2. 2016-10-13 NCC Infrastructure2
• Kan det bero på att vår största kund alla
kategorier är en myndighet som jobbat
på samma sätt i 150 år?
• Vi är på väg in i ett skifte
• Tidigare var 95%
utförandeentreprenader och vad innebar
det?
En traditionell och konservativ
bransch
3. 2016-10-13 NCC Infrastructure3
Vad behövs för en bra affär?
• Tid
• Engagemang från alla parter
• Frihetsgrader
• Rätt ansvarsfördelning
Entreprenören-
en outnyttjad resurs?
7. 2016-10-13 NCC Infrastructure7
TE med 20 års driftsansvar
• Minskat antal broar
• Ändrad väglinje
• Annan överbyggnadstyp
Exempel längre ansvar
RV 50 Mjölby - Motala
8. 2016-10-13 NCC Infrastructure8
Förslag belysning
• Positionsljus 25 st á 20W
• GC belysning 75 st á 40W
• Effektbelysning 48 st 150W
• Totaleffekt 10 700W
• Årsförbrukning 43 000kWh
• Servicelife 12 000 timmar
RV 50 Mjölby - Motala
10. 2016-10-13 NCC Infrastructure10
Både ja och nej
• Mer hållbara lösningar
• Bättre driftsekonomi
• Gestaltningsprogram/Förslagsritningar
låste mycket
Vi kan göra skillnad
Utnyttjades möjligheterna
med affärsupplägget?
12. 2016-10-13 NCC Infrastructure12
Vad är samverkan/partnering
• Projektets bästa i fokus
• Gemensam ekonomi,
gemensamma mål,
gemensam organisation
• Kultur
‒ Dialog
‒ Öppenhet
‒ Samverkan
Gemensamma mål
Gemensam
organisation
Gemensam
ekonomi
Projektets bästa
i fokus
Samverkan
13. Vi vill lämna det här…
2016-10-13 NCC Infrastructure13
17. 2016-10-13 NCC Infrastructure17
Varför upphandling på mjuka parametrar
• Mjuka parametrar en rekrytering
• Skapa största möjliga värde
• Samla rätt kompetens – alla perspektiv
• Innovation
• Flexibilitet
• Byggbarhet
• Hållbarhet
• Gemensam riskhantering
18. hur NCC med samarbetspartners har mött upp ECI-kraven från Trafikverket
Västlänken E02 Centralen –
19. 19
• Del i det Västsvenska paketet
• Pendeltågstunnel under Göteborg
• Avlastar Göteborgs central
• Stärker arbetsmarknadsregionen
• Förutsättning för förtätning av innerstaden
Vad är Västlänken?
2016-10-13 NCC Infrastructure
20. 20
• Mäktiga lerlager >100 m
• Känsliga byggnader och grundläggning
• Intensiva trafikmiljöer
• Angränsande projekt
• Negativ opinion
• Värde ca 3.5 miljarder
Centralen
ett hyperkomplext projekt
2016-10-13 NCC Infrastructure
21. 21
• 30% pris endast ett procentpåslag (7-12%)
• 70 % mjuka parametrar
‒ Skicklighet inom samverkan
‒ Skicklighet inom projektering
‒ Skicklighet inom produktion
• Anbudspresentation 3 timmar
• Fas 1 löpande räkning
• Fas 2 TE, Riktpris med incitament 50/50
Förfrågan 70/30
2016-10-13 NCC Infrastructure
22. 22
• Lång framförhållning
• Bred kompetens
Samverkan i anbudsskedet nyckeln till framgång!
2016-10-13 NCC Infrastructure
25. 34. Jag har upplevt anbudsarbetet som positivt, och skulle rekommendera detta arbetssätt
0.0% 0.0%
3.2%
1.6%
11.3%
79.0%
4.8%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1. Instämmer inte alls 2. 3. 4. 5. 6. Instämmer helt Vet ej
Procent
33. Små steg ger stora vinster på sikt
• Ett förhållningssätt
• Små förbättringar
– hela tiden
• Stora förbättringar
– över tid
34. Vad vill vi uppnå med ECI?
• Minimera konflikter
• Byggbarhet
• En effektiv organisation
• Mer infrastruktur för pengarna
• Ett positivt arbetsklimat
• Utvecklas tillsammans
2016-10-13 NCC Infrastructure34
35. 35
Att förnya vår bransch och erbjuda
de bästa hållbara lösningarna
NCCs Vision
2016-10-13 NCC Infrastructure
37. 34. Jag har upplevt anbudsarbetet som positivt, och skulle rekommendera detta arbetssätt
0.0% 0.0%
3.2%
1.6%
11.3%
79.0%
4.8%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1. Instämmer inte alls 2. 3. 4. 5. 6. Instämmer helt Vet ej
Procent
38. Har vi nått ett paradigmskifte?
En traditionell och konservativ bransch
2016-10-13 NCC Infrastructure38
Ursprunglig titel TE med driftsansvar – ville ta större greppSer att det finns flera nya affärsformer – diksutera mervärdet med att handla upp oss entreprenörer på nya sätt.
Presentation Magnus och Greta – vilka erfarenheter vi ska dela med oss avMagnus- historik och TE med drift – trend?Greta – pågående projekt ECI – hur NCC har mött denna
Varför har det hänt så lite?
Händer det nu?
Hur har det påverkat oss att arbeta med GE?
Sålt händer och fötter – ej hjärnor
Utveckling endast mot produktionsmetoder
Varför får vi inte vara smarta och hjälpa till att utveckla affären?
Står vi på gränsen till ett paradigmskifte? Ta upp några exempelMen först – låt oss titta på processen som den har sett ut
Vi kan göra skillnad – om vi får komma in!
Ett sätt att få komma in tidigt i projektet och kunna påverka utformningen av produkten är att gå ifrån lägsta prisupphandlingar och istället välja den entreprenör som har förmåga att bidra med värdeSamverkan/partnering
Upphandlingar på i huvuvudsak mjuka parametrar
Samverkan är ett strategiskt fokusområde för NCCJag ska berätta lite om hur vi ser på partnering och samverkan och varför det kan skapa mervärdeEtt exempel på en sådan upphandling är hur TrV handlade upp Entreprenad Centralen i Västlänken i Göteborg
Vi har under flera år utvecklat vårt sätt att samverka med våra kunder. Det är genom denna goda dialog med ständiga förbättringar som vi har skapat vårt arbetssätt partnering, beskrivet i vår partneringmodell.
Partnering är en samverkansform i byggbranschen, där projektets nyckelaktörer löser ett uppdrag tillsammans i öppen dialog med projektets bästa i fokus.
Partnering är alltså inte en entreprenadform eller en ersättningsform utan en samverkansform. Det går att ha samverkan och partnering både i utförande- och totalentreprenad och under olika typer av ersättningsformer.
Grundstenarna för oss är att projektet har en gemensam organisation, gemensamma mål och gemensam ekonomi. Detta innebär att nyckelaktörer arbetar från tidigt skede och genom hela byggprocessen för att sätta projektets bästa i fokus. En projektkultur med dialog, öppenhet och samverkan bygger den tillit som krävs i en framgångsrik projektgrupp.
Egna agendor
Omedvetna om eller oförstående inför det andra perspektivet
Sliter i varandra
Sätta oss ner och prata med varandra. Hur ser ni på det här? Vad är ert mål?
Traditionellt har fokus legat på att hålla nere produktionskostnaderna i projekten, trots att de stora kostnaderna liksom den stora samhällsnyttan egentligen ligger i det i långa driftsskedet.
Vi har oftast i dessa projekt arbetat enligt en stafett princip, där varje disciplin arbetar var för sig och lämnar över till nästa instans att tolka.
Vi vet också att de stora pengarna som används är i projektets långa livscykel i drift & underhåll. Men effektiviteten för verksamheten och dess kostnader under livscykeln är avgörande.
Förstudie, projektering och produktion använder typ 1 gånger pengarna till att bygga en skola ( ex 100 miljoner)
Att drifta & underhålla denna skola i ca 60-70 år (livscykel) kostar 5 gånger pengarna ( ex 500 miljoner)
Alla kostnader 200 gånger kopplade till den verksamhet som skall vara i skolan under ca 60 – 70 år ( ex 2 miljarder)
Samhällsnyttan för en offentlig beställare 1 000, gånger gör att människor vill bo eller verka i deras lokaler ( ex 100 miljarder)
Om vi samlar nyckelkompetensen i början så får vi chansen att välja de bästa lösningarna tillsammans ur ett LCC perspektiv.
Genom att i samverkan samla nyckelaktörerna och satsa på en aktiv dialog tidigt i projektet kan vi optimera förhållandena för drift, underhåll och verksamheten. Vi tar bort så mycket stafettöverlämningar som vi bara kan.
På så sätt skapar vi en långsiktigt hållbar totalekonomi och långt större avkastning i form av samhällsnytta för alla medborgare. Hållbar totalekonomi är att tänka livscykelkostnad. Att göra rätt saker tidigt i projektet sparar definitivt 10 % men ända upp till 20 % för projektets totalekonomi.
När verksamheten är satt i drift har vi tillsammans tagit fram moderna, effektiva och långsiktigt hållbara lösningarna inom ramen för projektets ekonomi. Rätt driftsatt ger resultat!
Ett exempel på en sådan upphandling är hur TrV handlade upp Entreprenad Centralen i Västlänken i Göteborg
Göteborg ska under de kommande 20 åren bygga för 1000 miljarder.
Infrastruktur och förtätning- ett Halmstad i centrala stan
Ensam är inte stark!
Vi beslutade tillsammans att vi skulle arbeta med samverkan redan i nabudsskedet – och inta bara prata om samverkan utan även visa beställaren vår samverkan och vilka effekter den får.
Arbetsseger och kollektiv seger! Samlats i ett flertal workshops mellan 15-40 personerBidragit med kompetens – lika mycket med engagemang och glädje.
Sammansvetsat team – engagemang!
Kort startsträcka i projektet
Arbetade med samverkan redan i anbudsarbetet – berätta och visa hur vi gjordeKan ett anbudsarbete vara Lean? Ja!
Samverkan- ökad förståelse för varandra minskar risken för missförstånd och motstridiga agendor, både i anbudsskedet och i projektet
Kunskapseffektivt – ta vara på resurser, allas kompetens har kommit fram
Minskar glappet mellan sälj och genomförandeDessutom använde vi lean-verktyg i anbudsarbetet – bland annat visuell planering och VDC/BIM
Ett uppskattat arbetssätt
Enorm kraft i organisationen
Framgångsfaktorerna i vårt anbudsarbete – samma som i ett framgångsrikt projekt
Började projektet i juni
Beskriv entreprenaden, etappindelning, utmaningarna
Fas 1 – ta fram ett riktpris samt underlag till detta
En del i en serie möten med ledningsfunktioner – ombud, samverkansledning och projektledning
Syftet - att prata ihop oss innan
Tage Danielsson – Få är de som har till rättesnöre- att man nog bör tänka efter före
Hitta en affärsmässigt hållbar modell med win-win för alla parter
Arbeta med en förankrad organisationsstruktur med en tydlig mötesordning, ansvar och mandat
Skapa en öppen och tydlig kommunikation med fokus på projektets bästa
Dokumenthantering som gör det lätt att hitta underlag och beslut
projektering och planering genomgående har stort fokus på produktion
använda arbetsformer som ökar utbytet mellan yrkeskategorier, såsom NCC projektstudio och visuell planering
Ta vara på Trafikverkets kompetens från tidigare skeden
Säkerställa att den stora gemensamma kompetensen utnyttjas till fullo
Säkerställa att vi tar fram precis det som behövs
Minskat behov av överlämningar mellan faser och grupper
Möjlighet för olika kompetenser att påverka
Skapa förutsättningar för kreativitet och engagemang – och därmed innovation
Hitta rätt lösningar snabbare och smartare
Hålla nere totalkostnaderna genom att även involvera driftsperspektivet
35
36
Vi vill att folk ska må så här
När människor trivs