Recommandé
Contenu connexe
Similaire à Przewodnik multimedialny o Dywizjonie 303 — kopia.pptx
Similaire à Przewodnik multimedialny o Dywizjonie 303 — kopia.pptx (20)
Przewodnik multimedialny o Dywizjonie 303 — kopia.pptx
- 1. Przewodnik multimedialny o Dywizjonie 303 Zapraszam!
- 2. Spis Treści Opis Dywizjonu 303 -Jak powstał Dywizjon 303 -Godło i ordery Dywizjonu -Ciekawostki Działania bojowe -Bitwa o Anglię -Ofensywa myśliwska nad Francją -Osłona konwojów -Naloty na Niemcy -„Overlord” -„Big Ben” -Operacja Lew Morski Piloci i dowódcy dywizjonu -Dowódcy Zdzisław Krasnodębski Witold Aleksander Urbanowicz Zdzisław Henneberg Tadeusz Aleksander Arentowicz Wacław Łapkowski Jerzy Stanisław Jankiewicz Adam Franciszek Kowalczyk Wojciech Kołaczkowski Walerian Żak Jan Zumbach Zygmunt Witymir Bieńkowski Witold Łokuciewski -Piloci Samoloty Dywizonu 303 Hawker Huricane 1 Supermarine Spitfire 1 Spitfire VB,VC Spitfire F IX
- 3. Jak powstał Dywizjon 303 303 Dywizjon Myśliwski Warszawski im. Tadeusza Kościuszki (303 dm) – dywizjon lotnictwa myśliwskiego Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii. Dywizjon stworzony został z III dywizjonu myśliwskiego 1 pułku lotniczego (pododdział lotnictwa myśliwskiego Wojska Polskiego w II Rzeczypospolitej) który niestety upadł po kampanii wrześnowiej . 2 sierpnia 1940 roku sformowano Dywizjon 303. Podczas bitwy o Wielką Brytanię .
- 4. Godło i ordery Dywizjonu Godło Srebrny krzyż Virtuti militari Najwyższe polskie odznaczenie wojenne, nadawane za wybitne zasługi bojowe. Odznaka zatwierdzona Dz. Rozk. NW nr 3, poz. 31 z 2 lipca 1943 roku. Jednoczęściowa – wykonana w srebrze.
- 5. Krzyż walecznych Brązowy Krzyż Zasługi z Mieczami Medal Lotniczy Nadawany za męstwo i odwagę podczas walki Zasługi położone w czasie wojny względem państwa lub jego obywateli w warunkach szczególnie niebezpiecznych. Nadawany za szczególny wkład w siły powietrze Polski
- 6. Ciekawostki Święto dywizonu obchodzi się 1 września dlatego że pierwotny dywizon (III dywizjon myśliwskiego 1 pułku lotniczego) został utworzony 1 września . Litery kodowe: Sierpień 1940 – kwiecień 1945 RF Kwiecień 1945 – grudzień 1946 PD Pierwszy rozkaz dzienny – 2 sierpnia 1940, Northolt. Gotowość operacyjna – 31 sierpnia 1940, Northolt. Ostatnie zadanie bojowe – 25 kwietnia 1945, Northolt. Rozwiązany – 11 grudnia 1946, Hethel. Angielscy wieśniacy często brali ich za wrogów. Polscy lotnicy nie potrafili wytłumaczyć biało-czerwonej flagi na mundurach, kojarzonej z flagą Austrii . Polscy piloci cieszyli się taką popularnością, co dzisiejsze gwiazdy rocka.
- 7. Personel składał się z ludzi ze 111. i 112. eskadry myśliwskiej oraz 1. pułku lotniczego, które niegdyś stacjonowały na Okęciu w Warszawie. Jako odznakę dywizjonu przyjęto herb wspomnianej 11. eskadry – okrągłą tarczę z dwiema kosami oraz czapką, podobną do tej z roku 1794. Dla upamiętnienia wielkich osiągnięć Kościuszki, odznaka zawierała 13 gwiazd – oznaczały one 13 stanów Ameryki. Do polskiego składu weszli i Brytyjczycy, których obecność była usprawiedliwiona nieznajomością języka przez Polaków. Bariera językowa została jednak szybko pokonana, co umożliwiło sprawniejsze współdziałanie w powietrzu. W sumie wykonano 9900 lotów bojowych, czas – 15 866 godzin bojowego nalotu. Zestrzelono na pewno 203 samoloty, prawdopodobnie 40 oraz uszkodzono 25. Zrzucono około 250 ton bomb. Poległo 44 pilotów, do niewoli dostało się 10 lotników. Straty w sprzęcie wyniosły około 90 samolotów.
- 8. Sześć lat później - 8 czerwca 1946 roku, w rok po zakończeniu II wojny światowej - ulicami Londynu przeszła wielka parada zwycięzców, zabrakło w niej Polaków. Zaproszenie na paradę otrzymali od Brytyjczyków tylko żołnierze dywizjonu 303, i to na krótko przed defiladą. Anglicy nie życzyli sobie, by w defiladzie brali udział przedstawiciele sił lądowych i marynarki wchodzących w skład Polskich Sił Zbrojnych, które przecież stanowiły jedną z najliczniejszych narodowych formacji walczących przeciwko hitlerowskim Niemcom. Polskie Siły Zbrojne na Zachodzie liczyły w 1945 roku ok. 200 tys. żołnierzy (na Wschodzie ponad 100 tys.). W tej sytuacji lotnicy z dywizjonu 303 - w geście solidarności - zrezygnowali z udziału w paradzie. Aleją The Mall - obok Anglików i Amerykanów - maszerowali m.in. Czesi, Belgowie, Brazylijczycy, Meksykanie, a nawet weterani z Iranu i Fidżi.
- 9. SŁAWA DYWIZJONU 303 • Dywizjon 303 cieszy się wielką sławą. Powstają o nim książki, gry, filmy, piosenki. https://www.youtube.com/watch?v=d1 RxJKYoxs4
- 10. Działania bojowe Bitwa o Anglię Ofensywa myśliwska nad Francją Osłona konwojów Naloty na Niemcy „Overlord” „Big Ben” Operacja Lew Morski
- 11. Bitwa o anglię Bitwa o Anglię była bitwą powietrzną, która trwała od lipca do października 1940 roku. Rozegrana została nad południową Anglią i kanałem La Manche. Najbardziej zacięte boje odbyły się w sierpniu i we wrześniu. Zmasowana niemiecka ofensywa lotnicza miała przygotować grunt pod operację desantową na Wyspy Brytyjskie. Celem stało się zniszczenie RAF-u (Królewskich Sił Powietrznych), zdominowanie przestrzeni powietrznej Anglii, przecięcie brytyjskich szlaków komunikacyjnych, sparaliżowanie produkcji wojennej i gospodarki narodowej Wielkiej Brytanii. Początkowo brytyjskie władze lotnicze były krytycznie nastawione do polskich myśliwców, ponieważ w opinii Anglików Polacy latali na przestarzałych samolotach, nie znali języka angielskiego i należeli do armii rozbitej przez Niemców. Sytuacja uległa zmianie, kiedy to po zaatakowaniu Anglii przez lotnictwo niemieckie, zdesperowane władze lotnictwa brytyjskiego zdecydowały się zaangażować polskich pilotów do walki z Niemcami. Wystawiono wtedy na próbę kilkanaście myśliwców, żeby zobaczyć jak się będą sprawować. Niemcy stracili 1733 samoloty, a około 650 zostało uszkodzonych, stanowiło to 52 procent stanu Luftwaffe. Straty ludzkie to 2500 poległych i wziętych do niewoli oraz 1000 rannych lotników. Brytyjczycy stracili 915 samolotów, a około 450 zostało uszkodzonych. Śmierć poniosło 544 pilotów, a 500 zostało rannych. Bitwa zakończyła się 31 października 1940 roku porażką Niemiec. W bitwie o Anglię walczyły cztery polskie dywizjony - dwa bombowe: 300 i 301, dwa myśliwskie: 302 i 303 oraz 81 polskich pilotów w dywizjonach brytyjskich. W sumie 144 polskich pilotów, których postawa rozsławiła ich imię na cały świat. Ze wszystkich strąconych nad Anglią samolotów, ponad 200 zestrzelili Polacy.
- 12. Sytuacja uległa zmianie, kiedy to po zaatakowaniu Anglii przez lotnictwo niemieckie, zdesperowane władze lotnictwa brytyjskiego zdecydowały się zaangażować polskich pilotów do walki z Niemcami. Wystawiono wtedy na próbę kilkanaście myśliwców, żeby zobaczyć jak się będą sprawować. Niemcy stracili 1733 samoloty, a około 650 zostało uszkodzonych, stanowiło to 52 procent stanu Luftwaffe. Straty ludzkie to 2500 poległych i wziętych do niewoli oraz 1000 rannych lotników. Brytyjczycy stracili 915 samolotów, a około 450 zostało uszkodzonych. Śmierć poniosło 544 pilotów, a 500 zostało rannych. Bitwa zakończyła się 31 października 1940 roku porażką Niemiec. W bitwie o Anglię walczyły cztery polskie dywizjony - dwa bombowe: 300 i 301, dwa myśliwskie: 302 i 303 oraz 81 polskich pilotów w dywizjonach brytyjskich. W sumie 144 polskich pilotów, których postawa rozsławiła ich imię na cały świat. Ze wszystkich strąconych nad Anglią samolotów, ponad 200 zestrzelili Polacy.
- 13. Ofensywa myśliwska nad Francją Dywzion został przydzielony do wyzwolenia Francji spod Niemieckich wpływów . Ofensywa rozpoczęła się od ataku polskich pilotów na bombowce nieprzyjaciela . Zniszczono około 35 maszyn wroga z zerowymi stratami w maszynach dywizjonu .
- 14. Osłona konwojów Najdłuższa kampania II wojny światowej toczona na Oceanie Atlantyckim i tworzących go morzach. Trwała od 3 września 1939 roku do kapitulacji Niemiec w maju 1945 roku. Największe natężenie zmagań miało miejsce od wiosny 1940 do lata 1944 roku. Polacy mieli niewielki wkład w osłonę/atak gdyż większość z bitew na Oceanie Atlantyckim rozgrywała się między statkami .
- 15. „Overlord” Operacja Overlord – kryptonim alianckiej inwazji we Francji, trwającej od 6 czerwca do końca sierpnia 1944 roku, która stanowiła początkową fazę działań wojennych na froncie zachodnim (1944-1945) podczas II wojny światowej. Rozpoczęła się lądowaniem w Normandii, będącym największą operacją morsko- desantową w dziejach świata, której celem było przełamanie Wału Atlantyckiego. Po zdobyciu i skonsolidowaniu przyczółków przez aliantów oraz przesunięciu przez Niemców w rejon inwazji posiłków nastąpił okres względnej równowagi sił i stabilizacji frontu, podczas którego główny punkt ciężkości stanowiły walki o Caen. Nowy etap działań zapoczątkowała przeprowadzona pod koniec lipca Operacja Cobra, gdy Amerykanie przełamali front i wyszli na tyły niemieckich armiii w Normandii. Kulminacyjny moment kampanii stanowiła sierpniowa bitwa pod Falaise, podczas której znaczna część wojsk hitlerowskich została okrążona i rozbita, co umożliwiło aliantom wyjście na linię Sekwany i wyzwolenie Paryża.
- 16. Dzień rozpoczęcia operacji został nazwany przez aliantów D-Day, czyli Dzień D . Początkowo miał nim być 5 czerwca, jednak w związku ze złymi warunkami atmosferycznymi, gen. Eisenhower zdecydował się na odłożenie lądowania o 24 godziny. Składało się ono z dwóch faz: desantu powietrznego blisko 24 tysięcy spadochroniarzy i piechoty szybowcowej oraz desantu morskiego około 133 tysięcy żołnierzy piechoty i sił specjalnych. Inwazję poprzedziło bombardowanie plaż dokonane przez brytyjskie i amerykańskie lotnictwo (zrzucono ponad 9000 ton bomb). Wsparcia lądującym żołnierzom udzieliła także brytyjska i amerykańska flota (w sumie około 7000 jednostek pływających, w tym 1200 okrętów wojennych), od 5:30 ostrzeliwując z dział umocnienia na brzegu. W sumie pierwszego dnia inwazji przez Kanał La Manche przerzucono około 156 000 alianckich żołnierzy. Zasadnicza faza operacji rozpoczęła się w godzinach porannych 6 czerwca. Ponad 4 tysiące jednostek pływających pod ogólnym dowództwem brytyjskiego admirała Bertrama Ramsaya dostarczyło na francuski brzeg w sumie 7 dywizji piechoty, które były dodatkowo wspomagane przez pododdziały pancerne i jednostki sił specjalnych (dwa bataliony amerykańskich rangersów oraz dwie brygady brytyjskich komandosów).
- 17. Oczywiście Dywizjon 303 też miał swoje zadania np. Eskorta bombowców . Przechwycenie samolotów szturmowych i bombowców i zniszczenie eskorty . Atak na okazjonalne cele naziemne .
- 18. „Big Ben” Operacja „Big Ben” polegała na przechwyceniu i zniszczeniu rakiet V 1 . V-1 - niemiecki pocisk odrzutowy (samolot-pocisk) z okresu II wojny światowej, potocznie nazywany latającą bombą. Prace nad bronią, którą nazwano później Fieseler Fi-103 (V-1) prowadzone były już pod koniec lat trzydziestych. Prace na projektem prowadził Fritz Gosslau. W pocisku V-1 zamierzano wykorzystać nowe silniki pulsacyjne. Prace posuwały się dość szybko, co prawdopodobnie spowodowane było naciskiem "sponsora", czyli Ministerstwa Lotnictwa. W połowie 1942 roku przedstawiono projekt do oceny. Prace nad Fi-103 prowadzone były w Peenemünde. Próby startowania pocisku wykonywano w wielu wariantach, również przy użyciu samolotu, a jedna z koncepcji zakładała kierowanie V-1 przez pilota (wersja Reichenberg). Najlepszym rozwiązaniem okazał się start ze specjalnej wyrzutni-katapulty.
- 19. Pierwsze bombardowanie pociskami V-1 przeprowadzone zostało w nocy z 13 na 14 czerwca 1944 roku. Z dobrze zamaskowanych wyrzutni odpalono 10 pocisków w kierunku Londynu, z czego 4 tylko dotarły do wysp brytyjskich. 15 czerwca na krótko przed północą z 55 wyrzutni wystrzelono do południa 16 czerwca ok. 100 pocisków V-1. 18 czerwca już 500. Ataki te Niemcy rozpoczęli jednak za późno – gdyby pocisków V-1 użyli do bombardowania skoncentrowanych przed desantem barek i okrętów w brytyjskich portach przed 6 czerwca, wtedy mogliby osiągnąć większy efekt psychologiczny i być może wpłynąć na decyzję o inwazji. Polacy w samolotach tłokowych o średniej prędkości 500-600 kmph musieli nadążyć za przeciwnikiem i zestrzelić go jeśli się uda .
- 20. Operacja Lew Morski Operacja Lew Morski – niezrealizowany plan zbrojnej inwazji hitlerowskich Niemiec na Wielką Brytanię podczas II wojny światowej. Początkowo plan ataku przewidywał desant w szerokim pasie wybrzeża od Dorset do Kentu. Planiści niemieccy przewidywali udział blisko 30 dywizji, ostatecznie jednak założenia te zweryfikowano. W pierwszej fali natarcia miało wziąć udział 9 dywizji lądujących z morza, liczących ogółem ok. 67 tys. żołnierzy, i wspierająca je dywizja powietrznodesantowa, działająca w okolicach Brighton i Dover. Wojska lądowe miały wyruszać z: Cherbourga (lądowanie w Lyme Regis), Hawru (lądowanie w Ventnor i Brighton), Boulogne (strefa desantowa w Eastbourne), Calais (desant w Folkestone), Dunkierki i Ostendy (lądowanie w Ramsgate). Plan ataku przewidywał zabezpieczenie przyczółków, a następnie atak na północ w kierunku Gloucester i okrążenie Londynu. Zgodnie z założeniami wojska niemieckie miały atakować do wysokości 52 równoleżnika – Niemcy przypuszczali, że po zdobyciu stolicy morale obrońców się załamie i nastąpi kapitulacja. Siłom niemieckim Brytyjczycy mogli przeciwstawić zaledwie 27 dywizji Obrony Terytorialnej i nieliczne oddziały wycofane z Francji, pozbawione uzbrojenia ciężkiego. Oczywiście warunkiem rozpoczęcia inwazji było zdobycie panowania w powietrzu i wywalczenie lokalnej przewagi na morzu.
- 21. Piloci i dowódcy Dowódcy : Ronald Gustave Kellett . Brytyski dówódca przydzielony do zapoznania Polaków z maszynami, językiem i podstawami komunkacji brytyskiej w powietrzu . Zdzisław Krasnodębski Witold Aleksander Urbanowicz Zdzisław Henneberg Tadeusz Aleksander Arentowicz Wacław Łapkowski Jerzy Stanisław Jankiewicz Adam Franciszek Kowalczyk Wojciech Kołaczkowski Walerian Żak Jan Zumbach Zygmunt Witymir Bieńkowski Witold Łokuciewski
- 22. Zdzisław Krasnodębski Zdzisław Krasnodębski ps. „Król” (ur. 10 lipca 1904 w Woli Osowińskiej, zm. 3 sierpnia 1980 w Toronto) – pułkownik dyplomowany pilot Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii, twórca i dowódca 303 Dywizjonu Myśliwskiego . Lata służby 1920 i 1925–1948 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego RAF Jednostki 201 pułk piechoty 2 pułk lotniczy 111 eskadra myśliwska, III/1 dywizjon myśliwski I Klucz Kominowy (Kr) dywizjon 303 131 Polowy Port Lotniczy Stanowiska dowódca eskadry dowódca dywizjonu dowódca polowego portu lotniczego Główne wojny i bitwy wojna polsko-bolszewicka II wojna światowa kampania wrześniowa Kampania francuska 1940 bitwa o Anglię Późniejsza praca kierowca, inspektor
- 23. Witold Aleksander Urbanowicz Witold Aleksander Urbanowicz (ur. 30 marca 1908 w Olszance, zm. 17 sierpnia 1996 w Nowym Jorku) – generał brygady, pilot Wojska Polskiego, podpułkownik (ang. Wing Commander) Królewskich Sił Powietrznych, as myśliwski, pamiętnikarz, dowódca dywizjonu 303. Lata służby od 1932 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego RAF USAAF Jednostki 1 pułk lotniczy 113 eskadra myśliwska 111 eskadra myśliwska 145 dywizjon RAF dywizjon 303 75th Fighter Squadron 14th Fighter Group Stanowiska dowódca: dywizjon 303, 1 Polskie Skrzydło Myśliwskie dowódca eskadry: dywizjon 303 Główne wojny i bitwy II wojna światowa, bitwa o Anglię
- 24. Zdzisław Henneberg Zdzisław Karol Henneberg (ur. 11 maja 1911 w Warszawie, zm. 12 kwietnia 1941) – kapitan pilot Wojska Polskiego II RP, major Królewskich Sił Powietrznych, as myśliwski II wojny światowej, kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Lata służby od 1931 do 1941 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego Armée de l’air RAF Jednostki 1 pułk lotniczy, dywizjon 303 Stanowiska dowódca eskadry: dywizjon 303 dowódca: dywizjon 303 Główne wojny i bitwy II wojna światowa, kampania wrześniowa, kampania francuska 1940, bitwa o Anglię
- 25. Tadeusz Aleksander Arentowicz Tadeusz Aleksander Arentowicz, ps. Szpak (ur. 19 września 1909 w Sierpcu, zm. 8 lipca 1941) – major pilot Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii. Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego RAF Jednostki Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1 65 dywizjon RAF dywizjon 303 Stanowiska instruktor specjalny dowódca dywizjonu Główne wojny i bitwy II wojna światowa kampania wrześniowa
- 26. Wacław Łapkowski Wacław Łapkowski (ur. 6 listopada 1913 w Dźwińsku (obecnie Dyneburg), zginął 2 lipca 1941 w rejonie La Manche) – major pilot Wojska Polskiego, major Królewskich Sił Powietrznych, as myśliwski II wojny światowej, kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego Armée de l’air RAF Jednostki 112 eskadra myśliwska dywizjon 303 Główne wojny i bitwy II wojna światowa kampania wrześniowa bitwa o Anglię
- 27. Jerzy Stanisław Jankiewicz Jerzy Stanisław Jankiewicz (ur. 15 lipca 1913 w Kijowie, zm. 25 maja 1942 w rejonie kanału La Manche) – major pilot Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii, uczestnik bitwy o Anglię, kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Pierwszy Polak, który dowodził angielskim dywizjonem myśliwskim. Lata służby 1932 – 1942 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego RAF Jednostki 1 pułk lotniczy, dywizjon RAF 601 dywizjon 303 dywizjon RAF 124 dywizjon RAF 222 Stanowiska dowódca: dywizjon 303 i dywizjon 222 RAF Główne wojny i bitwy II wojna światowa, bitwa o Anglię
- 28. Adam Franciszek Kowalczyk Adam Franciszek Kowalczyk (ur. 1 października 1903 w Brzeźniu, w pow. sieradzkim, zm. 7 maja 1972 w Buenos Aires w Argentynie) – pułkownik pilot Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii. Siły zbrojne Wojsko Polskie, Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego RAF Jednostki 201 pułk piechoty 1 Dywizja Litewsko-Białoruska 4 pułk strzelców podhalańskich IV/1 dywizjon myśliwski 607 dywizjon RAF dywizjon 303 dywizjon 317 dywizjon 300 Stanowiska dowódca dywizjonu Główne wojny i bitwy wojna polsko-bolszewicka II wojna światowa kampania wrześniowa kampania francuska 1940 bitwa o Anglię lądowanie w Normandii
- 29. Wojciech Kołaczkowski Ur. 16 kwietnia 1908 w Moszenkach, zm. 19 lipca 2001 w Sarasocie – Pułkownik pilot Wojska Polskiego, kierowca rajdowy. Lata służby od 1933 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego Armée de l’air RAF Stanowiska dowódca: dywizjon 303, 2 Polskie Skrzydło Myśliwskie 1 Polskie Skrzydło Myśliwskie Główne wojny i bitwy •II wojna światowa: kampania francuska 1940, •bitwa o Anglię Późniejsza praca przedstawiciel handlowy, kierowca fabryczny
- 30. Walerian Żak Walerian Żak (ur. 14 kwietnia 1911 w Bóbrce Kańczuckiej, zm. 13 marca 1969 w Surbiton) – major pilot Wojska Polskiego, podpułkownik Królewskich Sił Powietrznych, kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Lata służby 1934 - 1947 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego, Armée de l’air, RAF Jednostki 112 eskadra myśliwska dywizjon 303 dywizjon 308 3 Polskie Skrzydło Myśliwskie Stanowiska dowódca eskadry, dowódca dywizjonu, dowódca skrzydła Główne wojny i bitwy II wojna światowa Bitwa o Anglię
- 31. Jan Zumbach Jan Zumbach, ps. „Kaczor Donald”, „Johan” (ur. 14 kwietnia 1915 w Ursynowie, zm. 3 stycznia 1986 w Paryżu) – podpułkownik dyplomowany pilot Wojska Polskiego, podpułkownik Królewskich Sił Powietrznych, as myśliwski Polskich Sił Powietrznych na obczyźnie, kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Lata służby 1936–1967 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego Armée de l’air RAF Siły Powietrzne Katangi Siły Powietrzne Biafry Jednostki 111 eskadra myśliwska, I Klucz Kominowy , dywizjon 303 Stanowiska dowódca dywizjonu 303, dowódca 3 Polskiego Skrzydła Myśliwskiego Główne wojny i bitwy •II wojna światowa: kampania wrześniowa, •kampania francuska, •bitwa o Anglię kryzys kongijski Późniejsza praca przemytnik, najemnik
- 32. Zygmunt Witymir Bieńkowski Zygmunt Witymir Bieńkowski (ur. 2 maja 1913 w Warszawie, zm. 15 sierpnia 1979 w Londynie) – major pilot Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii, dowódca 302 i 303 dywizjonów myśliwskich, kawaler Orderu Virtuti Militari, mianowany przez władze RP na uchodźstwie na stopień podpułkownika. Lata służby od 1934 Siły zbrojne Wojsko Polskie, Polskie Siły Zbrojne Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego RAF Jednostki dywizjon 303 dywizjon 302 Stanowiska dowódca dywizjonu Główne wojny i bitwy II wojna światowa
- 33. Witold Łokuciewski Witold Łokuciewski, ps. Tolo (ur. 2 lutego 1917 w Nowoczerkasku w Rosji, zm. 17 kwietnia 1990 w Warszawie) – pułkownik pilot Wojska Polskiego, major Królewskich Sił Powietrznych, as myśliwski II wojny światowej. Kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Lata służby 1935-1947 i 1956-1974 Siły zbrojne Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne Ludowe Wojsko Polskie Formacja Lotnictwo Wojska Polskiego Armée de l’air Royal Air Force Siły Powietrzne RP Jednostki 112 eskadra myśliwska II Klucz Kominowy „Op” dywizjon 303 Stanowiska dowódca dywizjonu 303 Główne wojny i bitwy •II wojna światowa: kampania wrześniowa, •kampania francuska 1940, •bitwa o Anglię Późniejsza praca attaché wojskowy
- 34. Piloci Andruszków Tadeusz , Barański Wieńczysław , Beda Antoni , Bełc Marian , Bernaś Bronisław , Borowski Jan , Brzezina Stanisław , Orłow Mieczysław , Budziński Jan , Cebrzyński Arsen , Chałupa Stanisław , Chełmecki Marian , Chłopik Tadeusz , Czajkowski Franciszek , Czerniak Jerzy , Czerny Jan , Czerwiński Tadeusz , Czternastek Stanisław , Daszewski Jan , Domagała Marian , Drobiński Bolesław , Duryasz Marian , Duszyński Stanisław , Falkowski Jan , Ferić Mirosław , Frey Juliusz , Gabszewicz Aleksander , Gallus Paweł , Gil Józef , Głowacki Antoni, Głowacki Witold , Gmur Feliks , Gnyś Władysław , Gorzula Mieczysław , Groszewski Bernard , Gruszka Franciszek , Grzeszczak Bohdan , Henneberg Zdzisław , Janicki Zbigniew, Jankiewicz Jerzy , Januszewicz Wojciech , Jastrzębski Franciszek , Jeka Józef , Jereczek Edmund , Karubin Stanisław , Karwowski Włodzimierz , Kawalecki Tadeusz , Kita Szymon , Kleczkowski Stefan , Klein Zygmunt , Klein Zygmunt , Klein Zygmunt , Kosiński Bronisław , Kowalski Jan , Kowalski Julian , Kozłowski Franciszek , Krasnodębski Zdzisław , Krepski Walenty , Kumiega Tadeusz , Kustrzyński Zbigniew , Kwieciński Józef , Łaguna Piotr , Łapka Stanisław , Łapkowski Wacław , Łazoryk Włodzimierz , Łukaszewicz Kazimierz , Łysek Antoni , Maciejowski Michał , Malinowski Bronisław , Maliński Jan , Marcinkowski Mieczysław , Miksa Włodzimierz , Muchowski Konrad , Mudry Włodzimierz , Mümler Mieczysław , Narucki Aleksander , Niemiec Paweł , Nosowicz Zbigniew , Nowak Tadeusz , Nowakiewicz Eugeniusz , Nowierski Tadeusz , Oleński Zbigniew , Orzechowski Jerzy
- 35. Ostaszewski-Ostoja Piotr , Ostowicz Antoni , Palusiński Jerzy , Paszkiewicz Ludwik , Paterek Edward , Pfeiffer Jan , Piątkowski Stanisław , Radomski Jerzy , Radwański Gustaw , Rogowski Jan , Rozwadowski Mieczysław , Różycki Władysław , Samoliński Włodzimierz , Sasak Wilhelm , Sasak Wilhelm , Seredyn Antoni , Siudak Antoni , Skalski Henryk , Skalski Stanisław , Skalski Stanisław , Wojciechowski Mirosław , Urbanowicz Witold , Świtoń Leon , Szulkowski Władysław , Wydrowski Bronisław , Załuski Jerzy , Zenker Paweł , Zumbach Jan , Żak Walery , Żukowski Aleksy , Żurakowski Janusz
- 36. Samoloty dywizjonu • Hawker Hurricane I • Supermarine Spitfire I • Spitfire IIA • Spitfire IIB • Spitfire I • Spitfire VB, VC • Spitfire F IXC • Spitfire LF, VB, VC • Spitfire F IX, LF IX, HF IX • P-51 Mustang IV, IVA
- 37. Hawker Hurricane 1 Hawker Hurricane – brytyjski samolot myśliwski, jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej z częściowo płóciennym pokryciem, zaprojektowany i produkowany przez firmę Hawker Aircraft. Używany na wielu frontach II wojny światowej, odegrał znaczącą rolę podczas bitwy o Anglię. Produkowany w wielu wersjach uzbrojenia i z różnymi jednostkami napędowymi. Do zakończenia produkcji w 1944 roku wyprodukowano ponad 14 tysięcy egzemplarzy wszystkich wersji lądowych Hurricane i morskich Sea Hurricane, przystosowanych do działania z pokładów lotniskowców. Użytkowany przez dywizjon od 8 sierpnia 1940 .
- 38. Był to pierwszy samolot jakim dywizjon 303 latał w Wielkiej Brytanii . Gdy polacy pokazali że są świetnymi pilotami wymieniono przestarzałe Hurricany na nowoczesne Spitfire . Dane techniczne Napęd Mk I: 1 × Rolls- Royce Merlin Mk II Mk II: 1 × Rolls- Royce Merlin XX lub XXII Mk IV: 1 × Rolls-Royce Merlin Mk 24 lub 27 Moc Mk II: 1030 KM (768 kW) Mk XX: 1280 KM (954 kW) Mk 24: 1620 KM (1208 kW) Osiągi Prędkość maks. Mk I: 508 km/h na pułapie 5334 m Mk I: 529 km/h na pułapie 5486 m Prędkość wznoszenia czas wznoszenia na 3658 m 4 min 15 s, a na 9144 m 12 min 30 s (Mk I) wznoszenie początkowe 838 m/min Pułap 10 180 m 10 850 m Zasięg 845 km 1 480 km Dane operacyjne Uzbrojenie 8 × karabin maszynowy Browning kal. 7,7 mm (Mk I, Mk IIA) 12 × karabin maszynowy Browning kal. 7,7 (Mk IIB) 4 × działko Hispano-Suiza kal. 20 mm (Mk IIC) 2 × działko Rolls-Royce B.F. lub Vickers Type S kal. 40 mm i 2 × karabin maszynowy Browning kal. 7,7 (Mk IID)
- 39. Supermarine spitfire 1 Supermarine Spitfire – brytyjski jednomiejscowy myśliwiec zbudowany w wytwórni Supermarine w Southampton w Anglii. Okazał się bardzo rozwojową jednostką i w różnych wersjach służył przez całą wojnę. Stał się jednym z najsłynniejszych używanych podczas II wojny światowej samolotów bojowych, na którym walczył dywizjon 303. Użytkowany przez dywizjon od 22 stycznia 1941 .
- 40. Spitfire został zaprojektowany w wytwórni Supermarine przez znanego konstruktora głośnych w latach trzydziestych rekordowych wodnosamolotów, inż. Reginalda Josepha Mitchella. W 1931 Ministerstwo Lotnictwa wydało wymagania nr F7/30 na nowy samolot myśliwski. W odpowiedzi na to wytwórnia Supermarine opracowała maszynę oznaczoną jako Typ 224. Był to całkowicie metalowy dolnopłat, ze stałym podwoziem, napędzany najmocniejszym wtedy silnikiem Rolls Royce Goshawk z kondensacyjnym systemem chłodzenia na skrzydłach, który sprawiał duże problemy. Osiągi samolotu nie były lepsze od konkurentów. Maszynę tę w 1935 roku nazwano Spitfire. Konkurs wtedy wygrał i wszedł do produkcji Gloster Gladiator. W lecie 1934 roku rozpoczęto prace nad poprawą osiągów maszyny, maszynie w ten sposób powstałej nadano oznaczenie Typ 300. Postanowiono zastosować nowy silnik PV12, późniejszy Merlin. Podwozie miało być chowane, cieńsze skrzydło o eliptycznym obrysie i kabinę z owiewką oraz pracujące pokrycie. W oparciu o tak poprawiony projekt Ministerstwo Lotnictwa wydało nowe wymagania nr F37/34 i F10/35. Jeszcze w 1935 roku samolot miał mieć powierzchniowy system chłodzenia, ale zamieniono go na nowy typ chłodnicy. Dane techniczne Napęd 12-cylindrowy chłodzony cieczą Rolls- Royce Merlin II lub III Moc 1 030 KM Masa Własna 2 182 kg Startowa 2 624 kg Osiągi Prędkość maks. 582 km/h na wysokości 5790 m Prędkość przelotowa 338 km/h Prędkość wznoszenia wznoszenie początkowe 771 m/min czas wznoszenia na 6096 m 9 min 24 s Pułap 9 723 m Zasięg 636 km Dane operacyjne Uzbrojenie 8 karabinów maszynowych Browning kal. 7,69 mm (IA) 2 działka Hispano Suiza 20 mm i 4 karabiny maszynowe Browning kal. 7,69 mm (IB)
- 41. Spitfire VB, VC Planowano również uruchomienie produkcji wersji Mk IV bazującej na płatowcu wersji Mk III, ale z silnikiem Griffon o mocy 1500 KM. Uzbrojenie miało stanowić aż 6 działek. Z powodu przystąpienia do produkcji wielkoseryjnej wersji Mk V od zamiaru produkcji wersji z silnikiem Griffon jednak chwilowo odstąpiono i potem powrócono w wersji XII. Oznaczenie Mk IV ostatecznie nosiły samoloty rozpoznania fotograficznego powstałe z przebudowy wersji Mk V. W sumie w 1941 powstało 229 egzemplarzy tego rodzaju samolotów oznaczonych PR Mk IV, znanych również pod nazwą Spitfire D. Napędzane były silnikami Merlin 45 lub 46. Maszyny nie były uzbrojone, a w to miejsce w skrzydłach zamontowano dodatkowe zbiorniki paliwa o pojemności aż 518 litrów (118 galonów). Weszły do służby w październiku 1940 roku. Zbudowano 229 sztuk tej wersji. Maks pręd. 589 km/H na pułapie 8 537 m Czas pełnego obrotu : 16 s Maks wysokość : 11 500 m Silnik : Rolls-Royce Merlin-61 rzędowy Chłodzenie wodne Masa startowa 3 t
- 42. Spitfire F IX W sierpniu 1941 roku pojawił się Focke-Wulf Fw 190 i okazało się, że jest lepszy od maszyn wersji Mk V. Straty RAF wzrosły tak bardzo, że w listopadzie 1941 roku zawieszono nawet wykonywanie dużej części operacji nad kontynentem. Podobnie było kiedy w marcu 1942 ponownie wznowiono loty. Pilnym stało się więc znalezienie maszyny mogącej stawić mu czoła. Maks pręd. 650 km/H na pułapie 8 537 m Czas pełnego obrotu : 17 s Maks wysokość : 11 500 m Silnik : Rolls-Royce Merlin-61 rzędowy Chłodzenie wodne Masa startowa 4 t
- 43. Bibliografia : No. 303 Squadron – F540 (pl.: dziennik działań bojowych Dywizjonu 303) (ang.). W: Polish Air Forces Operations Record Books [on-line]. [dostęp 5 kwietnia 2014]. Dywizjon 303 w serwisie 2 wojna światowa. Planszowa historyczna gra edukacyjna „303” przygotowana przez IPN [dostęp 30 sstycznia 2013]. Personel Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii 1940-1947. https://pl.wikipedia.org/wiki/Dywizjon_303