Colegio Camilo Henríquez Proyecto TIC de Tecnología 7º Año Básico 2019 https://portalcamilino.cl/web/

1. Integrantes: Antonia Valdivia
Antonieta Urzúa
Curso: 7ºA
Asignatura: Tecnología
Profesora: Alejandra Gonzalez-Vera

2. La historia de la bicicleta
 La verdadera historia de la dos-ruedas
comienza en París en 1790, año en que
el conde de Sivrac inventa
el “celerífero”, al que también se
llama “caballo de ruedas“. Consiste en
un listón de madera, terminado en una
cabeza de león, de dragón o de ciervo, y
montado sobre dos ruedas. No tenía
articulación alguna y para las maniobras
había que echar pie a tierra; esa misma
rigidez hacía que todas las variaciones
del terreno repercutieran en el cuerpo
de su montura.
https://www.bikester.es/info/historia-bicicleta/

3. Características de la bicicleta
 En ciertos países no permiten a las
bicicletas urbanas especializadas para la
ciudad en algunos casos, ya sea por la
poca información o recursos, Lo que se
encuentran son las bicicletas de
montaña, bicicletas de servicio publico,
etc.
 La bicicleta urbana es posible que es el
mejor medio de transporte para
distancias de hasta 7 km mas o menos
por que se puede utilizar en distancias
mas largas, pero también se ocupan
muchos mas medios de transporte
https://www.marchasyrutas.es/blog/principales-
características-de-una-bicicleta-urbana/

4. La primera bicicleta(celerífero1818)
 En 1816, Karl Dreis, inventor y aristócrata alemán creó el primer vehículo
dirigible con dos ruedas en línea. No tenía ni pedales, ni cadenas, ni frenos, sino
que avanzaba y frenaba con los pies. Pero sí tenía las ruedas, el sillín, el
manillar, el cuadro y un sistema de dirección bastante más aparatoso que el que
hoy conocemos. Dreis pensaba que su “máquina de correr” o laufmaschine,
como la bautizó revolucionaría el transporte de su época. Pero tristemente no
pasó de ser una máquina recreativa muy poco utilizada, aunque sirvió como
prototipo para otros posteriores.

5. la draisiana (1830)
 En 1839 el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan añadió pedales con barras a un
prototipo. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los
pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos
fijados a la rueda trasera y conectados por barras a unos pedales situados delante
del ciclista. Era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante.
La utilizó para realizar viajes dentro de su Escocia natal, pero no llegó a patentar
ni vender su invento. Ante la falta de evidencias documentales de esas
fechas siempre ha habido escepticismo al rededor de la fecha concreta de
creación.

6. Velocípedo (1870)
Entre 1869 y 1880, aumentó la demanda de bicicletas que se pudieran utilizar en distancias
más largas y a velocidades más rápidas. En la década de 1880, los fabricantes aumentaron el
tamaño de la rueda delantera en proporciones espeluznantes. Esta nueva bicicleta con una
rueda delantera gigante pasó a conocerse como penny-farthing, porque de perfil parecía un
gran penique británico llevando a un cuarto de penique o farthing. Otros nombres que se le
atribuyeron fueron rueda alta o bicicleta común y ganó popularidad rápidamente,
especialmente en Gran Bretaña y EE.UU. Varias invenciones clave en este momento redujeron
el peso de la estructura y facilitaron la comodidad del ciclista. El diseño de las ruedas se
reforzó con radios y rodamientos esféricos. Pese a que velocípedo fue popular solamente
durante un breve período de tiempo, se convirtió en un símbolo del ocio de la época victoriana
tardía.

7. Bicicleta de montaña

Surgió en California a finales de los años 70, aunque sus orígenes se remontan al
año 1933. Debido a la necesidad de conseguir una bicicleta que permitiera su conducción
en terrenos agrestes, caminos y montañas, Ignaz Schwinn ideó una bicicleta robusta que,
muy pronto, se hizo muy popular en Estados Unidos gracias a los repartidores de
peródicos: La Schwinn Excelsior, la primera bicicleta de montaña.
 En 1970 fue cuando se inició la moda de utilizar la bicicleta en caminos de tierra.
Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad
entre ellos los llamados The Canyon Gang (Pandilla del Cañón=, representados por los
tipejos John York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras
cerro abajo en la montaña Tamalpais en el estado de California, pero las bicicletas que
utilizaban eran de bicicross con llanta muy delgada que eran muy comunes encontrarlas
en Europa en aquella época. Se les ocurrió a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom
Ritchey el colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que
pesaban por lo menos 18 Kg y así obtuvieron más control y fueron los más veloces de la
montaña.

8. La bicicleta actual
 Por mucho tiempo que pase, nunca nos olvidamos de montar en bicicleta.
Esto ocurre porque montar en bici no es un recuerdo normal, como recordar
un nombre o la lección para el examen: cuando aprendemos a montar en
bicicleta, ese conocimiento se almacena en otra región del cerebro distinta a
la que usamos para almacenar recuerdos normales.
 Esta región es el cerebelo, y allí se almacenan no sólo nuestras habilidades
para montar en bicicleta, sino también otros recuerdos motores y
automatismos, como nadar o conducir un coche. Una vez aprendes a montar
en bicicleta, pues, esa habilidad va contigo el resto de tu vida.

9. Bicicleta del futuro
 Preocuparse por el medio ambiente no es una moda y la bicicleta es, sin
duda, el medio de transporte más limpio y eficiente que existe hoy. Un grupo
de franceses acaba de presentar The Cyclotron, la bicicleta del futuro que
usted tiene que conocer.
 Empecemos hablando por el diseño, como ve, este caballo de acero es lo más
parecido a las bicicletas que se ven en las películas futuristas. Las ruedas no
tienen radios y parecieran suspendidas en el aire. Ese espacio entre las ruedas
ha sido especialmente para que usted pueda poner sus maletas y que no
obstruyan su viaje.

10. Gracias por su atención