1. KRAJSKÉ RIADITEĽSTVO
HASIČSKÉHO A ZÁCHRANNÉHO ZBORU V ŽILINE
Námestie požiarnikov 1, 010 01 Žiline
Č. p.: KRHZ – 483 /2007 V Žiline 10.5.2007
S c h v a ľ u j e m :
___________________________
plk. Mgr. Stanislav Stašík
riaditeľ Krajského riaditeľstva HaZZ
1
riaditeľ Krajského riaditeľstva HaZZ
P L Á N
vykonania taktického cvičenia
Pád lietadla na Martinských Holiach
Predkladá: plk. Ing. Ján Jakubčík
Spracoval: pplk. Ing. Stanislav Palko
plk. Ing. Ján Jakubčík
2. Časový harmonogram cvičenia
20,15 • sústredenie jednotiek KR HaZZ v Žiline na určenom mieste
• kontrola ústrojnosti, preškolenie príslušníkov z oblasti BOZP a
• oboznámenie so zámerom výcviku
20,30 • ukončenie maskovania figurantov a ich sústreďovanie na miesto udalosti
20,50 • uzatvorenie príjazdovej komunikácie políciou a ohlásenie havárie lietadla na
linku tiesňového volania /začiatok taktického cvičenia
2
21,00 • začiatok taktického cvičenia
21,28 • príchod prvej jednotky HaZZ na miesto udalosti
03,00
03,00
• ukončenie taktického cvičenia
• odchod jednotiek HaZZ na základne
08,00 • vyhodnotenie cvičenia
3. Zameranie cvičenia
Likvidácia požiaru lietadla a priľahlého lesného porastu.
Vykonávanie záchrany osôb z havarovaného lietadla. Vyslobodzovanie
osôb z trosiek lietadla.
Poskytnutie predlekárskej prvej pomoci, triedenie zranených a prevoz
zranených do poľnej nemocnice príslušným zdravotným personálom RZP.
Vyhľadávanie nezvestných.
3
Likvidácia ekologickej havárie.
4. Ciele cvičenia
Precvičenie nasadenia a riadenia síl a prostriedkov pri zdolávaní následkov
mimoriadnej udalosti vzniknutej haváriou lietadla.
Precvičenie vzájomnej súčinnosti medzi jednotkami HaZZ z viacerých
okresov, Záchrannou brigádou HaZZ Žilina, zdravotnou záchrannou službou,
políciou, leteckou inšpekciou a životným prostredím.
Preverenie a osvojenie si operatívno-taktických zvláštností pri odstraňovaní
následkov havárie lietadla.
4
Osvojenie si taktických zásad a postupov pri likvidácii požiaru lietadla
a priľahlého lesného porastu.
Získať praktické skúsenosti z hromadnej záchrany osôb, poskytovania
pomoci, triedenia ranených a vyhľadávania nezvestných v horskom teréne.
Preveriť činnosť zložiek IZS za sťažených podmienok pri práci v noci.
Precvičiť funkčnosť spojenia a vzájomnej komunikácie zložiek IZS.
5. Malá Fatra je po Vysokých a Nízkych Tatrách tretím najvyšším pohorím
Slovenska. Rieka Váh delí Malú Fatru na dve časti – na Lúčanskú a Krivánsku
Malú Fatru. Martinské hole sa nachádzajú v Lúčanskej časti Malej Fatry.
Najvyšším vrcholom Lúčanskej Malej Fatry je Veľká lúka - 1.476 m n.m. Na
rozdiel od krivánskej je nižšia a má odlišný tvar. V centrálnej časti, kde sa
nachádzajú aj Martinské hole má široký plochý chrbát s lúčnymi porastami,
vertikálne málo členitý. Južná časť je zalesnená, nižšia a vertikálne členitejšia.
Sklony terénov sú tu prevažne v rozsahu 10o až 38o. Údolia vyúsťujúce
Charakteristika areálu Martinské Hole
5
Sklony terénov sú tu prevažne v rozsahu 10 až 38 . Údolia vyúsťujúce
do Turčianskej kotliny sú kratšie ako údolia smerujúce na opačnú stranu do
Žilinskej kotliny. Sú predurčené najmä na zimné športy, nakoľko vzhľadom na
svoju nadmorskú výšku - viac ako 1.400 m n.m. je tu počas zimnej sezóny
dostatok prírodného snehu. Je tu celkovo 7 lyžiarskych vlekov s celkovou
dĺžkou tratí 8 km, s prepravnou kapacitou takmer 5.000 osôb za hodinu. Trate
sú mierne až stredne náročné.
Nezanedbateľný význam však Martinské hole majú aj ako letné
turistické centrum. Z hľadiska ubytovacích kapacít sa tu nachádzajú dve veľké
chaty s kapacitou po 70 až 80 lôžok a množstvo súkromných a bývalých
podnikových chát.
6. Dopravné spojenie vedie z mesta Vrútky odbočením z cesty I. tr. č.18.
Do strediska však vedie len táto jediná prístupová komunikácia pre motorové
vozidlá, s asfaltovým povrchom, ktorý je však pomerne zlej kvality.
Cesta je úzka, umožňuje však vyhýbanie sa vozidiel – v lete osobné
motorové vozidlá sa s problémami vyhnú s využitím terénu vedľa cesty,
nákladné motorové vozidlá však musia využiť niekoľko tzv. zálivov, ktoré sa
nachádzajú po celej trase cesty.
Prístupová komunikácia
6
V zime je z uvedeného dôvodu premávka výlučne jednosmerná – ráno
a doobeda smerom hore, od obeda do večera smerom dole. Do roku 2005 bolo
stredisko Martinské hole prístupné aj prostredníctvom sedačkovej lanovky,
ktorá sa však v súčasnej dobe už neprevádzkuje.
7. Príjazd jednotiek
v smere od Žiliny
Prístupová komunikácia - mapa
7
Príjazd jednotiek
v smere od Ružomberka
Príjazd jednotiek
v smere od Martina
8. Zdroje vody na hasenie prípadných požiarov možno rozdeliť do troch
základných kategórií:
Povrchové odberné miesta
sú vybudované pre účely zachytávania vody do vodojemov Turčianskej
vodárenskej spoločnosti. V prevažnej miere ide o betónové objekty na vodných
tokoch, ktoré umožňujú použitie plávajúcich čerpadiel. Nevýhodou je značné
kolísanie ich výdatnosti vzhľadom na ročné obdobie a klimatické podmienky,
Zdroje vody
8
Vodojemy Turčianskej vodárenskej spoločnosti
tvoria vybudované uzavreté a uzamknuté objekty, v ktorých je
naakumulované určité množstvo vody. Rádovo je to vždy viac ako 100 m3 vody
v jednom vodojeme,
Hydrantová sieť.
je vybudovaná v areáli s rozvodmi tvorenými PVC potrubím priemeru DN 110,
Tlak v potrubí sa pohybuje okolo 0,4 MPa. Na uvedenej sieti sa nachádzajú
výlučne podzemné hydranty vo vzájomných vzdialenostiach 80 – 150 m.
10. 1400
Požiar
stanového tábora
Požiar
trosiek lietadla
Lyžiarské vleky
Chata
Martinské Hole
Stanica vleku
Popis miesta udalosti - mapa
Hydrantová
sieť 110
101300
Požiar lesa
HELIOPORT
Príjazdová
cesta
Hotel
Martinské Hole
Chata
Bystruška
Stanica vleku
Vodojem
11. Lietadlo letiace na linke Poprad - Bratislava muselo núdzovo pristáť na
zjazdovke na Martinských Holiach. Počas pristávania lietadlo narazilo ľavým
krídlom na zem. Krídlo aj s motorom sa odtrhlo a začalo horieť. Odletujúce kusy
Popis situáciePopis situácie
11
krídlom na zem. Krídlo aj s motorom sa odtrhlo a začalo horieť. Odletujúce kusy
zapálili stanový tábor a hornú časť priľahlého lesa.
Na linku tiesňového volania sú v krátkom časovom slede prijaté 3 tiesňové
volania.
Volá náhodný svedok z Martina a podáva správu, že na Martinských Holiach
sa niečo deje – je vidieť oheň, dym a bolo počuť výbuch.
Taktiež turista zo stanového tábora na Martinských Holiach informuje o tom,
že ich zasiahli padajúce časti lietadla, je tam viacero zranených, nevie udať
koľko, všetko okolo horí a sám je zranený.
O páde lietadla informuje aj zamestnanec hotela na Martinských Holiach.
Spracoval: pplk. Ing. Stanislav PalkoSpracoval: pplk. Ing. Stanislav Palko
12. KOS vysiela na miesto nešťastia HaZZ, ZZS a políciu SR.
Operačný dôstojník Okresného riaditeľstva Hasičského a záchranného zboru
v Martine vysiela na miesto udalosti z hasičskej stanice Martin automobily CAS
25 Unimog s osádkou 1+2, CAS 32 Tatra 815 s osádkou 1+2 a AHZS s
osádkou 1+3. Z Hasičskej stanice Turčianske Teplice vysiela na miesto udalosti
automobil CAS 32 Tatra 815 s osádkou 1+2 a z OHZ Sučany automobil CAS
32 Tatra 815 s osádkou 1+2.
O vzniknutej situácii informuje operačné stredisko Krajského riaditeľstva
Popis situácie 1/2
12
O vzniknutej situácii informuje operačné stredisko Krajského riaditeľstva
Hasičského a záchranného zboru v Žiline.
Operačný dôstojník Krajského riaditeľstva Hasičského a záchranného zboru
v Žiline vysiela na miesto udalostí jednotky Hasičského a záchranného zboru, a
to nasledovne:
13. z hasičskej stanice Žilina automobil CAS 32 Tatra 815 s osádkou 1+2 a
AHZS s osádkou 1+3
z hasičskej stanice Ružomberok automobil CAS 32 Tatra 148 s osádkou 1+2
z hasičskej stanice Bytča automobil CAS 32 Tatra 815 s osádkou 1+2
z hasičskej stanice Kysuca automobil AHZS s osádkou 1+2
zo záchrannej brigády automobil CAS 32 Tatra 815 s osádkou 1+2, Land
Popis situácie 2/2
13
zo záchrannej brigády automobil CAS 32 Tatra 815 s osádkou 1+2, Land
Rover s osádkou 1+3 a PV3S/JS s osádkou 1+4 na dovoz stanu pre štáb
veliteľa zásahu a elektrocentrálu na jeho osvetlenie.
15. Čas voľného šírenia sa požiaru
Jednotka z HS Typ techniky Osádka
Priemerná
rýchlosť /
Vzdialenosť
od základne
Čas
spozorovania
[tsp]
Čas
ohlásenia
[toh]
Čas
vyhlásenia
poplachu
Čas
dojazdu
[tdo]
Čas
bojového
rozvinutia
[tbr]
Čas voľného
šírenia sa
požiaru
[tvr]
km.h-1 / km min. min. min. min. min. min. / hod.
Martin CAS 25 UNIMOG 3
38 1 2 3 29 15 50
18,0 21,01 21,03 21,06 21,35 21,50
Martin CAS 32 Tatra 815 3
38 1 2 3 29 15 50
18,0 21,01 21,03 21,06 21,35 21,50
OHZ Sučany
CAS 32 Tatra 815
AHZS
3
38 1 2 4 31 12 50
19,0 21,01 21,03 21,07 21,38 21,50
Turčianske Teplice CAS 32 Tatra 815 3
49 1 2 3 54 5 65
43,0 21,01 21,03 21,06 21,60 22,05
15
Žilina CAS 32 Tatra 815 3
47 1 4 5 47 15 72
36,0 21,01 21,05 21,10 20,57 22,12
ZB Žilina
CAS 32 Tatra 815, Land
Rover, PV3S/JS
12
47 1 4 12 47 10 74
36,0 21,01 21,05 21,17 22,04 22,14
Bytča CAS 32 Tatra 815 3
39 1 4 5 61 5 76
39,0 21,01 21,05 21,10 22,11 22,16
Ružomberok CAS 32 Tatra 815 3
59 1 4 6 56 5 72
54,0 21,01 21,05 21,11 22,07 22,12
Martin AHZS 4
38 1 2 3 29 5 40
18,0 21,01 21,03 21,06 21,35 21,40
Žilina AHZS 4
47 1 4 5 47 5 62
36,0 21,01 21,05 21,10 21,57 22,02
Kysucké Nové Mesto AHZS 3
51 1 4 6 56 5 72
47,0 21,01 21,05 21,11 22,07 22,12
16. Výpočet plochy požiaru lietadla
tvr Čas voľného rozvoja požiaru 50 min.
Hasenie horľavých kvapalín pri použití peny 10 min 10 min.
t1 Čas rozhorievania 0 až 10 min 10 min.
v1 Rýchlosť šírenia sa požiaru m za min 2,5 m.min-1
t2 Čas voľného šírenia požiaru do nasadenia prvých prúdov t2 = tvr - t1 40 min.
t3 Čas šírenia požiaru od nasadenia prúdov do lokalizácie t3 = tr + tPobr - tPrbr + (5 až 15) viď. I6 17 min.
tPobr Čas bojového rozvinutia poslednej hasičskej jednotky 50 min.
tPrbr Čas bojového rozvinutia prvej hasičskej jednotky 50 min.
tPoDo Čas dojazdu poslednej hasičskej jednotky 31 min.
tPrDo Čas dojazdu prvej hasičskej jednotky 29 min.
tr Rozdiel časov medzi dojazdom prvej a poslednej jednotky tr = tPoDo - tPrDo 2 min.
16
tr Rozdiel časov medzi dojazdom prvej a poslednej jednotky tr = tPoDo - tPrDo 2 min.
r Polomer požiaru pri rozhorievaní r = 0,5 * v1 * t1 13 m
r Polomer požiaru od nasadenia prvých prúdov po lokalizáciu r = 5 * v1 + v1 * t2 113 m
r Polomer požiaru, keď po nasadení prvých prúdov sa nezabezpečila lokalizácia požiaru 134 m
r Polomer požiaru, keď po nasadení prvých prúdov sa nezabezpečila lokalizácia požiaru 134 m
Sp Plocha požiaru - Priamouhlová forma požiaru Sp = n * a * l; Sh = n * a * h 2010 m2
Sh Plocha hasenia 75 m2
h hĺbka hasenia 5 m
ß uhol šírenia (uhlová forma) 0 °
f koeficient závislí na uhle šírenia 0
n počet smerov šírenia (priamo uhlová forma) 1
a šírka požiaru (priamo uhlová forma) 15 m
17. Výpočet síl a prostriedkov na likvidáciu požiaru lietadla
l vzdialenosť rozšírenia sa požiaru od ohniska (priamo uhlová forma) 134 m
O`h Obvod hasenia 15 m
S`h Plocha hasenia S`h = Oh * h 75 m2
Hasenie na plochu 18 l.m-2.min-1
Qh Potrebná dodávka hasiacej látky na hasenie Qh 1 350 l.min-1
Ipo Požadovaná intenzita dodávky hasiace látky na ochladzovanie 0 l.m-1.min-1
m Počet ochladzovaných nádrží 0 ks
Dhn Priemer horiacej nádrže 0 m
Don Priemer ochladzovanej nádrže 0 m
Qpo Potreba hasiacej látky na ochladzovanie horiacej kovovej nádrže 0 l.min-1
Qpo Potreba hasiacej látky na ochranu susedných nádrži < 2D horiacej nádrže 0 l.min-1
17
Qpo Potreba hasiacej látky na ochranu susedných nádrži < 2D horiacej nádrže 0 l.min-1
Qcelk Celková dodávka vody 1 350 l
Qcelk Celková dodávka vody PO ZADANÍ PRÚDNICE 1 360 l
NhPr Počet prúdov na zdolávanie požiarov NhPr = Qh / qpr 2 prúdy
680 Prúdnica P6 0,6 MPa 680 l.min-1
NoPr Počet prúdov na ochladzovanie NoPr = Qo / qpr 0 prúdov
qpr –> Výber prúdnice na chladenie 0 l.min-1
Npr Celkové množstvo prúdov 2 prúdy
NA Potreba hasičských automobilov NA = Qp / qA 1 CAS
qA pre CAS 25 qA=600; pre CAS 32 qA=200 alebo výkon čerpadla 2 500 l.min-1
Np Určenie potrebného počtu príslušníkov Np = (2 * ncp + 3 * nbp) * 1,25 5 hasičov
Vp Potrebné množstvo penidla Vp = npr * qp * tn * z ( tn = 10; z = 3) 2 460 l
Čas lokalizácie požiaru tl = tvr + t3 67 min.
18. Diaľková doprava vody na likvidáciu požiaru lietadla
Potrebné množstvo hasiacej látky (z parametrov požiaru - list SaP_poziar) 1 360 l.min-1
Potrebné množstvo hasiacej látky UPRAVENÉ 0 l.min-1
NC Určenie počtu CAS pri kyvadlovej doprave Nč = (t4 + t5 + t6) / t7 2 CAS
t4 Čas jazdy prázdnej cisterny od miesta požiaru k vodnému zdroju t4 = t6 v min. 4 min
t5 Čas potrebný na naplnenie cisterny t5 = Vn / Qc v min. 2,6 min
t6 Čas jazdy plnej cisterny od vodného zdroja na miesto požiaru t6 = t4 = 60 * N / vj 4 min
N Vzdialenosť medzi požiarom a vodným zdrojom 2 km
vj Priemerná rýchlosť hasičského automobilu medzi požiarom a vodným zdrojom 30 km.h-1
Vn Objem nádrže CAS 8 200 l
Qc Výkon čerpadla CAS 3 200 l.min-1
t7 Čas činnosti prúdov jednej cisterny v min t7 = Vn / npr * qpr 6,0 min
18
t7 Čas činnosti prúdov jednej cisterny v min t7 = Vn / npr * qpr 6,0 min
Nc Diaľková doprava hadicovým vedením Nč = (H + 0,01 * Lh * Ht + Ha) / 65 1,0 CAS
H Prevýšenie terénu 25 m
Lh Vzdialenosť hadicového vedenia 300 m
Ha Straty armatúr - nie je zaradená Ha = 0 1,0 m.v.st
Ht Straty v hadicovom vedení B75 a pri dodávke 700 l.min-1 13,0 m.v.st
1,3 MPa
Počet dopravných vedení pre požadované množstvo hasiacej látky 2 vedenia
Nč Celkový počet CAS určených na dopravu vody hadicovým vedením po úprave počtu vedení 2 CAS
20. Výpočet plochy požiaru lesa
tvr Čas voľného rozvoja požiaru 77 min.
Hasenie pevných látok vodov 15 min pri >3 m*min-1 15 min.
t1 Čas rozhorievania 0 až 10 min 10 min.
v1 Rýchlosť šírenia sa požiaru m za min 1,3 m.min-1
t2 Čas voľného šírenia požiaru do nasadenia prvých prúdov t2 = tvr - t1 67 min.
t3 Čas šírenia požiaru od nasadenia prúdov do lokalizácie t3 = tr + tPobr - tPrbr + (5 až 15) viď. I6 40 min.
tPobr Čas bojového rozvinutia poslednej hasičskej jednotky 77 min.
tPrbr Čas bojového rozvinutia prvej hasičskej jednotky 77 min.
tPoDo Čas dojazdu poslednej hasičskej jednotky 54 min.
tPrDo Čas dojazdu prvej hasičskej jednotky 29 min.
tr Rozdiel časov medzi dojazdom prvej a poslednej jednotky tr = tPoDo - tPrDo 25 min.
20
tr Rozdiel časov medzi dojazdom prvej a poslednej jednotky tr = tPoDo - tPrDo 25 min.
r Polomer požiaru pri rozhorievaní r = 0,5 * v1 * t1 7 m
r Polomer požiaru od nasadenia prvých prúdov po lokalizáciu r = 5 * v1 + v1 * t2 94 m
r Polomer požiaru, keď po nasadení prvých prúdov sa nezabezpečila lokalizácia požiaru r = 5 * v1
+ v1 * t2 + 0,5 * v1 * t3 120 m
r Polomer požiaru, keď po nasadení prvých prúdov sa nezabezpečila lokalizácia požiaru 120 m
Sp Plocha požiaru - Priamo uhlová forma požiaru Sp = n * a * l; Sh = n * a * h 9600 m2
Sh Plocha hasenia 400 m2
h hĺbka hasenia 5 m
ß uhol šírenia (uhlová forma) 0 °
f koeficient závislí na uhle šírenia 0
n počet smerov šírenia (priamo uhlová forma) 1
a šírka požiaru (priamo uhlová forma) 80 m
21. Výpočet síl a prostriedkov na likvidáciu požiaru lesa
l vzdialenosť rozšírenia sa požiaru od ohniska (priamo uhlová forma) 120 m
O`h Obvod hasenia 80 m
S`h Plocha hasenia S`h = Oh * h 400 m2
Hasenie na plochu 1,8 l.m-2.min-1
Qh Potrebná dodávka hasiacej látky na hasenie Qh 720 l.min-1
Ipo Požadovaná intenzita dodávky hasiace látky na ochladzovanie 0 l.m-1.min-1
m Počet ochladzovaných nádrží 0 ks
Dhn Priemer horiacej nádrže 0 m
Don Priemer ochladzovanej nádrže 0 m
Qpo Potreba hasiacej látky na ochladzovanie horiacej kovovej nádrže 0 l.min-1
Qpo Potreba hasiacej látky na ochranu susedných nádrži < 2D horiacej nádrže 0 l.min-1
21
Qpo Potreba hasiacej látky na ochranu susedných nádrži < 2D horiacej nádrže 0 l.min-1
Qcelk Celková dodávka vody 720 l
Qcelk Celková dodávka vody PO ZADANÍ PRÚDNICE 880 l
NhPr Počet prúdov na zdolávanie požiarou NhPr = Qh / qpr 4 prúdov
220 Prúdnica Kombinovaná 52 TURBO sprchový 210 220 l.min-1
NoPr Počet prúdov na ochladzovanie NoPr = Qo / qpr 0 prúdov
qpr –> Výber prúdnice na chladenie 0 l.min-1
Npr Celkové množstvo prúdov 4 prúdy
NA Potreba hasičských automobilov NA = Qp / qA 1 CAS
qA pre CAS 25 qA=600; pre CAS 32 qA=200 alebo výkon čerpadla 2 500 l.min-1
Np Určenie potrebného počtu príslušníkov Np = (2 * ncp + 3 * nbp) * 1,25 10 hasičov
Vp Potrebné množstvo penidla Vp = npr * qp * tn * z ( tn = 10; z = 3) 0 l
Čas lokalizácie požiaru tl = tvr + t3 117 min.
22. Diaľková a kyvadlová doprava vody na likvidáciu požiaru lesa
pre 1. a 2. útočné vedenie zo zdroja v areáli Martinské Hole
Potrebné množstvo hasiacej látky (z parametrov požiaru - list SaP_poziar) 880 l.min-1
Potrebné množstvo hasiacej látky UPRAVENÉ 0 l.min-1
NC Určenie počtu CAS pri kyvadlovej doprave Nč = (t4 + t5 + t6) / t7 2 CAS
t4 Čas jazdy prázdnej cisterny od miesta požiaru k vodnému zdroju t4 = t6 v min. 4 min
t5 Čas potrebný na naplnenie cisterny t5 = Vn / Qc v min. 2,6 min
t6 Čas jazdy plnej cisterny od vodného zdroja na miesto požiaru t6 = t4 = 60 * N / vj 4 min
N Vzdialenosť medzi požiarom a vodným zdrojom 2 km
vj Priemerná rýchlosť hasičského automobilu medzi požiarom a vodným zdrojom 30 km.h-1
Vn Objem nádrže CAS 8 200 l
Qc Výkon čerpadla CAS 3 200 l.min-1
22
Qc Výkon čerpadla CAS 3 200 l.min-1
t7 Čas činnosti prúdov jednej cisterny v min t7 = Vn / npr * qpr 9,3 min
Nc Diaľková doprava hadicovým vedením Nč = (H + 0,01 * Lh * Ht + Ha) / 65 1,0 CAS
H Prevýšenie terénu 25 m
Lh Vzdialenosť hadicového vedenia 300 m
Ha Straty armatúr - nie je zaradená Ha = 0 1,0 m.v.st
Ht Straty v hadicovom vedení B75 a pri dodávke 700 l.min-1 13,0 m.v.st
1,3 MPa
Počet dopravných vedení pre požadované množstvo hasiacej látky 2 vedenia
Nč Celkový počet CAS určených na dopravu vody hadicovým vedením po úprave počtu vedení 2 CAS
23. Kyvadlová doprava vody na likvidáciu požiaru lesa
pre 3. útočné vedenie zo zdroja v areáli Martinské Hole
Potrebné množstvo hasiacej látky (z parametrov požiaru - list SaP_poziar) 440 l.min-1
Potrebné množstvo hasiacej látky UPRAVENÉ 0 l.min-1
NC Určenie počtu CAS pri kyvadlovej doprave Nč = (t4 + t5 + t6) / t7 1 CAS
t4 Čas jazdy prázdnej cisterny od miesta požiaru k vodnému zdroju t4 = t6 v min. 4 min
t5 Čas potrebný na naplnenie cisterny t5 = Vn / Qc v min. 2,6 min
t6 Čas jazdy plnej cisterny od vodného zdroja na miesto požiaru t6 = t4 = 60 * N / vj 4 min
N Vzdialenosť medzi požiarom a vodným zdrojom 2 km
vj Priemerná rýchlosť hasičského automobilu medzi požiarom a vodným zdrojom 30 km.h-1
Vn Objem nádrže CAS 8 200 l
23
Qc Výkon čerpadla CAS 3 200 l.min-1
t7 Čas činnosti prúdov jednej cisterny v min t7 = Vn / npr * qpr 18,6 min
Nc Diaľková doprava hadicovým vedením Nč = (H + 0,01 * Lh * Ht + Ha) / 65 1,0 CAS
H Prevýšenie terénu 25 m
Lh Vzdialenosť hadicového vedenia 300 m
Ha Straty armatúr - nie je zaradená Ha = 0 1,0 m.v.st
Ht Straty v hadicovom vedení B75 a pri dodávke 700 l.min-1 13,0 m.v.st
0,7 MPa
Počet dopravných vedení pre požadované množstvo hasiacej látky 1 vedenie
Nč Celkový počet CAS určených na dopravu vody hadicovým vedením po úprave počtu vedení 1 CAS
24. Nástupné plochy, priebeh cvičenia
24
Vodojem
• Prílet vrtuľníka LZZS Žilina
• ZZS Martin; 2 automobily
• CAS 25 Unimog; HS Martin; 1+2
• CAS 32 Tatra 815; HS Martin; 1+2
• AHZS; HS Martin; 1+3
• ZZS Strečno
• CAS 32 Tatra 815; OHZ Sučany; 1+2
• ZZS Kraľovany
• Tvorba vedenia na diaľkovú dopravu vody
• ZZS Žilina; 2 automobily
• ZZS Turčianske Teplice
• Zapojenie čerpadiel CAS do série
• Tvorba útočného penového vedenia 2 x P6
• ZZS Ružomberok; 2 automobily
• ZZS Oravský Podzámok a K.N. Mesto
• ZZS Nitrianske Pravno, Bytča a Rajec
• CAS 32 Tatra 815 z HS T. Teplice 1+2
• Uhasenie požiaru lietadla
• AHZS z HS Žilina 1+3
• Likvidácia penového vedenia a tvorba vedenia
na hasenie požiaru stanového táboru a lesa
• Prebieha záchrana osôb z trosiek lietadla osádkami
vozidiel ZZS v spolupráci s príslušníkmi HaZZ
• CAS 32 Tatra 815 z HS Žilina 1+2
• Tvorba útočného vedenia na zabránenie jeho šíreniu
• AHZS Renault; HS Kysucké Nove Mesto; 1+3
• Osvetlenie priestoru trosiek lietadla
• Zriadenie štábu veliteľa zásahu
• Kyvadlová doprava vody - CAS 32 Tatra 815;
• ZB Žilina 1+2; HS Bytča 1+2; HS Ružomberok 1+2
• Lokalizácia požiaru lesa
• Zriadenie hniezda ranených
• Likvidácia požiaru lesa
• Zriadenie poľnej nemocnice enter
26. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
21:00 Hávária lietadla a vznik požiaru
21:01 Spozorovanie udalosti
21:02
Ohlásenie udalosti na linku
tiesňového volania 112, 150, 155,
158
Ohlasovatelia
21:03 Nasadenie SaP
Vykonať výjazd z HS Martin,
HS Turčianské Teplice a OHZ
Sučany
Vyhlásenie poplachu a výjazd jednotiek
Operačný
dôstojník OR
HaZZ Martin
21:04 Výjazd CAS 25 Unimog; 1+2
Vykonať výjazd CAS 25
Unimog; 1+2
HS Martin
21:04 Výjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
HS Martin
21:04 Výjazd AHZS; 1+3 Vykonať výjazd AHZS; 1+3 HS Martin
26
21:04 Výjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
HS Turč. Teplice
21:04
Ohlásenie udalosti na OS KR
HaZZ; vyžiadanie SaP zo
Žilinského kraja
Nasadiť SaP zo Žilinského
kraja
Vyhlásenie poplachu a výjazd jednotiek
na HS Žilina, HS Bytča, HS KNM a HS
Ružomberok
21:05 Výjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
OHZ Sučany
21:06 Výjazd AHZS ; 1+3 Vykonať výjazd AHZS; 1+3 HS Žilina
21:06 Výjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
HS Žilina
21:06 Výjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
HS Bytča
21:07 Výjazd AHZS; 1+2
Vykonať výjazd AHZS
RENAULT Midlum; 1+3
HS K. N. Mesto
27. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
21:07 Výjazd CAS 32 Tatra 148; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
HS Ružomberok
21:08
Ohlásenie udalosti na OS P
HaZZ; vyžiadanie SaP zo ZB
Žilina
Nasadiť SaP zo Záchrannej
brigády
Vyhlásenie poplachu a výjazd jednotky zo
ZB Žilina
21:13
Výjazd Land Rover; 1+3;
PV3S/JS 1+4
Vykonať výjazd Land Rover;
1+3 a PV3S/JS 1+4
ZB Žilina
21:13 Výjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať výjazd CAS 32 Tatra
815; 1+2
ZB Žilina
21:14 Potreba nasadenia vrtulnika LZS Nasadiť vrtulník LZS KOS IZS žiada o nasadenie vrtulnika LZS
21:14 Potreba zvolania členov štábu VZ Zvolať členov štábu VZ
Operačný dôstojník zvoláva členov
riadiaceho štábu KR a OR
štáb
21:27 Príchod Automobilu ZZS 1
Vykonať základný prieskum
ZZS
Vykonávanie prieskumu a získavanie
informácií
ZZS Martin
27
21:27 Príchod Automobilu ZZS 1
ZZS informácií
ZZS Martin
21:27 Príchod Automobilu ZZS 2
Vykonať základný prieskum
ZZS
Vykonávanie prieskumu a získavanie
informácií
ZZS Martin
21:29 Príchod Automobilu ZZS 3
Vykonať základný prieskum
ZZS
Vykonávanie prieskumu a získavanie
informácií
ZZS Strečno
21:30 Príchod polície
Uzatvoriť priestor miesta
udalosti a regulovať dopravu
Polícia uzatvorila priestor a dopravu pre
verejnosť
Polícia
21:33 Príchod Automobilu ZZS 4
Vykonať základný prieskum
ZZS
Vykonávanie prieskumu a získavanie
informácií
ZZS Kraľovany
21:35 Príchod CAS 25 Unimog; 1+2
Vykonať prieskum terénu a
určiť nástupné plochy a
prístupové cesty
Vytvorenie prieskumnej skupiny -
obhliadka terénu
HS Martin
21:35 Príchod CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vykonať prieskum terénu a
určiť nástupné plochy a
prístupové cesty
Vytvorenie prieskumnej skupiny - určenie
nástupných plôch
HS Martin
28. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
21:35 Príchod AHZS; 1+3
Vykonať prieskum terénu a
určiť nástupné plochy a
prístupové cesty
Vytvorenie prieskumnej skupiny -
obhliadka miesta pádu lietadla
HS Martin
21:35
VZ získava informácie od lekára
ZZS a miestnych obyvateľov
Informovať VZ o situácii
Vykonávanie prieskumu a získavanie
informácií
VZ
21:38
Ukončenie prieskumu v priestore
pádu lietadla HaZZ a ZZS
Na základe získaných informácii sú dané
úlohy pre zložky IZS
VZ
21:38 Príchod CAS 32 Tatra 815; 1+2
Vytvoriť sériové zapojenie s
CAS 32 z HS Martin
Vzhľadom na potrebné množstvo hasiacej
látky, výškové prevýšenie a veľkú
vzdialenosť je potrebné zapojiť CAS do
série
OHZ Sučany
21:40 Začiatok triedenia ranených Vykonať triedenie ranených Triedenie zranených osôb
osádky vozidiel
ZZS
21:40 Prílet vrtulníka LZS Vykonať letecký prieskum
Zistiť veľkosť zasiahnutého územia a osádka vrtulníka
28
21:40 Prílet vrtulníka LZS Vykonať letecký prieskum
Zistiť veľkosť zasiahnutého územia a
pohyb postihnutých osôb
osádka vrtulníka
LZS
21:40
Penové prúdy 2 x P6 - tvorba
vedenia
Vytvoríť penové prúdy 2 x P6
na hasenie požiaru trosiek
lietadla
Tvorba "C" vedenia 2 x 40 m z UNIMOG-u HS Martin
21:40
Dopravné vedenie 2 x B - tvorba
vedenia
Vytvoriť vedenie na dopĺňanie
UNIMOG-u
Tvorba "B" vedenia 2 x 300 m z CAS 32 -
HS Martin do CAS 25 UNIMOG
HS Martin
21:41 Veľké množstvo zranených osôb
Vytvoriť zhromaždište
ranených
Umiestňovanie zranených osôb do
zhramaždíšť ranených
osádky vozidiel
ZZS
21:50
Dopravné vedenie "B" 2 x 300 m
je vytvorené
Je vytvorené dopravné vedenie na
dodávku 2 x 700 l.min-1
HS Martin
21:50
Zahájenie hasenia požiaru trosiek
lietadla
Zahájiť penový útok Postupné hasenie požiaru lietadla HS Martin
21:50 Príchod Automobilu ZZS 5 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Žilina
29. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
21:50 Príchod Automobilu ZZS 6 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Žilina
21:55 Príchod Automobilu ZZS 7 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Turč.
Teplice
21:57 Príchod AHZS; 1+3
Vyslobodiť postihnuté osoby z
trosiek lietadla
Vyslobodzovanie postihnutých HS Žilina
21:57 Príchod CAS 32 Tatra 815; 1+2
Zabrániť šíreniu požiaru lesa
za komunikáciu
Prieskumom nájsť najvhodnejšie miesto
na zabránenie rozšírenia požiaru lesa
HS Žilina
22:00 Príchod CAS 32 Tatra 815; 1+2
Dopĺňať CAS 32 z OHZ
Súčany
Kyvadlová doprava vody HS Turč. Teplice
22:00 Záchrana osôb príslušníkmi HaZZ
Vyslobodzovať postihnuté
osoby z trosiek lietadla
Osádka AHZS vykonáva vyslobodzovanie
postihnutých osôb z trosiek lietadla
HS Martin
22:00 Záchrana osôb príslušníkmi HaZZ
Vyslobodzovať postihnuté
osoby z trosiek lietadla
Osádka AHZS vykonáva vyslobodzovanie
postihnutých osôb z trosiek lietadla
HS Žilina
29
22:00 Záchrana osôb príslušníkmi HaZZ
osoby z trosiek lietadla postihnutých osôb z trosiek lietadla
HS Žilina
22:00 Lokalizácia požiaru lietadla Požiar trosiek lietadla je uhasený HS Martin
22:04 Príchod CAS 32 Tatra 815; 1+2 Dopĺňať CAS 32 z HS Žilina Kyvadlová doprava vody ZB Žilina
22:04
Príchod Land Rover; 1+3
Príchod PV3S/JS; 1+4
Vybudovať stan štábu VZ
Postavenie stanu a zabezpečenie jeho
osvetlenia a možnosti pripojiť zariadenia
na sieť 230V
ZB Žilina
22:05
Príchod členov riadiaceho štábu,
zahájenie činnosti
Plniť úlohy členov štábu VZ Je zriadený štáb VZ štáb
22:07 Príchod AHZS; 1+2
Zabezpečiť osvetlenie trosiek
lietadla a vyslobodzovať
postihnuté osoby z trosiek
lietadla
Je osvetlený priestor zásahu a vykonáva
sa vyslobodzovanie postihnutých osôb
HS K. N. Mesto
30. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
22:07 Príchod CAS 32 Tatra 148; 1+2
Dopĺňať CAS 32 z OHZ
Súčany
Kyvadlová doprava vody HS Ružomberok
22:07 Likvidácia požiaru trosiek lietadla Požiar trosiek lietadla je uhasený HS Martin
22:08 Likvidácia penového vedenia Zlikvidovať penové vedenie Likvidácia penového vedenia HS Martin
22:10
Požiar stanového táboru -
príprava na hasenie
Vytvoriť vedenie na hasenie
požiaru stanového táboru a
hornej časti lesa
Tvorba vedenia 3 x "B" + 2 x 2 "C" HS Martin
22:10 Požiar lesa - príprava na hasenie
Vytvoriť vedenie na hasenie
požiaru lesa v jeho dolnej časti
Tvorba vedenia 3 x "B" + 2 x 2 "C" HS Martin
22:10 Požiar lesa - príprava na hasenie
Vytvoriť vedenie na
zabránenie rozšírenia požiaru
lesa pod komunikáciu
Tvorba vedenia 3 x "B" + 2 x 2 "C" HS Žilina
22:10 Príchod Automobilu ZZS 8 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS
Ružomberok
30
22:10 Príchod Automobilu ZZS 8 Vykonávať záchranu osôb
prác Ružomberok
22:11 Príchod CAS 32 Tatra 815; 1+2
Dopĺňať CAS 32 z OHZ
Súčany
Kyvadlová doprava vody HS Bytča
22:15 Vytvorenie hniezda ranených
osádky vozidiel
ZZS
22:17
Hasenie požiaru stanového
táboru
Zahájiť hasiace práce
Hasenie požiaru stanového táboru a
hornej časti lesa
HS Martin
22:20
Hasenie požiaru lesa v jeho
dolnej časti
Zahájiť hasiace práce Hasenie požiaru lesa v jeho dolnej časti HS Martin
22:20 Príchod Automobilu ZZS 9 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS
Ružomberok
22:21 Príchod Automobilu ZZS 10 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Oravský
Podzámok
22:23 Príchod Automobilu ZZS 11 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS K. N. Mesto
31. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
22:25
Hasenie požiaru lesa nad
komunikáciou
Zahájiť hasiace práce Hasenie požiaru lesa nad komunikáciou HS Žilina
22:25 Príchod Automobilu ZZS 12 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Nitrianske
Pravno
22:27 Príchod Automobilu ZZS 13 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Bytča
22:30 Príchod Automobilu ZZS 14 Vykonávať záchranu osôb
Zapojenie osádky ZZS do záchranných
prác
ZZS Rajec
22:30 Zriadenie poľnej nemocnice Zriadiť poľnú nemocnicu Vybudovať poľnú nemocnicu
osádky vozidiel
ZZS
22:33
Začiatok transportu ranených do
poľnej nemocnice
Transportovať ranených do
poľnej nemocnice
Presun zranených z hniezd zranených do
poľnej nemocnice
osádky vozidiel
ZZS
22:35
Uhasenie požiaru stanového
táboru a hornej časti lesa
Zlikvidovať hadicové vedenie Likvidácia vedenia HS Martin
31
22:35
táboru a hornej časti lesa
Zlikvidovať hadicové vedenie Likvidácia vedenia HS Martin
22:50
Uhasenie požiaru lesa v jeho
dolnej časti
Zlikvidovať hadicové vedenie Likvidácia vedenia HS Martin
22:57
Uhasenie požiaru lesa nad
komunikáciou
Zlikvidovať hadicové vedenie Likvidácia vedenia HS Žilina
23:00 Celková likvidácia požiaru lesa Vykonať obhliadku požiariska
Hasenie požiaru lesa je ukončené,
likvidácia vedení
Príslušníci HaZZ
23:30 Ukončenie triedenia ranených Nájdené zranené osoby boli zatriedené
osádky vozidiel
ZZS
0:00
Príchod inšpekcie letovej
prevádzky
Pracovník inšpekcie letovej prevádzky sa
zapojil do činnosti štábu VZ
0:10
Záchrana osôb - ukončenie
vyslobodzovania
Ukončenie vyslobodzovania HS Martin
0:10
Záchrana osôb - ukončenie
vyslobodzovania
Ukončenie vyslobodzovania HS Žilina
32. Čas Predpokladaná situácia
Rozkazy a nariadenia
Veliteľa zásahu
Činnosť jednotiek HaZZ a ostatných
zúčastnených zložiek
Poznámka
0:10
Záchrana osôb - ukončenie
vyslobodzovania
Ukončenie vyslobodzovania HS K. N. Mesto
0:15 Niektoré osoby sú nezvestné Vyhľadať nezvestné oosoby
Záchranári v rojniciach prehľadávajú
priestor a vyhľadávajú nezvestné osoby
osádky vozidiel
ZZS a HaZZ
2:30 Nezvestné osoby boli nájdené
Ukončiť vyhľadávanie
nezvestných osôb
Bolo ukončené vyhľadávanie nezvestných
osôb
osádky vozidiel
ZZS a HaZZ
3:00 Ukončenie cvičenia
Pripraviť techniku na odjazd
na základne
Kontrola materiálu a príprava na odjazd Príslušníci HaZZ
3:00 Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Turč. Teplice
3:00 Odjazd CAS 25 Unimog; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Martin
3:00 Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Martin
3:00 Odjazd AHZS; 1+3 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Martin
Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
32
3:00
Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2
Odjazd AHZS
Odjazd na základňu Odjazd na základňu OHZ Sučany
3:00 Odjazd AHZS; 1+3; PV3S/JS 1+4 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Žilina
3:00 Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Žilina
3:00 Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu ZB Žilina
3:00 Odjazd AHZS; 1+3 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS K. N. Mesto
3:00 Odjazd CAS 32 Tatra 815; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Bytča
3:00 Odjazd CAS 32 Tatra 148; 1+2 Odjazd na základňu Odjazd na základňu HS Ružomberok
34. Riadiaci štáb
Veliteľ zásahu: mjr. Bc. Jozef Genšor
Náčelník štábu: pplk. Ing. Dušan Krištof
Pomocník náčelníka štábu pre tylo: kpt. Ivan Váňa
Pomocník náčelníka štábu pre dokumentáciu: kpt. Renáta Hajasová
Pomocník náčelníka štábu pre spojovaciu službu: mjr. JUDr. Milan Rebroš
Pomocník náčelníka štábu pre strojnú službu mjr. Ing. Jaroslav Kapusniak
Pomocník náčelníka štábu pre protiplynovú službu kpt. Ing. Milan Gacík
Pomocník náčelníka štábu pre HZ službu mjr. Ing. Milan Janda
34
Pomocník náčelníka štábu zastupujúci OR HaZZ pplk. Ing. Peter Podhorský
Pomocník náčelníka štábu pre styk s médiami pplk. Ing. Peter Podhorský
Odborníci, špecialisti a zástupcovia práv. osôb
Jozef Sudický záchranná zdravotná služba
Polícia
Civilná ochrana
letecká inšpekcia
životné prostredie
35. Rozhodcovia cvičenia
1. mjr. JUDr. Milan Rebroš pre spojovaciu službu
2. mjr. Ing. František Prívara pre činnosť riadiaceho štábu
3. npor. Milan Konárik pre vyslobodzovanie a prvá pomoc
4. kpt. Ľuboš Bucko pre vyslobodzovanie a prvá pomoc
5. mjr. Ing. Milan Šmehyl pre likvidáciu požiarov
6. mjr. Ing. Marián Šichta pre úsek dopravy vody
Pozorovatelia cvičenia
35
1. Ing. Jozef Maťovčík OR HaZZ v Námestove
2. Jozef Chudovský OR HaZZ v Liptovskom Mikuláši
3. Ing. Jaroslav Karas OR HaZZ Dolnom Kubíne
4. Ladislav Bíroš OR HaZZ Ružomberku
Upozornenie:
Rozhodcovia odovzdajú písomné hodnotenie činnosti do 03,00 hodiny dňa 16.6.2007
pplk. Ing. Stanislavovi Palkovi.
Záverečné vyhodnotenie KTC sa vykoná v 16.6.2007 o 08.00 hod. v hoteli Martinské
Hole za účasti všetkých zúčastnených zložiek.
36. Odporúčania pre veliteľa zásahu
1. Počas jazdy k miestu udalosti treba rýchlosť vozidla prispôsobiť jazdným
podmienkam - jazda po úzkej komunikácií s neustálym stúpaním
a niekoľkými prudkými zákrutami. Priemerná jazdná rýchlosť bude preto
pomerne nízka.
2. Zabezpečiť, aby premávka na príjazdovej komunikácií bola usmerňovaná.
Túto činnosť treba koordinovať regulovčíkmi, ktorí budú komunikovať na
samostatnom kanáli.
3. V čase, keď bude vykonávaný príjazd na miesto udalosti veliteľ zásahu na
základe informácií z operačného strediska bude požadovať zabezpečiť
36
základe informácií z operačného strediska bude požadovať zabezpečiť
dostatočné množstvo osvetľovacích agregátov a termovíznu kameru na
vyhľadávanie osôb. Zároveň požiada o preverenie možnosti nasadenie
vrtuľníka, ktorý by vykonal letecký prieskum miesta udalosti. Úlohou veliteľa
zásahu bude organizovať činnosti tak, aby o činnosti bol informovaný stály
štáb a následne operačné stredisko. Štáb vedie podrobnú dokumentáciu.
4. Pri používaní rádiovej siete využívať aj sieť Sitno a podľa možnosti ju
využívať aj na komunikáciu s políciou.
5. Do riadiaceho štábu veliteľa zásahu prizvať aj zástupcov záchrannej
zdravotnej služby, polície, leteckej inšpekcie, civilnej ochrany a ŠI ŽP SR.
37. Základné informácie o taktickom cvičení
Dátum a čas cvičenia: 15.6.2007 o 21,00 hodiny
Miesto cvičenia: Martinské Hole
Objekt cvičenia: Priestor lyžiarskeho vleku
Námet cvičenia: Odstraňovanie následkov havárie dopravného lietadla,
vyslobodzovanie osôb, poskytovanie predlekárskej a
zdravotnej pomoci, likvidácia požiaru a vyhľadávanie
37
zdravotnej pomoci, likvidácia požiaru a vyhľadávanie
nezvestných
Zúčastnené zložky: Hasičský a záchranný zbor
Záchranná zdravotná služba
Letecká záchranná zdravotná služba
Polícia
Civilná ochrana
Životné prostredie
Letecká inšpekcia
38. Kontakty na zúčastnené zložky
KR HaZZ v Žiline plk. Mgr. Stanislav Stašík
plk. Ing. Ján Jakubčík
pplk. Ing. Stanislav Palko
mjr. JUDr. Milan Rebroš
0907 803 600
0907 803 601
0907 803 607
0907 803 602
OR HaZZ v Žiline mjr. Ing. Milan Šmehyl 0907 803 621
OR HaZZ v Čadci mjr. František Prívara 0907 803 631
OR HaZZ v Dolnom Kubíne kpt. Mgr. Jaroslav Karas 0907 803 641
OR HaZZ v Liptovskom Mikuláši mjr. Jozef Chudovský 0907 803 651
OR HaZZ v Martine pplk. Ing. Peter Podhorský
Ing. Dušan Krištof
0907 803 660
0907 803 661
OR HaZZ v Námestove kpt. Karol Stančík 0907 803 671
OR HaZZ v Ružomberku mjr. Ladislav Bíroš 0907 803 681
38
OR HaZZ v Ružomberku mjr. Ladislav Bíroš 0907 803 681
ZB HaZZ v Žiline pplk. Ing. Ján Harčár
KS IZS Žilina Ing. Dušan Bartko 0907 842 707
KR PZ KDI Žilina mjr. Ing. Dragoun
pplk. Ing. Ondrejka
0905 516 098
0911 727 827
OR PZ Martin
OR PZ ODI Martin
Slovenská inšpekcia životného prostredia, pracovisko Žilina
ZZS KOS zdravotný dispečing MUDr. Anna Smiešková 0903 504 250
ZZS Falck Záchranná a.s., Martin MUDr. Monika Droppová
Letecká záchranná zdravotná služba Žilina MUDr. Anna Vargová
39. • Za úplnosť materiálno - technického vybavenia, ustrojenosť, prísne
dodržiavanie časového rozvrhu a BOZP zodpovedajú vedúci prevádzkovo-
technických oddelení príslušného okresného riaditeľstva a riadiaci príslušníci.
• Vedúci prevádzkovo – technických oddelení príslušných OR HaZZ určia
príslušníka, ktorý bude zodpovedný za vyslané družstvo.
Organizačné pokyny
39
40. Záver k cvičeniu na Martinských Holiach za HaZZ
• V prvom rade by KR HaZZ v Žiline chcelo vysloviť poďakovanie hlavnému
garantovi Falc 4 Grup, za myšlienku zorganizovať cvičenie takého veľkého
rozsahu. Vzhľadom na náročnosť a rozsah celej akcie je potrebné vyzdvihnúť
všetkých, ktorí sa podieľali na príprave cvičenia, ale aj organizačného
zabezpečenia pred samotným cvičením.
• Z nášho pohľadu cvičenie splnilo svoj účel, lebo cieľom cvičenia nebolo
nedostatky pri hromadnom nešťastí zakryť, ale na ne poukázať, resp. sa z nich
poučiť a v reále sa ich snažiť eliminovať. Na záverečnom hodnotení,poučiť a v reále sa ich snažiť eliminovať. Na záverečnom hodnotení,
bezprostredne po cvičení, sa mali možnosť jednotlivé zložky vyjadriť k priebehu
cvičenia, čo aj učinili. Z nášho pohľadu sa vo veľa prípadoch vyjadrovali
k veciam, ktorým po odbornej stránke nerozumeli. Uvedomujeme si, že niektoré
unáhlené závery môžeme pripísať stresu, únave, spánkovému deficitu
a davovej psychóze, ale takéto akcie majú vzťahy medzi nami utužovať a nie
ich narušovať. S odstupom času opadli z nás emócie a môžeme s jasnou
mysľou vyvodiť závery, ako odstrániť v jednotlivých činnostiach nedostatky, ako
využiť pozitívne skúsenosti v praxi a pouvažovať o možnostiach lepšieho
fungovania celého záchranného kolosu.
40
41. • Cvičenie sa od reálneho zásahu dá hodnotiť, len na základe vopred
zadaných úloh, t.j. nemôžeme si počas cvičenia úlohy vymýšľať, ale ani
žiadne nesplniť.
• -všetci vedúci /velitelia/ skupín musia mať naštudovaný harmonogram
cvičenia, aby vedeli dávať úlohy svojím podriadeným. Táto úloha platí aj pre
hodnotiteľov, aby vedeli čo majú hodnotiť, /napr. keď sa jedná
o vyprosťovanie z vraku lietadla, nemôže byť hodnotiteľmi vytknuté, že
neboli na vyprosťovanie použité okná „autobusu“/.
• -hniezdo pre znášanie zranených musí byť na hranici bezpečnej zóny a nie
tak ďaleko. Zdravotné záchranné tímy by mali zabezpečiť sústredenie
zranených do hniezda a to podľa druhu poranení ukázaním smeru,zranených do hniezda a to podľa druhu poranení ukázaním smeru,
odvedením alebo odnesením. Na začiatku zásahu mali hasiči iné úlohy ako
transportovať zranených. Najhlavnejšia bola zabrániť výbuchu nádrží
lietadla a tím zároveň chrániť aj všetkých zasahujúcich záchranárov.
Konkrétne na dané cvičenie bolo počty hasičov stanovené na vyprostenie
z vraku , hasenie požiaru a osvetlenie miesta zásahu. Nakoľko bolo
veliteľovi zásahu jasné, že situácia sa zmenila ukončil hasebné práce
a presunul zasahujúcich hasičov na transport zranených.
41
42. • -počas priebehu cvičenie nedovoliť do tohto priestoru vstupovať iným
nezúčastneným osobám. Tieto osoby boli rovnako oblečení ako zasahujúci
a velitelia strácali prehľad či v danom priestore niekto poskytuje zdravotnú
pomoc, alebo sa tam len prechádza. Rovnako potrebné je výrazne odlíšiť
hodnotiteľov.
• -zabezpečiť spojenie medzi veliteľom zásahu a vedúcimi ostatných zložiek
• -každá zúčastnená zložka má svoje špecifické poslanie a podľa toho by sa
mali k sebe správať, keď je to potrebné zraneného môže rovnako
transportovať doktor ako posledný dobrovoľník.
• Viac sebaobetovania by sa určite prejavilo v skutočnom zásahu.• Viac sebaobetovania by sa určite prejavilo v skutočnom zásahu.
• Je veľkým prínosom, že mnoho z nás získalo reálny prehľad o možnostiach
a schopnostiach jednotlivých zúčastnených zložiek. Radi uvítame nové
možnosti spoločne trénovať, a tím naše poslanie pomáhať iným, nestále
skvalitňovať .Tešíme sa na ďalšiu spoluprácu.
Veliteľ zásahu mjr.Bc. Jozef Genšor
42
