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Yao Shaoying
- 1. 由京沪高铁 看高速铁路质量
控制
么少英
华铁工程咨询有限责任公司 总经理
华铁工程咨询有限责任公
司
- 4. 2 、京沪高铁工程概况
京沪高速铁路是投资
规模大、技术含量高的一
项工程,也是中国第一条
具有世界先进水平的高速
铁路,正线全长约
1318km ,与既有京沪铁
路的走向大体并行,全线
为新建双线,设计时速
350km ,初期运营时速
300km 。共设置 24 个客
运车站。 华铁工程咨询有限责任公
司
- 5. 2 、京沪高铁工程概况
桥梁长度约 1140km ,占正线长度 86.5% ;
隧道长度约 16km ,占正线长度 1.2% ;路基长
度 162km ,占正线长度 12.3% ;全线铺设无砟
正线约 1268km ,占线路长度的 96.2% 。有砟轨
道正线约 50km ,占线路长度的 3.8% 。
京沪高速铁路建设项目是一个系统工程,它包
含精密测量、线路控制、沉降观测、无砟轨道、
工程接口、四电设备等工程质量控制的重要内容
和关键环节。管理者须按照系统控制原理,对工
程质量目标进行系统策划、全面管理,将总体质
量目标按不同的建设阶段、控制内容和控制主体
进行分解,牢牢把握关键环节,紧紧抓住控制要
华铁工程咨询有限责任公
点,全面实施目标管理。 司
- 6. 3 、精密测量
精密测量是建设高质量高速铁路最重要、最
基本的条件之一。建立严格的“三网合一”控制测
量网络,做好 CPⅠ 、 CPⅡ 测设工作,以 CPⅡ
为基点设置线路中心,以 CPⅢ 为基点做好无砟
轨道精调工作。严格控制构筑物的精确定位和
构筑物施工测量的精确定位。
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- 7. 4 、线路控制
严格控制大跨度现浇梁、悬灌梁、钢桁梁、
系杆拱桥等特殊桥梁和隧道工程的施工线形监
控。
济南黄河特大桥是京沪高速铁路控制性工程
之一,全长 5.142km ,主桥为( 112 +
3×168 + 112 ) m 下承式刚性连续梁柔性拱
桥( 4 线)。刚性主梁采用带竖杆的等高度三
角形桁架,桁高 16m ,桁宽 30m ,节间
14m ;下弦桥面采用参与主桁共同受力的正交
异性板整体桥面;柔性拱肋按圆曲线布置,矢
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高 30m ,矢跨 140m ,矢跨比为 1 : 4.67 。
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- 8. 黄河桥钢梁架设施工监控
钢梁具有大跨径、
1 2
整体性的特点,在施工
中易产生误差累积,所
以全面实时监测是非常
必要的。 3 4
1 、钢桁梁与钢桁拱杆
的应力监测。
2 、钢桁梁与钢桁拱杆 5 6
的温度监测。
3 、钢桁梁与钢桁拱
杆的线性监测。 7 8 9
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- 9. 京沪高铁几种类型的特殊桥梁
形式
挂篮施工 系杆拱桥 钢管排架施工
满堂红脚手架施工 南京大胜关钢桁桥 移动模架施工
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- 12. 无砟轨道各工序质量控
制
1 、梁面处理和聚脲防水层是无砟
轨道施工的必要前提,制定完善的
验收程序是监理监控的重要手段。 梁面打磨 聚脲防水层
2 、“两布一膜” 对无砟轨道整体性
与滑动性起着至关重要的作用,保
证施工质量的关键就是对整体平顺
性及搭接部位的监控。
两布一膜 底座板
3 、底座板是无砟轨道工程的关键
部位,监控重点是曲线段变截面、
细部结构以及张拉质量的控制。
4 、 轨道铺设及精调施工要从“精”
和“细” 上下功夫,对影响精调数据
的各个因素必须考虑周全。 铺设轨道板 轨道板精调
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- 13. 无砟轨道各工序质量控
制
5 、轨道板预制:无砟轨道板作为轨道的直接承载体,平
整度要求非常高。在预制、存储运输过程中必须树立“精
细施作、细节监控”的理念。强化对关键工序及关键部位
的监控。
Ⅰ 型轨道
Ⅱ 型轨道
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- 14. 无砟轨道各工序质量控
制
6 、无砟轨道水泥乳化沥青砂浆作
为连接底座板与轨道板的高性能填
充料,其质量监控重点为:①施工 CA 砂浆灌注
环境温度及湿度的监控;②施工工
艺的过程监控;③施工后的质量跟
踪监控。
7 、侧向挡块的监控重点:限位板
侧向挡块 铺设道岔
与梁体预埋件的连接。
8 、铺设钢轨及道岔监控重点:道
岔区精密测量、道岔钢轨焊接型式
试验及钢轨的焊接。
铺 轨 道岔精调
9 、轨道及道岔的精调监控重点:
华铁工程咨询有限责任公
轨距、轨向、高低、水平及相关变 司