La exitosa sexta edición del Salón Internacional del Automóvil que se llevó a cabo en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, contó con la presencia de Volkswagen Camiones y Buses, Iveco, Scania y la división de Camiones de Mercedes Benz, quienes presentaron sus novedades y visiones del mercado de transporte de cargas en Argentina.

1. El acento está en el contenido
Pesos pesados
en la tradicional
muestra automotriz
La exitosa sexta edición del Salón Internacional del Automóvil que se
llevó a cabo en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, contó con la
presencia de Volkswagen Camiones y Buses, Iveco, Scania y la división de Camiones de Mercedes Benz,
quienes presentaron sus novedades y visiones del mercado de transporte de cargas en Argentina. u Por
Redacción Énfasis Logística (Martín Alí).
La edición 2013 del encuentro de la industria automotriz finalizó con un gran éxito y récord de público, ya que alcanzó los
560.000 visitantes, número que lo posiciona como uno de los diez salones más prestigiosos del mundo. Junto a automóviles
clásicos, prototipos y novedades del mercado, los vehículos para el transporte de cargas también tuvieron su lugar para pre-
sentar sus novedades y expectativas.
En el stand de Volkswagen Camiones y Buses, Jorge Portugal, Vicepresidente de Ventas, destacó la actividad de esta división de la
automotriz que a nivel mundial ha vendido ya 734.000 unidades. En Argentina están presentes hace 15 años y cuentan con un parque
de 26.000 unidades circulando por nuestras rutas. El ejecutivo indicó que las líneas de productos que producen fueron desarrolladas
bajo el concepto a medida para cubrir las necesidades específicas de los clientes, estas líneas son: Volkswagen Delivery, de 8 toneladas
y 150 caballos de fuerza con tracción 4x2, utilizada para el transporte rápido y dinámico en ciudades o zonas rurales del país. La línea
Worker, con capacidades de 8 a 26 toneladas, motores de 150 a 260 caballos de potencia, y una tracción integral 4x2 y 6x4, que reúne a
una gama de camiones ya consagrada por todo lo que ya ofreció en el mercado. El VW Constellation, de 13 a 30 toneladas y con poten-
cias que van desde los 180 hasta casi 400 caballos de fuerza, con tracción 4x2, 6x2 y 6x4, equipada con la más moderna tecnología y
con dos versiones de cabina, dormitorio y simple, ideal para el transporte de media y larga distancia por su gran confort y equipamiento.
En cuanto al servicio al cliente, el Vicepresidente de Ventas detalló que la compañía cuenta actualmente con 13 concesionarios,

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que ofrecen 20 puntos de venta y 18 de posventa a lo largo del país, y que brindan una eficiente y rápida respuesta a las nece-
sidades de los clientes.
La novedad más destacada presentada por la compañía fue el lanzamiento de la marca MAN en Argentina, y todos los productos
que ésta va a ofrecer en el mercado. Tal como mencionó el ejecutivo, recientemente el grupo VW adquirió la mayoría accionaria
del grupo MAN con lo que selló la unión de dos marcas líderes que juntas ofrecen soluciones a medida destacando tecnología,
confort, desempeño y la mejor relación costo beneficio.
Sobre la marca MAN, Jorge Portugal comentó que cuenta con más de 250 años de innovación en la industria del transporte. El
origen del grupo se remonta al año 1758 con la fundación de una empresa minera en Alemania, el nombre MAN tuvo su origen en
1897 y proviene de la nomenclatura Machinen Fabrik Ausburk Nüremberg, donde el ingeniero Rudolf Diesel desarrollo el primer
motor para la compañía. Estos vehículos son producidos en la fábrica del grupo en Resende, Brasil, con la máxima tecnología,
la misma que tienen los vehículos en Alemania con la ventaja de la adaptación a la región sudamericana.
De esta manera, MAN será la oferta de Extra Pesados en el segmento mayor a 400 caballos, que se comercializarán a través
de la misma red de camiones que comercializan VW, y en particular en la exposición presentaron el modelo TGX28440, con 400
caballos de fuerza y con tracción de 6x2 y 6x4.
Finalmente el ejecutivo también destacó la presentación del nuevo camión Constellation 19390 Tractor, un vehículo con casi 400
caballos de potencia, que cumple con la normativa Euro y tiene un consumo de combustible mucho más eficiente que las líneas
anteriores, mucha capacidad de carga y tecnología.
El Actros de Mercedez Benz
Por su parte, Mercedes Benz Argentina estuvo presente con su camión Actros, que tal como comentó Darío Tavera, Respon-
sable de Operaciones Técnicas de posventa: “Es nuestro camión insignia dentro de la flota, el mejor equipado, el más versátil,
el que tiene las mejores condiciones para la conducción en forma económica e inteligente, y creo que es el futuro de todos los
camiones”.
En el stand de la marca también se pudo apreciar el modelo Atego 1725, un camión de tamaño medio que se utiliza general-
mente para transporte de combustible y ganado en pie, muchos equipados con “semirremolques sider” para carga lateral, un
camión muy flexible y con la mejor relación precio beneficio, según el propio Darío Tavera. Otro modelo en exposición fue el
Atron, evolución del modelo 1634, que si bien ya contaba con inyección electrónica, ahora cumple con las últimas normas de
emisiones con lo cual su impacto ambiental es mucho menor a la anterior generación.
El ejecutivo de Mercedez Benz Argentina reflexionó sobre el hecho de que la compañía no presentó ningún lanzamiento en
pesados y señaló que: “Permanentemente hacemos análisis de nuestros productos para evaluar su reemplazo, pero la realidad
es que es un vehículo que es buscado por los clientes, que tiene un desempeño excelente, no presenta desperfectos, y que se
podría definir como muy noble del que prácticamente no se reciben reclamos”.
Para la distribución urbana la marca expuso el furgón Sprinter Street, que si bien tuvo su lanzamiento el año pasado, en
esta ocasión presentaron una nueva versión enfocada para un mercado con un poder adquisitivo un poco más pequeño
pero necesitado de las prestaciones de un Sprinter: “Esta versión no ha relegado nada en lo que respecta a seguridad,
tiene ABS, airbag de serie y ESP (sistema de estabilidad que cuenta con una computadora que permanentemente controla
el ángulo de viraje de las ruedas, la velocidad y el ángulo del volante, con lo que va censando dónde tiene que aplicar freno
o acelerador para que el vehículo conserve su estabilidad)” detalló Darío Tavera, quien finalmente se refirió a su visión del
mercado local: “Está muy demandante, y estamos vendiendo toda la oferta que sacamos a la venta por lo que estamos
muy felices”.

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Familia Attack de IVECO
Natale Antonio Rigano, presidente de Iveco Argentina, fue el encargado de presentar las novedades de su compañía y su visión
del mercado automotriz, que según destacó: “tanto ayer como hoy crece y tracciona a otras industrias relacionadas, y si un
país crece aumentan las mercaderías comercializadas y por ende las necesidades de transporte, y es ahí donde está Iveco para
ofrecer vehículos acordes a los requerimientos de los transportistas argentinos”.
El ejecutivo se refirió luego al diseño del plan estratégico 2011/2013 de la compañía que, poniendo al cliente en el centro de
la escena, presenta tres pilares específicos: producto, servicios y redes de concesionarios. Sobre los productos de la marca,
detalló que la planta de Córdoba ya lleva fabricados más de 85.000 camiones dentro del programa World Class Manufactruing
que: “aspira a elevar aún más el nivel de excelencia de los procesos productivos, trabajando sobre los sistemas de calidad,
mantenimiento y costos de logística”. Bajo este concepto se concibió la familia de camiones Attack, el camión más vendido en
Argentina desde 2010 año en que se vendieron 1264 unidades, mientras que en 2012 fueron más de 2000 las unidades vendidas.
El presidente de Iveco Argentina se refirió luego al reciente lanzamiento del nuevo Tector Attack que: “tiene todas las armas para seguir
estando al topo de las preferencias de mercado”, y a la incorporación del nuevo Stralis nr: “un camión con caja automatizada que
provee gran confort de marcha y una mejora de los costos operativos, y también gran accesibilidad por su costo competitivo y las
posibilidades de financiación”. En cuanto al servicio de post venta, Natale Rigano destacó que gracias a la asistencia mecánica móvil
disponible las 24hs los 365 días del año se mejoró mucho la relación con el cliente, así como también gracias a una optimizada logística
de repuestos que les permite tener una disponibilidad de piezas en 24hs con un nivel de servicio cercano al 95%.
Finalmente el ejecutivo comentó las acciones de la compañía como Sponsor Oficial del Fútbol Argentino, como la nueva edición
del Concurso Nacional de Diseño de Iveco, creado para diseñar la copa y la medalla del torneo de fútbol, que premia al ganador
con un viaje a Italia para conocer el Centro Stile Fiat, y que este año entregó además una beca para realizar un curso de posgra-
do en gestión estratégica de diseño en la Universidad de Buenos Aires con todos los gastos pagos.
SCANIA y su Streamline
El Director General de Scania Argentina, José Antonio Mannucci, dialogó con la prensa sobre las novedades que llevó la com-
pañía al stand del Salón del Automóvil, donde se pudo apreciar su línea de camiones Streamline. El ejecutivo señaló que recien-
temente se introdujo en Argentina la nueva plataforma de motores de la firma sueca y una serie de mejoras en los componentes
principales del camión Streamline: “Incorporamos un nuevo motor de 9 y 13 litros, y los camiones que presentamos acá ya están
equipados con esta nueva tecnología que, en resumen, eleva el torque y mejora la eficiencia en el transporte para todos los
usuarios de nuestros camiones, ya que pueden andar a la misma potencia y llevar la misma carga a un menor nivel de torque, y
con ello hacer más eficientes los costos operativos con menor consumo de combustible e impacto ambiental”.
Destacó también que esta misma plataforma de motores está preparada para avanzar desde la normativa Euro 3, que actual-
mente se operan en Argentina, a Euro5 cuando se establezca su vigencia en el país, y a partir del próximo año brindar soluciones
Euro 6 en Europa, todo sobre exactamente el mismo motor pero con diferentes sistemas de tratamiento.
Según el propio José Mannucci el Streamline es un nuevo concepto de camión que va más allá de la eficiencia: “hemos mejo-
rado la aerodinámica de los camiones con un frente más estilizado, mejorado aún más y con posibilidad de variantes la caja de
cambios mecánica automatizada de Scania, que permite realizar los cambios con el rango más eficiente del motor y con ello
economizar combustible”.
La automotriz también anunció su retorno en Argentina al segmento de distribución con su modelo P250, que incluye todas las
aplicaciones de distancia intermedia.

4. El acento está en el contenido
Por último el Director General de Scania Argentina se refirió a la actividad industrial de la compañía en el país: “Está totalmente
especializada y generando valor en cajas, transmisiones y todos los componentes de dirección, que son exportados a nuestra
planta de Brasil y también a los mercados de Europa. Hoy en día nuestra planta emplea a más de 600 operarios especializados
que realmente reciben acero y sacan componentes terminados, no solo ensamblan y juntan componentes, generan valor agre-
gado”, concluyó. z
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