El seguro de transporte se originó en el transporte marítimo en la antigua Roma y Grecia, tomando la forma de "préstamos a la gruesa" donde los comerciantes cubrían los riesgos de los viajes. En el siglo XVII, la comunidad de aseguradores Lloyd's de Londres jugó un papel clave en el desarrollo de los seguros marítimos modernos. Hoy en día, los seguros de transporte cubren una variedad de medios como el marítimo, aéreo y terrestre, y ofrecen

1. Historia del Seguro de
Transporte
Estudiante:
Rosneidy Rodriguez
Profesora: Abog. Thania Gimenez
Seguro de transporte

2. El historiador Tito Livio, en su Historia de Roma, hace referencia a los primeros
seguros de transporte marítimo. Concretamente, en el año 215 A.C. los patricios
que avituallaban a las tropas romanas obligaron al Senado a asegurarles por una
cantidad determinada los cargamentos que enviaban a la Península Ibérica, con
motivo de la Segunda Guerra Púnica contra los cartagineses.
Pero incluso antes de Roma existía la preocupación por asegurar los transportes.
En el llamado Talmud de Babilonia, un volumen que recoge textos sobre las leyes,
tradiciones y costumbres de los judíos, se menciona una especie de mutua que
establecieron los armadores del Golfo Pérsico para la protección de sus barcos.
En los reinos de la Península Ibérica, la primera piedra del derecho marítimo la
encontramos en documentos como Las Ordenanzas de Barcelona de 1435. Este
documento limitaba la cobertura de los seguros marítimos a tres cuartas partes del
valor de la carga, un criterio que se ha mantenido varios siglos después. A estas
primeras ordenanzas siguen textos similares promulgados por el Consejo de
Valencia en 1468, la ciudad de Florencia en 1523, Sevilla en el 1556, etc.
El seguro de transporte puede decirse que se pierde en la noche de los tiempos,
se sabe que nace a la sombra del transporte marítimo, con una forma
llamada "préstamo a la gruesa". Según esta fórmula, los comerciantes
adelantaban en oro o especies una cantidad al jefe de una expedición marítima,
de la que resarcían al feliz regreso de la misma.
En la Edad Media se produjeron algunos avances importantes como el libro
del Consulado del Mar publicado en Barcelona en el siglo XV, que se ocupaba de
temas de responsabilidad en el transporte marítimo, pero no es hasta el siglo XVII
en Londres, con la creación en un café londinense de la comunidad de
aseguradores denominada Lloyd's, cuando el seguro toma la importancia que
tiene.
La taberna era propiedad de Edward Lloyd y a ella acudían comerciantes,
capitanes de barco, entre otros. Allí se reunían para comentar los incidentes de los
viajes, negociar los fletes y contratar seguros marítimos, que asumían individuos a

3. título personal. Estas personas suscribían el coste de aparejar y fletar un barco. Si
naufragaba o no regresaba, perdían lo que habían suscrito. Pero si volvía,
participaban en los beneficios en proporción a su aportación, y podían llegar a
ganar grandes sumas.
Aquellos primeros suscriptores dieron paso a los actuales Underwriting Members,
que son los únicos profesionales autorizados a suscribir seguros por su cuenta y
riesgo. Hoy en día, estos profesionales se agrupan en poderosos sindicatos que
se rigen por unas rigurosas normas y depositan elevadas garantías económicas
en un fondo especial.
Los seguros de transporte hoy
A partir de estos antecedentes, los seguros se han generalizado sobre todo a
partir del siglo XX, especialmente en el transporte terrestre y posteriormente en el
aéreo. Su desarrollo ha sido paralelo a la modernización de las vías de
comunicación, la implantación del camión-automóvil y el consiguiente auge del
transporte por carretera.
En la actualidad, el transporte internacional por carretera se rige por el convenio
CMR que data de 1956 (España se adhirió en 1974) y el transporte nacional se
regula mediante la LOT (Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres) de
1987.
Estas leyes regulan la responsabilidad de todas las personas que intervienen en la
actividad del transporte: transportistas, transitarios, etc. También se establecen las
condiciones en las que debe realizarse el transporte, desde la recogida a su
entrega. Pero, sobre todo, estas normas fijan un límite en la cantidad indemnizable
por kilogramo de mercancía transportada. En el transporte internacional es de 8,33
DEG (Derecho Especial de Giro), lo que actualmente equivale a algo menos de 10
euros por kilo, y en nacional son euros por kilo.

4. El seguro en Venezuela
Desde finales del siglo XIX hasta julio de 1935, no hay intervención del Estado,
solamente regían las disposiciones del Código de Comercio de 1919, en cuanto lo
que el mismo refería sobre los actos de comercio.
La primera compañía asegurada fue en
1886, se funda la "C. A. De Seguros Marítimos", con sede en Maracaibo.
Posteriormente ésta suspende sus operaciones y en 1919 da origen a la
"Compañía Seguros Marítimos del Zulia.
Luego en En julio de 1935 se promulga la Ley de Inspección y Vigilancia de las
Empresas de Seguros, primera ley que regula la materia de seguros en
Venezuela, inspirada en la Ley Suiza de Supervigilancia. Esta ley fue derogada y
en 1938 se promulga una nueva en la Gaceta Oficial Nº 19.648, y el Reglamento
de la misma se dictó en abril de 1939, siendo derogado posteriormente por el
Reglamento de julio de 1948.
Actualmente el seguro en Venezuela es regulado por SUDEASEG, los cuales
establecen artículos para el cumplimiento de las actividades aseguradoras.
¿Quién puede optar por una póliza de transporte?
Toda persona natural o jurídica que tenga un interés asegurable en las
mercancías a ser transportadas.
En la pólizas de seguros de transporte
La cobertura comienza en el momento en que el medio de transporte, una vez
cargados los bienes objeto del seguro, se pone en movimiento para la iniciación
del viaje en el lugar indicado en la póliza; se mantiene durante el curso ordinario
del transporte, incluidas las detenciones, estadías y trasbordos normales y termina
con la llegada de los bienes al destino final indicado en la póliza.

5. Según las cláusulas de algunos condicionados de seguros establece que
CLÁUSULA 10: VEHÍCULOS DE TRANSPORTE las Póliza ampara los bienes
asegurados transportados por vehículos de carga de transporte terrestre, aviones
o aeronaves comerciales de líneas regulares, debidamente autorizados por los
organismos competentes, desde el lugar de origen y hasta el lugar de destino final,
indicados en el Cuadro Recibo Póliza.
Así mismo la empresa aseguradora para asegurar algún tipo de transporte sea,
marítimo, aéreo o terrestre deben cumplir con algunas condiciones establecidas
como por ejemplo en la
CLÁUSULA 11: EMBALAJE El Asegurado garantiza que para todos los despachos
de bienes asegurados que efectúe, utilizará el embalaje adecuado según el estado
físico, volumen y demás características de los bienes asegurados, trayecto a
recorrer y el tipo de vehículo a utilizar para el transporte de dichos bienes.
Tipos de seguros de transporte
Vía marina
Vía aérea
Vía terrestre
Sus riesgos:
Riesgos vía marítima:
1- En las operaciones de carga y descarga pueden ocurrir accidentes bien sea
porque la carga se encuentre descubierta y se moje por agua de lluvia,
agua del mar o por estar expuesta mucho tiempo al sol.
2- Caída e impactos de los contenedores donde se vea afectada la mercancía
3- Mal embalaje. Entre otros.
Riesgo vía aérea:
1- Accidentes del avión

6. 2- Incendio, explosión o un rayo.
3- En la mayoría de los casos de accidentes de avión la mercancía se da por
perdida en su totalidad.
Riegos terrestres:
1- Despiste del conductor mientras conduce.
2- Accidente causado por terceros.
3- Choque o vuelco
4- Derrumbe o caída de árboles y poste.
Los tipos de coberturas que existen son:
Básica: choque, vuelco, rayos, ciclones, incendios, inundación.
Básica robo: la misma cobertura de la básica normal mencionada, y el robo con
violencia hacia el transportista o hacia la mercancía.
Básica+robo+hurto: asegura las mercancías, que contengan las mencionadas con
anterioridad más la falta de entrega, perdida de la mercancía, rotura, colisión con
otra mercancía.
Adicional de carga y descarga: este tipo de cobertura es similar a la mencionada
anteriormente pero con la diferencia que este es cuando el transporte lo realiza el
dueño de la mercancía.

7. Referencias bibliográficas
http://www.interempresas.net/Transporte/Articulos/42326-El-seguro-de-transportes-origen-y-
actualidad.html
https://www.elblogsalmon.com/historia-de-la-economia/origen-del-seguro-de-transporte
https://timepx.blogspot.com/2016/05/tipos-de-seguros-para-el-transporte-de.html