La construcción de proyectos en la ingeniería vial involucra la ejecución de actividades en las cuales se hace necesario conocer un estimado del costo de las mismas.

1. GLH
5/8/2014
Presupuesto General Carretera III
Nombres y Matrículas
Yudelka Méndez Castillo
CF-5109
Pablo Familia Ramírez
965605
Materia
Carretera III
Profesora:
Yindhira Taveras
Sección:
04
Fecha
27/Mayo/2014

2. Contenido
Introducción.................................................................................................................................. 1
Capítulo I: Marco Teórico............................................................................................................ 2
1.1 Descripción de las Partidas............................................................................................ 3
1.1.1 Ingeniería............................................................................................................... 3
1.1.2 Movimiento de Tierra............................................................................................ 3
1.1.3 Obras Civiles.......................................................................................................... 4
1.1.4 Construcción de Sub-base y Base.......................................................................... 4
1.1.5 Capa de Rodadura y Pavimentación...................................................................... 5
1.1.6 Señalización........................................................................................................... 6
1.3 Equipos Utilizados en el Presupuesto ........................................................................... 7
1.4 Bulldozer o Topadoras .................................................................................................. 9
1.5 Cargadores Frontales................................................................................................... 10
1.6 Camiones Volteo y Distribuidor de Agua ................................................................... 11
1.7 Motoniveladora ........................................................................................................... 12
1.8 Compactadoras y Vibro Compactadoras..................................................................... 13
1.9 Alcantarillas................................................................................................................. 14
Capítulo II: Anexos..................................................................................................................... 15
Anexo 2.1: Presupuesto Construcción de Carretera
Anexo 2.2: Análisis de Costos
Anexo 2.3: Rendimientos de Equipos
Anexo 2.4: Salarios
Anexo 2.5: Diagrama de Masa
Anexo 2.6: Alcantarillas
Conclusión................................................................................................................................... 16

3. 1/18
Introducción
La construcción de proyectos en la ingeniería vial involucra la ejecución de actividades
en las cuales se hace necesario conocer un estimado del costo de las mismas. El objetivo de
este artículo es brindar al lector un estimado sobre el precio total y por kilómetros de una obra
vial (Carretera).
Con este trabajo buscamos presentar las informaciones necesarias sobre el presupuesto
de los proyectos viales ya que el éxito de un proyecto depende principalmente de su
componente económico, su correcta operación y la experiencia de quienes ejecutan las
diferentes actividades de construcción.

4. Capítulo I
Marco Teórico

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1.1 Descripción de las Partidas
Partida: Es el grupo de diferentes actividades de trabajo con sus unidades de
medición definidas, según las especificaciones que componen el presupuesto.
Los cuatros renglones que componen la relación de partidas son:
 Numero de partida
 Concepto de partida
 Cantidad de unidades que tienen la partida
 Unidades de medición de la partida
1.1.1 Ingeniería
En esta partida se toman en cuenta el ingeniero residente y su ayudante, el
topógrafo y su ayudante, los técnicos de suelos y sus ayudantes, choferes, obreros,
material gastable, alquiler del furgón, servicios telefónicos, agua, luz, etc.
1.1.2 Movimiento de Tierra
Se entiende por Movimiento de Tierra al conjunto de actividades a realizarse en
un terreno para la ejecución de una obra. Este conjunto de actividades puede realizarse
en forma manual o en forma mecánica y debe ser realizado previo al inicio de cualquier
actividad.
El movimiento de tierra comprende principalmente:
 Desmonte, Limpieza y Destronque
 Extracción y Carguío de Capa Vegetal
 Extracción y Carguío de Material Corte
 Acarreo de Material Capa Vegetal
 Relleno con Sobreacarreo
 Acarreo Material Préstamo
 Distribución y Nivelado del Relleno
 Regado para Compactación
 Compactación del Relleno
 Terminación de Subrasante

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1.1.3 Obras Civiles
Una vía de comunicación, no solo exige una adecuada planeación económica
y la selección conveniente de la ruta de los materiales de construcción a emplear,
sino el diseño racional de estructuras de drenajes, capaces de desalojar en todo
momento en forma eficiente el escurrimiento aportado por las lluvias en cualquier
tramo de la carretera.
Las estructuras de las carreteras que controlan el drenaje comprenden el
pavimento, el ancho de la faja vial, los taludes, cunetas y contra cunetas
longitudinales, las alcantarillas y los puentes.
En esta partida nos enfocamos en las Alcantarilla de Hormigón Armado y los
Encaches que puedan realizarse (Es un revestimiento de piedra u hormigón con
que se fortalece el cauce de una corriente de agua entre los estribos o las pilas de
un puente o alcantarilla).
1.1.4 Construcción de Sub-base y Base
De acuerdo con el criterio usado en
la actualidad se tiene que para
carreteras con un tránsito menor a1000 ve
hículos pesados, se
recomienda que el espesor de las
bases sea de 12 cm. Y cuando el
tránsito sea mayor, se recomienda
que el espesor mínimo sea de 15cm. Para
las sub- bases se recomienda un espesor
mínimo de10 cm.
La sub-base cumple una cuestión de economía ya que ahorra dinero al poder
transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de
material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua
de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido
por la sub-rasante.
La base es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por
los vehículos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga
del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento.
Regularmente esta capa además de la compactación necesita otro tipo de
mejoramiento (estabilización) para poder resistir las cargas del tránsito sin
deformarse y además de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores.

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1.1.5 Capa de Rodadura y Pavimentación
Es la construida por
los últimos
centímetros del
pavimento, debe
resistir las presiones
verticales de
contacto aplicadas
por los neumáticos
que pueden llegar
teniendo en cuenta
los impacto a vales 15 BARES, las tensiones tangenciales de frenado, las succiones
debidas al comportamiento de los neumáticos, etc. La calidad de los materiales que
constituyen la capa de rodadura, deben estar en consonancia con la gran importancia
de las solicitaciones a que se ve sometida.
Esta partida comprende:
 Riego de Imprimación
 Riego de Ligante
 Tratamiento Superficial
 Carpeta Asfáltica
Carpeta asfáltica

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1.1.6 Señalización
Las señales de tránsito previenen,
orientan e informan al conductor sobre
distintas situaciones que puede
encontrarse en su camino. Se clasifican
en: verticales preventivas, restrictivas, e
informativas, que previenen peligros,
restringen
acciones, e
informan sobre lugares y servicios; y horizontales, que
de igual forma informan y orientan al conductor, pero
se encuentran adheridas sobre el pavimento.
Conocerlas es de gran utilidad para salvaguardar la
seguridad del conductor y del tránsito en nuestras carreteras.

9. 7/16
1.3 Equipos Utilizados en el Presupuesto
Antes de realizar un presupuesto de una obra vial, es de mucha importancia
conocer el equipo adecuado para cada actividad o partida que componen dicho
presupuesto.
A continuación se resumen los equipos utilizados en cada una de las partidas que
componen el presupuesto.
MOVIMIENTO DE TIERRA
PARTIDA EQUIPOS
Desmonte, Limpieza y Destronque Tractor D8K
Extracción y Carguío de Capa
Vegetal
Cargador 950 CAT
Tractor D8K
Extracción y Carguío de Material
Corte
Cargador 950 CAT
Tractor D8K
Acarreo de Material Capa Vegetal Camion Volteo 12m3
Relleno con Sobreacarreo Camión Volteo 12m3
Acarreo Material Préstamo Camion Volteo 12m3
Distribucion y Nivelado del
Relleno
Motoniveladora 12G CAT
Regado para Compactación Camión Distribuidor (Cisterna)
Compactacion del Relleno Compactador DW-20A-CAT
Terminación de Subrasante
Motoniveladora 12G CAT
Compactador DW-20A-CAT
Camion Distribuidor (Cisterna)
CONSTRUCCION DE LA CAPA SUB-BASE
PARTIDA EQUIPOS
Acarreo de Material Camión Volteo 12m3
Distribución y Nivelado del Material Motoniveladora 12G CAT
Regado para Compactación Camión Distribuidor (Cisterna)
Compactación del Relleno Compactador DW-20A-CAT
Construcción de la Capa Base
Acarreo de Material Clasificado Camion Volteo 12m3
Distribución y Nivelado del Material Motoniveladora 12G CAT
Regado para Compactación Camión Distribuidor (Cisterna)
Compactación del Relleno Compactador DW-20A-CAT

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CAPA DE RODADURA Y PAVIMENTACIÓN
PARTIDA EQUIPOS
Riego de Imprimación
Camión Volteo
Distribuidor de Asfalto
Distribuidor de Agregados
Compactador
Riego de Ligante Camión Distribuidor
Tratamiento Superficial
Camión Volteo
Distribuidor de Asfalto
Distribuidor De Agregados
Compactado
Carpeta Asfáltica
Camión de Agua
Equipo de Colocación
Barredora
Una descripción breve de los equipos más usados en la construcción de obras
viales se detalla a continuación.

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1.4 Bulldozer o Topadoras
Son máquinas utilizadas en el movimiento de tierra que poseen una gran potencia y
robustez en su estructura, diseñadas especialmente para el trabajo de corte (excavando). En
dichas maquinas se montan diversos equipos para poder ejecutar su trabajo, además, debido a
su gran potencia, tiene la posibilidad de empujar o apoyar a otras maquinas cuando así se
requiera (como por ejemplo a las moto traílla).
En el proceso de construcción, estas maquinas son utilizadas en operaciones tales como:
 Limpieza del terreno de arboles y maleza.
 Apertura de brechas en terrenos rocosos
 Movimientos de tierras en estanque
 Cortes carreteros u otros
 Esparcimientos de rellenos de tierra
 Limpieza de escombros en lugares de construcción.

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1.5 Cargadores Frontales
Es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que posee un cucharón de gran
tamaño en su extremo frontal. Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente
excavación en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.
El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de
materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la producción.
Clasificación de los cargadores frontales:
De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:
 Descarga Frontal
 Descarga Lateral
 Descarga Trasera
De acuerdo a la forma de rodamiento:
 De neumáticos
 De Cadenas

13. 11/16
1.6 Camiones Volteo y Distribuidor de Agua
Camión Volteo
El transporte de material excavado al vertedero o al lugar de empleo es muy usual en las
obras. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación o el
transporte de las tierras necesarias para realizar
un terraplén o un relleno. En otras situaciones,
es necesario transportar agua para realizar la
construcción de obras de drenaje o para el riego
en terracería, para lo que se hace uso de los
camiones cisterna de los cuales existen
autopropulsados y remolcados y los hay
también con equipo de bombeo y otros que
funcionan por gravedad. Camión Cisterna
En general, los camiones se pueden clasificar de acuerdo a la forma que realizan una
determinada actividad, teniendo así la siguiente clasificación:
 Camiones de volteo
 Camiones fuera de caminos (Dúmper)
 Volquetes
 Camiones planchas
 Camiones Cisternas

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1.7 Motoniveladora
Es una máquina muy versátil, utilizada para el movimiento de tierra o algún otro
material suelto. Su función principal es nivelar, modelar, o dar la pendiente necesaria para al
material en que trabaja: Se considera una máquina de terminación superficial. Su versatilidad
está dada por los diferentes movimientos de las hojas, como por la serie de accesorios que
pueda tener.
Entre sus usos están:
 Extender y nivelar materiales sueltos.
 Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia el eje de la
carretera después de nivelarlos.
 Regularizar los taludes de una excavación, nivelando los materiales extraídos sobre el
fondo.
 Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra.

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1.8 Compactadoras y Vibro Compactadoras
Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 o 3 rodillos, que se emplean en la
compactación de tierras con espesores de 20-30 cm. Su peso varía de 5-15 ton y la velocidad
de trabajo entre 2 y 10 km/h.
La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes
remolcados por tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede
compactar adecuadamente gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningún
aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No son aptos para terrenos arcillosos. Los
Compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensión
independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos los neumáticos
deben llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 km/h.
Objetivos de la Compactación:

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1.9 Alcantarillas
Una alcantarilla es un canal cubierto de longitud relativamente corta diseñado para
conducir el agua a través de un terraplén (por ejemplo, carreteras, vías de ferrocarril,
presas).
A continuación presentamos el diámetro, cantidad, material y longitud de las
alcantarillas utilizadas para la determinación de este presupuesto.
ALCANTARILLAS
Diámetro Cantidad Material Long. (m)
(pulg.) (m)
30 0.7620 2 Acero 32.48
48 1.2192 1 Acero 18.3
60 1.5240 1 Acero 25.2
Breve Descripción De Las Alcantarillas
Es una estructura hidráulica que puede conducir aguas de creciente, aguas de drenaje,
corrientes naturales por debajo de la
estructura de relleno en tierras o en rocas.
Desde el punto de vista hidráulico, es
importante si la alcantarilla fluye llena o
no.
La sección geométrica de una
alcantarilla puede definirse de dos
formas:
 Circular o de Tubo.
 Rectangular o de Cajón.
Esta elección va a depender de las condiciones geomorfológicas del lugar y el
hidrograma del Flujo. Por ejemplo una alcantarilla por debajo de un terraplén es una
estructura “larga”, que opera llena (es decir como flujo en tuberías), en cambio una
alcantarilla por debajo de un puente o plataforma de una carretera es una estructura corta de
sección rectangular que opera con flujo a superficie libre.

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Capítulo II
Anexos
2.1 Presupuesto Construcción de Carretera
2.2 Análisis de Costos
2.3 Rendimientos de Equipos
2.4 Salarios
2.5 Diagrama de Masa
2.6 Alcantarillas

18. 16/16
Conclusión
Sabemos que el rápido desarrollo de las carreteras y autopistas modernas, así como
también las construcciones urbanas con su alto nivel de calidad, requieren conocer el costo de
las mismas, razón por la cual se hace necesario detallar las distintas partidas que componen el
presupuesto antes de la ejecución de las obras viales.
En este trabajo vimos la descripción de las partidas, el uso y rendimientos de los
principales equipos utilizados en cada una de estas; el tipo, diámetro y longitud de las
alcantarillas consideradas para la elaboración de este presupuesto; así como también cada uno
de los precios ya sea de los equipos, materiales y mano de obra lo que es de gran importancia
debido a que, en la construcción de vías un buen estimado de los precios juega un papel
fundamental en presupuesto del proyecto.
Esperamos que la información aquí expuesta haya sido de gran ayuda e interés para
todos.