Trabajos de recuperación y limpieza colecciónes Pazo de Tor, Rede Museística

1. RESUMEN GENERAL DE LOS TRABAJOS
REALIZADOS PARA LAS CABALLERIZAS DEL
PAZO DE TOR
Lugo 14 de fefrero del 2011

2. INTRODUCCIÓN
La colección de piezas pertenecientes al museo Pazo de Tor en Monforte de Lemos
son como sabemos de una amplia tipología y todas ellas relacionadas con la vida
que se llevo en dicha “casona”.
Reflejan de una manera interesante, anécdotas , costumbres y modos de vida
peculiares que tienen que ver con el pasado.
Dichas piezas están todas relacionas pues tienen todas la característica común de
que pertenecieron a una misma casa, por la que han pasado diferentes personajes
y generaciones de probado interés y que de una manera u otra forman parte de la
historia de la provincia y de Galicia.
La exposición general del conjunto , a mi entender, está dotada de un carácter
etnográfico interesantísimo ya que como he dicho todas las piezas pertenecieron al
mismo lugar y por lo tanto no se mezclan con otras piezas que podrían entorpecer
el entendimiento del discurso etnográfico que pretende reflejar dicha “casa
museo”.
El area a la que nos referiremos en este informe será una pequeña parte de dicha
colección , relacionada con las cuadras o caballerizas que dicha casona tenía , y
donde se aúnan todas las piezas relacionadas con el transporte en carruaje y
equitación, que la casa tenía y que en otros tiempos , como es evidente , se usaban
mas a menudo.
Entre los años 2003 y 2004 se comenzó con la reparación de diferentes partes de los
cuatro carruajes que dicho Pazo posee.
En esta primera parte del trabajo se analizaron los criterios a seguir para poder
dejar las piezas listas para que el publico pudiera disfrutar de las visitas y
observar la colección remozada y restaurada de algun modo.
Se limpiaron , cambiaron y restauraron todas las partes de cuero que los carruajes
poseian, de diferente tipología: capotas, guardabarros asientos, etc.
Se limpiaron y remozaron también los hierros diferentes de dichas piezas y se
repararon ciertas partes de las maderas , con el fin de que los carruajes pudieran
estar presentables para el museo que se estaba formando.
Paralelos a los trabajos en el area de las caballerizas se realizaron diferentes
trabajos de restauración de todo el resto de piezas del Pazo y se relizaron tambien
obras que se han prolongado por varios años.
En el año 2006 se volvió a retomar la recuperacion de las piezas que estaban
relacionadas con los enganches de dichos carruajes, y otras piezas que pertenecen
al mundo de la equitación, y que estaban guardadas a buen recaudo en las
dependencias de la casa y que permanecían paradas desde primeros de siglo.
Se observó que todo este material estaba amontonado y medio olvidado , por lo que
se propuso una labor de recuperación y cierta restauración de todo ese material, y
que en principio parecía de interés.
En el año 2009 , ya listo el local donde ir preparando la exposición de las piezas, se
comenzó con la clasificación y primeras limpiezas en el mes de marzo.
Poco a poco se fue limpiando , inventariando y restaurando un gran número de
diferentes sillas de montar, atalajes de todo tipo, lanzas de carros y un amplio
conjunto de objetos válidos para su exposición y con un bonito interés etnográfico ,
Cosa que concordaba con la idea y criterio que el museo en general quiere reflejar.

3. Alo largo de todo el año se fueron clasificando, limpiando, nutriendo,
inventariando y encerando una cantidad próxima a las 200 piezas , lo que a
formado el complemento perfecto que acompaña al grupo de cuatro carruajes de
que dispone el museo.
El trabajo general ha abarcado, como digo , partes de inventariado, partes de
restauración y otras partes de investigación de las piezas que se estaban tratando.
Por lo tanto este resumen ira dividido en estas tres areas, con el fin de que se
comprenda mejor y sirva para tener una información complementaria a la
colección que con tanto cuidado se esta exponiendo y conservando en dicho museo:
Pazo de Tor.
1º inventario
2º Trabajo de recuperación , limpieza y restauración.
3ºTrabajo de investigación sobre los usos e historia de las piezas en general.

4. 1º INVENTARIO GENERAL
Todas las piezas a las que se hace mención se han tratado y han sido ordenadas y
clasificadas según el criterio de nuestro taller , con el fin de aportar la información
al museo provincial para que pueda mejorar las clasificaciones , estudio y
exposición de las mismas.
INVENTARIO GENERAL DE LA COLECCIÓN DE
PIEZAS DE GUARNICIONERÍA Y ATALAJES DEL
MUSEO PAZO DE TOR
Nº 1. Silla de montar de torneo (con bordados de hilos rojo y amarillo sobre ante de
cuero).
Nº 2. Silla de montar de torneo (con terciopelo en el asiento y faldones cuadrados).
Nº 3. Silla de montar de señora (con terciopelo en faldón también).
Nº 4. Silla de montar de señora (con faldón de cuero y adornos de bronce).
Nº 5. Silla de montar tipo campera toda de cuero (con faltas en los faldones)
Nº 6. Silla de montar tipo inglesa.
Nº 7. Silla de montar de señora de cuero con gamuza blanca es asiento y refuerzo
lateral.
Nº 8. Silla de mulos para litera (pareja1).
Nº 9. Silla de mulos para litera (pareja 1).
Nº 10. Silla de mulos para litera (pareja 2).
Nº 11. Silla de mulos para litera (pareja 2).
Nº 12. Silla de mulos para litera (pareja 3).
Nº 13. Silla de montar para mulos (pareja 3).
Nº 14. Silla para burro de forro de tela y hecha con piel en tripa.
Nº 15. Jamuga de madera (con detalles de cabezas de animales en reposabrazos y
respaldo).
Nº 16. Sillín con iniciales doradas incrustadas ( F.T.)
Nº 17. Sillín de trote nº 1
Nº 18. Sillín de trote nº 2.
Nº 19. Sillín pareja con iniciales MZ (pieza 1).
Nº 20. Sillín pareja con iniciales MZ (pieza 2).
Nº 21. Sillín pareja con iniciales SR (pieza 1).
Nº 22. Sillín pareja con iniciales SR (pieza 2) roto (solo está la mitad)
Nº 23. Sillín pareja latón (pieza 1 ).
Nº 24. Sillín pareja latón (pieza 2).
Nº 25. Petral 1 (con 6 hebillas chapadas en alpaca o plata).

5. Nº 26. Petral 2 (similar al anterior y con falta de dos hebilla).
Nº 27. Petral con protector acolchado.
Nº 28. Enganche de cuerda con forro de cuero. Con adornos de tachuelas.
Nº 29. Enganche de cuerda con forro de cuero similar al anterior (pieza dos)
Nº 30. Enganche de cuerda con remates de cuero en las puntas.
Nº 31. Cabezada ligera 1 (solo con testera).
Nº 32. Cabezada ligera 2 (solo con testera).
Nº 33. Cabezada ligera 3 (solo con testera).
Nº 34. Cabezada compacta 1 (con muserola y testera).
Nº 35. Cabezada compacta 2 (con muserola y testera).
Nº 36. Cabezada compacta 3 (con muserola y testera).
Nº 37. Cabezada compacta 4 (con bocado y riendas).
Nº 38. Jáquima 1 (solo con muserola).
Nº 39. Jáquima 2 (solo con muserola, para cuadra).
Nº 40. Cabezada ligera con bocado y rienda (solo testera).
Nº 41. Cabezada con muserola (pieza 1).
Nº 42. Cabezada con muserola y adorno circular (pieza 2).
Nº 43. Retranca con atacola.
Nº 44. Collar de cencerra 1 (con adornas de flecos en la punta y hebilla de latón ).
Nº 45. Collar de cencerra 2 (con adornos de flecos en la punta y hebilla de latón ).
Nº 46. Collar de cencerra (sin cencerra), marrón claro (con flecos en la punta y
Hebilla de latón).
Nº 47. Collar de cencerra (sin cencerra), similar al anterior.
Nº 48. Collar de cencerra (sin cencerra), similar a los anteriores pero de color más
oscuro.
Nº 49. Orejeras con letras incrustadas en dorado (iniciales FT). (pieza 1 ).
Nº 50. Orejeras similares a las anteriores (pieza 2).
Nº 51. Orejeras con chapa de plata TOR.
Nº 52. Orejeras con pieza de bronce en testera.
Nº 53. Orejeras con inscripción TOR.
Nº 54. Atacola hebilla plata (pieza 1 ).
Nº 55. Atacola hebilla plata (pieza 2).
Nº 56. Atacola juego dorado FT.
Nº 57. Atacola simple 1 ( sin hebilla).
Nº 58. Atacola simple 2 (sin hebilla).
Nº 59. Atacola simple 3 ( sin relleno)
Nº 60. Atacola simple 4 ( vaquetilla y sin relleno).
Nº 61. Atacola simple 5 ( sin relleno).
Nº 62. Trasca 1 (con piquete).
Nº 63. Trasca 2 (con piquete).
Nº 64. Trasca 3 (con piquete).
Nº 65. Trasca 4 (con piquete).
Nº 66. Trasca 5 (con piquete).

6. Nº 67. 2 Trascas con hebilla y trabillas anchas (2 piezas ).
Nº 68. Trasca despegada y con parte suelta.
Nº 69. Retranca con dos anillas de hierro y enganches. (nº154).
Nº 70. Forqueta 1 (con remates de bronce).
Nº 71. Forqueta 2 (pareja de la anterior pero más deteriorada).
Nº 72. Forqueta 3 (remates de hierro)
Nº 73. Forqueta 4 (remate de hierro)
Nº 74. Forqueta 5 (con trascas atadas).
Nº 75. Collera 1 (con manta).
Nº 76. Collera 2 ( con alabeos en el lateral).
Nº 77. Collera 3.
Nº 78. Collera 4.
Nº 79. Collera dos piezas.
Nº 80. Collera grande 1.
Nº 81. Collera grande 2.
Nº 82. Collerón 1 (con tres correas y refuerzo).
Nº 83. Collerón 2 (con tres correas).
Nº 84. Collerón 3 (con dos correas y cordel).
Nº 85. Collerón 4 (con anilla suelta arriba).
Nº 86. Riostra 1 (con correas de hebilla cortas).
Nº 87. Riostra 2 (con correones largos).
Nº 88. Gureperín 1.
Nº 89. Gureperín 2.
Nº 90. Polainas.
Nº 91. Alforjas pequeñas 1.
Nº 92. Alforjas pequeñas cónicas 2.
Nº 93. Casco esgrima 1.
Nº 94. Casco esgrima 2 ( sin orejera).
Nº 95. Espada de esgrima partida 1.
Nº 96. Espada de esgrima 2.
Nº 97. Espada de esgrima 3.
Nº 98. Acitara 1 (con roturas).
Nº 99. Acitara 2.
Nº 100. Manta de cuero 1.
Nº 101. Manta de cuero 2( le falta un trozo).
Nº 102. Bocado grande de hierro.
Nº 103. Bocado historiado.
Nº 104. Bocado pequeño de hierro.
Nº 105. Pieza de petral de hierro.
Nº 106. Pareja de estribos níquel.
Nº 107. Pareja de estribos (uno de ellos forrado).
Nº 108. Estribo grande suelto.

7. Nº 109. Estribo pequeño suelto (igual a pareja 107).
Nº 110. Estribo antiguo de hierro.
Nº 111. Estribos cerrados.
Nº 112. Barbada de bronce.
Nº 113. Serreta pequeña.
Nº 114. Serreta grande (con restos de piezas de cuero).
Nº 115. Sufra ancha.
Nº 116. Cincha de macramé (de doma).
Nº 117. Cincha ancha con doble hebilla.
Nº 118. Cincha ancha con triple hebilla.
Nº 119. Cincha larga (tiene faltas en la punta).
Nº 120. Cincha con chinchetados y basta interior.
Nº 121. Cincha ancha con dos hebillas en las puntas.
Nº 122. Cincha ancha forrada y cosida con cuero (5 cm. Ancho)
Nº 123. Retranca doble de 6 cm. Ancho.
Nº 124. Guía ancha pieza 1.
Nº 125. Guía ancha pieza 2.
Nº 126. Guía ancha pieza 3.
Nº 127. Guía estrecha (forrada y despegada).
Nº 128. Rienda trenzada.
Nº 129. Rienda lisa y estrecha.
Nº 130. Perchero de esgrima 1.
Nº 131. Perchero de esgrima 2.
Nº 132. Farol de carruaje 1.
Nº 133. Farol pareja del anterior.
Nº 134. Farol mediano.
Nº 135. Farol pequeño.
Nº 135. Extra (farol)
Nº 136. Pieza protector de hebillas 1.
Nº 137. Pieza protector de hebillas 2 (con remiendos).
Nº 138. Molidas pareja 1 (de piel vaca).
Nº 139. Molidas pareja 2 (de piel en tripa).
Nº 140. Vara corta transversal 1 para dos caballos torneada.
Nº 141. Vara corta transversal 2 para dos caballos tono rojizo.
Nº 142. Vara corta transversal 3 para dos caballos tosca (bien conservada).
Nº 143. Vara corta transversal 4 para dos caballos con faltas.
Nº 144. Pareja de varas curvas de enganche (rojas).
Nº 145. Pareja de varas curvas de enganche (restos pintura oscura).
Nº 146. Lanza negra con protector cuero.
Nº 147. Lanza roja.
Nº 148. Lanza oscura con herraje de punta doble.
Nº 149. Lanza color natural (con faltas en herrajes)
Nº 150. Varas desparejadas. (2) a una le falta un trozo).

8. Nº 151. 2 Trozos cortos de varas semidestruidas.
Nº 152. Caja para monturas 1 (mas pequeña y con faltas).
Nº 153. Caja para monturas 2
Nº 154. Retranca con doble anilla hierro.
Nº 155. Cartuchera para espada o herramienta.
Nº 156. Cencerrillas 1 (con campanas).
Nº 157. Cencerrillas 2 (6 cascabeles).
Nº 158. Cencerrillas con basta de paja (10 cascabeles).
Nº 159. Cencerrillas con basta (3 cascabeles).
Nº 160. Cencerrillas sin basta ( 7 cascabeles).
Nº 161. Cencerrillas con basta (faltan todos los cascabeles).
Nº 161.(BIS) Cencerrillas (2 unidades)(9 y 7 cascabeles).
Nº 162. Angarillas.
Nº 163. Canastillas.
Nº 164. Estribo para jamuga 1 (un poco roto).
Nº 165. Estribo para jamuga 2.
Nº 166. Palo látigo 1 averrugado (con faltas).
Nº 167. Palo látigo 2 trenzado (con faltas).
Nº 168. Talabartes varios (piezas para ropa militar).
Nº 169. Pieza suelta retranca 1 (con dos hebillas).
Nº 170. Pieza suelta retranca MZ (con faltas).
Nº 171. Rienda despegada.
Nº 172. Rienda rota.
Nº 173. Cincha para sillín (con falta de una hebilla).
Nº 174. Cincha para sillín ( con hebilla suelta).
Nº 175. Cincha para sillín (con falta de dos hebillas).
Nº 176. Cincha para sillín (con falta de puntas).
Nº 177. Pieza ancha de cincha de sillín.
Nº 178. Pieza suelta de amarre forqueta.
Nº 179. Piezas de sujeción a varas (con hebillas de latón).
Nº 180. Pieza suelta de atar a vara o forqueta.
Nº 181. Pieza de retranca con atacola rota(conserva dos hebillas).
Nº 182. Piezas sueltas de cabezada con alacrán.
Nº 183. Piel de reptil.
Nº 184. Collar de perro o similar.
Nº 185. Sufra pequeña con adornos bordados.
Nº 186. Caja de hebillas y trozos sueltos inservibles.
Nº 187. Sillón carruaje inservible.
Nº 188. Manta de cuero rota en dos trozos y con faltas.
Nº 189. Piezas de bronce sueltas de acitaras (6 unidades).
Nº 190. Grupo de espuelas (3 parejas y una suelta).
Nº 191. Guantes para esgrima.

9. Nº 192. 2 Amarres para silla jamuga (uno sin hebilla).
Nº 193. Silla de montar siglo XX con cincha y cabezadas de doble perilla( de señora)
Nº 194. vaina de espada de cuero y metal.
INVENTARIO EN FOTOS
( ENLACE )
El inventario general mostrado especifica casi todas las piezas seleccionadas una
por una
A continuación especificamos otro inventario por grupos de piezas relacionadas

10. RESTAURACIÓN PAZO DE TOR
Se empezó el día 12 de marzo del 2009 , se comenzó a sacar todas las sillas y demás
aperos y se comienza con la clasificación:
SILLAS DE MONTAR

11. SUFRAS
CENCERRILLAS

12. PROTECTORES ESTRIBOS Y BOCADOS
RETRANCAS
ZAMBARCO CON PROTECTOR

13. CINCHAS Y RETRANCAS RIENDAS Y CABEZADAS
ATALAJES Y ATAHARRES

14. SILLAS DE MULOS PARA LITERAS

15. JAMUGA DE MADERA
CABEZADAS CON OREJERAS

16. CESTILLAS ARTOLAS
CASCOS DE ESGRIMA
PERCHEROS ESGRIMA

17. SILLINES

18. VARAS Y LANZAS PARA CARROS

19. FUNDAS DE ARMAS Y HERRAMIENTAS PARA SILLA DE MONTAR

20. HORCAJOS DE MADERA

21. POLAINAS CUERO ESTRIBOS CERRADOS
COLLERAS

22. COLLERONES

23. RIOSTRAS DE HIERRO DE COLLERAS
ACITARAS Y MANTAS DE CUERO

24. MOLIDAS PARA BUEYES
ZAMBARCOS O PETRALES
ESTRIBO PARA SUBIR A JAMUGA

25. ESTRIBOS CERRADOS FAROLES DE CARRUAJES
CABEZADAS
ESTRIBOS Y PIEZAS SUELTAS

26. ALMOADILLA SUELTA COLLERA DE DOS PIEZAS
ENGANCHE
TALABARTES
Como se puede apreciar, estas fotos fueron tomadas en el primer proceso de
limpieza y clasificación , por lo que se puede apreciar un cierto deterioro
De todas ellas.
Inventario por familias:
1º Grupo sillas de montar: 8 piezas
2ºGrupo sillas para mulos, silla de burro y jamuga
3ºGupo sillines
4ºGrupo petrales y enganches cuerda.
5ºGrupo cabezadas y jáquimas
6ºGrupo collares anchos para cencerras de hebillas redondas de latón.
7ºGrupo cabezadas con orejeras.
8ºGrupo atacolas.
9ºGrupo trascas para atar los carros.
10ºGrupo forquetas u horcajos.
11ºGrupo colleras y collerones.

27. 12ºGupo riostras sueltas de collerones.
13ºGrupo gureperines acolchados.
14ºGrupo polainas.
15ºGrupo estribos cerrados
16º Grupo alforjas pequeñas.
17ºGrupo piezas de esgrima.
18ºGrupo acitaras y mantas cuero.
19ºGrupo bocados, estribos, espuelas y piezas de hierro.
20ºGrupo cinchas y retrancas.
21ºGrupo guias y riendas.
22ºGrupo faroles de carruajes.
23ºGrupo protectores y mollidas para bueyes.
24ºGrupo varas y lanzas de enganchar carruajes.
25ºGrupo cajas de madera para monturas.
25Grupo cencerrilas.
26ºGrupo angarillas o artolas y cestillas de burro.
27ºGrupo estribos de jamuga.
28ºGrupo palos de látigo del cochero.
29ºGrupo talabartes de ropa militar.
30ºGrupo de piezas sueltas de cinchas amarres etc.

28. 2º. TARBAJO DE RECUPERACION,
LIMPIEZA Y RESTAURACION DE LA
COLECCIÓN.
Se puede decir que el trabajo se comenzó en el año 2003 , cuando se repararon los
cuatro carruajes expuestos , hoy en día , en la parte exterior del pazo , habiéndose
realizado multitud de trabajos de limpieza y reposición de diferentes partes de
dichos carruajes.
El orden general del trabajo en este caso fue bastante amplio , empezando con las
labores de limpieza y estudio detallado de todos los lugares donde sería preciso una
intervención, ciñéndose a un criterio de exposición de condiciones húmedas ya que
en un principio no se disponía de un lugar adecuado para poder guardar los carros
en sitio seco y cerrado.
Se cambiaron varias capotas y diferentes partes de los carros como pescantes,
guardabarros, protectores etc etc.
Se trataron los hierros uno por uno para frenar el estado de deterioro y se
arreglaron ciertas partes de las maderas que estaban deterioradas por la humedad
o por xilófagos.
También se repusieron cristales y diferentes elementos , sobre todo en los dos
carros “coupe” , que estaban guardados en las cocheras desde primeros de siglo.
Fue un trabajo amplio y trabajoso y los cuatro carruajes quedaron expuestos para
disfrute de visitantes , al exterior y siguiendo un criterio de conservación mas que
de restauración propia pues las piezas como es evidente son grandes y demasiado
delicadas para hacerles una intervención mas exhaustiva, ya que como es lógico no
habría que ponerlos a andar de nuevo.
Quedaron listos para su exposición , y se logró el objetivo de que reflejaran el
carácter etnográfico, criterio con el que se trabaja en el pazo.
Durante este periodo se observó por primera vez la posibilidad de limpiar y
recuperar tambien , todas las piezas que completarían el trabajo de los carros, que
eran diferentes sillas de montar, los enganches de los carros y un sinfín de objetos
de cuero y madera que estaban guardados en ciertas dependencias del pazo para
disfrute de xilófagos y ratones.

29. Se comenzó a proyectar el trabajo para recuperar estas piezas en el año 2006 y se
fueron analizando significados y tipologías de los diferentes artículos que
pertenecen al mundo de la guarnicionaría y de los enganches con el objetivo de
clasificar y entender con lo que se iba a trabajar.
En el año 2009 se comenzó con el trabajo en pleno invierno, disponiendo de unas
“caballerizas restauradas y preparadas para poder realizar el trabajo”
Objetivo

30. Poco a poco se fueron sacando todas las piezas de donde estaban , cepillándolas
una por una y haciendo un primer estudio tipológico y organoléptico, y se comenzó
con la clasificación .
Una vez analizado el material con el que trabajábamos, se comenzó con las
limpiezas y tratamientos con sumo cuidado pues la mayoría de ellas estaban
completamente resecas como es lógico, y bastante delicadas en general.
A muchas de ellas les faltaban partes y las roturas o descosidos nos daban la pista
de lo mucho que se utilizaron en su día .

31. Aunque en un principio parecía que había menos , la cantidad iva aumentando
pues hay que contar que estaban todas amontonadas y en un principio no parecian
tantas, por lo que se fueron desplegando poco a poco para conocer detalladamente
su número , y el procedimiento a seguir.
Una vez realizada una limpieza en seco , y una exposición de trabajo se procedió a
una limpieza más exhaustiva de cada pieza “una por una” y con sumo cuidado
pues algunas de ellas estaban delicadas y no se puede correr en estos casos.
A medida que iba avanzando el trabajo, se pudo comprobar que la colección en
general tenía un gran interés y riqueza , pues por un lado eran todo piezas
relacionadas con la guarnicionería de las que hoy en día no se hacen, y por otro
lado la belleza y la calidad de todas ellas reflejaban que pertenecían a personas con
medios y buen gusto.
El proceso de limpiezas y enjabonados se fue demorando mas tiempo del esperado,
debido al gran número de objetos a limpiar y hay que contar con que a veces
resultaba bien delicada la operación pues era incómoda y bastante delicada, ya que
como es evidente en la restauración hubo que tratar de no romper o estropear
ninguna parte.

32. Todos estos procesos se fueron realizando de modo ordenado , comenzando con las
piezas de menor interés , y dejando las sillas de montar y otras cosas para cuando
estuviera más afianzado el trabajo.
Antes de comenzar con las
hidrataciones y los procesos de
nutrición hubo que tratar las
diferentes partes de hierros y metales
varios , trabajo que por otro lado no
tiene mucho que ver con los cueros, y
al igual que con los carruajes años
antes , supuso una tarea de raspados,
lijados y tratamientos varios , con el
fin de frenar el deterioro y la oxidación
de todos ellos.
El siguiente paso consistió en la hidratación de todas las piezas en general y la
posterior nutrición. Labor bastante lenta pues hay que ir esperando a que los
cueros chupen las grasas lentamente y observar como reacciona cada pieza.
En este caso , como las piezas no eran todas iguales en cuanto a su uso , y según su
estado de deterioro también , hubo que aplicar distinto tratamiento a unas y a
otras según el caso.
Una vez consolidados todos los materiales y habiendo recuperado su vida y
flexibilidad , ahora podíamos repararlos ,
donde hiciera falta.

33. Todo el grupo de sillas de montar y las de los mulos, y debido a su interés y
envergadura ,
se dejaron siempre como ultimas con el fin de trabajar con seguridad y mas
cuidado.
Algunas tenían partes rotas o piezas sueltas , y otras estaban completamente
deterioradas , aunque debido a su interés formal, se trato de limpiarlas y
recuperarlas de igual modo que las otras, pues formaban parte del conjunto y
también del discurso de la colección.
Como siguiente paso, y estando las piezas más consolidadas se procedió a ciertas
reparaciones , que por otro lado fueron numerosas debido al amplio número de
piezas , con la finalidad de dejar presentable la colección en general.
Fijación de elementos sueltos

34. Corrección de alabeos y deformaciones
Costuras diferentes en multitud de piezas

35. A continuación y siempre poco a poco se buscaron diferentes maneras de ordenar
y clasificar la colección , a la vez que se escribieron diferentes informes de
clasificación y de procesos y sugerencias de trabajo que se entregaron en la sede
del museo, para el que estábamos trabajando.
La última operación, y una vez revitalizado todo el material, se encero con cremas
especiales con la finalidad de un mejor mantenimiento de todo el conjunto ,
contando con las condiciones de humedad y con el compromiso de llevar un
seguimiento y un cierto mantenimiento , ya que por ahora queda lista la colección
para realizar un posterior estudio de exposición y musealización .
Esto no quiere decir que la colección este guardada para que no la vea nadie , pues
ya esta siendo visitada por determinados grupos de población sirviendo de
complemento en las visitas guiadas que se realizan en el museo y de disfrute de
cuantas personas estén interesadas en el tema del que trata.
Como resumen se ha de reseñar que el tema de la guarnicionería y aperos de
animales cambio mucho a lo largo del siglo pasado dado que hubo un tiempo en el
que los animales se utilizaban en infinidad de tareas de carga o para entretenerse.
Hoy todas esos hábitos han cambiado y hay otras costumbres, otros vehículos, el
curtido de las pieles es diferente y sobre todo la manera de realizar los objetos por
los artesanos también es diferente.
Por tanto la colección sobre la que hemos trabajado posee un bonito carácter
etnográfico que refleja costumbres del pasado, piezas peculiares y modos de vivir
del pasado.
Tiempos en los que posiblemente se vivía con menos prisas .
Fdo. José Ramón Lleó Fissure