Dotychczas około 10 lat temu został wykonany końcowy odcinek tej trasy wzdłuż ul. Kozielskiej i ul. Wyczółkowskiego. Droga dla rowerów a ma nawierzchnię ze żwiru i 2 niezbyt starannie wykonane przejazdy dla rowerzystów przez ul. Gaudiego i ul. Wyczółkowskiego. Pierwsza wersja projektu trasy nr 395a została wykonana równolegle z projektem trasy nr 395, a jego aktualizacja nastąpiła w 2008 r., lecz projekt ten nigdy nie został zrealizowany.

1. mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 395a w Gliwicach w dniu 2016-06-17
Odcinek Stare Gliwice – Os. Brzezinka
A. Mapa odcinka trasy nr 395a Stare Gliwice – Os. Brzezinka
Trasa ma połączyć Stare Gliwice z Os. Brzezinka, którędy przebiega istniejąca już trasa nr 395.
Dotychczas około 10 lat temu został wykonany końcowy odcinek tej trasy wzdłuż ul. Kozielskiej
i ul. Wyczółkowskiego. Droga dla rowerów a ma nawierzchnię ze żwiru i 2 niezbyt starannie
wykonane przejazdy dla rowerzystów przez ul. Gaudiego i ul. Wyczółkowskiego. Zaczyna się
w sposób niezbyt przemyślany na ul. Kozielskiej, a potem biegnie dalej jako fragment trasy nr 395.
Pierwsza wersja projektu trasy nr 395a
została wykonana równolegle z projektem
trasy nr 395, a jego aktualizacja nastąpiła
w 2008 r., lecz projekt ten nigdy nie został
zrealizowany.
1. Ul. Wiejska, parking przy kościele.
Początek trasy nr 395a

2. 2
2 i 3. Ścieżka między ul. Wiejską
a ul. Zieloną. Niezrealizowany projekt
zakładał wykonanie
ciągu pieszo-rowerowego

3. 3
4 i 5. Alejka między ul. Zieloną a ul. Niedbalskiego.
Niezrealizowany projekt zakładał wykonanie ciągu pieszo-rowerowego

4. 4
6 i 7. Skrzyżowanie ul. Żabińskiego
i ul. Niedbalskiego.
Na przedłużeniu ul. Niedbalskiego
powinien znaleźć się wjazd
na projektowany ciąg pieszo-rowerowy
do ul Kona

5. 5
8. Koniec ul. Kona, ścieżka do ul. Żabińskiego.
Projekt zakładał wykonanie ciągu pieszo-rowerowego
9. Droga z płyt betonowych łącząca ul. Kona z ul. Kozielską.
Projekt zakładał wykonanie nawierzchni z asfaltu i zamienienie drogi na ciąg pieszo-rowerowy

6. 6
10 i 11. Ścieżka na tyłach ul. Bajkowej i ul. Braci Grimm.
Projekt zakładał wykonanie ciągu pieszo-rowerowego
12. Ul. Bajkowa została odgrodzona od ścieżki

7. 7
13. Ścieżka prowadząca do ul. Braci Grimm
14 i 15. Niezrealizowany projekt ciągu pieszo-rowerowego
między ul. Braci Grimm a skrajem Strefy Ekonomicznej

8. 8
16 i 17. Nowe ogrodzenie zakładu
w Strefie Ekonomicznej.
Mniej więcej tędy miał biec
projektowany ciąg pieszo-rowerowy.
Niezbędne jest wykonanie nowego projektu
i naprawienie niedrożnej
kanalizacji ściekowej,
która zalewa otoczenie ogrodzenia

9. 9
18 i 19. Ul. Kozielska, początek Strefy Ekonomicznej. Zupełnie nieprzemyślany początek
drogi dla rowerów – brak znaku C-13 i brak możliwości legalnego zjazdu na jezdnię (linia P-4).

10. 10
Po lewej:
20. Ul. Kozielska, początek Strefy
Ekonomicznej. Nieaktualny wzór znaku B-
9
U dołu:
B. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej
i ul. Gaudiego.
Przejazd dla rowerzystów
znajduje się zbyt daleko od skrzyżowania

11. 11
21. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej i ul. Gaudiego.
Nieaktualne wzory znaków ciągu pieszo-rowerowego C-16/13 i C-13/16 (w głębi zdjęcia 23)
22. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej i ul. Gaudiego.
Brak jest przejazdu dla rowerzystów łączącego drogi dla rowerów z drogą leśną do rezerwatu

12. 12
23 i 24. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej
i ul. Gaudiego. Krawężniki wymagają
obniżenia zgodnie z przepisami.
Brak oznakowania odcinków
drogi dla rowerów przylegających
do przejazdu dla rowerzystów

13. 13
25 i 26. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej z ul. Wyczółkowskiego i ul. Kresową.
Niestarannie wykonany przejazd dla rowerzystów
– krawężniki nie są obniżone zbyt starannie i brak jest prawidłowego znaku P-11

14. 14
27 i 28. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej z ul. Wyczółkowskiego i ul. Kresową.
Nieaktualne wzory znaków C-13, przy czym jeden ze znaków znajduje się w skrajni
drogi dla rowerów! Użytkownicy ławek trzymają nogi na drodze dla rowerów!

15. 15
Ek i
29 i 30. Ul. Wyczółkowskiego,
wylot ul. Radomskiej.
Brak przejazdu dla rowerzystów,
a wzory niektórych znaków B-9 i C-13
są od kilku lat nieaktualne.
Bałagan powiększa niestandardowe
zastosowanie znaków typu R-1

16. 16
Uwagi ogólne
Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla samochodów. Nie ma
żadnego merytorycznego uzasadnienia, dlaczego jezdnia ma nawierzchnię asfaltową, a droga
dla rowerów o wiele gorszą nawierzchnię ze żwiru, z niewłaściwie ułożonymi krawężnikami i
brakiem możliwości legalnego zjazdu na jezdnię na jej końcu.
Nie wykonany dotychczas odcinek trasy nr 395a wymaga modernizacji istniejących ścieżek poprzez
wybudowanie ciągów pieszo-rowerowych, a pomiędzy ul. Braci Grimm, Strefą Ekonomiczną
a ul. Kozielską wybudowania ciągu pieszo-rowerowego, ponieważ istniejąca tam niegdyś ścieżka
obecnie zanikła.
Trasa powinna otrzymać oznakowanie znakami kategorii R.
Uwagi szczegółowe:
1. Wykonanie trasy rowerowej uzależnione jest od wykonania ciągów pieszo-rowerowych w śladzie
istniejących ścieżek oraz istniejącej niegdyś ścieżki pomiędzy ul. Braci Grimm, Strefą
Ekonomiczną a ul. Kozielską , która obecnie zanikła.
2. Należy poprawić obniżenie krawężników przy przejazdach dla rowerzystów oraz właściwie
oznakować te przejazdy, włączając w to zupełnie pozbawiony oznakowania przejazd
dla rowerzystów na Skrzyżowaniu ul. Wyczółkowskiego z ul. Radomską. Wskazane jest
wykonanie przejazdu dla rowerzystów łączącego drogę dla rowerów z drogą do rezerwatu
przyrody „Las Dąbrowa”.
3. Należy prawidłowo oznakować drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe
4. Znaki drogowe należy usunąć poza skrajnię drogi dla rowerów.
5. Należy oznakować trasę rowerową nr 395a zgodnie ze standardami Śląskiej Sieci Tras
Rowerowych.