1) O documento discute a história e definição de Operadores Logísticos no Brasil, desde a década de 1980 até os dias atuais. 2) É apresentada a Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) e seus associados. 3) São fornecidos dados sobre o setor logístico brasileiro e a participação dos Operadores Logísticos na economia.

1. A Logística Joga o Mercado Para Cima ou Para Baixo?
São Salvador Hotéis e Convenções, 21 e 22 de Agosto de 2014

2. Operadores Logísticos:
Um setor em transformação
Apresentação: Carlos Cesar Meireles Vieira Filho
Agosto de 2014

3. Data de Fundação:
17 de Julho de 2012

4. Associados
Em ordem alfabética

5. Associados
Em ordem alfabética

6. Nacionalidades - Associados
Argentina
França
Alemanha
Estados Unidos
Brasil
Japão Rússia

7. Onde estamos
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE OPERADORES LOGÍSTICOS (ABOL)
Centro Empresarial Mário Garnero – Torre Sul
Av. Brig. Faria Lima, nº 1.461 – 6º Andar – Cj. 61 – Sl. 04
Cep.: 01.452-002 – Pinheiros – São Paulo – SP
Fone: (11)3192-3939 / (11)9.8865-9119
www.abolbrasil.org.br

8. Posicionamento
Institucional

9. Propósito
Regulamentar as atividades dos Operadores
Logísticos (OLs), estabelecendo marco legal
que garanta segurança jurídica, com o
objetivo de assegurar a competitividade e
sustentabilidade do setor no longo prazo.

10. Missão
Representar as empresas operadoras logísticas junto
aos órgãos governamentais, aos setores da
economia, ao meio acadêmico e à sociedade civil em
geral, no Brasil e no Exterior, zelando pela imagem
dos associados, na defesa do marco regulatório das
atividades pertinentes, mantendo-se atualizada
quanto às melhores práticas e tecnologias envolvidas.

11. Visão
Ser, nos próximos 05 (cinco) anos, a entidade
que melhor represente as empresas
operadoras logísticas no Brasil, contribuindo
para a segurança jurídica de suas atividades,
para o aperfeiçoamento do setor, e para a
competitividade e sustentabilidade
no longo prazo.

12. Valores
• Ética empresarial e associativa.
• Respeito às leis nacionais e internacionais.
• Compromisso com a verdade e a transparência.
• Comprometimento com a livre concorrência.
• Valorização das pessoas.
• Comprometimento com a inovação, boas
práticas e desenvolvimento tecnológico.
• Respeito aos associados e parceiros.
• Atuação responsável.

13. Operador Logístico:
Histórico e definição

14. “Se queres conhecer o passado,
examina o presente que é o
resultado; se queres conhecer o
futuro, examina o presente que é a
causa.”
Confúcio (550 a.c. – 479 a.c.), pensador e filósofo chinês

15. A Década de 80
Que Brasil era aquele?
Gestão Privada:
Origem dos Operadores Logísticos
Transporte de Carga Armazém Geral
Gestão Pública
Hiperinflação
TRAs: 1987
ABTRA: 1989

16. A Década de 80
Os marcos épicos no Brasil e no Mundo?
Constituição de 1988
Fim da Guerra Fria
(1945 – 1991)
Queda do Muro de Berlim
(1989)

17. A Década de 80
Os marcos épicos no Brasil e no Mundo?
Constituição de 1988
Fim da Guerra Fria
(1945 – 1991)
Queda do Muro de Berlim
(1989)

18. A Década de 80
Os marcos épicos no Brasil e no Mundo?
Constituição de 1988
Fim da Guerra Fria
(1945 – 1991)
Queda do Muro de Berlim
(1989)

19. A Década de 80
Os marcos épicos no Brasil e no Mundo?
Constituição de 1988
Fim da Guerra Fria
(1945 – 1991)
Queda do Muro de Berlim
(1989)

20. 1ª Metade da Década de 90
A Lei 8.630/93 e as primeiras
privatizações de portos,
ferrovias e rodovias a partir de
1995...
A Era Collor e a
Abertura
de Mercado
(1990 – 1992)
Gov. Itamar Franco (1994):
Fim da Inflação
Início dos anos 90
(1991 – 1995)

21. 1ª Metade da Década de 90
Dando adeus a década perdida (1980)
com a efervescência de novos tempos!!!
= Formam-se os Blocos Econômicos =
Tratado de Maastricht,
1992 – Comunidade
Europeia
Tratado de Assunção,
1991 – Mercosul

22. 1ª Metade da Década de 90
Dando adeus a década perdida (1980)
com a efervescência de novos tempos!!!
= Formam-se os Blocos Econômicos =
Tratado de Maastricht,
1992 – Comunidade
Europeia
Tratado de Assunção,
1991 – Mercosul

23. 1ª Metade da Década de 90
Dando adeus a década perdida (1980)
com a efervescência de novos tempos!!!
= Formam-se os Blocos Econômicos =
Tratado de Maastricht,
1992 – Comunidade
Europeia
Tratado de Assunção,
1991 – Mercosul

24. 1ª Metade da Década de 90
Dando adeus a década perdida (1980)
com a efervescência de novos tempos!!!
= Formam-se os Blocos Econômicos =
Tratado de Maastricht,
1992 – Comunidade
Europeia
Tratado de Assunção,
1991 – Mercosul

25. 2ª Metade da Década de 90
Governo FHC (1995 – 2002):
compromisso com a estabilidade econômica.
Globalização demanda mais
integração das cadeias de valor e
Melhores Serviços Logísticos.
Estrutura-se o conceito de
Prestador de Serviços
Logísticos (PSL / 3PL)

26. 2ª Metade da Década de 90
Os desdobramentos e os impactos para o setor...
• Primeiros PSLs / 3PLs estrangeiros aportam no Brasil
1995 1997
1998
• Ciclos de produção /
comercial se encurtam
demandando um
PSL / 3PL mais completo...

27. 2ª Metade da Década de 90
Os desdobramentos e os impactos para o setor...
• Primeiros PSLs / 3PLs estrangeiros aportam no Brasil
1995 1997
1998
• Ciclos de produção /
comercial se encurtam
demandando um
PSL / 3PL mais completo...

28. 2ª Metade da Década de 90
Os desdobramentos e os impactos para o setor...
• Primeiros PSLs / 3PLs estrangeiros aportam no Brasil
1995 1997
1998
• Ciclos de produção /
comercial se encurtam
demandando um
PSL / 3PL mais completo...

29. O Século XXI (a 1ª década)
A terceirização veio para ficar!!!
Criação das Agências Reguladoras: 08 anos
após a Lei 8.630/93...
2001 2001 2005

30. O Século XXI (a 1ª década)
Derrubada das Torres
Gêmeas (11/09/2001)
A Crise de 2008

31. O Século XXI (a 1ª década)
Derrubada das Torres
Gêmeas (11/09/2001)
A CrFisae tdoes 2 0p0o8líticos geram
forte insegurança
mundial!

32. O Século XXI (a 1ª década)
Derrubada das Torres
Gêmeas (11/09/2001)
Em decorrência:
A Crise de 2008
Demanda por soluções
logísticas de baixo custo,
elevada segurança (ISPS
Code) e eficiência...

33. O Século XXI (a 1ª década)
Governo Lula (2003 – 2010): Inserção das classes “C” e “D”.
Criação das Agências Reguladoras
(08 anos após a Lei 8.630/93)
2001 2005
2001
Novo mercado de consumo demanda logística mais eficiente...
Terceirização começa a ser vista como
Governança
melhoria de qualidade e redução de custo!!!
Sustentabilidade
Gestão
Integrada
Competitividade
Redução de
Custo
Eficiência
Operacio-nal
Nova Agenda
Corporativa

34. O Século XXI (a 1ª década)
Governo Lula (2003 – 2010): Inserção das classes “C” e “D”.
Criação das Agências Reguladoras
(08 anos após a Lei 8.630/93)
2001 2005
2001
Novo mercado de consumo demanda logística mais eficiente...
Terceirização começa a ser vista como
Governança
melhoria de qualidade e redução de custo!!!
Sustentabilidade
Gestão
Integrada
Competitividade
Redução de
Custo
Eficiência
Operacio-nal
Nova Agenda
Corporativa

35. O Século XXI (os dias atuais)
Infraestrutura precária =>
gargalos e entraves ao
crescimento econômico!!
Falta de clareza dos marcos
regulatórios e insegurança
jurídica frustram concessões
no governo Dilma!!

36. O Século XXI (os dias atuais)
Infraestrutura precária =>
gargalos e entraves ao
crescimento econômico!!
Falta de clareza dos marcos
regulatórios e insegurança
jurídica frustram concessões
no governo Dilma!!

37. O Século XXI (os dias atuais)
Infraestrutura precária =>
gargalos e entraves ao
crescimento econômico!!
Falta de clareza dos marcos
regulatórios e insegurança
jurídica frustram concessões
no governo Dilma!!

38. O Século XXI (os dias atuais)
Crise na Europa, baixo
crescimento dos EUA e
desaceleração nos
emergentes!!!
Freio no crescimento
econômico mundial!!!

39. O Século XXI (os dias atuais)
Crise na Europa, baixo
crescimento dos EUA e
desaceleração nos
emergentes!!!
Freio no crescimento
econômico mundial!!!

40. Assim, a figura dos Operadores
Logísticos (OLs), como conhecemos
hoje, vem sendo constituída ao
longo dos últimos 25 anos...

41. Definição
Operador Logístico (OL) é um
Prestador de Serviços Logísticos (PSL)
especializado em gerenciar e
operar, de modo integrado, as atividades
logísticas, nas várias etapas da cadeia de
suprimentos e distribuição de seus clientes
produtores e embarcadores, agregando valor e
utilidade aos seus processos e produtos, com
capacidade e competência para, no mínimo e
simultaneamente, prestar serviços em
três atividades básicas:

42. Definição
Operador Logístico (OL) é um
Prestador de Serviços Logísticos (PSL)
especializado em gerenciar e
operar, de modo integrado, as atividades
logísticas, nas várias etapas da cadeia de
suprimentos e distribuição de seus clientes
produtores e embarcadores, agregando valor e
utilidade aos seus processos e produtos, com
capacidade e competência para, no mínimo e
simultaneamente, prestar serviços em
três atividades básicas:

43. Operador Logístico:
Números do setor

44. Números do Setor(*)
• Estima-se que no país são cerca de 300
Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs), dos
quais 145 são de médio a grande porte, com
receita bruta anual de R$49 bilhões.
• O setor cresce a taxas bem superiores ao PIB e
movimenta mais de R$520 bilhões em gastos
logísticos, i.e. cerca de 11,5% do PIB.
(*) Fonte: ILOS apud Valor Setorial , 2014 – Logística / Revista Tecnologística nº 223 – Jun.2014

45. Números da ABOL(*)
• Os 19 associados da ABOL representam cerca
de 28% do grupo dos maiores OLs.
• Estão em todos os estados brasileiros, operam em
todos os setores da economia, prestando todo o
elenco de serviços logísticos, empregando mais
de 50 mil pessoas tanto nas grandes cidades
quanto nos rincões mais distantes do país.
(*) Fonte: ABOL – Associação Brasileira de Operadores Logísticos – dados estimados.

46. Fatos Relevantes
sobre os OLs

47. Tudo o que é produzido no país; tudo o que é
importado e/ou exportado; tudo o que se
consome, passa, invariavelmente,
por um Operador Logístico (OL).
Ele atua em suas próprias instalações e/ou
nas instalações dos clientes (in house).

48. O Operador Logístico (OL) pode ou não ter
ativos próprios, mas gerencia todos os
recursos necessários para o aporte de
soluções completas na prestação de serviços
logísticos, responsabilizando-se pela efetiva
gestão de todo o processo crítico dos seus
clientes.

49. O Operador Logístico (OL) pode ou não ter
ativos próprios, mas gerencia todos os
recursos necessários para o aporte de
soluções completas na prestação de serviços
logísticos, responsabilizando-se pela efetiva
gestão de todo o processo crítico dos seus
clientes.

50. O Operador Logístico (OL) pode ou não ter
ativos próprios, mas gerencia todos os
recursos necessários para o aporte de
soluções completas na prestação de serviços
logísticos, responsabilizando-se pela efetiva
gestão de todo o processo crítico dos seus
clientes.

51. Operadores Logísticos (OLs)
estão academicamente definidos,
atuam na prática, mas
não estão regulamentados.

52. Os OLs integram e
gerenciam toda a
cadeia logística

53. • Transportes de carga nos seus vários serviços (coleta,
distribuição, transferência, transporte doméstico,
internacional, carga expressa e gestão de transportes)
e vários modais (rodo-ferro-hidro-aero-dutoviários).
• Terminais intermodais e multimodais.
• Armazenagem geral e alfandegada (seca, granel e
frigorificada).
• Terminais portuários e retroportuários alfandegados
(carga contêinerizada, frigorificada, veículos e granéis).

54. • Centros de consolidação e distribuição.
• Agenciamento de carga (aérea, marítima, rodo-ferro-hidroviária).
• Documentação internacional e desembaraço
aduaneiro.
• Gerenciamento de estoque e controle de inventário.
• Gerenciamento de pedidos e entregas.
• Montagens de kits, processos e serviços de valor
agregado.
• Projetos e desenhos de soluções logísticas.
• Gestão de outros PSLs.
• Logística Reversa.

55. Os OLs atuam em
todos os setores da
economia

56. • Alimentos e bebidas.
• Automotivo e autopeças.
• Aviação e aeronáutica.
• Agronegócio
(commodities).
• Agropecuária.
• Bens de consumo em
largo espectro.
• Cargas vivas e
frigorificadas.
• Comércio eletrônico.
• Construção civil.
• Cosméticos.
• Eletroeletrônicos e
telecomunicações.
• Fármacos e
domissaneantes.
• Meio-ambiente.
• Metal-mecânico.
• Mineração.
• Óleo & gás.
• Petroquímicos.
• Químicos e agroquímicos.
• Saúde humana e animal.
• Suprimento bancário.
• Têxteis e confecções.

57. Os Marcos Legais
As Classificações Nacionais de Atividade
Econômica (CNAEs)

58. = Setores não regulados ou com vazios
regulatórios.
As CNAEs das Atividades Logísticas
4911-6 - Transporte
Ferroviário de Carga.
Operador Logístico (OL)
= Não dispõe de CNAE =
4930-2 - Transporte
Rodoviário de Carga.
5212-5 - Carga e Descarga.
5211-7 - Armazenamento.
5211-7/01 - Armazéns Gerais – Emissão de Warrant.
5211-7/99 - Depósitos de Mercadorias para Terceiros,
Exceto Armazéns Gerais e Guarda Móveis.
5011-4 - Transporte
Marítimo de Cabotagem.
5012-2 - Transporte
Marítimo de Longo
Curso.
5021-1 - Transporte por
Navegação Interior de
Carga.
5120-0 - Transporte
Aéreo de Carga
5231-1 - Gestão de Portos e Terminais:
5231-1/02 - Operações de Terminais.
5232-0 - Atividades de Agenciamento Marítimo.
5250-8 - Atividades Relacionadas à Organização de
Transporte de Carga:
5250-8/01 - Comissária de Despacho.
5250-8/02 - Atividades de Despachantes Aduaneiros.
5250-8/03 - Agenciamento de Cargas, Exceto para o
Transporte Marítimo.
5250-8/04 - Organização Logística do Transporte de Carga.
5250-8/05 – Operador de Transporte Multimodal (OTM).
5320-2 - Atividades de Malote e de Entrega:
5320-2/01 - Serviço de Malote Não Realizado pelo Correio
Nacional.
= Setores regulados

59. = Setores não regulados ou com vazios
regulatórios.
As CNAEs das Atividades Logísticas
4911-6 - Transporte
Ferroviário de Carga.
Operador Logístico (OL)
= Não dispõe de CNAE =
4930-2 - Transporte
Rodoviário de Carga.
5212-5 - Carga e Descarga.
5211-7 - Armazenamento.
5211-7/01 - Armazéns Gerais – Emissão de Warrant.
5211-7/99 - Depósitos de Mercadorias para Terceiros,
Exceto Armazéns Gerais e Guarda Móveis.
5011-4 - Transporte
Marítimo de Cabotagem.
5012-2 - Transporte
Marítimo de Longo
Curso.
5021-1 - Transporte por
Navegação Interior de
Carga.
5120-0 - Transporte
Aéreo de Carga
5231-1 - Gestão de Portos e Terminais:
5231-1/02 - Operações de Terminais.
5232-0 - Atividades de Agenciamento Marítimo.
5250-8 - Atividades Relacionadas à Organização de
Transporte de Carga:
5250-8/01 - Comissária de Despacho.
5250-8/02 - Atividades de Despachantes Aduaneiros.
5250-8/03 - Agenciamento de Cargas, Exceto para o
Transporte Marítimo.
5250-8/04 - Organização Logística do Transporte de Carga.
5250-8/05 – Operador de Transporte Multimodal (OTM).
5320-2 - Atividades de Malote e de Entrega:
5320-2/01 - Serviço de Malote Não Realizado pelo Correio
Nacional.
= Setores regulados

60. Pauta Regulatória
Da Auto-regulação a Regulamentação...

61. 1. Contextualização do setor.
2. Análise benchmarking – melhores referenciais.
3. Marco Jurídico das leis que regem as atividades dos
OLs.
4. Norma de Pré-qualificação dos OLs.
5. Código Brasileiro de Boas Práticas Empresariais
em Logística.
6. Certificação de Qualificação e
Selo ABOL de Boas Práticas em Gestão de Logística
Empresarial.
7. Índice de Performance Logística (LPI)

62. 1. Revisão das leis que regem as atividades dos OLs
(ex. Lei nº 9.611/1998 - OTM e Decreto nº
1.102/1903 – Arm. Gerais).
2. Estabelecimento da Classificação Nacional de
Atividades Econômicas (CNAE) para os OLs.
3. Inserção na Norma Brasileira de Serviço (NBS).
4. Inserção dos OLs no Código Comercial
Brasileiro.

63. 1. Revisão das leis que regem as atividades dos OLs
(ex. Lei nº 9.611/1998 - OTM e Decreto nº
1.102/1903 – Arm. Gerais).
2. Estabelecimento da Classificação Nacional de
Atividades Econômicas (CNAE) para os OLs.
3. Inserção na Norma Brasileira de Serviço (NBS).
4. Inserção dos OLs no Código Comercial
Brasileiro.

64. Referências Bibliográficas

65. • GUEDES, Paulo Roberto, Tendências dos Operadores Logísticos, Revista Mundo
Logística, Curitiba, Janeiro, 2013.
• _____________________, Novas Exigências se Impõem aos Operadores Logísticos,
Revista Mundo Logística, Curitiba, Dezembro, 2012.
• _____________________, Importância Estratégica da Logística Caracteriza
Operadores de Serviços Logísticos, Revista Mundo Logística, Curitiba, Outubro, 2012.
• _____________________, O Crescimento dos Gastos Logísticos no Brasil e no
Mundo, Revista Mundo Logística, Curitiba, Junho, 2012.
• OLIVEIRA NEVES, Marco Antônio, Por que e Como Contratar um Operador
Logístico, Revista Mundo Logística, Ano VI, nº 35, Julho & Agosto, 2013, Editora
MAG, Curitiba, 2013.
• PANORAMA INSTITUTO ILOS, Operadores Logísticos e Ferrovias, ILOS – Instituto de
Logística e Supply Chain, Rio de Janeiro, 2013.
• PANORAMA LOGÍSTICO, Terceirização Logística no Brasil, CEL/Coppead, Rio de
Janeiro, 2009.
• RESENDE, Paulo, Custos Logísticos no Brasil, Fundação Dom Cabral, Minas Gerais,
2013.

66. • REVISTA TECNOLOGÍSTICA, Especial Operadores Logísticos 2013 – ABOL:
Associação busca reconhecimento da atividade, Ano XIX, nº 211, Publicare, São
Paulo, Junho, 2013.
• REVISTA VALOR SETORIAL, Especial Logística: Ajuste Estratégico, Valor Econômico
S.A., São Paulo, Março, 2013.
• SHEFFI, Yosef, Logistics Clusters: delivering value and driving growth,
Massachusetts Institute of Technology, Cambridge, MA, USA, 2012.
• VIEIRA FILHO, Carlos Cesar Meireles, Operador Logístico: Importância e
Perspectiva Futura, Revista do II Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes,
Instituto BESC de Humanidades e Economia, Belo Horizonte, Dezembro, 2013.
• ______________________________, Operador Logístico: Centro de Inteligência de
Distribuição, Revista Transpodata, Especial Viatranspo, Ano 6, nº 46, Letra Editora,
São Paulo, Outubro/Novembro, 2013.
• ______________________________, Evolução e Futuro dos Operadores
Logísticos. Revista Tecnologística (online), dia 26/04/2013, Publicare, São Paulo,
2013. http://www.tecnologistica.com.br/artigos/evolucao-e-futuro-dos-operadores-logisticos/

67. Obrigado!!!
Carlos Cesar Meireles Vieira Filho
Fone ABOL: (11) 3192-3939
Fone Celular: (11) 9.8865-9119
E-mail ABOL: cesar.meireles@abolbrasil.org.br
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