Este documento presenta datos estadísticos sobre la población, características socioeconómicas y viviendas de cuatro áreas geográficas básicas (AGEBs) en el municipio de Boca del Río, Veracruz. Los datos muestran que la mayoría de la población es nativa de la entidad y católica, y que la principal actividad económica es el comercio y la pesca. La mayor proporción de la población se encuentra entre los 30 y 59 años de edad.

1. ZONA DE ESTUDIO
Estado: 30-Veracruz.
Municipio: 28-Boca del Rio.
Localidad:
01-Boca del Rio.
54-El Estero.
El reporte del medio social se
efectuó por medio del
análisis de 80 manzanas,
correspondientes
a
los
AGEBS:
venario
•
•
•
•
676.
661.
38 a.
017.
1
2
3
4
5
6
7
MIGRACION
Población nacida en la entidad
Población femenina nacida en la entidad
Población masculina nacida en la entidad
Población nacida en otra entidad
Población femenina nacida en otra entidad
Población masculina nacida en otra entidad
Población nacida en otro país
8
Población de 5 años y más residente en otro país en
junio de 2005
9
Población de 5 años y más residente en Estados
Unidos de América en junio de 2005
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
Hombres
Mujeres
807
816
Hombres
816
807
POBLACION
De 0 a 14 años
400
De 15 a 29 años
18
13
119
150
1175
35
44
368
183
271
Con discapacidad
56
24%
38%
SITUACION CONYUGAL
154
Población soltera o nunca unida de 12 años y más
507
Población casada o unida de 12 años y más
718
Población que estuvo casada o unida de 12 años y más
154
Población casada o unida de 15 a 24 años
54
718
VIVIENDAS
Particulares
Habitadas
1073
594
3
4
5
6
7
8
9
10
Particulares habitadas
Particulares no habitadas
Con recubrimiento de piso
Con energía eléctrica
Con agua entubada
Con drenaje
Con servicio sanitario
Con 3 o más ocupantes por cuarto
571
489
534
545
536
547
546
7
1128
509
459
9
578
Población femenina no económicamente activa
443
10
Población masculina no económicamente activa
168
Población de 12 años y más no económicamente
activa pensionada (o) o jubilada (o)
46
Población de 12 años y más no económicamente
activa que se dedica a estudiar
223
Población de 12 años y más no económicamente
activa que se dedica a los quehaceres del hogar
296
7
1500
1000
500
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1200
1000
800
600
400
200
0
800
700
600
500
400
300
200
100
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
244
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213
Población
derechohabiente
del IMSS
58
58
509
1128
Población
derechohab
iente a
servicios de
salud
244
459
Población
derechohabiente
del ISSSTE o ISSSTE
estatal
275
54
Población soltera o nunca unida de 12
años y más
Población casada o unida de 12 años y
más
Población que estuvo casada o unida
de 12 años y más
240
0
275
Población derechohabiente de Pemex, Sedena o
Semar
507
8
250
Población derechohabiente del Seguro Popular o
Seguro Médico para una Nueva Generación
De 30 a 59
años
7
CARACTERISTICA EDUCATIVAS
578
Población derechohabiente del ISSSTE o ISSSTE
estatal
De 15 a 29
años
6
Población no económicamente activa
14
5
449
12
4
268
Población masculina ocupada
Población ocupada de 12 años y más con al menos
un grado aprobado en educación superior o
posgrado
11
3
Población femenina ocupada
9
2
704
5
1
442
Población ocupada
6
3
284
Población masculina económicamente activa
4
500
725
Población femenina económicamente activa
3
1000
Población económicamente activa
2
0
SERVICIOS DE SALUD
Población derechohabiente a servicios de salud
Población sin derechohabiencia a servicios de salud
Población derechohabiente del IMSS
De 0 a 14
años
21%
733
De 60 y más años
3%
456
De 30 a 59 años
14%
Mujeres
1
12
1
2
POBLACION
CARACTERISTICAS ECONOMICAS
1500
8
CARACTERISTICAS EDUCATIVAS
Población de 3 a 5 años que asiste a la escuela
Población de 3 a 5 años que no asiste a la escuela
Población de 6 a 11 años que asiste a la escuela
Población de 8 a 14 años que sabe leer y escribir
Población de 15 años y más alfabeta
Población de 15 años y más analfabeta
Población de 15 años y más sin escolaridad
Población de 15 años y más con educación básica
incompleta
Población de 15 años y más con educación básica
completa.
Población de 15 años y más con educación posbásica.
Población de 18 años y más con al menos un grado
aprobado en educación media superior
8
Fuente: INEGI_Estadisticas_
Inventario
Nacional
de
Viviendas.
1143
777
666
207
103
113
11
84 54
RELIGION
Población con religión católica
1462
Protestantes, Evangélicas y Bíblicas diferentes
de evangélicas
Población sin religión
Población con
religión católica
84
54
1462
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
ANÁLISIS DIAGNÓSTICO URBANO: CONTEXTO SOCIAL/ESTRUCTURA SOCIOECONOMICA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
10

2. ESTRUCTURA SOCIOCULTURAL
En este apartado se desarrollara, un análisis sociocultural, derivado de la interpretación de los resultados arrojados por los indicadores
obtenido de INEGI, en la sección de estadística. Y que tendrá como finalidad de observar la realidad del entono en que se desarrolla la vida
en el área de estudio, compuesta por los AGEPS: 676, 661, 38 A y 017. Ubicados en el municipio de Boca del Rio, zona centro.
EL USURARIO Y EL OBJETO URBANO.
SOCIAL-CULTURAL
En la población estudiada, se puede observar que un gran porcentaje de los individuos que habitan esta zona, entran en la categoría de
adultos que tienen edad de 30 a 59 años, siendo estos el porcentaje mas alto con un 38%, seguido por jóvenes que se encuentran en una
edad de 15 a 29 años de edad. Con un 24% y la minoría son los ancianos de 60 años y mas.
De todo este campo, se puede determinar por la misma fuente que, existen alrededor de 1143 habitantes que son nativos de la entidad,
siendo esta el mayor porcentaje, comparado con 216 habitantes provenientes de otras entidades, y 11 personas no pertenecientes al país.
De las cuales 718 personas mayores a doce años son casadas, 507 personas mayores a 12 años solteras, y 154 personas que estuvieron
casadas.
Pescadores utilizando la estructura del puente como
resguardo.
Individuos cruzando el puente de Boca del Rio por la noche.
ESTUDIANTES:
Los individuos que cruzan generalmente por estos puentes, en su mayoría son los estudiantes que se dirigen al Instituto
Tecnológico de Boca del Rio y que a su salida retoman el mismo para llegar al transporte publico que los llevara hasta su
destino. Siendo un gran porcentaje los no residentes de la localidad. Teniendo principalmente los horarios de 7:00 a 8:30 h,
y de regreso de 13:30 a 15:30 h.
De toda esta población se puede observar que en su mayoría pertenecen a la religión católica con una cifra de 1462 personas por 84
personas que pertenecen a otra creencia y 54 personas que no profesan alguna.
Transito de vehículos en hora pico
ZONA PESQUERA
ARTESANÍAS
En el Municipio se elaboran
diferentes tipos de joyerías
con conchas, esmeraldas,
perlas marinas.
GASTRONOMÍA
El pescado empapelado, el
chilpachole de jaiba, el pulpo
frito, la ensalada de caracol,
los camarones y pulpos en su
tinta, los buñuelos dulces de
leche y de papa y los famosos
"Toritos", que son bebidas
preparadas a base de alcohol
de caña y frutas.
Pescadores descansando en mal tiempo de pesca.
TRABAJADORES:
Otro sector de gran relevancia, que podemos encontrar son estas personas económicamente activas, que cruzan al día para
llevar acabo sus actividades laborales. Principalmente, pescadores y personal empleados en la plaza comercial EL DORADO.
Siendo este un menor porcentaje a este. Horarios principales:
•
8:00 h.
•
14:00 h.
•
21:00 h.
OTROS:
Este sector, se deriva de la población que cruza principalmente con fines de esparcimiento y ocio, que se dirigen a casi
cualquier hora del día, tanto con dirección a la plaza el dorado, como con dirección al centro de boca del rio.
Muelles de pescadores.
RESTAURANTES
MÚSICA
Es tradición, al igual que en
todas las comunidades de la
costa del sotavento, los sones
jarochos y los ritmos
afrocaribeños (salsa, cumbia,
merengue. etc.).
ECONOMICAMENTE:
Económicamente el municipio de Boca del Rio desarrolla principalmente por el comercio dirigido a alimentos y bebidas, influenciada
principalmente por el mercado local.
Otra actividad que se desarrolla con igual importancia en esta zona debido a las condiciones físico naturales del entono, y por la tradición,
ya que se efectúa desde la fundación del municipio es la pesca, la cual cuenta con la infraestructura necesaria para desarrollarse en esta
zona.
De acuerdo a los resultados arrojados por las estadísticas del INEGI. La población se divida de la siguiente manera:
Población económicamente activa de 725 personas, 578 personas no activas económicamente. 223 población que estudia y no trabaja y
296 personas que no trabaja y se dedica únicamente a actividades del hogar.
Con datos se puede observar que la población que no tiene impacto económico en la zona tiene un porcentaje mayor con respecto a los
habitantes que si la desarrollan.
AUTOMOVILES:
En este segmento la cantidad de conductores que cruzan para realizar sus actividades diarias tales como: laborales, académicas, y de esparcimiento. Exceden por mucho la
capacidad con la que cuenta el puente y las vialidades que conectan a este. Teniendo como consecuencia una congestión en horarios de 7:00 a 9:00 h, 13:30 a 15:30 h. De
19:00 a 8:30 h.
Teniendo la necesidad de crear estrategias para aumentar la capacidad de movilidad tanto vehicular como peatonal de esta zona y crear una cultura para el uso de otro tipo
de transportes sustentables para el mejoramiento de la calidad de vida.
ENCUESTAS.
OBJETIVO:
CALCULO DE LA MUESTRA:
El principal objetivo es el de recabar información
difícil de obtener por ser de interés especifico de
un tema con relación a un numero de población
de la zona de estudio.
El calculo de la muestra de la población para la
aplicación de las encuestas se determino con
el numero de la suma
de habitantes
Se prevé obtener información de primera mano
del usuario, así conseguir su opinión
correspondiente a la situación actual de la
problemática objeto de estudio, de igual manera
conocer las necesidades que tiene como
habitantes del entorno a intervenir. ion
Conocer la opinión publica de la propuesta
planteada en esta investigación
para el
mejoramiento de la movilidad universal de la zona
centro de Boca del Rio y saber si es aceptada o no.
perteneciente en el rango de 15 a 59 años
de edad, encontradas ubicadas en las 80
manzanas mencionadas en la primera parte
del diagnostico del contexto social.
Obteniendo como resultado:
•
•
De 15 a 29 años: 456 habitantes.
De 30 a 59 años: 733 habitantes.
TOTAL:
1189 habitantes.
POLITICO:
políticamente dentro del municipio se ha visto preferencia da de acuerdo a las ultimas elecciones presidenciales, al Partido Acción
Nacional, siendo este mismo el que ha tenido mayor permanencia los últimos periodos administrativos. Con intervenciones esporádicas del
PRI, y otros partidos.
98 encuestas.
http://www.netquest.com/panel_netquest
/calculadora_muestras.php
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
ANÁLISIS DIAGNÓSTICO URBANO: CONTEXTO SOCIAL/ESTRUCTURA SOCIOCULTURAL
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
10B

3. ENCUESTAS
FORMATO DE ESCUESTA APLICADA
RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS APLICADAS
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON.
PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN
LA INTERSECCION DE LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO.
ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel.
9° Semestre - De La Facultad De
Arquitectura.
A continuación se les presentara una encuesta para recabar información, y ser utilizada con fines
estadísticos en trabajos de tesis de la carrera de arquitectura, por la institución educativa antes
mencionada. EDAD:
MASCULINO.
FEMENINO.
SEXO:
ESCOLARIDAD:
OCUPACION
Estudiante
42
Vendedor
16
Comerciante
11
Tecnico
9
Pescador
8
Taxista
6
Labores de Hogar
2
Empleado de Gobierno 3
Construccion
3
Militar
1
otros
2
4%
50
40
30
20
10
0
En
este
apartado
un
porcentaje
de
los
encuestados,
nos
proporcionaron
opiniones
como respuestas al 4°
apartado de la prueba. A lo
cual las personas contestaron
en mayoría
que si seria
factible, y que se obtendrian
beneficios como:
SI
96%
RESPUESTAS APARTADO 4
SI
NO
a)
b)
OCUPACION:
•
•
99
4
•
SUBRAYA LA RESPUESTA DESEADA.
9%
1.-¿Cuántas veces cruza por el puente que conecta el centro de Boca del Rio con la zona
RESPUESTAS APARTADO 1
conocida como Ribera Veracruzana?.
b) 1 o 2 veces por semana
c) 1 o 2 veces por mes
a) 1 o mas veces al día
1 o 2 veces por
b) semana
43
c) 1 o 2 veces por mes
a) 1 o mas veces al día.
Otra.
30
otra
2.-¿Qué medio de transporte suele utiliza para cruzar el puente de Boca del Rio?.
a) Auto propio.
Otro.
b) Transporte publico.
c) Bici .
d) Moto.
b) No
20%
9
RESPUESTAS APARTADO 2
Auto
a) propio
37
b) Transporte publico
41
¿por que?.
c) Bicicleta
ciudad?.
a) Si
b) No
caminando, sin arriesgarse?.
a) MUY BUENA
b) BUENA
e) MUY MALA.
c) REGULAR
Caminand
e) o
12
40%
Taxi
N
O
seleccionar mas de una)
89
%
2.-MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO.
5.-NINGUNO.
RESPUESTAS APARTADO 3
3.-MAYOR SEGURIDAD PARA LOS USUARIOS.
a)
MUCHAS GRACIAS POR SU OPINION!.
b)
33%
SEXO
Masculino
69
Femenino
34
Masculi
no
67%
SI
NO
EDAD:
15-17 Años
18-24 Años
25-30 Años
30-39 Años
40_65 Años
11
92
Moto
RESPUESTAS APARTADO 5
MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD
2
MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO.
MAYOR SEGURIDAD PARA LOS
USUARIOS
3
4
Algunas de las razones por las cuales la opinión
publica considera que el puente de Boca del Rio
no cumple con la función de abastecer el flujo
vehicular.
Como interpretación de las respuestas obtenidas
podemos decir, que este problema se debe
principalmente al crecimiento poblacional de
este nuevo sector de la ciudad y que ha tenido
como consecuencia el aumento de la afluencia
vehicular convirtiendo al puente insuficiente,
debido a mala planeación de las autoridades en
la generación del proyecto del puente,
representando problemas de seguridad,
ambiental, económico, etc..
22%
1
53
11
15
23
1%
15-17
Años
51%
15%
11%
MEJOR FLUIDEZ DEL
TRANSITO.
1
5
SI
4.- MAYOR CALIDAD DE VIDA PARA LOS
HABITANTES DE ESTA ZONA.
Transporte
publico
Bicicleta
6
11
%
d) MALA
6.-¿Qué beneficios cree usted que se obtendrían con este nuevo puente? (puede
1.-MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD.
36%
41%
Auto propio
36%
3
¿Por qué?.
5.-¿Qué opina de la idea de crear un nuevo puente , para poder cruzar en carro, bicicleta o
6%
4
d) Moto
4.-¿Cree que es necesario la creación de una solución para conectar estos dos sectores de la
11%
3%
4%
MEJOR ASPECTO A LA
CIUDAD
12% 1%10%
e) Caminando.
3.-¿Cree usted que el puente de Boca del Rio tiene la capacidad para cubrir las necesidades
de transito diario?.
a) Si
42%
29%
21
1 o mas veces
al día
1 o 2 veces por
semana
1 o 2 veces por
mes
otra
Regenerar la zona.
Aumentar la capacidad
de circulación vial.
crear vías alternas
18-24
Años
25-30
Años
MAYOR CALIDAD DE VIDA PARA LOS
HABITANTES DE ESTA ZONA
NINGUNO.
15
53
60
18
1
INTERPRETACION
Como interpretación a las respuestas obtenidas en la aplicación de
las encuestas a un 60% a la población que habita en los AGEBS
motivo de estudio, tienen una percepción y opinión en base a la
capacidad y uso del puente de Boca del Rio. En su mayoría opinan
que la funcionalidad de este paso queda insuficiente al uso de los
vehículos, creando de igual forma inseguridad y mucha perdida de
tiempo al hacer uso de este, tanto peatonal como en transporte
motorizado, esto crea embotellamientos y caos en la ciudad,
causando mal aspecto y contaminación visual, auditiva y al medio
ambiente.
Los encuestaos creen que es necesario una propuesta integral para
solucionar este problema. Dentro de los incisos seleccionados por al
mayoría de los encuestados de acuerdo al apartado 5, creen que
beneficiaria principalmente a la seguridad de los usuarios y agilizaría
la fluidez de los autos y que esto traería como consecuencia otro
aspecto a la ciudad. Aumentando así la calidad de vida de los que
habitan esta zona de la ciudad.
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
ENCUESTAS
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
11

4. ENTREVISTA A: Ing. Civil, Carlos Aurelio Caballero Prieto.
RESPUESTAS
CURRICULUM
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON.
ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel.
DATOS PERSONALES
9° Semestre - De La Facultad De
Arquitectura.
PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE
LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO.
Nombre:
Fecha de Nacimiento:
Edad:
Estado Civil:
Lugar de Nacimiento:
Profesión:
DATOS ESCOLARES
ENTREVISTA: Ing. Civil, Carlos Aurelio Caballero Prieto.
Licenciatura:
CONTENIDO: se presentan las preguntas que se aplicaran al entrevistado.
1.- ¿De acuerdo a su experiencia que tan factible considera la propuesta antes planteada?
Maestría
R: Adecuada ya que existe un problema de vialidad entre el centro de boca del río y el inicio de la carretera
hacia Antón Lizardo el cual se irá acrecentando conforme se amplíen y crezcan los fraccionamientos de la zona
sur.
2.- ¿Qué factores estructurales y constructivos son importantes
proyecto así?
Carlos Aurelio Caballero Prieto
20 de Abril de 1963
46 años
Casado
Veracruz, Ver. México.
Ing. Civil
Facultad de Ingeniería
Civil. 82/86. Universidad
Veracruzana. Boca del Río,
Ver.
Maestría
en
Administración
Universidad
Cristóbal
Colón A. C. Veracruz. 19982000
ACTIVIDAD PROFESIONAL
•
Director Responsable de Obra en el Municipio de Veracruz No. 142 C 017
•
Director Responsable de Obra en el Municipio de Boca del Río, No. 153 L-2
•
Director Responsable de Obra en el Municipio de Medellín de Bravo No. CMB
05
PETROLEOS MEXICANOS (86/87).
Supervisor de obras en ampliación del distrito Cuenca del Papaloapan.
Residente en urbanización de la ampliación del distrito Cuenca del Papaloapan.
Jefe del departamento de presupuestos en el área de nuevos proyectos.
CATEDRATICO.
•
•
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL. UNIVERSIDAD VERACRUZANA (88/89).
UNIVERSIDAD CRISTÓBAL COLON (88/).
MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIONES DEL GOLFO (87/90).
Gerente de construcción.
CONTRATISTA INDEPENDIENTE (90/).
Construcción de obras en el área privada. Casa habitación y edificios.
URBANIZADORA MEDELLIN (02/03).
Jefe del departamento de construcción
tomar en cuenta para desarrollar un
R: Depende de la ubicación de la propuesta ya que encontraras problemas topográficos, de suelo ya que en
OPINION
algún punto se pasar por mar o el río y afectaciones a la población. Estructuralmente es factible realizarlo ya
que las tecnologías y equipos están capacitados para construir la propuesta que se tenga.
3.- ¿Cuáles son los factores o condiciones que determinan la selección de un sistema constructivo para un
proyecto de esta índole?
R: Los anteriormente mencionados y la presencia de una alta salinidad por encontrarse cerca del mar, lo cual
te obliga a utilizar elementos de concreto hechos en obra o prefabricados (sistemas pre forzados).
4.- ¿Qué sistema constructivo considera adecuada implantar, tomando en cuenta las condiciones físicas en la
zona que se va intervenir?
Como síntesis de las respuestas del Ingeniero Caballero, podemos decir, que existe una
buena vialidad d del proyecto planteado, y aun mas l aunando las tecnologías de
construcción de hoy en día que son propicias para generar estructuralmente un proyecto
de esta magnitud, como de igual forma lo hemos visto en otros países con problemáticas
similares, en el cual la respuesta fue una estrategia parecía a la planteada en esta
investigación.
Comenta que es de suma importancia, por obvias razones la consulta de expertos en
distintas disciplinas para así poder conocer que tan acertada es la propuesta con la
realidad presente hoy en día en esta zona, sin dejar a lado las cuestiones, económicas,
ambientales, urbanísticas y con respecto a lineamiento correspondientes al tema a nivel
local, nacional y internacional.
R: Elementos de concreto armado, con sistemas pre esforzados.
5.- ¿Qué opinas de sistemas atirantados, son factibles en las condiciones de Veracruz?
R: Es factible pero su mantenimiento es alto en consideración con los elementos de concreto armado.
6.- ¿Qué ley, reglamentación o manual recomendaría consultar para quien está diseñando este tipo de
proyectos?
R: Toda estructura para su diseño se rige por el manual del ACI (Instituto Americano del Concreto), el
reglamento del DF (normas técnicas complementarias) el reglamento de construcciones del estado de
Veracruz y el reglamento de Caminos y Puentes Federales.
OPINIÓN FINAL
R: Realizar una consulta con especialistas en mecánica de suelos, vialidad, urbanismo e impacto ambiental, así
como asociaciones involucradas para la viabilidad del proyecto y autoridades municipales y estatales.
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
ENTREVISTA 1
LAMINA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
12

5. ENTREVISTA A: Arq. Annette Lions Ramírez.
RESPUESTAS
CURRICULUM
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON.
ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel.
ESTUDIOS ACADÉMICOS
9° Semestre - De La Facultad De
Arquitectura.
PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE
LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO.
Secundaria
Instituto Pedagógico Pacelli, Veracruz, Ver.
Bachillerato
Instituto Pedagógico Pacelli, Veracruz, Ver.
Licenciatura En Arquitectura
Universidad Cristobal Colon, Veracruz, Ver.
Diseño Arquitectónico Y Bioclimatismo
Universidad Cristobal Colon, Veracruz, Ver.
1982
1984
1989
2009
EXPERIENCIA DOCENTE
Institution
ENTREVISTA: Arq. Annette Lions Ramírez.
CONTENIDO: se presentan las preguntas que se aplicaran al entrevistado.
1.- En cuanto a su experiencia como paisajista y una activa usuaria de esta ciudad, ¿a qué cree que se deba
la falta de generación de proyectos paisajísticos sustentables a gran escala en la zona conurbada de Veracruz
_Boca del Rio?
R: Antes que nada, quiero aclararte que yo no soy paisajista, me gusta mucho el tema y he leído y estudiado de
manera autodidacta sobre el tema pero no me considero especialista. Ahora bien, en cuanto a tu pregunta,
creo que los proyectos sustentables en general requieren de un poco mas de atención y cuidado, hay que
pensar no solo en el cliente al que se va a dar servicio, sino en la flora, la fauna, el clima, etc. Y esto conlleva a
mas trabajo, creo que esto es un factor inicial. Por otro lado tenemos la situación de la función, siempre a
favor del ser humano y su comodidad, donde el automóvil juega un papel importante, por lo tanto los
proyectos se enfocan a dar servicio al automóvil y no un contexto en el cual se tome en cuenta a la ciudad
como un ecosistema y no como un espacio para el ciudadano.
2.- ¿Hasta qué punto se puede anteponer la necesidad de una intervención urbana para subsanar las
necesidades y tener por efecto un sano funcionamiento de la ciudad, con relación a la conservación del
medio ambiente y paisaje natural?
R: Es necesario crear espacios para el ser humano y también es importante conservar lo que nos queda de la
naturaleza, pero no creo que anteponer uno al otro sea la solución, mas bien se debe buscar un equilibrio en el
cual se puedan resolver las necesidades del ser humano sin acabar con los entornos naturales.
3.- ¿Qué factores o principios de diseño paisajísticos se deberá tomar en cuenta para el planteamiento de
una propuesta de intervención urbana, considerando los aspectos físicos y/o culturales de los cuales se ve
inmerso la zona conurbada de Veracruz-Boca del Rio.
R: Se debe tomar en cuenta todo. Un proyecto paisajistico toma en cuenta los factores vivos como la flora y la
fauna así como los no vivos, rocas, suelo, clima, cuerpos de agua, etc. Pero también debe tomar en cuenta los
valores culturales del lugar así como la percepción que la gente tiene del espacio existente y las necesidades
que se requieren resolver, todo debe ser tomado en cuenta para un buen proyecto paisajistico
4.- ¿Qué ley, reglamentación o manuales recomendaría consultar para quien está diseñando este tipo de
proyectos?
R: Te recomiendo en primer lugar el convenio de la convención europea del paisaje, de ese convenio salen una
serie de cartas en distintos países que incluyen la carta del paisaje emitida por la asociación de paisajistas de
México. También están las normas emitidas por la SEMARNAT, tanto a nivel federal como estatal, así como
asociaciones involucradas para la viabilidad del proyecto y autoridades municipales y estatales.
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
UNIVERSIDAD CRISTÓBAL COLON
ARQUITECTURA DEL PAISAJE
UVR/UVM
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UNIVERSIDAD VILLA RICA
UNIVERSIDAD VILLA RICA
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UNIVERSIDAD VILLA RICA
UNIVERSIDAD VILLA RICA
UNIVERSIDAD VILLA RICA
Asignatura
Año
2012
DESARROLLO HUMANO
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ.
SEMINARIO DE TESIS II
BASES METODOLÓGICAS DE LA INV.
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA
SEMINARIO DE TESIS I
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ.
SEMINARIO DE TESIS II
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA
SEMINARIO DE TESIS I
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ.
SEMINARIO DE TESIS II
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA
CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQUITECTURA
TALLER DE DISEÑO ARQUITCTONICO V
2012
2012
2011
2011
2010
2009
2009
2009
2008
EXPERIENCIA PROFESIONAL
Dirección de la facultad de arquitectura de la
Universidad Del Valle De México, Campus Villa
Rica (Veracruz).
2012 a la fecha
OPINION
Con base a las respuestas proporcionadas de la arquitecta Annette Lions, podemos ampliar
la capacidad de proposición con relación medio ambiente e Intervención urbana de las
proporciones que se solicita para solucionar la problemática.
La arquitecta Lions, menciona que de igual forma que el paisajismo va muy de la mano con
el urbanismo, tiene que trabajar íntimamente con otras disciplinas y que se pueden
intervenir de igual forma que en el urbanismo, los ámbitos sociales, culturales, económicos,
naturales, etc… para satisfacer las necesidades de todos los actores participantes de la
ciudad y que son quienes hacen uso del paisaje.
Hace resaltar el hacer una arquitectura paisajística con conciencia, y que no es justificable
el sobre poner la función al impacto al medio ambiente, sino una conjunción de estos dos
para así tratar de solucionar problemas urbanos con propuestas mas objetivas.
ENTREVISTA 2
LAMINA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
13

6. DEBILIDADES.
FORTALEZAS.
FACTORES
EXTERNOS
FACTORES
INTERNOS
Matriz FODA.
MEJORAMIENTO
DE PROPUESTA
AMENAZAS.
OPOTUNIDADES
.
FACTORES EXTERNOS
FACTORES INTERNOS
DEBILIDADES.
FORTALEZAS.
AMENAZAS.
OPORTUNIDADES.
D1FALTA DE UNA ESTRATEGIA INTEGRAL QUE
CUIDE EL MEDIO AMBIENTE Y EL PAISAJE DEL
LUGAR.
F1IMPORTANTE EL VALOR PAISAJÍSTICO DEL
ENTORNO
A1RIESGO DE ARTIFICIALIZAR EL PAISAJE,
USO DESMEDIDO DEL SUELO URBANO.
O1SECTORES ABIERTOS QUE FOMENTAN LA
SEGURIDAD
Y
PARTICIPACIÓN
DE
LA
COMUNIDAD.
•
•
•
Mal manejo de residuos .
Mal uso de los recursos naturales (suelo y agua).
Falta de políticas destinadas a fortalece la
conciencia y la educación ambiental.
D2IMPORTANTES
PROBLEMAS
CONECTIVIDAD DE LA LOCALIDAD.
•
•
DE
Conflictos en el abastecimiento de productos
esenciales y el traslado de las personas.
Limitación al desarrollo turístico.
D3DÉFICIT DE INSTRUMENTOS DIRECTOS DE
GESTIÓN TERRITORIAL.
•
•
•
•
Asignación de tierra social.
Producción concertada del territorio.
Control ambiental de las actividades.
Falta de articulación entre los distintos niveles de
gobierno.
•
•
Reservas territoriales para fines específicos.
Ecosistema de relevante impronta territorial, con
particular topografía.
F2DIVERSIDAD
NATURALES.
•
•
•
•
DE
SUS
RECURSOS
Existencia de lagos Y ríos.
Tierras para actividades Agropecuarias
Cercanía con el centro turístico y comercial de
Boca del Rio.
Potencialidad como centro de servicios
turísticos.
F3IMPORTANTE CANTIDAD DE ESPACIOS
PÚBLICOS.
•
•
•
Parque BANDERAS en el área urbanizada actual.
Franja ribereña del río.
Existencia de una agenda con varias obras de
creación y remodelación de diversos espacios
verdes vecinal.
Proyectos que incorporan andadores verdes,
plazoletas en avenidas estructurales del casco
urbano y ejecución de bulevares y nuevos
espacios verdes en la franja costera al río y otras
zonas.
D4FALTA DE UNA ESTRATEGIA DE PROYECTO LA
CIUDAD,
QUE
RESPETE
LA
MATRIZ
GEOMORFOLÓGICA Y ENTIENDA A LA OCUPACIÓN
DEL SUELO DE MANERA INTERRELACIONADA CON EL
MEDIO GEOGRÁFICO.
•
D5CARENCIA DE UNA POLÍTICA DE SANEAMIENTO
PARA LA CIUDAD QUE APUNTE A ELEVAR EL NIVEL
DE CALIDAD AMBIENTAL EN TÉRMINOS SANITARIOS
DE LA POBLACIÓN.
F4ESPECIES DE FAUNA Y FLORA AUTÓCTONAS
CON VALOR TURÍSTICO.
D6MODELO DE DESARROLLO
TERRITORIAL INSUSTENTABLE
•
•
•
•
URBANO
Dispersión urbana
Fragmentación barrial.
Inadecuado manejo de los recursos naturales.
Déficit de infraestructuras de servicios.
A2RIESGO DE PERDER LA ESCALA ACTUAL DE
LA CIUDAD.
A3AUMENTO
DEL
DÉFICIT
DE
INFRAESTRUCTURA BÁSICA Y VIVIENDAS POR
DESINVERSIÓN PÚBLICA.
A4AUMENTAR LA FRAGMENTACIÓN SOCIAL.
A5EXISTENCIA DE UN MERCADO INFORMAL
DE TIERRAS QUE COMPLEJIZA LA GESTIÓN DE
PROYECTOS Y DIFICULTA SU FISCALIZACIÓN.
A6PÉRDIDA DE CALIDAD DE VIDA.
A7RIESGO
DE
AISLAMIENTO
E
INTERCONECTIVIDAD
ENTRE
CENTROS
URBANOS DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS
DE LAS RUTAS Y VIAS REGIONALES.
A8RIESGO
DE
PERDIDA
DE
POSICIONAMIENTO TURÍSTICO POR LA GRAN
CANTIDAD DE COMPETIDORES DIRECTOS.
F5EXISTE UNA MARCADA VOLUNTAD DE
CAMBIO Y NECESIDAD DE CONFORMAR
PARTICIPACIÓN.
•
•
O2IMPLEMENTACIÓN
DEL
ENERGÉTICO SUSTENTABLE.
UN
PLAN
Existencia de numerosos proyectos vinculados
incluidos en los lineamientos MUNICIPALES.
O3ESTÍMULO MUNICIPAL AL CRECIMIENTO
ECONOMICO EN VARIOS SECTORES.
O4ACCESIBILIDAD
PERMITIDA
INFRAESTRUCTURA VIAl.
POR
LA
O5CREACIÓN DE UN PLAN DE MOVILIDAD QUE
BUSQUE
LA
ACCESIBILIDAD
A
LOS
EQUIPAMIENTOS
Y
SERVICIOS
BÁSICOS
HACIENDO QUE LA BICICLETA SE CONVIERTA EN
UN MODO DE TRANSPORTE.
O6BUENAS HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
TECNOLÓGICOS PARA PLANEAR, DISEÑAR,
PRESERVAR, RESTAURAR, EDIFICAR Y DAR
MANTENIMIENTO A LOS ENTORNOS URBANOAMBIENTALES.
O7LA
POSIBILIDAD
Y
VIABILIDAD
DE
IMPLEMENTAR
LAS
ESTRATEGIAS
DEL
DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE CON LOS
APOYOS DE LAS MATRICES ESPACIALES, REDES
DE
INFRAESTRUCTURA,
VIALIDADES,
EQUIPAMIENTO URBANO, ESPACIO PÚBLICO
PRE-EXISTENTE Y MOTIVAR A LA PARTICIPACION
DE LA CIUDADANIA.
Se complementa con gestión del gobierno
municipal como gestor del desarrollo local.
Importante cartera de Proyectos.
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
DIAGNOSTICO FODA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
14

7. FO
FA
DO
DA
FO (Maxi-Maxi)
DO (Mini-Maxi)
FA (Maxi-Mini)
DA (Mini-Mini)
F1+F2+F4+F5+O2+O3+O5+O6
Planes estratégicos de desarrollo para en
marcar todos estos factores por el cual es
conveniente salvaguardar y proteger el sitio de
interés, que a su vez fomente el cuidado y
mantenimiento por medio del seguimiento de
las autoridades pertinentes y la inclusión
ciudadana.
F3+F5+O2+O4+O5+O6+O7
Planes en los cuales se programen las
actividades
de
mejoramiento
de
infraestructura y servicios, los cuales deberán ir
de la mano con los nuevos elemento urbanos
que se proponen, así generar mayor eficiencia
en la ejecución de los mismos.
F5+O1+O7
La creación de cooperativas por sectores que
sean el vinculo entre la ciudadanía y las
autoridades para facilitar el funcionamiento de
los planes antes mencionadas.
D5
• Creaciones políticas de saneamiento.
D1+ O7+D6+O2+O6
• Creación de un plan o modelo urbano
sustentable.
D3+D4+O6
• Reorganización de usos de suelo y creación
de planes para su correcta administración de
los mismos.
D2+D6+O4+O5+O7
• Mejorar las vialidades secundarias en
diversos rubros, para eficentar el uso de ellas.
F1+F2+A1+F4
La creación de programas para la
conservación
de recursos naturales y
culturales encontrados en las zonas aledañas
en el sitio de intervención, factores que
enriquecen el valor del sector a intervenir.
A1+F3
Intervenciones menos agresiva para no
impactar la zona de intervención de una
forma irremediable.
F1+F2+F4+A8
Adecuada promoción de toda esta riqueza, así
los involucrados tendrán el debido
conocimiento del valor natural y cultural de la
zona a intervenir.
F3+A6
Aumento en la calidad de vida.
A2+A4+F3+A5
Control en cuanto al uso de suelo de los
diferentes sectores adyacentes. Para su
correcta distribución, control y administración
del mismo.
Estrategia para minimizar las A como las D.
A1+A3+D3+A5+D4+D5+D6
La creación, aplicación y seguimiento de
planes estratégicos, que motiven el cambio
favorable, para el mejoramiento de
diferentes conceptos urbanos.
D2+D3+A7+D6
La creación, aplicación y seguimiento de
planes estratégicos En cuanto al
mejoramiento de movilidad y accesibilidad
vial y peatonal.
A1+D1+D6
La creación, aplicación y seguimiento de
planes estratégicos Para conservación de
los recursos naturales y culturales.
Todas estas propuestas de mejora, deberán ir
integradas en el plan estratégico de desarrollo
sustentable mencionado con anterioridad.
Programas de concientización a los
individuos que se ven involucrados
directamente o indirectamente por la
propuesta. Así generar una mejor calidad
de vida en el sitio.
LAMINA
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MATRIZ FODA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
14B

8. PROGRAMA URBANO.
PROGRAMA DE NECESIDADES
PROPUESTA DE
INTERVENCION
Boca del Rio-Alvarado.
MOVILIDAD
dentro de los elementos que se
contemplan en este apartado,
podemos encontrar, andadores
peatonales, ciclopistas, carriles
automovilísticos
en
ambos
sentidos,
con la capacidad
suficiente para albergar la afluencia
vehicular de este sector, auxiliando
al puente existente en la zona
Amplios Carriles.
Mejor transporte
Publico.
BOCA DEL RIO.
Andadores Peatonales.
Ciclopistas.
ACCESIBILIDAD
ANALOGIA PRINCIPAL.
En este apartado se tiene
contemplando el incluir elementos
urbanos
en
general
que
proporciones confort a todo el
usuario, como señalamientos y
rampas.
Puente vehicular que incluye movilidad universal,
ciclopistas, andadores, carriles amplios y rampas.
Puente tercer milenio, España. 2008
Rampas.
Señalizaciones.
Acceso a paradas de tran.
publico
Mejores áreas
Peatonales.
COMERCIO
se prevé la colocación de módulos
dirigidos a la venta de artículos no
invasivos y de producción local,
como beneficio de la comunidad
circundante, estos se ubicaran en
lugares estratégicos y no de gran
imparto al medio ambiente.
RIO JAMAPA.
Módulos de venta
movibles.
Venta de productos
varios.
MEDIO AMBIENTE
Venta de Flores.
Todos los apartados anteriores se contemplan en
beneficio del medio ambiente, las propuestas y/o
requerimientos se plantearan de una forma
sustentable, incluyendo el uso de nuevas
tecnologías, materiales y capacitaciones dirigidas
con el fin de protección del paisaje y el entorno.
Venta de Café.
ESPACIOS LUDICOS
SITUACION ACTUAL
Se ubicaran en lugares estratégicos de las áreas
verdes para ofrecer zonas de esparcimiento de
calidad a todos los habitantes de la zona.
Puente de Boca del rio.
Manejo de Residuos
Esparcimiento Familiar
Vegetación Endémica en
AREA VERDES NUEVAS
EL ESTERO
Uso de Tecnologías alternativas
Infraestructura
Necesaria
USO DE PAVIMENTOS SUSTENTABLES
LAMINA
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PROGRAMA URBANO
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
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