2. Eco-Driving på SJ
Peter Witt
Transportforum 2012
2

3. Omfattning av denna presentation
- Kort om oss och vårt miljöarbete
- Beskrivning av Eco-Driving-projektet
3

4. SJs uppdrag
Att bedriva persontrafik i Att vara ett lönsamt
egen regi, i samarbete och i företag och följa de
konkurrens med andra allmänna villkoren för
statligt företagande
2004-04-19
Dokumentnamn SJ

5. SJs mål
- modernt, lönsamt och kundnära
4 500 medarbetare
100 000 resenärer varje dag
230 stationer trafikeras varje dag av SJ
400-700 avgångar per dag
11 000 besöker dagligen SJs resebutiker
60 000 besöker sj.se dagligen
10 000 ringer till SJ varje dag
2004-04-19
Dokumentnamn SJ

6. Miljömärkta resor
 Alla resor med SJs tåg i Sverige är märkta med
Bra Miljöval.
 1994: SJ först i transportbranschen med Bra Miljöval.
 Krav på bland annat utsläpp och energianvändning.
 Kraven skärps efter hand – vi måste successivt utvecklas
och bli ännu bättre för miljön.
 Årlig kontroll av auktoriserad revisor.

7. 100 % förnybar energi
till tågtrafiken

8. Låga utsläpp från tågtrafiken

9. SJs miljömedvetna kunder
36 % väljer tåget
av miljöskäl (NKI)

10. Sveriges grönaste varumärke!
Varumärkesbyrån Differ har tillsammans med
undersökningsföretaget YouGov genomfört mätningen. När
miljöprofilen hos 79 välkända varumärken i åtta olika
branscher utvärderas, vinner SJ.
2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
10

11. Förarprogrammet - omfattning
 Projekt
• Eco-Driving
• Kompetensutveckling
• Förarprofil
• Förarinfo
 Aktiviteter
• Litteraansvariga förare
• Lots
• Mätning
2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
11

12. Två utmaningar – Eco-Driving
 Förändra körsätt
 Mäta förbättringar
2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
12

13. Bestående förändring
• Utbildning
• Färddator
• Återkoppling
• Incitament
Eco-Driving
SJ 2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
13

14. Utbildning Eco-Driving
 Miljöperspektivet – Bra miljöval, miljömål
 Tågfysik (krafter, energiförbrukning)
 SJs kostnader och möjliga besparingar
 Eco-Driving körsätt
 Stöd till förare
 Uppföljning
2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
14

15. Eco-Driving körsätt!
 Snabbt upp till målhastighet
 Inte högre topphastighet än vad som krävs för att komma i tid
 Korta effektiva uppehåll
 Bromsa inte bort energi
 Utnyttja gångmotstånd och banans lutning för att tappa fart
 Undvik mekanisk broms, planera körningar för elbroms
 Ingen elbroms = försök rulla mer
2012-02-03
15

16. TrAppen Körläge
(prototyp)
 Färddator i mobil enhet (läsplatta)
 Körrekommendation = Eco-Driving
• Kör mjukare, utnyttja tiden
• Maximera elbroms
2012-02-03
16

17. Utveckling av TrAppen Körläge
 Indata
• Bandata (avstånd och lutningar)
• Fordonsdata (bromskurvor i olika lutningar mot uppehåll)
• Position och hastighet via GPS
• Tidtabell
 Beräkning av
• Rekommenderad hastighet
• Tid till inbromsning (fungerar även under inbromsning)
• Beräknad ankomsttid (givet aktuell hastighet och kommande optimal
inbromsning)
2012-02-03
17

18. Prioritering
Prioritet Område Motiv
1 Säkerhet Grundförutsättning för
trafik
2 Rättidighet Kundlöfte
3 Komfort Kundlöfte
4 Slitage Kundlöfte - tillgång till
fordon
Produktionskostnad
5 Energi- Produktionskostnad
besparing –
Eco-Driving
2004-04-19
18

19. SJs fordon och elräkning
 Med elmätare – energikostnad enligt avläst förbrukning
• X40 – ”Dubbeldäckare” - manuell avläsning
• X55 – SJ3000 (ej i produktion ännu) - fjärravläsning
 Utan elmätare – schablonkostnad energiförbrukning
• Rc (lok och vagn)
• SJ2000 (fd X2000)
 Trafikverket är el-leverantör till SJ
 SJ får 100% ersättning för återmatad energi
2012-02-03
19

20. Mål med Eco-Driving
 Energibesparing (kWh) 10%
• Fordon med elmätare
 Komfortökning
 Slitageminskning (bromsar)
 Minskat reparationsbehov
 Minskad stress
2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
20

21. Tidigare test 2009
 Regina-tåg Upplands Väsby-Tierp
• Förargrupp
• 20 referensturer
• 20 testturer
 Stöd till förare genom verktyg från Bombardier, dvs EBI Drive
50 – beräknad körrekommendation
 Uppnådd effekt
• 16% energibesparing
• Positiv inverkan på punktlighet
• 50% minskad användning mekbroms
2012-02-03
21

22. Referens- och testturer X40
 Sträckor
• Eskilstuna-Stockholm, ca 60 min
• Västerås-Stockholm, ca 60 min
 Manuell avläsning av förare
• Förbrukad energi
• Återmatad energi
 Rapport på intranätet, telefon eller mail
 Sammanställning löpande på intranätet
• Referensturer
• Testturer
2012-02-03
22

23. Preliminära resultat av testerna
 Ca 50 referens- och ca 100 testturer med Eco-Driving körda
och rapporterade (sep-nov 2011)
 Effekt genom utbildning Eco-Driving visar prel ca 17%
energibesparing
 Effekt av TrAppen Körläge för Eco-Driving är för tidigt att
säga för få turer med denna funktion är genomförda men
besparing pekar på minst densamma som utbildning
 Trappen Körläge är nyttig för tidsberäkning
2012-02-03
Filnamn: Statusrapport Fordonsledningssystem
Skapad: 2008-02-29
23

24. Tidplan
 Referensturer pågår
 Testturer efter utbildning pågår
 Testturer med TrAppen Körläge pågår
 Utvärdering och rapport
 Beslut
• Start utbildning januari 2012
• Utveckling TrAppen Körläge
 Genomförande
• Genomförande 2012
• Första mätår 2012 – uppföljning löpande och sammanställning 2013 osv
2012-02-03
24

25. Samarbeten
 Energimyndigheten – bidrag till Eco-Driving-projektet med
25% av kostnader för att testa och demonstrera
energieffektivisering
 Svenska Naturskyddsföreningen – dialog om möjliga bidrag
till framtida projekt
2012-02-03
25

26. Tack!
Prova gärna Eco-Driving själv:
www.svenskaskogen.se/ecogame