDIANTES: Los individuos que cruzan generalmente por estos puentes, en su mayoría son los estudiantes que se dirigen al Instituto Tecnológico de Boca del Rio y que a su salida retoman el mismo para llegar al transporte publico que los llevara hasta su destino. Siendo un gran porcentaje los no residentes de la localidad. Teniendo principalmente los horarios de 7:00 a 8:30 h, y de regreso de 13:30 a 15:30 h. De toda esta población se puede observar que en su mayoría pertenecen a la religión católica con una cifra de 1462 personas por 84 personas que pertenecen a otra creencia y 54 personas que no profesan alguna. Transito de vehículos en hora pico ZONA PESQUERA ARTESANÍAS En el Municipio se elaboran diferentes tipos de joyerías con conchas, esmeraldas, perlas marinas. GASTRONOMÍA El pescado empapelado, el chilpachole de jaiba, el pulpo frito, la ensalada de caracol, los camarones y pulpos en su tinta, los buñuelos dulces de leche y de papa y los famosos "Toritos", que son bebidas preparadas a base de alcohol de caña y frutas. Pescadores descansando en mal tiempo de pesca. TRABAJADORES: Otro sector de gran relevancia, que podemos encontrar son estas personas económicamente activas, que cruzan al día para llevar acabo sus actividades laborales. Principalmente, pescadores y personal empleados en la plaza comercial EL DORADO. Siendo este un menor porcentaje a este. Horarios principales: • 8:00 h. • 14:00 h. • 21:00 h. OTROS: Este sector, se deriva de la población que cruza principalmente con fines de esparcimiento y ocio, que se dirigen a casi cualquier hora del día, tanto con dirección a la plaza el dorado, como con dirección al centro de boca del rio. Muelles de pescadores. RESTAURANTES MÚSICA Es tradición, al igual que en todas las comunidades de la costa del sotavento, los sones jarochos y los ritmos afrocaribeños (salsa, cumbia, merengue. etc.). ECONOMICAMENTE: Económicamente el municipio de Boca del Rio desarrolla principalmente por el comercio dirigido a alimentos y bebidas, influenciada principalmente por el mercado local. Otra actividad que se desarrolla con igual importancia en esta zona debido a las condiciones físico naturales del entono, y por la tradición, ya que se efectúa desde la fundación del municipio es la pesca, la cual cuenta con la infraestructura necesaria para desarrollarse en esta zona. De acuerdo a los resultados arrojados por las estadísticas del INEGI. La población se divida de la siguiente manera: Población económicamente activa de 725 personas, 578 personas no activas económicamente. 223 población que estudia y no trabaja y 296 personas que no trabaja y se dedica únicamente a actividades del hogar. Con datos se puede observar que la población que no tiene impacto económico en la zona tiene un porcentaje mayor con respecto a los habitantes que si la desarrollan. AUTOMOVILES: En este segmento la cantidad de conductores que cruzan para realizar sus actividades diarias tales como: laborales, académicas, y de esparcimiento. Exceden por mucho la capacidad con la que cuenta el puente y las vialidades que conectan a este. Teniendo como consecuencia una congestión en horarios de 7:00 a 9:00 h, 13:30 a 15:30 h. De 19:00 a 8:30 h. Teniendo la necesidad de crear estrategias para aumentar la capacidad de movilidad tanto vehicular como peatonal de esta zona y crear una cultura para el uso de otro tipo de transportes sustentables para el mejoramiento de la calidad de vida. ENCUESTAS. OBJETIVO: CALCULO DE LA MUESTRA: El principal objetivo es el de recabar información difícil de obtener por ser de interés especifico de un tema con relación a un numero de población de la zona de estudio. El calculo de la muestra de la población para la aplicación de las encuestas se determino con el numero de la suma de habitantes Se prevé obtener información de primera mano del usuario, así conseguir su opinión correspondiente a la situación actual de la problemática objeto de estudio, de igual manera conocer las necesidades que tiene como habitantes del entorno a intervenir. ion Conocer la opinión publica de la propuesta planteada en esta investigación para el mejoramiento de la movilidad universal de la zona centro de Boca del Rio y saber si es aceptada o no. perteneciente en el rango de 15 a 59 años de edad, encontradas ubicadas en las 80 manzanas mencionadas en la primera parte del diagnostico del contexto social. Obteniendo como resultado: • • De 15 a 29 años: 456 habitantes. De 30 a 59 años: 733 habitantes. TOTAL: 1189 habitantes. POLITICO: políticamente dentro del municipio se ha visto preferencia da de acuerdo a las ultimas elecciones presidenciales, al Partido Acción Nacional, siendo este mismo el que ha tenido mayor permanencia los últimos periodos administrativos. Con intervenciones esporádicas del PRI, y otros partidos. 98 encuestas. http://www.netquest.com/panel_netquest /calculadora_muestras.php LAMINA UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON ANÁLISIS DIAGNÓSTICO URBANO: CONTEXTO SOCIAL/ESTRUCTURA SOCIOCULTURAL ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 10B
  3. 3. ENCUESTAS FORMATO DE ESCUESTA APLICADA RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS APLICADAS UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON. PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO. ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel. 9° Semestre - De La Facultad De Arquitectura. A continuación se les presentara una encuesta para recabar información, y ser utilizada con fines estadísticos en trabajos de tesis de la carrera de arquitectura, por la institución educativa antes mencionada. EDAD: MASCULINO. FEMENINO. SEXO: ESCOLARIDAD: OCUPACION Estudiante 42 Vendedor 16 Comerciante 11 Tecnico 9 Pescador 8 Taxista 6 Labores de Hogar 2 Empleado de Gobierno 3 Construccion 3 Militar 1 otros 2 4% 50 40 30 20 10 0 En este apartado un porcentaje de los encuestados, nos proporcionaron opiniones como respuestas al 4° apartado de la prueba. A lo cual las personas contestaron en mayoría que si seria factible, y que se obtendrian beneficios como: SI 96% RESPUESTAS APARTADO 4 SI NO a) b) OCUPACION: • • 99 4 • SUBRAYA LA RESPUESTA DESEADA. 9% 1.-¿Cuántas veces cruza por el puente que conecta el centro de Boca del Rio con la zona RESPUESTAS APARTADO 1 conocida como Ribera Veracruzana?. b) 1 o 2 veces por semana c) 1 o 2 veces por mes a) 1 o mas veces al día 1 o 2 veces por b) semana 43 c) 1 o 2 veces por mes a) 1 o mas veces al día. Otra. 30 otra 2.-¿Qué medio de transporte suele utiliza para cruzar el puente de Boca del Rio?. a) Auto propio. Otro. b) Transporte publico. c) Bici . d) Moto. b) No 20% 9 RESPUESTAS APARTADO 2 Auto a) propio 37 b) Transporte publico 41 ¿por que?. c) Bicicleta ciudad?. a) Si b) No caminando, sin arriesgarse?. a) MUY BUENA b) BUENA e) MUY MALA. c) REGULAR Caminand e) o 12 40% Taxi N O seleccionar mas de una) 89 % 2.-MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO. 5.-NINGUNO. RESPUESTAS APARTADO 3 3.-MAYOR SEGURIDAD PARA LOS USUARIOS. a) MUCHAS GRACIAS POR SU OPINION!. b) 33% SEXO Masculino 69 Femenino 34 Masculi no 67% SI NO EDAD: 15-17 Años 18-24 Años 25-30 Años 30-39 Años 40_65 Años 11 92 Moto RESPUESTAS APARTADO 5 MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD 2 MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO. MAYOR SEGURIDAD PARA LOS USUARIOS 3 4 Algunas de las razones por las cuales la opinión publica considera que el puente de Boca del Rio no cumple con la función de abastecer el flujo vehicular. Como interpretación de las respuestas obtenidas podemos decir, que este problema se debe principalmente al crecimiento poblacional de este nuevo sector de la ciudad y que ha tenido como consecuencia el aumento de la afluencia vehicular convirtiendo al puente insuficiente, debido a mala planeación de las autoridades en la generación del proyecto del puente, representando problemas de seguridad, ambiental, económico, etc.. 22% 1 53 11 15 23 1% 15-17 Años 51% 15% 11% MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO. 1 5 SI 4.- MAYOR CALIDAD DE VIDA PARA LOS HABITANTES DE ESTA ZONA. Transporte publico Bicicleta 6 11 % d) MALA 6.-¿Qué beneficios cree usted que se obtendrían con este nuevo puente? (puede 1.-MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD. 36% 41% Auto propio 36% 3 ¿Por qué?. 5.-¿Qué opina de la idea de crear un nuevo puente , para poder cruzar en carro, bicicleta o 6% 4 d) Moto 4.-¿Cree que es necesario la creación de una solución para conectar estos dos sectores de la 11% 3% 4% MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD 12% 1%10% e) Caminando. 3.-¿Cree usted que el puente de Boca del Rio tiene la capacidad para cubrir las necesidades de transito diario?. a) Si 42% 29% 21 1 o mas veces al día 1 o 2 veces por semana 1 o 2 veces por mes otra Regenerar la zona. Aumentar la capacidad de circulación vial. crear vías alternas 18-24 Años 25-30 Años MAYOR CALIDAD DE VIDA PARA LOS HABITANTES DE ESTA ZONA NINGUNO. 15 53 60 18 1 INTERPRETACION Como interpretación a las respuestas obtenidas en la aplicación de las encuestas a un 60% a la población que habita en los AGEBS motivo de estudio, tienen una percepción y opinión en base a la capacidad y uso del puente de Boca del Rio. En su mayoría opinan que la funcionalidad de este paso queda insuficiente al uso de los vehículos, creando de igual forma inseguridad y mucha perdida de tiempo al hacer uso de este, tanto peatonal como en transporte motorizado, esto crea embotellamientos y caos en la ciudad, causando mal aspecto y contaminación visual, auditiva y al medio ambiente. Los encuestaos creen que es necesario una propuesta integral para solucionar este problema. Dentro de los incisos seleccionados por al mayoría de los encuestados de acuerdo al apartado 5, creen que beneficiaria principalmente a la seguridad de los usuarios y agilizaría la fluidez de los autos y que esto traería como consecuencia otro aspecto a la ciudad. Aumentando así la calidad de vida de los que habitan esta zona de la ciudad. LAMINA UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON ENCUESTAS ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 11
  4. 4. ENTREVISTA A: Ing. Civil, Carlos Aurelio Caballero Prieto. RESPUESTAS CURRICULUM UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON. ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel. DATOS PERSONALES 9° Semestre - De La Facultad De Arquitectura. PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO. Nombre: Fecha de Nacimiento: Edad: Estado Civil: Lugar de Nacimiento: Profesión: DATOS ESCOLARES ENTREVISTA: Ing. Civil, Carlos Aurelio Caballero Prieto. Licenciatura: CONTENIDO: se presentan las preguntas que se aplicaran al entrevistado. 1.- ¿De acuerdo a su experiencia que tan factible considera la propuesta antes planteada? Maestría R: Adecuada ya que existe un problema de vialidad entre el centro de boca del río y el inicio de la carretera hacia Antón Lizardo el cual se irá acrecentando conforme se amplíen y crezcan los fraccionamientos de la zona sur. 2.- ¿Qué factores estructurales y constructivos son importantes proyecto así? Carlos Aurelio Caballero Prieto 20 de Abril de 1963 46 años Casado Veracruz, Ver. México. Ing. Civil Facultad de Ingeniería Civil. 82/86. Universidad Veracruzana. Boca del Río, Ver. Maestría en Administración Universidad Cristóbal Colón A. C. Veracruz. 19982000 ACTIVIDAD PROFESIONAL • Director Responsable de Obra en el Municipio de Veracruz No. 142 C 017 • Director Responsable de Obra en el Municipio de Boca del Río, No. 153 L-2 • Director Responsable de Obra en el Municipio de Medellín de Bravo No. CMB 05 PETROLEOS MEXICANOS (86/87). Supervisor de obras en ampliación del distrito Cuenca del Papaloapan. Residente en urbanización de la ampliación del distrito Cuenca del Papaloapan. Jefe del departamento de presupuestos en el área de nuevos proyectos. CATEDRATICO. • • FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL. UNIVERSIDAD VERACRUZANA (88/89). UNIVERSIDAD CRISTÓBAL COLON (88/). MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIONES DEL GOLFO (87/90). Gerente de construcción. CONTRATISTA INDEPENDIENTE (90/). Construcción de obras en el área privada. Casa habitación y edificios. URBANIZADORA MEDELLIN (02/03). Jefe del departamento de construcción tomar en cuenta para desarrollar un R: Depende de la ubicación de la propuesta ya que encontraras problemas topográficos, de suelo ya que en OPINION algún punto se pasar por mar o el río y afectaciones a la población. Estructuralmente es factible realizarlo ya que las tecnologías y equipos están capacitados para construir la propuesta que se tenga. 3.- ¿Cuáles son los factores o condiciones que determinan la selección de un sistema constructivo para un proyecto de esta índole? R: Los anteriormente mencionados y la presencia de una alta salinidad por encontrarse cerca del mar, lo cual te obliga a utilizar elementos de concreto hechos en obra o prefabricados (sistemas pre forzados). 4.- ¿Qué sistema constructivo considera adecuada implantar, tomando en cuenta las condiciones físicas en la zona que se va intervenir? Como síntesis de las respuestas del Ingeniero Caballero, podemos decir, que existe una buena vialidad d del proyecto planteado, y aun mas l aunando las tecnologías de construcción de hoy en día que son propicias para generar estructuralmente un proyecto de esta magnitud, como de igual forma lo hemos visto en otros países con problemáticas similares, en el cual la respuesta fue una estrategia parecía a la planteada en esta investigación. Comenta que es de suma importancia, por obvias razones la consulta de expertos en distintas disciplinas para así poder conocer que tan acertada es la propuesta con la realidad presente hoy en día en esta zona, sin dejar a lado las cuestiones, económicas, ambientales, urbanísticas y con respecto a lineamiento correspondientes al tema a nivel local, nacional y internacional. R: Elementos de concreto armado, con sistemas pre esforzados. 5.- ¿Qué opinas de sistemas atirantados, son factibles en las condiciones de Veracruz? R: Es factible pero su mantenimiento es alto en consideración con los elementos de concreto armado. 6.- ¿Qué ley, reglamentación o manual recomendaría consultar para quien está diseñando este tipo de proyectos? R: Toda estructura para su diseño se rige por el manual del ACI (Instituto Americano del Concreto), el reglamento del DF (normas técnicas complementarias) el reglamento de construcciones del estado de Veracruz y el reglamento de Caminos y Puentes Federales. OPINIÓN FINAL R: Realizar una consulta con especialistas en mecánica de suelos, vialidad, urbanismo e impacto ambiental, así como asociaciones involucradas para la viabilidad del proyecto y autoridades municipales y estatales. UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON ENTREVISTA 1 LAMINA ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 12
  5. 5. ENTREVISTA A: Arq. Annette Lions Ramírez. RESPUESTAS CURRICULUM UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON. ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel. ESTUDIOS ACADÉMICOS 9° Semestre - De La Facultad De Arquitectura. PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO. Secundaria Instituto Pedagógico Pacelli, Veracruz, Ver. Bachillerato Instituto Pedagógico Pacelli, Veracruz, Ver. Licenciatura En Arquitectura Universidad Cristobal Colon, Veracruz, Ver. Diseño Arquitectónico Y Bioclimatismo Universidad Cristobal Colon, Veracruz, Ver. 1982 1984 1989 2009 EXPERIENCIA DOCENTE Institution ENTREVISTA: Arq. Annette Lions Ramírez. CONTENIDO: se presentan las preguntas que se aplicaran al entrevistado. 1.- En cuanto a su experiencia como paisajista y una activa usuaria de esta ciudad, ¿a qué cree que se deba la falta de generación de proyectos paisajísticos sustentables a gran escala en la zona conurbada de Veracruz _Boca del Rio? R: Antes que nada, quiero aclararte que yo no soy paisajista, me gusta mucho el tema y he leído y estudiado de manera autodidacta sobre el tema pero no me considero especialista. Ahora bien, en cuanto a tu pregunta, creo que los proyectos sustentables en general requieren de un poco mas de atención y cuidado, hay que pensar no solo en el cliente al que se va a dar servicio, sino en la flora, la fauna, el clima, etc. Y esto conlleva a mas trabajo, creo que esto es un factor inicial. Por otro lado tenemos la situación de la función, siempre a favor del ser humano y su comodidad, donde el automóvil juega un papel importante, por lo tanto los proyectos se enfocan a dar servicio al automóvil y no un contexto en el cual se tome en cuenta a la ciudad como un ecosistema y no como un espacio para el ciudadano. 2.- ¿Hasta qué punto se puede anteponer la necesidad de una intervención urbana para subsanar las necesidades y tener por efecto un sano funcionamiento de la ciudad, con relación a la conservación del medio ambiente y paisaje natural? R: Es necesario crear espacios para el ser humano y también es importante conservar lo que nos queda de la naturaleza, pero no creo que anteponer uno al otro sea la solución, mas bien se debe buscar un equilibrio en el cual se puedan resolver las necesidades del ser humano sin acabar con los entornos naturales. 3.- ¿Qué factores o principios de diseño paisajísticos se deberá tomar en cuenta para el planteamiento de una propuesta de intervención urbana, considerando los aspectos físicos y/o culturales de los cuales se ve inmerso la zona conurbada de Veracruz-Boca del Rio. R: Se debe tomar en cuenta todo. Un proyecto paisajistico toma en cuenta los factores vivos como la flora y la fauna así como los no vivos, rocas, suelo, clima, cuerpos de agua, etc. Pero también debe tomar en cuenta los valores culturales del lugar así como la percepción que la gente tiene del espacio existente y las necesidades que se requieren resolver, todo debe ser tomado en cuenta para un buen proyecto paisajistico 4.- ¿Qué ley, reglamentación o manuales recomendaría consultar para quien está diseñando este tipo de proyectos? R: Te recomiendo en primer lugar el convenio de la convención europea del paisaje, de ese convenio salen una serie de cartas en distintos países que incluyen la carta del paisaje emitida por la asociación de paisajistas de México. También están las normas emitidas por la SEMARNAT, tanto a nivel federal como estatal, así como asociaciones involucradas para la viabilidad del proyecto y autoridades municipales y estatales. UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON UNIVERSIDAD CRISTÓBAL COLON ARQUITECTURA DEL PAISAJE UVR/UVM UVR/UVM UVR/UVM UVR/UVM UVR/UVM UVR/UVM UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA UNIVERSIDAD VILLA RICA Asignatura Año 2012 DESARROLLO HUMANO CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ. SEMINARIO DE TESIS II BASES METODOLÓGICAS DE LA INV. CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA SEMINARIO DE TESIS I CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ. SEMINARIO DE TESIS II CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA SEMINARIO DE TESIS I CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ. SEMINARIO DE TESIS II CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQUITECTURA TALLER DE DISEÑO ARQUITCTONICO V 2012 2012 2011 2011 2010 2009 2009 2009 2008 EXPERIENCIA PROFESIONAL Dirección de la facultad de arquitectura de la Universidad Del Valle De México, Campus Villa Rica (Veracruz). 2012 a la fecha OPINION Con base a las respuestas proporcionadas de la arquitecta Annette Lions, podemos ampliar la capacidad de proposición con relación medio ambiente e Intervención urbana de las proporciones que se solicita para solucionar la problemática. La arquitecta Lions, menciona que de igual forma que el paisajismo va muy de la mano con el urbanismo, tiene que trabajar íntimamente con otras disciplinas y que se pueden intervenir de igual forma que en el urbanismo, los ámbitos sociales, culturales, económicos, naturales, etc… para satisfacer las necesidades de todos los actores participantes de la ciudad y que son quienes hacen uso del paisaje. Hace resaltar el hacer una arquitectura paisajística con conciencia, y que no es justificable el sobre poner la función al impacto al medio ambiente, sino una conjunción de estos dos para así tratar de solucionar problemas urbanos con propuestas mas objetivas. ENTREVISTA 2 LAMINA ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 13
  6. 6. DEBILIDADES. FORTALEZAS. FACTORES EXTERNOS FACTORES INTERNOS Matriz FODA. MEJORAMIENTO DE PROPUESTA AMENAZAS. OPOTUNIDADES . FACTORES EXTERNOS FACTORES INTERNOS DEBILIDADES. FORTALEZAS. AMENAZAS. OPORTUNIDADES. D1FALTA DE UNA ESTRATEGIA INTEGRAL QUE CUIDE EL MEDIO AMBIENTE Y EL PAISAJE DEL LUGAR. F1IMPORTANTE EL VALOR PAISAJÍSTICO DEL ENTORNO A1RIESGO DE ARTIFICIALIZAR EL PAISAJE, USO DESMEDIDO DEL SUELO URBANO. O1SECTORES ABIERTOS QUE FOMENTAN LA SEGURIDAD Y PARTICIPACIÓN DE LA COMUNIDAD. • • • Mal manejo de residuos . Mal uso de los recursos naturales (suelo y agua). Falta de políticas destinadas a fortalece la conciencia y la educación ambiental. D2IMPORTANTES PROBLEMAS CONECTIVIDAD DE LA LOCALIDAD. • • DE Conflictos en el abastecimiento de productos esenciales y el traslado de las personas. Limitación al desarrollo turístico. D3DÉFICIT DE INSTRUMENTOS DIRECTOS DE GESTIÓN TERRITORIAL. • • • • Asignación de tierra social. Producción concertada del territorio. Control ambiental de las actividades. Falta de articulación entre los distintos niveles de gobierno. • • Reservas territoriales para fines específicos. Ecosistema de relevante impronta territorial, con particular topografía. F2DIVERSIDAD NATURALES. • • • • DE SUS RECURSOS Existencia de lagos Y ríos. Tierras para actividades Agropecuarias Cercanía con el centro turístico y comercial de Boca del Rio. Potencialidad como centro de servicios turísticos. F3IMPORTANTE CANTIDAD DE ESPACIOS PÚBLICOS. • • • Parque BANDERAS en el área urbanizada actual. Franja ribereña del río. Existencia de una agenda con varias obras de creación y remodelación de diversos espacios verdes vecinal. Proyectos que incorporan andadores verdes, plazoletas en avenidas estructurales del casco urbano y ejecución de bulevares y nuevos espacios verdes en la franja costera al río y otras zonas. D4FALTA DE UNA ESTRATEGIA DE PROYECTO LA CIUDAD, QUE RESPETE LA MATRIZ GEOMORFOLÓGICA Y ENTIENDA A LA OCUPACIÓN DEL SUELO DE MANERA INTERRELACIONADA CON EL MEDIO GEOGRÁFICO. • D5CARENCIA DE UNA POLÍTICA DE SANEAMIENTO PARA LA CIUDAD QUE APUNTE A ELEVAR EL NIVEL DE CALIDAD AMBIENTAL EN TÉRMINOS SANITARIOS DE LA POBLACIÓN. F4ESPECIES DE FAUNA Y FLORA AUTÓCTONAS CON VALOR TURÍSTICO. D6MODELO DE DESARROLLO TERRITORIAL INSUSTENTABLE • • • • URBANO Dispersión urbana Fragmentación barrial. Inadecuado manejo de los recursos naturales. Déficit de infraestructuras de servicios. A2RIESGO DE PERDER LA ESCALA ACTUAL DE LA CIUDAD. A3AUMENTO DEL DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA Y VIVIENDAS POR DESINVERSIÓN PÚBLICA. A4AUMENTAR LA FRAGMENTACIÓN SOCIAL. A5EXISTENCIA DE UN MERCADO INFORMAL DE TIERRAS QUE COMPLEJIZA LA GESTIÓN DE PROYECTOS Y DIFICULTA SU FISCALIZACIÓN. A6PÉRDIDA DE CALIDAD DE VIDA. A7RIESGO DE AISLAMIENTO E INTERCONECTIVIDAD ENTRE CENTROS URBANOS DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS RUTAS Y VIAS REGIONALES. A8RIESGO DE PERDIDA DE POSICIONAMIENTO TURÍSTICO POR LA GRAN CANTIDAD DE COMPETIDORES DIRECTOS. F5EXISTE UNA MARCADA VOLUNTAD DE CAMBIO Y NECESIDAD DE CONFORMAR PARTICIPACIÓN. • • O2IMPLEMENTACIÓN DEL ENERGÉTICO SUSTENTABLE. UN PLAN Existencia de numerosos proyectos vinculados incluidos en los lineamientos MUNICIPALES. O3ESTÍMULO MUNICIPAL AL CRECIMIENTO ECONOMICO EN VARIOS SECTORES. O4ACCESIBILIDAD PERMITIDA INFRAESTRUCTURA VIAl. POR LA O5CREACIÓN DE UN PLAN DE MOVILIDAD QUE BUSQUE LA ACCESIBILIDAD A LOS EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS BÁSICOS HACIENDO QUE LA BICICLETA SE CONVIERTA EN UN MODO DE TRANSPORTE. O6BUENAS HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS TECNOLÓGICOS PARA PLANEAR, DISEÑAR, PRESERVAR, RESTAURAR, EDIFICAR Y DAR MANTENIMIENTO A LOS ENTORNOS URBANOAMBIENTALES. O7LA POSIBILIDAD Y VIABILIDAD DE IMPLEMENTAR LAS ESTRATEGIAS DEL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE CON LOS APOYOS DE LAS MATRICES ESPACIALES, REDES DE INFRAESTRUCTURA, VIALIDADES, EQUIPAMIENTO URBANO, ESPACIO PÚBLICO PRE-EXISTENTE Y MOTIVAR A LA PARTICIPACION DE LA CIUDADANIA. Se complementa con gestión del gobierno municipal como gestor del desarrollo local. Importante cartera de Proyectos. LAMINA UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON DIAGNOSTICO FODA ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 14
  7. 7. FO FA DO DA FO (Maxi-Maxi) DO (Mini-Maxi) FA (Maxi-Mini) DA (Mini-Mini) F1+F2+F4+F5+O2+O3+O5+O6 Planes estratégicos de desarrollo para en marcar todos estos factores por el cual es conveniente salvaguardar y proteger el sitio de interés, que a su vez fomente el cuidado y mantenimiento por medio del seguimiento de las autoridades pertinentes y la inclusión ciudadana. F3+F5+O2+O4+O5+O6+O7 Planes en los cuales se programen las actividades de mejoramiento de infraestructura y servicios, los cuales deberán ir de la mano con los nuevos elemento urbanos que se proponen, así generar mayor eficiencia en la ejecución de los mismos. F5+O1+O7 La creación de cooperativas por sectores que sean el vinculo entre la ciudadanía y las autoridades para facilitar el funcionamiento de los planes antes mencionadas. D5 • Creaciones políticas de saneamiento. D1+ O7+D6+O2+O6 • Creación de un plan o modelo urbano sustentable. D3+D4+O6 • Reorganización de usos de suelo y creación de planes para su correcta administración de los mismos. D2+D6+O4+O5+O7 • Mejorar las vialidades secundarias en diversos rubros, para eficentar el uso de ellas. F1+F2+A1+F4 La creación de programas para la conservación de recursos naturales y culturales encontrados en las zonas aledañas en el sitio de intervención, factores que enriquecen el valor del sector a intervenir. A1+F3 Intervenciones menos agresiva para no impactar la zona de intervención de una forma irremediable. F1+F2+F4+A8 Adecuada promoción de toda esta riqueza, así los involucrados tendrán el debido conocimiento del valor natural y cultural de la zona a intervenir. F3+A6 Aumento en la calidad de vida. A2+A4+F3+A5 Control en cuanto al uso de suelo de los diferentes sectores adyacentes. Para su correcta distribución, control y administración del mismo. Estrategia para minimizar las A como las D. A1+A3+D3+A5+D4+D5+D6 La creación, aplicación y seguimiento de planes estratégicos, que motiven el cambio favorable, para el mejoramiento de diferentes conceptos urbanos. D2+D3+A7+D6 La creación, aplicación y seguimiento de planes estratégicos En cuanto al mejoramiento de movilidad y accesibilidad vial y peatonal. A1+D1+D6 La creación, aplicación y seguimiento de planes estratégicos Para conservación de los recursos naturales y culturales. Todas estas propuestas de mejora, deberán ir integradas en el plan estratégico de desarrollo sustentable mencionado con anterioridad. Programas de concientización a los individuos que se ven involucrados directamente o indirectamente por la propuesta. Así generar una mejor calidad de vida en el sitio. LAMINA UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON MATRIZ FODA ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 14B
  8. 8. PROGRAMA URBANO. PROGRAMA DE NECESIDADES PROPUESTA DE INTERVENCION Boca del Rio-Alvarado. MOVILIDAD dentro de los elementos que se contemplan en este apartado, podemos encontrar, andadores peatonales, ciclopistas, carriles automovilísticos en ambos sentidos, con la capacidad suficiente para albergar la afluencia vehicular de este sector, auxiliando al puente existente en la zona Amplios Carriles. Mejor transporte Publico. BOCA DEL RIO. Andadores Peatonales. Ciclopistas. ACCESIBILIDAD ANALOGIA PRINCIPAL. En este apartado se tiene contemplando el incluir elementos urbanos en general que proporciones confort a todo el usuario, como señalamientos y rampas. Puente vehicular que incluye movilidad universal, ciclopistas, andadores, carriles amplios y rampas. Puente tercer milenio, España. 2008 Rampas. Señalizaciones. Acceso a paradas de tran. publico Mejores áreas Peatonales. COMERCIO se prevé la colocación de módulos dirigidos a la venta de artículos no invasivos y de producción local, como beneficio de la comunidad circundante, estos se ubicaran en lugares estratégicos y no de gran imparto al medio ambiente. RIO JAMAPA. Módulos de venta movibles. Venta de productos varios. MEDIO AMBIENTE Venta de Flores. Todos los apartados anteriores se contemplan en beneficio del medio ambiente, las propuestas y/o requerimientos se plantearan de una forma sustentable, incluyendo el uso de nuevas tecnologías, materiales y capacitaciones dirigidas con el fin de protección del paisaje y el entorno. Venta de Café. ESPACIOS LUDICOS SITUACION ACTUAL Se ubicaran en lugares estratégicos de las áreas verdes para ofrecer zonas de esparcimiento de calidad a todos los habitantes de la zona. Puente de Boca del rio. Manejo de Residuos Esparcimiento Familiar Vegetación Endémica en AREA VERDES NUEVAS EL ESTERO Uso de Tecnologías alternativas Infraestructura Necesaria USO DE PAVIMENTOS SUSTENTABLES LAMINA UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON PROGRAMA URBANO ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL. 15

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