Presentació projecte a la classe de Teories de l'Acció Col·lectiva.

1. Plataforma d’informació de mobilitat
L’estat dels serveis ferroviaris de Catalunya mitjançant la informació
de les xarxes socials i les administracions públiques
Barcelona,
febrer
de
2011

2. La xarxa no constituïda (març de 2010)
• Existència d’usuaris que, via Twitter, pujaven informació sobre
l’estat del servei de manera “no normalitzada”.
• Existència de mitjans de comunicació que informaven
d’incidències d’acord amb el seu “llibre d’estil”.
• El contacte entre usuaris d’una mateixa línia era pràcticament
inexistent.
La informació d’interès general sobre incidències estava a
Twitter però era molt difícil que pogués ser recuperada per a
l’usuari potencial.

3. La idea
• Eficiència de Twitter com a mitjà ràpid d’informació amb
sistema de hashtags.
• Funcionament del hashtag #neucat durant la nevada.
• El mal funcionament dels mitjans “oficials”.
Experiències en l’àmbit de la mobilitat
• @Nycsubwaycoop @Pathtweet: informació proporcionada per
les operadores a través de Twitter.
• @NYCTrains: compte no oficial que vincula la informació de la
web oficial a Twitter creat per un ciutadà.

4. Punts forts
• En la no-existència de barreres d’entrada, que sigui
bidireccional i participatiu.
• Necessitat d’informació per part dels usuaris de Rodalies que
dia sí dia també pateixen retards en el servei.
• Massa crítica amb Internet i Twitter suficient que es mou per
la xarxa de Rodalia.
• Suport d’usuaris i mitjans de comunicació a Twitter.
• Pàgina web que permet informar-se sense tenir Twitter ni
introduir informació.

5. Funcionament 1/5
COMPTES TWITTER COM A BASE
• 5 comptes de Twitter amb les línies de Rodalies de Catalunya
operades per Renfe (+1 compte per a totes les línies).
• 2 comptes de Twitter, un per a cada xarxa de FGC.
• 2 comptes pels Serveis Regionals de Rodalies de Catalunya.
• 1 compte com a nexe d’unió entre la comunitat i els creadors.

6. Funcionament 2/5
HASHTAGS COM A SISTEMA DE CERCA
8 hashtags, un per a cada línia més un de global per a les
línies de Rodalies de Catalunya que passen per Plaça de
Catalunya.

7. Funcionament 3/5
• Mitjançant l’API (http://apiwiki.twitter.com) el sistema fa una
cerca cada 2-3 minuts dels hashtags entre tots els tweets.
• Quan el sistema troba hashatgs els puja al compte Twitter
pertinent d’acord amb el número de línia.
El sistema cita la font (el compte Twitter que introdueix la
informació).

8. Funcionament 4/5
CERCA
Cerca dels hashtags (funció: search)
FILTRATGE AUTOMÀTIC
automàtic per evitar trolls i spam no desitjat,
i un control bàsic d'usuaris del sistema.
PUJADA D’INFORMACIÓ CERCADA I VÀLIDA
Republicar als comptes de cada línia (funció: publish).

9. Funcionament 5/5
WEB COM A PLATAFORMA DE
DISTRIBUCIÓ
• Els tweets pujats als comptes de cada
línia són distribuïts paral·lelament a la
web Rodalia.info (i Rodalies.info).
• El desenvolupament s'ha fet en php/
mysql sota el framework codeigniter
http://codeigniter.com/
• Dues versions web: format navegador
i format per a dispositiu mòbil.

10. Sistemes d’informació oficials
S’ha treballat per introduir la informació oficial
proporcionada per les operadores.
• Autoritat del Transport Metropolità: Transmet. A través del
calaix al web (a través de la seva pròpia llibreria de
javascript).
• Rodalies.gencat.cat: A través de la pujada dels missatges
de cada línia als comptes Twitter i pàgina web (amb color
diferenciat) mitjançant "scrapping" de la web periòdicament.

11. Historial com a base de la transparència
• Tant els missatges de la gent com les incidències es desen
en un apartat del web consultable (historial).
• D'aquesta manera la web conserva les dades de tota la
comunitat, tant els missatges que ha enviat la gent com dels
seu emissor i, fins i tot, en alguns casos, la posició
geogràfica de la gent al moment d'enviar el missatge.

12. Èxits derivats
• Millora del sistema d’informació de les empreses
operadores (històric d’incidències, formats estàndard,
menor temps de resposta...).
• Creació de teixit entre usuaris d’una mateixa línia (usuaris de
la línia Barcelona - Portbou, Renfedats de la línia R4 Sud).
• Plataforma de trobada entre usuaris i l’administració pública
(efecte multiplicador del missatge).

13. Problemes de la plataforma
• Qualitat de la informació, poca precisió (per la
democratització del mitjà, la no existència de filtratge, la
repercussió...).
• Quantitat d’informació: duplicitat degut al sistema de
compartició de contingut de Twitter (retweet).
• No es pot valorar la informació de cada usuari i tampoc
fidelitzar-lo (solució: sistema d’incentius estil FourSquare).

14. Un projecte de
www.pimpampum.net www.rogermelcior.cat
www.rodalia.info - info@rodalia.info
@rodaliainfo