1. mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Kosów
w Gliwicach w dniu 2012-05-24
A. Mapa ul. Kosów
Ciąg pieszo-rowerowy został wybudowany wraz z przedłużeniem ul. Kosów od wylotu ul. Pliszki
do połączenia z ul. Zygmunta Starego na skrzyżowaniu z ul. Dolnej Wsi i ul. Nowy Świat. Niestety
ciąg pieszo-rowerowy powstał tylko na tym odcinku – nie przedłużono go ani do istniejącej trasy
rowerowej nr 6, która przecina ul. Zygmunta Starego na północ od ul. Nowy Świat przy wylocie
ul. Słowackiego na ul. Zygmunta Starego, ani do tej trasy prowadzącej ul. Sikornik, która przecina
ul. Kosów.
Ciąg pieszo-rowerowy jest ciągiem czysto statystycznym, ponieważ nie da się na niego legalnie
wjechać rowerem, ani też z niego zjechać. Nawierzchnia została wykonana z nielubianej przez
rowerzystów kostki betonowej, chociaż przynajmniej jest to ta lepsza jej odmiana, czyli kostka
niefazowana, która daje opór jazdy tylko o 20 % większy od jazdy po asfalcie.
Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. Kosów nie spełnia podstawowego warunku, jakim jest zapewnienie
możliwości przejazdu po nim rowerem, bez konieczności skomplikowanego prowadzenia go po
przejściach dla pieszych, o ile w ogóle rowerzysta zorientuje się, jak się do niego dostać.

2. 2
B. Ul. Kosów, wylot ul. Pliszki
Rowerzyści przyjeżdżający jezdnią ul. Kosów od wschodu (patrz zdjęcie 1), mogą co prawda zjechać
na ciąg pieszo-rowerowy, ale muszą pokonać wysoki krawężnik (patrz zdjęcie 2).
Rowerzyści przyjeżdżający ul. Pliszki nie mogą skręcić na ciąg pieszo-rowerowy z powodu linii
podwójnej ciągłej (patrz zdjęcie 3), a łamiąc przepisy musieliby i tak pokonać wysoki krawężnik.
W kierunku przeciwnym, jadąc od zachodu ul. Kosów można z ciągu pieszo-rowerowego skręcić
w ul. Pliszki, zjeżdżając na jezdnię przez wysoki krawężnik, ale jechać prosto ul. Kosów nie da się,
ponieważ trzeba by dodatkowo przejechać linię podwójną ciągłą (patrz zdjęcie 4).
1. Ul. Kosów, wylot ul. Pliszki,. Rowerzysta powinien zjechać na ciąg pieszo-rowerowy.

3. 3
2. Ups! Wysoki krawężnik (przepisowo powinien mieć wysokość 0÷1 cm.
3. Ups! Rowerzysta skręcający w lewo na ciąg pieszo-rowerowy
napotyka linię P-4 i wysoki krawężnik.

4. 4
4. Na rowerzystę na końcu ciągu pieszo-rowerowego czeka nieprzyjemna niespodzianka – wysoki
krawężnik, a na jadącego dalej prosto ul. Kosów napotyka dodatkowo linia P-4.
C. Skrzyżowanie ul. Kosów i ul. Zygmunta Starego z ul. Dolnej Wsi i ul. Nowy Świat.

5. 5
Rowerzyści przyjeżdżający ciągiem pieszo-rowerowym od południa ul. Kosów znajdują się w
pułapce, z której nie da się zjechać na jezdnię żadnym kierunku (patrz zdjęcie 5). Żeby kontynuować
jazdę prosto ul. Zygmunta Starego muszą pokonać 5 przejść dla pieszych! Aby skręcić w lewo na
łącznik do ul. Śłowackiego mają „szczęście”, ponieważ czekają ich tylko 3 przejścia dla pieszych (patrz
zdjęcie 6). Skręt w prawo w ul. Nowy Świat też jest łamigłówką – rowerzystę czekają 3 przejścia dla
pieszych i marsz po chodniku za skrzyżowanie.
Rowerzyści przyjeżdżający od północy jezdnią ul. Zygmunta Starego (patrz zdjęcie 7),
są nieświadomi, że za skrzyżowaniem znajduje się ciąg pieszo-rowerowy. Dowiadują się o tym
dopiero po środku skrzyżowania (patrz zdjęcie 8), a po przejechaniu go mogą sobie pooglądać ten
ciąg z jezdni, ponieważ musieliby pokonać wysoki krawężnik i żywopłot. Podobna pułapka czeka
tych, którzy przyjeżdżają ze wschodu ul. Nowy Świat. Rowerzyści mogą złamać przepis zabraniający
zatrzymywania się na skrzyżowaniu i zejść roweru na wysokości przejścia dla pieszych przez wylot
ul. Kosów, aby „tylko” po 2 przejściach przedostać się na ciąg pieszo-rowerowy, o ile oczywiście
wykażą się rewolucyjną czujnością i w stresie nie przegapią tego momentu.
Najłatwiej mają rowerzyści, którzy przyjadą z zachodu ul. Dolnej Wsi, ponieważ mogą nielegalnie
wjechać na ciąg pieszo-rowerowy po przejściu dla pieszych – nawet w tym przypadku
„zaoszczędzono” na obniżeniu krawężnika.
5. Skrzyżowanie ul. Kosów i ul. Zygmunta Starego z ul. Dolnej Wsi i ul. Nowy Świat.
Pułapka dla rowerzystów – z tego ciągu pieszo-rowerowego nie da się zjechać na jezdnię
bez konieczności prowadzenia roweru po 3 lub 5 przejściach dla pieszych!

6. 6
6. Nie dość, że rowerzyści muszą prowadzić rower, to według fantazji projektanta
i Zarządu Dróg Miejskich jeszcze potrafią skręcać w miejscu pod kątem prostym!
7. Wylot ul. Zygmunta Starego. Kolejna pułapka dla rowerzystów
– na ten ciąg pieszo-rowerowy nie da się zjechać z jezdni.

7. 7
8. Środek skrzyżowania, a rowerzyści dalej nie wiedzą, jak przepisowo zjechać
na ten ciąg pieszo-rowerowy.
Podsumowanie
Rower jest pojazdem, tak samo, jak samochód. Kierowcom samochodów nie każe się wyłączać
silnika i przepychać swoje pojazdy przez skrzyżowanie. Ta sama reguła powinna obowiązywać w
przypadku rowerzystów. Wykonywanie ciągów pieszo-rowerowych, na które nie da się wjechać
rowerem, ani z nich zjechać jest poważnym zaniedbaniem, świadczącym o lekceważącym
traktowaniu rowerzystów. Pracownik Miejskiego Zarządu Dróg (na Jego szczęście nie zapamiętałem
nazwiska), który nadzorował realizację ul. Kosów, z rozbrajającą szczerością powiedział mi, że nikt
Mu o tym wcześniej nie powiedział! Zasadniczym sposobem pokonywania skrzyżowań w przypadku
dróg dla rowerów są przejazdy dla rowerzystów, a więc wykonanie ich było obowiązkiem zarówno
projektanta, jak i Zarządu Dróg Miejskich.
Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla samochodów. Nie ma
żadnego uzasadnienia, dlaczego jezdnia ma nawierzchni asfaltową, a droga dla rowerów o wiele
gorszą nawierzchnię z kostki betonowej.
Wnioski
1. Należy wykonać przejazd dla rowerzystów przez wylot ul. Pliszki w tej samej odległości od
jezdni ul. Kosów, co droga dla rowerów, a także dokonać prawidłowego obniżenia krawężnika.
2. Należy wykonać przejazdy dla rowerzystów przez wyloty ul. Kosów, ul. Dolnej Wsi i łącznika
prowadzącego do ul. Słowackiego, a także wykonać prawidłowe obniżenia krawężników
z wykonaniem niezbędnych zmian w sygnalizacji świetlnej.
3. Należy zaprojektować śluzy dla rowerzystów umożliwiające przejazd z ciągu pieszo-rowerowego
w kierunku ul. Zygmunta Starego i ul. Nowy Świat, łącznie z wykonaniem dodatkowych
sygnalizatorów widocznych przez rowerzystów.
4. Ciąg pieszo-rowerowy powinien zaczynać się przy ul. Sikornik i kończyć przy pl. Grunwaldzkim.