Bicinstazione - La ciclo stazione esente da furti

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BicInStazione
Un furto ogni 2 milioni di ore di sosta
Luglio 2014

Premessa
 Le stazioni ferroviarie ed in generale tutte le stazioni di mezzi
pubblici rappresentano il luogo di caccia preferenziale per i
ladri di biciclette
 Perché?:
 Il pendolare lascia la bici al mattino e la riprende la sera, pertanto il
ladro può operare col minimo rischio di essere sorpreso dal
proprietario.
 Il numero di bici parcheggiate presso le stazioni è normalmente
elevato e con un tale andirivieni di bici parcheggiate e ritirate che la
gente di passaggio non nota più eventuali movimenti sospetti.
 Il presidio delle Forze dell’Ordine è gioco forza saltuario, ben
conosciuto e facilmente monitorabile dai ladri.

Soluzioni e vincoli
 I cittadini chiedono con sempre maggiore insistenza che
l’Amministrazione Pubblica e/o l’ente ferroviario predispongano, presso
le stazioni, dei parcheggi bici ad accesso controllato, magari presidiato
da personale.
 Due sono però i tipi di problema da affrontare per incontrare tali
richieste:
 Problema economico/infrastrutturale
o Non facile individuazione di spazi adeguati
o Capienza del parcheggio
o Vincoli architettonici da rispettare
o Costi da sostenere, soprattutto nel caso in cui si preveda un presidio umano
 Problema di efficacia del parcheggio
o Come dimostrato da alcune precedenti esperienze, non basta un portabici sicuro, né basta un
locale chiuso, né basta una semplice telecamera di videosorveglianza.
o Altrettanto importante è anche la definizione di un regolamento di servizio sufficientemente
impositivo per allontanare gli indisciplinati che costituiscono la naturale porta di ingresso
per il ladro.

Soluzioni e vincoli
 Un buon fabbro, da solo, può proporre una buona soluzione?
 La risposta è NO!
o Se gli si chiede tanta sicurezza in più, eccederà nei requisiti che dovrà possedere la struttura, a discapito di
un contenimento dei costi senza per questo aumentare l’efficacia del parcheggio.
 Un locale chiuso, presidiato da una porta apribile con un tesserino
personale o con una chiave, e sorvegliato da una telecamera può essere
una buona soluzione?
 In teoria sì, ma in pratica rende possibile entrare con una bici da 10 euro ed uscire
con una bici da 300 euro. Quanto alla telecamera si sa quanto sia difficile identificare
il malintenzionati tramite la videosorveglianza.
ALLORA COSA SERVE?
?

La soluzione
 La soluzione più idonea
 Nasce dall’incontro tra lo specialista di infrastrutture, l’esperto di
controlli automatici e l’esperienza di chi si occupa, con successo,
del contrasto del furto delle bici da diversi anni.
 La soluzione si chiama BicInStazione e vede impegnati:
 una società specializzata nelle infrastrutture e arredi urbani,
presente in numerose città italiane
 un’azienda esperta in controlli automatici, con importanti
realizzazioni in Italia e all’estero di sistemi di ingresso/uscita
controllati da tecnologie wi-fi e Rfid (radio frequenza)
 Il leader italiano nel contrasto dei furti delle bici attraverso la loro
identificazione e registrazione nel Registro Italiano Bici, l’unico
registro delle bici consultato regolarmente dalle Forze dell’Ordine

BicInStazione
Caratteristiche tecniche, funzionali e punti
di forza

Caratteristiche tecniche
 Il portabici o rastrelliera
 Un portabici sicuro deve consentire il
blocco facile del telaio della bici,
occupare uno spazio ridotto, consentire
agevolmente il parcheggio del mezzo,
resistere al taglio con strumenti
ordinari (come il taglia tubi
dell’idraulico)
 Struttura in acciaio con zincatura a
caldo a norma UNI EN ISO 1461
Il modello Sport
Ma a che serve un ottimo portabici
se poi la bici viene legata con un
antifurto da 2 euro (80 % dei casi),
apribile con un semplice strattone?
?
Costo medio
2-3 euro

 Il modello Sport
securizzato con uno
speciale sistema di
chiusura Abus (Sport S ®)
 Utilizzo di una catena
Abus cementata, a
sezione quadra, maglia
di 10 mm, livello di
protezione superiore a
10.
 Gancio della catena al
portabici brevettato
 Il ciclista si porta solo il
lucchetto; al resto ci
pensa Sport S.
Sport S ®
La bicicletta viene ancorata usando un normale
lucchetto personale con arco cementato di
almeno 10 mm di diametro
(costo circa 10 euro)

 A che serve lo Sport S se poi la bici risulta
anonima? Il ladro entra nel recinto protetto e poi si
serve…
 Come dimostrare la proprietà di una bici
anonima? Basta esserci in sella (da Codice Civile)
 Quindi per l’identificazione della bici si utilizza lo
standard nazionale, di gran lunga il più diffuso in Italia,
tra i più diffusi in Europa ed il più diffuso al mondo
Identificare la bici
BiciSicura
Registro
Italiano Bici

 Copertura ad elevata
portata (opzionale)
 Struttura in acciaio
con zincatura a caldo
 Copertura alveolare
in Makrolon multi
UV, brevettata da
Bayer.
 Grande luminosità di
giorno ed anche di
notte, con la semplice
illuminazione urbana
già presente

 Struttura di recinzione
(opzionale) realizzata
con pannelli Orsogrill
zincati, altezza mt. 2,00,
larghezza 2,00 mt,
componibili, sostenuti
da piantini in ferro
tubolare 60x60 mm.

 Cancello realizzato con struttura
Orsogrill (opzionale), dotato di
serratura elettrica a sblocco e
ferma porta pneumatico (si chiude
automaticamente a tempo)
 N. 2 antenne RFID per la lettura
dei badge personali (e tag bici)
per l’autorizzazione
all’ingresso/uscita controllata
 Sistema di controllo e verifica
accessi, collegato via wi-fi o
gateway UMTS, inserito in box a
norma anti-vandalica.

Sistema di sicurezza e controllo accessi
Telecamera
opzionale
E’ formato da 8 componenti base
Componente C
Il cancello di ingresso/uscita dispone di una
serratura elettrica che si apre con badge Rfid
(non impone la strisciata o la lettura a
contatto). L’apertura e chiusura è a spinta
(velocizza le operazioni di apertura e chiusura
rispetto ad una apertura/chiusura con braccio
automatico.
Componente B
La bicicletta è equipaggiata con la targa BiciSicura. Per poter
conoscere se le bici parcheggiate sono autorizzate al parcheggio.
Le targhe possono riportare una sigla univoca riconducibile solo
al servizio di parcheggio.
Parcheggio Bici
Componente P
Il ciclista è dotato di un badge Rfid personale che consente l’apertura
del cancello. A differenza del badge normale che richiede la strisciata o
contatto presenta due grandi vantaggi:
1. Velocizza le autorizzazioni e quindi gli accessi.
2. Controlla e memorizza tutti gli ingressi/uscite. Anche chi entra
dietro un altro ciclista viene ugualmente memorizzato. Un normale
badge a contatto o una chiave in tal caso non verrebbero nemmeno
utilizzati e quindi non sarebbe segnalata dal sistema la presenza del
ciclista.

Sistema di sicurezza e controllo accessi
Componente A
Il portale d’ingresso/uscita è equipaggiato con un antenna RFID a corto raggio. Tale
antenna rileva l’ingresso/uscita del ciclista senza necessità di estrarre il badge dalla tasca
e, soprattutto, lo rileva comunque, anche se entra/esce dietro ad un ciclista che ha aperto la
porta.
Componente S
Sistema di controllo è costituito da un personal computer, opportunamente configurato, che registra gli accessi
ed autorizza e comanda le aperture del cancello. E’ installato presso il parcheggio con adeguata protezione anti-
vandalica.
Componente G
Gateway UMTS che consente l’accesso e lo scambio di dati con il Registro Italiano Bici, collocato
remotamente. Richiede una simcard telefonica abilitata agli accessi via rete Umts (non inclusa nell’offerta). In
alternativa è utilizzabile una rete wi-Firenze8già presente o da realizzare)
Componente R
Si tratta del Registro Italiano Bici, accessibile via web, dove vi è una sezione per gli enti pubblici, che permette
di vedere lo stato del parcheggio (ciclisti che hanno avuto accesso, stima delle bici presenti) e di effettuare
controlli accessi/bici presenti da parte della Polizia Locale o altri incaricati. Avere i dati personali degli abbonati
sul Registro Italiano Bici, svincola l’Amministrazione dalla necessità di gestire pesanti normative per la Privacy
Componente L
Si tratta di una catena in acciaio cementato a sezione quadra di 10 mm, rigidamente fissata
al portabici, da utilizzarsi dal ciclista attraverso un buon lucchetto (che deve portare con
sé). Innalza fortemente la sicurezza del parcheggio obbligando il ciclista ad utilizzarla che
altrimenti bloccherebbe la bici con un filo spirale, apribile con un semplice strattone.

Funzionamento del sistema di sicurezza e
controllo accessi «base»
Ingresso
1. il ciclista arriva con una bici targata (B) e apre il cancello (C) con il badge (P)
2. Il sistema di controllo (S) memorizza l’ingresso del badge e comanda l’apertura di C
3. Il ciclista parcheggia la bici come da regolamento e esce
4. (S) memorizza uscita (P risulta con bici in parcheggio)
Uscita
1. Il ciclista apre col badge (P) per ritirare la bici
2. (S) memorizza ingresso
3. (P) ritira la bici e esce
4. (S) memorizza uscita (P non risulta più con bici in parcheggio)
Sincronizzazione dati
1. Periodicamente il gateway (G) sincronizza il database del parcheggio (S) con la
situazione presente nel Registro Italiano Bici (R)
Controlli possibili
1. Tutte le bici presenti nel parcheggio devono essere dotate di targa BiciSicura
(combattere coloro che occuperebbero abusivamente il parcheggio). Controllo visivo.
2. Tutte le bici presenti devono corrispondere ai proprietari registrati in quel giorno.
Controllo via accesso alla sezione riservata del Registro Italiano Bici.

Funzionamento del sistema di sicurezza e
controllo accessi «avanzato»
Ingresso
1. il ciclista arriva con una bici targata (B) e apre il cancello (C) con il badge (P)
2. Il sistema di controllo (S) memorizza l’ingresso del badge e della relativa bici, comandando l’apertura
di C.
3. Il ciclista parcheggia la bici come da regolamento e esce
4. (S) memorizza uscita (P risulta con bici fisicamente in parcheggio)
Uscita
1. Il ciclista apre col badge (P) per ritirare la bici
2. (S) memorizza ingresso
3. (P) ritira la bici e esce con la bici con cui è entrato (verifica bici), pena l’attivazione dell’allarme e della
videocamera.
4. (S) memorizza uscita (P non risulta più con bici in parcheggio)
Sincronizzazione dati
1. Periodicamente il gateway (G) sincronizza il database del parcheggio (S) con la situazione presente nel
Registro Italiano Bici (R)
Controlli possibili
1. Tutte le bici presenti nel parcheggio devono essere dotate di targa BiciSicura e di
sistema di rilevazione passivo, al fine di combattere coloro che occuperebbero
abusivamente il parcheggio, attraverso un controllo sia visivo che elettronico.
2. Tutte le bici presenti devono corrispondere ai proprietari registrati in quel giorno.
Controllo via accesso alla sezione riservata del Registro Italiano Bici.
Dotando la bicicletta di un sistema di rilevazione passivo basato su tecnologia Rfid è
possibile tracciare fisicamente anche gli ingressi/uscite delle biciclette

Funzioni di gestione e controllo a
disposizione dell’amministratore
Attivazione/disattivazione del servizio
1. Presso l’ufficio abilitato, il ciclista ritira il kit BiciSicura ed il badge personale. L’operatore accede al
Registro Italiano Bici mediante un semplice PC collegato in rete ed inserisce i dati anagrafici del
ciclista, la scheda bici e attiva il servizio.
2. Recesso. Presso l’ufficio abilitato, il ciclista consegna il badge personale. L’operatore accede al
Registro Italiano Bici, richiama l’anagrafica del ciclista e disattiva il servizio.
3. Blocco temporaneo. L’operatore accede al Registro Italiano Bici, richiama l’anagrafica del ciclista e
disattiva il servizio temporaneamente. Così il badge non aprirà più il cancello.
Report informativi disponibili
1. Stima Numero di bici parcheggiate per periodo.
2. Numero di utilizzatori per periodo.
3. Elenco utilizzatori abilitati
4. Elenco bici abilitate
5. Elenco utilizzatore/bici presente per periodo.
Alcune indicazioni per la stesura del Regolamento
1. Le bici presenti nel parcheggio senza targa, verranno confiscate (o altro deterrente).
2. Bicicletta presente con targa ma non abilitata da badge, verrà confiscata.
3. Bici legate al portabici non con il sistema richiesto (catena) verranno confiscate.
4. Bici non legate al portabici verranno confiscate.
5. …

Alcuni esempi realizzativi
 BCPark di Cernusco
s/Naviglio, presso la stazione
metropolitana milanese
 Realizzato nel 2011
 Capienza circa 600 posti bici
 Sistema di controllo evoluto
(active gate®)
Rilevatore Rfid sulla bici
Badge Rfid di identificazione
personale
Libretto e targa della bici
del Registro Italiano Bici

Alcuni esempi realizzativi
 Bicinstazione di Cassano
d’Adda, presso la stazione
ferroviaria sulla linea Milano-
Venezia
 Realizzato nel 2013
 Capienza circa 100 posti bici
 Sistema di controllo base
Badge Rfid di identificazione
personale
Libretto della bici
del Registro
Italiano Bici
Targa di identificazione della
bici

Conclusioni
La soluzione BicInStazione è completamente modulare, permettendo di
comporre a seconda delle necessità/esigenze i seguenti moduli:
1. Rastrelliera Sport S: modulo da 12, in linea o 12+12 contrapposti
2. Copertura per Sport S da 12 o più, in linea o contrapposti
3. Recinzione Orsogrill, 2 x 2 mt., componibile
4. Cancello Orsogrill o altro cancello (per ambienti chiusi) dotato di
serratura elettrica e ferma porta pneumatico
5. Tre opzioni, dalla più semplice alla più completa, che differiscono per il
numero e la qualità delle funzioni di automazione e controllo degli
accessi:
1. Sistema di controllo completamente meccanico, basato su chiave non duplicabile, a
combinazione unica, inclusa la targatura della bici.
2. Sistema di controllo accessi che utilizza un badge Rfid, due antenne Rfid, posizionate nei
pressi del cancello, targa BiciSicura e gestione del servizio tramite Registro Italiano Bici.
3. Sistema di controllo accessi «avanzato» che utilizza badge Rfid, tag Rfid per la bici, due
antenne Rfid, posizionate nei pressi del cancello, targa BiciSicura e gestione del servizio
tramite Registro Italiano Bici.

Perché scegliere BicInStazione?
1. E’ realmente efficace contro i furti delle bici
2. Permette il costante monitoraggio del servizio (occupazione, periodi di
picco, permanenza media in parcheggio, traffico per periodo, ecc.)
3. Permette di smascherare rapidamente i soliti «furbi» (soste
eccessivamente prolungate, i «portoghesi» che entrano a ruota di un
utilizzatore regolare, ecc.).
4. Innalza la barriera protettiva per la bici obbligando all’uso della catena di
sicurezza (oltre liv. 10)
5. Non richiede infrastrutture particolari per l’attivazione. E’ sufficiente
disporre di energia elettrica, in mancanza della quale possono essere
utilizzati pannelli fotovoltaici.
6. Si installa rapidamente, proprio in forza della sua modularità
7. Presenta dei costi realizzativi decisamente inferiori ad altre soluzioni
concorrenti.
8. È integrata nel Registro Italiano Bici, l’unico registro nazionale delle bici
consultato dalle Forze dell’Ordine

CONTATTI
BiciSicura-Registro Italiano Bici
Tel. 030 660137 - Fax 030 6624658
info@bicisicura.it ; info@registroitalianobici.it
www.bicinstazione.it
www.bicisicura.it
www.registroitalianobici.it

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