Revista Vidapremium nº 34

vidapremiummagazinenúmero 34 octubre 2013
Canon
PowerShot G16
Peugeot 308
BlancpainLe Brassus
Tourbillon
Carrousel

vidapremium magazine nº34
36
54P4 Tissot PCR 200 Lady
P6 Certina DS Eagle
Chronograph
P8 Oris RAID 2013
Edición Limitada
P10 Zenith El Primero Stratos
Flyback Rainbow
P14 Blancpain Le Brassus
Tourbillon Carrousel
P18 Bell&Ross BR03 51 GMT
Carbón
P20 Montblanc Regulateur Nautique
P23 Estilo de Vida
P24 BMW Serie 4 Coupé
P28 Porsche Panamera Diesel
P30 Fiat 500 Living y Trekking
P32 Audi gama A3
P36 Lexus RX 450h Aniversario
P38 Hyundai ix35
P40 Seat Toledo 1.6 TDI 90
P42 Peugeot 308
P46 Skoda Octavia RS
P48 Vespa 946
P49 BMW R 1200 R Darkwhite
y Ducati 899 Panigale
P50 Canon PowerShot G16
P52 Garmin nüvi 3597 LMT
P53 Gigaset C610 IP
P54 Benetti Ocean Paradise
P56 Hotel Mmontíboli
P58 Un Air Diptyque
Staff
Director
José A. Prados
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Bernardo Valadés
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
marketing@vidapremium.es
3
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sumario
56
52
20

RELOJES Tissot PCR 200 Lady
Elegancia
intemporalUn clásico con aspecto deportivo en tamaño más adaptado
a la muñeca femenina y con varios colores de brazalete.
B
ajo la premisa de ‘lujo a precio asequible’, Tissot
vuelve a lanzar un producto de gran calidad apto
para todos los bolsillos que tiene los genes de la
marca: elegancia, deportividad y línea atractiva,
en este caso para el público femenino.
El Tissot PCR 200 Lady sigue los pasos de la colección
sport del Tissot PRC 200, en este caso con un aspecto y
unas líneas más clásicas que se adaptan mejor al público
femenino. Al igual que los modelos de hombre, será un gran
éxito, porque su caja de acero inoxidable de 35 milímetros de
diámetro –que apenas tiene bisel y da la sensación de ser
algo mayor- combina muy bien con la esfera plateada en la
que destacan con brillantez los índices romanos, la ventana
de la fecha a las 4h y las tres esferas del cronógrafo, además
de la escala taquimétrica en el perímetro de la esfera.
La corona va roscada para ofrecer una mejor estanquei-
dad, mientras que las agujas –con tratamiento luminiscente-
cambian de color en función del acabado elegido y lleva un
movimiento de cuarzo G15.311 que se encarga de controlar
todas las funciones con una gran precisión.
La correa de piel con cierre de mariposa de seguridad y
extensión de buceo está disponible en varios colores que se
adaptan a los gustos femeninos, es sumergible hasta una
profundidad de 200 metros y tiene un precio recomendado
de 310 euros, un lujo muy asequible. ●
4 www.vidapremium.com
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L
Medida: 35 milímetros
Movimiento: cuarzo G15.311
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo
Cristal: zafiro
Esfera: plateada
Corona: roscada
Brazalete: piel con cierre mariposa
Estanqueidad: hasta 200 metros
Precio: 310 euros
Más información en www.tissot.ch

RELOJES Certina DS Eagle Chronograph
A sus puestosLa línea de relojes deportivos del fabricante suizo se incrementa
con un modelo cronógrafo y doble huso horario
L
a deportividad se ha convertido en
uno de los elementos clave en el
diseño de los relojes de Certina y
en un buen aliado para las ventas.
Una buena muestra es el nuevo DS Eagle
Chronograph que cuenta con un diseño ele-
gante y moderno con líneas agresivas y ma-
teriales empleados en la competición, como
la fibra de carbono.
Emplea una caja de acero inoxidable 316
satinado-pulido de 46 milímetros que va re-
matada con un bisel atornillado con inser-
ciones de carbono, corona atornillada con
detalles rojos, al igual que los pulsadores del
cronógrafo, que cuentan también con pro-
tección antigolpes. Sobre la esfera de color
negro destacan los índices y agujas en blan-
co con tratamiento luminiscente, con ciertos
detalles en rojo como el segundero central o
las agujas del cronógrafo. A las 6h lleva una
ventana para la fecha y en el exterior de la
esfera la escala taquimétrica.
Este nuevo modelo de Certina lleva un
brazalete de caucho negro contorneado y
texturizado, es sumergible hasta una profun-
didad de 200 metros (20 bar) y se comercia-
liza con la caja en acero y PVD negro por un
precio de 1.030 euros o con la caja en PVD
negro por 1.150 euros y un estuche especial
creado para este modelo. ●
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L satinado-pulido
Movimiento: cronógrafo Swiss-Made ETA G10.961
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, cronógrafo y
segundo huso
Cristal: zafiro antirreflectante
Corona: atornillada y recortada en rojo
Fondo: atornillado con logotipo especial de la tortuga
Brazalete: caucho negro contorneado y texturizado
Precio: 1.030 (acero/PVD) y 1.150 euros (PVD negro)
Más información en www.certina.com

RELOJES
Arte en
movimientoUn reloj inspirado en el Jaguar 420 ganador de la
última edición del rally para coches clásicos queva
desde Suiza a París.

Oris RAID 2013 Edición Limitada
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable
Movimiento: mecánico automático Oris 775
Cristal: zafiro abovedado antirreflejos
Fondo: atornillado con grabado especial
Brazalete: piel negra y hebilla de acero
Edición: limitada de 500 unidades
Precio: 3.550 francos suizos
Más información en www.oris.ch
E
l Rally Suiza-París es una
prueba dedicada a vehí-
culos clásicos fabricados
antes de 1975 que cubre
un recorrido de 1.000 kilómetros con
final en la capital francesa –la única
carrera que acaba en tan bello esce-
nario- y en ella participan los mejores
coches de época de Europa. Desde
2010, la firma suiza Oris se ha con-
vertido en cronometrador oficial del
RAID, y cada año nos sorprende con
una edición limitada que se presenta
al inicio del rally.
La Edición Limitada de 2013 cons-
ta de 500 piezas y a la hora de reali-
zar su diseño los maestros relojeros
de Oris se han inspirado en el cua-
dro de mandos del Jaguar 420 que
ganó la pasada edición, uno modelo
fabricado en 1967 que destaca por la
elegancia de sus formas, clásicas y a
la vez deportivas.
Una elegante caja multipiezas de
acero inoxidable con un diámetro de
44 milímetros acoge una esfera de
color negro sobre la que destacan los
contadores del cronógrafo a las 12,
6 y 9h, además de una ventana para
la fecha a las seis horas, dentro de la
esfera que cuenta las horas. Los índi-
ces en color blanco resaltan para me-
jorar la visibilidad en condiciones de
baja luz, las agujas muy estilizadas
también llevan tratamiento luminis-
cente, y a los lados de la corona se
encuentran los pulsadores del cronó-
metro, de apariencia muy deportiva.
En la esfera encontramos elemen-
tos que recuerdan al Jaguar 420, in-
cluidos el triángulo rojo y el número
de la fuente de referencia, y en el re-
verso atornillado va grabado el logo
del rally junto al número de la edición
limitada. El brazalete es de piel ne-
gra con hebilla desplegable en acero
inoxidable y es sumergible hasta una
profundidad de 50 metros.
Cada una de las 500 unidades de
esta edición limitada se entrega en
una lujosa caja de madera y tiene un
precio recomendado de 3.550 fran-
cos suizos. ●

relojes

www.vidapremium.com 11
Preparado
para
la acciónRobusto y de gran rendimiento, está preparado para resistir las
situaciones más extremas en edición limitada de 250 unidades.
M
ás de 2.300 premios en ámbito
de la cronometría, más de 300
patentes registradas y hasta
600 variaciones de movimientos
desarrollados y realizados en la Manufactura
son datos para una excelente tarjeta de pre-
sentación de Zenith, una marca que nació en
el año 1865 por el deseo de Georges Favre-
Jacot de reunir todos los oficios relojeros bajo
un mismo techo.
Desde los inicios del siglo pasado, Zenith
estuvo muy vinculada al mundo de la aeronáu-
tica, y cuando decidió presentarse a la licita-
ción del Ministerio de Defensa francés para
desarrollar un reloj específico para los aviones
de combate se pusieron a trabajar en firme.En
el pliego de condiciones se exigía que fuera
preciso ante condiciones climáticas muy varia-
bles, aceleraciones violentas –de 9 a 11 G-,
vibraciones y campos magnéticos, y este de-
safiante proyecto dio lugar al modelo Rainbow
Flyback en 1997.
Zenith El Primero Stratos Flyback Rainbow

12
relojes Zenith El Primero Stratos Flyback Rainbow
Rescatando ese glorioso pasado aeronáu-
tico, la Manufactura suiza lanza una edición
limitada del Zenith El Primero Stratos Flyback
Rainbow compuesta por 250 unidades que úni-
camente se venderán en las boutiques propias.
Por supuesto, lleva un calibre automático El Pri-
mero 405 B concebido alrededor de una rueda
de pilares con cronógrafo que late a 36.000 al-
ternancias por hora y en la esfera negra des-
taca el contador de los minutos del cronógrafo
situado a las 3h con varios colores para que
pueda ser consultado durante la noche por el
piloto con la iluminación infrarrojos de la cabina.
Otra función que apreciarán los aficionados a la
aeronáutica es la función flyback, que permite
poner a cero y la inmediata puesta en marcha
del cronógrafo pulsando una sola vez el botón,
en lugar de tres veces.
En la elaboración de la caja de 45,5 milíme-
tros de diámetro se ha empleado una aleación
de titanio y aluminio que es ligera y resistente
a partes iguales. El cristal de zafiro tiene forma
abovedada, tomando su forma del astrodomo,
la cúpula de vidrio situada en la superficie dor-
sal del fuselaje que permite la navegación as-
tronómica.
Sobre la esfera negra destacan los índices
y las agujas rodiadas con Superluminova para
una mejor visión de los datos y a través del
Ficha técnica
Caja: aleación TiAlum
Medida: 45,5 milímetros
Movimiento: automático El Primero 405 B
Reserva de marcha: 50 horas
Cristal: zafiro abombado antirreflejos por ambas caras
Esfera: negra
Agujas: rodiadas, facetadas, con Superluminova
Brazalete: caucho negro con triple cierre desplegable
Edición: limitada de 250 unidades
Precio: 6.800 euros
Más información en www.zenith-watches.com
fondo de zafiro transparente se puede ver el
movimiento y la masa oscilante con acabados
‘Cótes de Genève’. El bralazete es de caucho
negro con cierre desplegable de seguridad y
mantiene la estanqueidad hasta una profundi-
dad de 100 metros (10 ATM). ●

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relojes

Un gran
reto
técnicoLos relojeros de la
manufactura suiza han unido
por primeravez tourbillon
y carrusel para obtener la
máxima precisión.
L
ograr la máxima precisión en los
movimientos siempre ha sido un reto
de los maestros artesanos relojeros
desde hace siglos y no es fácil en-
contrar grandes avances en este sentido. Una
de las complicaciones que ayudan a mantener
la precisión con independencia de la posición
de la muñeca es el tourbillon, que varias ma-
nufacturas lo han incorporado a sus modelos
más exclusivos y otros fabricantes también
emplean el carrusel, pero en ningún caso
juntos. Hasta la fecha, porque en Blancpain
presenta un reloj de pulsera con estos dos re-
guladores, una pieza exclusiva que cuenta con
un tourbillon volante a las 12h y un carrusel a
las 6h, además de un calendario a las 3h y una
reserva de marcha de una semana.
Son dos mecanismos que tienen ciertas
similitudes y algunas diferencias, pero ambos
atraen las miradas por la belleza de su rotación
y destacan en la esfera esmaltada grand feu
blanca sobre la caja de oro rosa de 44,6 milí-
metros de diámetro con un aspecto elegante
Blancpain Le Brassus Tourbillon Carrousel

16
relojes Blancpain Le Brassus Tourbillon Carrousel
y sofisticado. Las dos jaulas se encuentran uni-
das por un diferencial que transmite el promedio
de marcha de los dos reguladores a la visuali-
zación de las horas y son independientes, con
una corona de armado exterior que permite el
armado simultáneo de los dos barriletes.
Otro detalle importante es que en la ma-
nufactura de Le Brassus han rehabilitado y
replanteado el carrusel, que ahora ofrece nue-
vas perspectivas como alternativa al tourbillon,
aunque cada uno con sus funciones.La diferen-
cia de los dos sistemas la encontramos en su
construcción. En el tourbillon la caja está unida
al barrilete a través de un único tren de ruedas,
lo que significa que en caso de parada el tour-
billon se detiene y deja de girar, mientras que el
carrusel está unido al barrilete por dos trenes
de ruedas, el primero para transmitir la energía
necesaria al funcionamiento del escape y el se-
gundo para controlar la velocidad de rotación
de la jaula.
El fondo es una gran ventana con cristal
de zafiro a través de la cual se puede obser-
var el movimiento, un Calibre manual 2322 de
35,3 milímetros de diámetro y 5,85 milímetros
de grosor que está compuesto por 379 piezas
entre las que se encuentran las dos nuevas es-
pirales de silicio. La cubierta del mecanismo ha
sido calada por el lado de la esfera para que se
pueda ver el mayor número de piezas en movi-
miento y lleva un decorado ‘flinqué’. La reserva
de marcha es de 168 horas y el brazalete es
de piel de aligátor forrado en alzavel con hebi-
lla desplegable de tres hojas que resulta muy
cómoda. ●
Ficha técnica
Caja: oro rojo
Medida: 44,6 milímetros
Movimiento: Calibre 2322
Funciones: hora, minutos, reserva de marcha y fecha
Cristal: zafiro
Esfera: esmaltada grand feu blanca
Fondo: zafiro
Brazalete: piel aligátor marrón
Precio: 225.340 euros
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Consumo mixto (l/100 km): 5,6 - 7,7. Emisiones CO2 (g/km): 149 - 180. www.hondacrv.es
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LO QUE TE MANTIENE VIVO?
Llega un día en la vida en el que te acomodas creyendo haberlo
descubierto todo, pero siempre hay un nuevo reto que alcanzar.
El nuevo CR-V es el resultado del continuo afán de Honda de
innovar. Cada pieza ha sido pensada para que todo encaje a la
perfección, ofreciéndote más espacio, más tecnología punta,
más diseño, más eficiencia en el consumo y una experiencia de
conducción sin precedentes. Sea cual sea tu destino, el CR-V te
da libertad para conducir hacia nuevos caminos.

RELOJES
Herramienta
indispensableUna nueva pieza inspirada en el mundo de la
aviación con caja de acero recubierto de PVD negro
y doble huso horario.

Bell&Ross BR03 51 GMT Carbón
Ficha técnica
Caja: acero PVD negro
Movimiento: mecánico automático Soprod TT651
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y
segundo huso horario
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: negra
Brazalete: caucho y tela negra sintética
Precio: 3.700 euros
Más información en www.bellross.com
L
a instrumentación de los aviones de combate
ha sido desde hace años la fuente de inspi-
ración de distintas colecciones de Bell&Ross,
que cuenta con dos colecciones muy bien dife-
renciadas, una llamada Aviation, que se centra en el pa-
nel de control de los aviones y otra denominada Vintage
que evoca momentos claves de la historia de la aviación
a través de la evolución de los relojes de los pilotos con
un aire retro.
En el caso de los relojes de aviación, se han conce-
bido como herramientas para ayudar a los pilotos en
circunstancias complejas, por lo que tienen que cumplir
una serie de requisitos básicos como son la legibilidad,
funcionalidad, precisión y fiabilidad. Es razonable, pues
en milésimas de segundo tienen que tomar decisiones
que pueden ser fundamentales para el desarrollo de su
misión, e incluso para su propia integridad.
Entre las novedades que presenta el Bell&Ross BR03
está la incorporación de un segundo huso horario, de
gran utilidad para quienes viajan constantemente por
motivos profesionales o por puro placer.
Sobre la esfera negra se aprecian perfectamente los
índices –el 9 y el 12 en números arábigos-, y las agujas
de horas y minutos con material luminiscente para poder
ver bien en la oscuridad. A las 12h encontramos la ven-
tana de la fecha y a las 6h la gran novedad, una esfera
con el segundo huso horario y función GMT (Greenwich
Mean Time) para conocer la hora, de manera simultá-
nea, en dos puntos del globo terrestre. La aguja naranja
de este pequeño contador indica la hora en el país de
origen, mientras que las agujas centrales blancas mar-
can la del lugar en el que se está.
De estilo sencillo y con una gran limpieza de líneas, el
BR03-51 GMT Carbon está construido en caja de ace-
ro con revestimiento de PVD negro de 42 milímetros de
diámetro, lleva cristal de zafiro con tratamiento antirre-
flejos, el brazalete puede ser de caucho negro o de tela
negra sintética, es sumergible hasta una profundidad de
100 metros y tiene un precio de venta recomendado de
3.700 euros. ●

RELOJES
Ficha técnica
Caja: oro rosa de 18 quilates u oro blanco
Movimiento: Calibre MB M16.30 mecánico de cuerda
manual
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, segundo
huso horario, reserva de marcha e indicador día/noche
Cristal: zafiro abombado antirreflectante
Esfera: oro macizo, parcialmente punteado con escalas en
tres dimensiones
Agujas: oro de 18 quilates; la del cronógrafo en aleación
Pfinodal
Fondo: atornillado con cristal de zafiro
Estanqueidad: hasta 3 bar (30 metros)
Brazalete: piel de caimán cosida a mano
Edición: limitada de ocho unidades en oro rosa y ocho en
oro blanco
Precio: C.P.V.
Más información en www.montblanc.com
Experiencia
topográficaPertenece a la colecciónVilleret 1858, y en lugar de una esfera de
regulación lleva ocho indicadores distintos.
L
os primeros relojes de
precisión nacieron como
un instrumento de orien-
tación para los navegan-
tes con el que podían determinar
con exactitud su posición en las
travesías por alta mar.Y para recor-
dar esta tradición, Montblanc lanza
un conjunto de relojes destinados
a los apasionados del detalle y la
perfección que recibe el nombre de
Regulateur Nautique, dentro de la
colección Villeret 1858, y cada jue-
go consta de un cronógrafo de pul-
sera con esfera de regulación y dos
zonas horarias y un gran reloj náu-
tico que lleva tres zonas horarias y
un indicador horario mundial.
El cronógrafo del pulsera –se fa-
bricarán ocho unidades en oro rosa
y ocho en oro blanco- ofrece un fas-
cinante paseo por la historia de la
navegación en alta mar, indicando
la hora del puerto de partida y la del
lugar en que se encuentre el barco
al mismo tiempo.
La esfera de regulación presenta
un minutero central, una subesfera
independiente para las horas a las
‘12’ y los segundos en otra subes-
fera en homenaje a los grandes,
venerables y extremadamente pre-
cisos relojes de péndulo, que se-
guían utilizándose en el S.XX para
regular al resto de relojes, de ahí su
nombre:‘regulador’. Para que el se-
gundero nunca quede oculto por la
aguja de las horas -que se mueve
más lentamente-, se ha resituado
esta última sobre una subesfera
independiente y completamente
aparte de la esfera que marca los
segundos. Los relojes regulado-
res de péndulo de este tipo solían
encontrarse en las oficinas de los
capitanes de puerto de los princi-
pales puertos mundiales, y allí se
sincronizaban los relojes antes de
iniciar un viaje.
En este nuevo modelo de Mont-
blanc no existe una esfera de re-
gulación tradicional, sino ocho
indicadores que ofrecen toda la in-
formación necesaria al navegante:
hora local y del punto de partida,
indicador de noche/día, cronógrafo,
contador de 30 minutos, segundero
y reserva de marcha, todo ello a va-
rios niveles.
La esfera se encuentra parcial-
mente perforada para ver el pulido
en círculos realizado a mano sobre
la placa del movimiento, y en algu-
nas de las escalas se añaden apli-
ques, mientras que otras están en-
gastadas dentro de la esfera. Para
controlar todas estas funciones se
emplea un movimiento calibre MB
M16.30 con mecanismo de cuerda
manual y una reserva de marcha
de 50 horas.
El conjunto se completa con un
reloj náutico que se puede llevar
en el barco. Mide 93 centímetros
de altura y 56 centímetros de diá-
metro, pesa 120 kg y se asienta
sobre una base de granito, cobre
macizo, aluminio y fibra de carbo-
no para que mantenga la estabili-
dad. Está equipado para cumplir
las exigencias de la vida a bordo
en un barco o en tierra firme, ya
que puede girarse en cualquier di-
rección gracias al sistema de car-
dán, de manera que se mantiene
siempre horizontal aunque el yate
se escore.
Al igual que el de pulsera, com-
bina reserva de marcha y un visor
del nivel de cuerda, una tarea que
habrá que realizar cada 15 días.
Lleva un reloj con horario mundial
en escala de 24 horas y dos do-
cenas de nombres de puertos que
giran por debajo de la suspensión
de cardán y un sistema de ilumina-
ción azul por LED que baña todo el
conjunto. ●

estilo de vidavidapremium magazine
Motor 24
Tecnología 50
Naútica 54
Destinos 56
Belleza 58
Ideas
Smartbox para
regalar(se)Este otoño cambia la imagen de las cajas de regalo
Smartbox por fuera y por dentro. La marca creadora del
concepto caja-regalo ha escuchado a sus clientes y ofrece
nuevas experiencias, como Tres días para enamorarse, un
paquete de dos noches de estancia con desayuno por 159,90
euros, la caja Felicidades, con experiencias de gastronomía,
bienestar o aventura por 29,90 euros o Respira aire puro,
una escapada rural para dos personas por 59,90 euros con
una noche para dos personas con desayuno.

Nuevo
en la familiaEl sustituto del Serie 3Coupe se lanza el 5 de octubre como una
familia independiente y precios que parten de 41.900 euros.
E
l nuevo Serie 4 Coupe comparte
plataforma con el actual Serie 3
Berlina y sustituye con aspecto
muy diferenciado al Serie 3 Coupe.
Presenta un talante más deportivo, nuevas
dimensiones, dinamismo acentuado y estre-
na una etapa de producción en BMW, la de
coupes atléticos y estilizados, que ya se agru-
pan en las series pares de la gama.
En el lanzamiento hay disponibles tres mo-
tores, uno diésel y dos de gasolina. El prime-
ro es el 420d de 184 CV, que puede acelerar
de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y con un
consumo medio de 4,6 litros en 100 km. Los
dos siguientes son los 428i y 435i, con poten-
cias de 245 y 306 CV; 0-100 km/h en 5,8 y
5,1 segundos; y consumos de 6,3 y 7,2 litros,
respectivamente. Todos cumplen la norma de
emisiones Euro 6.
Tienen propulsión trasera y en opción,
por 2.600€, podrán incorporar la tracción to-
tal inteligente ‘Xdrive’. A partir de noviembre
estarán disponibles otras cinco versiones y
tres nuevos motores, entre ellos: el de gasoli-
na 420i y el 420i xDrive, ambos de 184 CV; el
420d xDrive de 184 CV; el 430d de 258 CV; y
el 435d xDrive de 313 CV.
Comparado con el Serie 3 Coupe, el nuevo
Serie 4 tiene una longitud de 4,64 metros, por
lo que es 2,6 centímetros más largo. Su bata-
lla de 2.81 metros aumenta hasta en 5,0 cen-
tímetros y la anchura total de 1.825 milímetros
se estira hasta en 43 mm.
Comparado con el Serie 3 Coupe, el nue-
vo Serie 4 tiene una longitud de 4,64 metros,
por lo que es 2,6 centímetros más largo. Su
batalla de 2.81 metros aumenta hasta en 5,0
centímetros. La anchura total de 1.825 milí-
BMW Serie 4 Coupe

26
motor BMW Serie 4 Coupe
metros se estira hasta en 43 mm. El ancho de
vía trasera se incrementa hasta en 80 mm; y la
altura, de 1.362 mm se rebaja en 16 mm. Con
las nuevas medidas, el flamante Serie 4 tiene el
centro de gravedad más bajo de todos los mo-
delos actuales de BMW.
A simple vista se aprecia en el nuevo Coupe
un aspecto más agresivo. El frontal y los bajos
se han optimizado.Cuenta con entradas de aire
y salidas por los pasos de rueda delanteros, y
una curva muy suave entre el parabrisas y el
techo. Por primera vez la parte más ancha del
vehículo corresponde a los pasos de rueda tra-
seros. Se trata de un diseño innovador, según
BMW, que beneficia su aerodinámica, que tiene
ahora un registro (Cd) de 0.28.
Además del equipamiento de serie de se-
guridad y confort bastante completo ofrece el
programa ‘ConnectedDrive’ que reúne varios
sistemas de asistencia al conductor, servicios
de movilidad, información y entretenimiento. La
mayoría se ofrecen como opcionales. ●

Más empuje
con 300 CVEstrena un motor con 50CV más,
incrementa un 20% las prestaciones y
tiene un mejor rendimiento dinámico.
MOTOR
A
finales de 2013 se pondrá a la
venta la versión más deportiva del
Volkswagen Golf, que completará
un año muy intenso en cuanto a
lanzamientos –GTI, GTD, Estate,TDI BlueMo-
tion- y con el respaldo del premio del Coche
del Año en Europa. El Golf R es un 18% más
eficiente a la hora de gestionar el combustible
y también más potente que su predecesor, al
que supera en 30 CV.
Antes del verano Porsche inició la comer-
cialización del nuevo Panamera, del que se
incluía una versión S E-Hybrid y un nuevo mo-
tor 3.0 V6 biturbo de 420 CV, a los que ahora
se suma una nueva motorización diésel de
300 CV que se presentará la semana que vie-
ne en el Salón de Frankfurt (IAA).
El Panamera Diesel montará un motor de
seis cilindros en V que entrega una potencia
máxima de 300 CV a 4.000 rpm –cincuenta
más que la versión anterior- y un par máximo
de 650 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm, con unas
prestaciones que se incrementan en un 20%,
de modo que puede acelerar de 0 a 100 km/h
en 6 segundos (ocho décimas menos) y la
velocidad máxima asciende hasta 259 km/h
frente a los 244 km/h anteriores.
Este incremento de la potencia viene
acompañado de un mejor rendimiento di-
námico gracias a la incorporación de un di-

Porsche Panamera Diesel
ferencial trasero autoblocante denominado
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) que
antes estaba reservado a los modelos de
gasolina, y también hay cambios en la trans-
misión y el chasis.
Otros cambios que experimenta la ver-
sión Diesel están en las piezas en movi-
miento, como el cigüeñal y los pistones, que
han sido completamente rediseñados y re-
dimensionados para aumentar la potencia,
mientras que el turbocompresor refrigerado
por agua proporciona un flujo de aire mayor
y una potencia de soplado de 3 bar, frente a
los 2,5 anteriores.
Para reducir el consumo de combustible
se han realizado algunos retoques en la
transmisión, con una relación del grupo tra-
sero más larga que logra un giro del motor
más bajo cuando el vehículo circula a ve-
locidades altas. Las relaciones del cambio
Tiptronic S de ocho velocidades sufren al-
gunos ajustes, con las marchas de primera
a cuarta más cortas para obtener una mejor
aceleración. Con todos estos cambios, el
consumo medio homologado según ciclo
NEDC es de 6,4 litros y las emisiones de
CO2 de 169 g/km.
Estará a la venta en enero de 2014, con
un precio final para el mercado español de
95.621 euros. ●

30
MOTOR
L
a llegada de los dos nuevos mode-
los se enmarca en una estrategia
de posicionamiento de la marca,
que pretende llegar a un abanico
más amplio de clientes con el fenómeno
500, del que ya se han vendido más de un
millón de unidades en un centenar de paí-
ses, incluido Estados Unidos.Tienen el ADN
del modelo original y ofrecen soluciones
para quienes necesitan más espacio para
viajar en familia o su tiempo de ocio.
El Fiat 500 Living es un monovolumen de
tamaño compacto con cinco o siete plazas,
muy funcional y confortable para los despla-
zamientos en familia. Mide 4,35 metros de
longitud, 1,78 de ancho y 1,67 de alto, por
lo que se sitúa como el monovolumen de 7
plazas más compacto del mercado.
Ha crecido 20 centímetros respecto al
500L y es la solución ideal para viajar con
niños porque cuenta con un maletero enor-
me -168 litros cuando va en configuración
5+2 plazas y 638 litros con cinco plazas- y
tiene unos precios más que razonables,
desde 15.300 euros incluido el descuento
promocional, Plan PIVE y el descuento por
familia numerosa.
Únicamente se comercializa con mo-
torizaciones diésel, el 1.3 Multijet II de
85 CV con sistema Start&Stop con cam-

31
Fiat 500 Living y Trekking
Grande, grandeLa familia del Fiat 500 se incrementa con unaversión de siete
plazas y otra de aspecto SUV, con precios desde 14.150 euros.
bio manual o automático y el 1.6 Multijet
II de 105 CV, también con Start&Stop y
cambio manual de seis velocidades.
El Fiat 500 Trekking es la variante
emocional del Fiat 500, un vehiculo que
mide 12 cm más que un 500L, además
de ser más ancho, amplio y estable so-
bre el asfalto. Disponible en 7 colores
que se pueden combinar hasta obtener
17 configuraciones, tiene una suspen-
sión más elevada (13 milímetros) y la al-
tura libre al suelo pasa a 145 milímetros,
lo que posibilita transitar por caminos sin
asfaltar.
A simple vista se reconoce fácilmente
por las protecciones que lleva en los bajos
del motor, los paragolpes en color negro,
protecciones en los pasos de rueda y los
cristales tintados. En el interior apenas hay
diferencias con un 500L y su característico
salpicadero con formas redondeadas y la
gran superficie acristalada son sus rasgos
diferenciadores.
Además de la estética campera, cuenta
con algunos elementos propios de un SUV,
como el sistema Traction+ que se encarga
de frenar la rueda que menor agarre tiene y
transmite el par a la que tiene más motrici-
dad para poder salir de terrenos resbaladi-
zos. Funciona como si fuera un diferencial
autoblocante mecánico hasta una velocidad
de 30 km/h y se activa pulsando un botón
con la indicación ‘T’ que hay en el salpica-
dero.
Se puede adquirir desde 14.150 euros
con los descuentos promocionales inclui-
dos. Hay dos motores gasolina 1.4 16v de
95 CV y 0.9 Twin Air de 105 CV, además de
dos diésel, 1.3 Multijet de 85 CV –este con
cambio manual o automático- y 1.6 Multijet
de 105 CV, ambos con sistema Start&Stop
de serie. ●

Para todos
los gustosEn carrocería de tres puertas, Sportback, Sedan yCabrio, con motores
gasolina y diésel de 105 a 300CV y hasta tracción quattro.
MOTOR

Audi gama A3

Audi gama A3MOTOR
M
ás de tres millones
de unidades vendi-
das en todo el mun-
do avalan el éxito
del Audi A3, el primer compacto
del segmento Premium que ate-
rrizó en el mercado allá por 1996,
primero con carrocería de tres
puertas y más tarde en versiones
de cinco puertas y cabrio con ca-
pota de lona.
A lo largo de estos 17 años el
A3 ha madurado y se ha converti-
do en un modelo de gran peso en
la oferta del fabricante alemán y
ha servido para traer a la marca
muchos clientes que luego han
seguido fieles a los cuatro aros.
Desde comienzos de 2013 se
ha puesto a la venta una nueva
generación que se estructura
como una pequeña familia den-
tro de la gama Audi, pues cuenta
con carrocerías de 3 y 5 puertas
(Sportback) a las que acaba de
unirse el Sedan y la próxima pri-
mavera se pondrá a la venta el
nuevo Cabrio, algo más grande
que el actual y con la clásica ca-
pota de lona, sin olvidar las ver-
siones deportivas S3 con el motor
de 300 CV.
El aspecto más relevante de
esta nueva generación del A3
es la reducción de peso, unos
90 kilos de media, a pesar de
que es más largo –ahora mide
4,24 metros de longitud- y an-
cho, gracias a la tecnología de
construcción ligera Audi Ultra
que combina distintos tipos de
acero y ahorra peso en distintos
componentes del vehículo, in-
cluso en pequeños detalles que
parecen no tener importancia
pero que al final contribuyen a
una mayor eficiencia en todos
los sentidos. De este modo, el
1.2 TFSI de 105 CV tiene un
peso de 1.150 kilos, todo un ré-
cord en su categoría.
Elegante y deportivo, man-
tiene los rasgos esenciales que
lo identifican como un Audi en
toda regla, dando a cada variante
de carrocería una personalidad
propia. Incluso en el Sedan, con
una longitud de 4,46 metros, se
ha logrado integrar el tercer vo-
lumen en unas líneas propias de
un coupé.
En cuanto a motorizaciones,
la oferta se estructura en cuatro
motores de gasolina y tres diésel
con potencias que van desde 105
a 184 CV, además del deportivo
S3 que ahora cuenta con 300
CV. La caja de cambios puede
ser manual de seis velocidades
y también de doble embrague S
tronic con 6 o 7 velocidades, y en
algunos casos se puede solicitar
con la tracción integral quattro.
Las novedades más destaca-
das de la gama son el A3 Sedan,
que acaba de iniciar su comercia-
lización en España estos días, un
vehículo de 4,47 metros de longi-
tud que integra de una forma ele-
gante el tercer volumen en una
silueta coupé, con un maletero de
425 litros, además de las versio-
nes deportivas S3 con el motor
2.0 TFSI de 300 CV que propor-
ciona un empuje brutal en cual-
quier zona del cuentavueltas. ●

36
MOTOR
E
n el año 1998, Lexus
se convertía en la pri-
mera marca en lanzar
al mercado un vehí-
culo Crossover dentro del seg-
mento Premium, el RX, que en la
actualidad mantiene su denomi-
nación original, aunque con una
importante evolución estética,
tecnológica y de equipamiento,
siempre sobre la base de un au-
téntico vehículo de lujo con ap-
titudes para circular por pistas y
en terrenos deslizantes gracias
al sistema de tracción 4x4.
Y para celebrar estos 15 años
del RX en el mercado, Lexus lan-
za una serie especial denomina-
da RX 450h Aniversario que se
presentará por primera vez en el
Salón del Automóvil de Frankfurt
la semana que viene caracteriza-
da por un gran equipamiento de
serie y con el eficiente sistema
híbrido que combina un motor de
gasolina con otro eléctrico para
reducir el consumo en recorridos
urbanos.
Las principales novedades
estéticas de este modelo las en-
contramos en el frontal, concreta-
mente en la parte inferior del pa-
ragolpes, que adopta la forma de
la parrilla F Sport, mientras que
en la parte superior mantiene la
parrilla tradicional con el fondo
oscurecido en gris, de modo que
mejora su aspecto dinámico.
También monta llantas de
aleación de 19” exclusivas para
este modelo con un diseño de
siete radios y tonos ahumados,
pudiendo elegir para la carroce-
ría cinco tonos de pintura (Blan-
co Perlado, Plata, Gris Oscuro,
Negro Starlight y Rojo) y cuatro
tipos de cuero para la tapicería
interior (Marfil, Gris, Negro y Ma-
rrón).
En cuanto al equipamiento,
destaca el Head Up Display, un
sistema que proyecta sobre el
parabrisas la información del
navegador y otros datos del or-
denador de viaje para ofrecer
mayor seguridad, Suspensión
Neumática con cuatro reglajes y
función de autonivelación que se
ajusta al peso de forma instan-
tánea con una posición Loading
que baja la altura de la carroce-
ría 30 mm para un acceso más
cómodo al maletero, además de
portón trasero de apertura eléc-
trica, luces LED con AFS, techo
solar y navegador, por un precio
cerrado de 79.900 euros. ●

Lexus RX 450h Aniversario
El Crossover
pioneroEs una serie especial que celebra los 15 años del lanzamiento del
SUV Premium con un gran equipamiento, por 79.900 euros.

38
Producto
mejorado
MOTOR
La segunda generación del SUV coreano introduce cambios
estéticos y de equipamiento con precios desde 21.190 euros.

Hyundai ix35
L
a primera generación del Hyundai ix35 se empezó a co-
mercializar en el mercado español en marzo de 2011 y
desde entonces ha tenido un éxito que avalan las cifras,
con más de 25.000 unidades en España (260.000 en
Europa) y se ha convertido en uno de los vehículos más importan-
tes de la gama del fabricante coreano junto al i30.
Desde el mes de septiembre se encuentra a la venta la segun-
da generación, en la que se han practicado algunos cambios es-
téticos y de equipamiento sobre un modelo que gusta mucho a los
conductores europeos por el lenguaje de diseño fluido de Hyundai,
una estética que también se ha trasladado a otros modelos.
Sobre una base excelente, los cambios se centran en detalles
exteriores como las llantas de nuevo diseño, luces LED integra-
dos, faros bi-xenon e intermitentes integrados en los retrovisores.
En el interior hay nuevas tapicerías en los asientos y se han me-
jora los materiales, incorporando un sistema de audio de tercera
generación con pantalla de 4,2” y un sistema de navegación con
pantalla táctil de 7” en las versiones superiores.
Un aspecto en el que se ha trabajado a fondo ha sido la insono-
rización del habitáculo y un nuevo tarado de las suspensiones que
son ahora más progresivas y suaves, además de la incorporación
de un sistema de dirección variable Flex Steer que permite elegir
entre tres modos de asistencia –Normal, Comfort y Sport-, aunque
solo en el acabado Style, el más alto.
Mantiene las mismas medidas de carrocería -4,42 de longitud,
1,82 de ancho, 1,66 de alto y 2,64 de batalla- con una capacidad
de maletero de 465 litros. El comportamiento no varía mucho, pero
sí que se aprecian los retoques en la suspensión y un mejor aisla-
miento, lo que se traduce en mejor confort de marcha.
Enfocado principalmente para circular por ciudad y carretera,
los motores más potentes pueden equipar eficaz sistema de trac-
ción integral que mejora la eficacia cuando el asfalto está en malas
condiciones o mojado, y también puede circular por pistas que no
tengan mucha dificultad al no tener reductora.
Las mecánicas elegidas van desde 115 a 184 CV, con tres op-
ciones a elegir en diésel y una en gasolina. El motor de acceso a la
gama es el 1.6 GDI de 135 CV –desde 21.190 a 24.600 euros- con
cambio manual de seis velocidades y tracción delantera. En diésel
están el 1.7 CRDI de 115 CV –de 24.240 a 26.350 euros- con
cambio manual y tracción delantera, y también el 2.0 CRDI de
136 CV –desde 28.050 euros- con cambio manual o automático y
tracción delantera o 4x4, y el 2.0 CRDI de 184 CV en tracción 4x4
con cambio manual y automático de seis velocidades.
A la venta con precios que van desde 21.190 a 36.950 euros,
a los que habrá que restar una campaña promocional de 1.750
euros, la gama se estructura en cuatro niveles de acabado, todos
ellos con 5 años de garantía, 5 años de asistencia en carretera y 5
años de mantenimiento preventivo.
El acabado más básico se denomina Essence, incluyendo en
su equipamiento luces LED delanteras, sensor de presión de neu-
máticos, llantas de aleación de 16”, volante regulable en altura y
profundidad, faros antiniebla delanteros y entrada de audio con
conexiones USB y Aux. El acabado Klass añade volante y pomo
en cuero, sensor de aparcamiento trasero, bluetooth con recono-
cimiento de voz y mandos en el volante y asientos calefactables,
mientras que el Tecno añade espejo electrocrómico, luces LED
delanteras y traseras, llantas de 17”, intermitentes LED integrados
en los espejos, cristales tintados, raíles del techo, navegador, fa-
ros bi-xenón y techo solar practicable. Por último, el más completo
es el Style, que incorpora antena de aleta de tiburón, asientos
de cuero, dirección asistida Flex Steer, llantas de 18”, llave inteli-
gente con botón de arranque y detector de proximidad, sensor de
aparcamiento delantero y sistema de navegación integrado en la
pantalla táctil de 7”. ●

40
Una compra
MOTOR
C
on el lanzamiento del Toledo 1.6
TDI de 90 CV, SEAT completa la
gama en una de sus berlinas más
populares. Se trata de una versión
muy eficiente que homologa un consumo de
4,4 litros cada 100 km y con emisiones CO2
equivalentes de 114 g/km.Ya está a la venta en
los concesionarios desde 16.650 euros.
El nuevo Toledo cuenta con el motor de
acceso a la oferta diésel y se ofrece con
una buena relación entre precio, calidad y
equipamiento. Se puede adquirir en los aca-
bados Emoción, Reference y Style, y con
transmisión manual de cinco velocidades o
automática DSG de siete marchas. Con esta
motorización SEAT pretende incrementar
las ventas en el canal de flotas de empresas
y vehículos de servicios, donde también se
podrán obtener mayores descuentos.
La gran novedad del Toledo diésel de 90
CV es la incorporación del cambio automá-
tico de doble embrague DSG de siete rela-
ciones, cuyo rendimiento sorprende hasta
sus propios mentores. Las prestaciones, el
consumo y las emisiones son prácticamen-
te iguales que con el cambio manual. Las

41
SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV
inteligenteLa popular berlina completa la gama con un motor diésel de 90CV
que consume 4,4 litros y está a la venta desde 16.650 euros.
diferencias son la comodidad de manejo y
la seguridad del cambio inteligente. Además
destaca por el paso inaudible de relaciones
en centésimas de segundo y sin huecos de
potencia. En acabado Reference, la opción
del cambio DSG cuesta 1.650 €.
Los valores de par máximo y velocidad
punta del Toledo TDI 90 son iguales con las
dos transmisiones: de 230 Nm entre 1.500
y 2.500 rpm y velocidad punta de 184 km/h.
La aceleración de 0 a 100 km/h apenas varía
entre uno y otro, 12,0 segundos con cambio
manual y 12,2 segundos con cambio DSG.
En cuanto a consumos y emisiones tam-
bién hay mínimas diferencias. El registro
ponderado con el cambio manual es de 4,4
litros por cada 100 km. mientras que con el
automático DSG es de 4,5 litros. Las emi-
siones de CO2 equivalentes son de 114
gramos/km en el manual, y de 118 g/km en
el DSG. Por lo tanto, ambos por debajo de
los 120 g/km están exentos de abonar el
Impuesto de Matriculación en España en el
momento de su compra.. ●

Cambio radicalMás ligero, con una línea moderna y atractiva, motores de última generación
de 82 a 155CV y precios desde 13.900 euros.
motor

E
l 208 ya supuso un avance muy
importante en materia de diseño y
dinamismo de conducción que el
público europeo ha sabido enten-
der a la perfección y ahora Peugeot ha puesto
toda la carne en el asador en la renovación del
308, un modelo del segmento compacto que
únicamente mantiene el nombre de la genera-
ción anterior, con un salto radical en cuanto a
estética, calidad y confort de marcha.
En el pliego de condiciones para la fabrica-
ción del nuevo Peugeot 308 sus responsables
pusieron en un lugar destacado que el modelo
debería subir un peldaño en la gama, mante-
niendo la personalidad de la familia. Además,
debía ser eficiente, con una calidad impecable
y ofrecer una agradable sensación al volante
para todo tipo de conductores.
El primer paso que se dio fue elegir una
plataforma de gran calidad (EMP2) que ha
permitido reducir el peso del conjunto en 140
kilos sobre un vehículo que tiene una longi-
tud de 4,25 metros –es 2 cm más corto que
el anterior- y una altura de 1,45 metros (5 cm
menos) con una batalla de 2,62 metros (gana
1,2 cm). El maletero pasa a tener una capa-
cidad básica de 470 litros (40 más) y puede
ampliarse hasta 1.309 litros.
El diseño ha cambiado bastante y resulta
un coche más agradable a la vista y mucho
más elegante a base de líneas suaves y tra-
zos muy cuidados.Tiene un aspecto bastante
‘alemán’, aunque mantiene la estética de la
marca Peugeot para que se reconozca a pri-
mera vista. En el frontal destacan los nuevos
grupos ópticos que forman un total de 62 dio-
dos LED para configurar la marca lumínica y
que aportan una magnífica iluminación, simi-
lar a la del día.
Ese diseño elegante también se traslada
al interior, donde encontramos lo que Peugeot
ha denominado e-Cockpit, un puesto de con-
ducción en el que se ha eliminado todo lo su-
perfluo y que resulta innovador. El volante es
más pequeño de lo habitual y está situado en
una posición más baja, mientras que los re-
lojes del velocímetro y el cuentarrevoluciones
están por encima del volante, de manera que
el conductor no tiene que apartar casi la vista
de la carretera para consultar la información.
En la consola central hay una pantalla táctil
de 9,7” en la que se agrupan todas las fun-
Peugeot 308

44
motor Peugeot 308
ciones de climatización, audio, navegación y
entretenimiento, con un manejo muy intuitivo.
Otro aspecto destacado es la conectividad, con
nuevas aplicaciones (Apps) como el avisador
de radares Coyote, búsqueda de gasolineras
por cercanía o precio del carburante, aparca-
mientos en el destino y la Guía Michelin para
elegir un restaurante o un hotel.
Las cinco mecánicas elegidas para el lanza-
miento, tres de gasolina y dos diésel de 82 a
155 CV, son conocidas en el grupo y destacan
por su alta eficiencia. En gasolina abre la gama
el 1.2 VTi de tres cilindros con una potencia de
82 CV y también hay disponibles dos motores
1.6 THP con potencias de 125 y 155 CV, mien-
tras que en diésel se puede optar por el 1.6 HDi
de 92 CV o el 1.6 e-HDi de 115 CV. Todos vie-
nen con cambio manual.
Antes de ponerse a la venta el 10 de oc-
tubre en España con tres niveles de acabado
-Access, Active y Allure- y precios que parten
desde 13.900 euros incluido el descuento pro-
mocional de 1.000 euros y el Plan PIVE, el nue-
vo 308 ha pasado por un intenso programa de
pruebas en el que se han recorrido más de 2,5
millones de kilómetros en condiciones extre-
mas, más de 2.500 horas en banco de pruebas
y hasta 1.800 controles de calidad.
La tecnología es otra de las grandes apues-
tas en el 308, que puede incorporar elementos
como la frenada automática de emergencia,
alerta de colisión con el vehículo que nos pre-
cede mediante radar, freno de estacionamiento
eléctrico, sistema de arranque por botón, vigi-
lancia del ángulo muerto y asistente de apar-
camiento. ●

Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

MOTOR
El chico
rebelde
E
s el Skoda más rápido de la histo-
ria –el 2.0 TSI de 220 CV alcanza
una velocidad máxima de 248 km/h
y acelera de 0 a 100 en 6,8 segun-
dos-, con la ventaja de que mantiene todas las
ventajas de un Octavia –habitabilidad, espacio
de carga y facilidad de manejo- y tiene un com-
portamiento bastante deportivo a un precio de
los más interesante, pues está a la venta des-
de 25.000 euros.
Al igual que las versiones que ya se en-
cuentran a la venta del Octavia, utiliza la
nueva plataforma MQB del grupo Volkswa-
gen, toda una garantía en cuanto a dina-
mismo y seguridad que además permite al
Octavia una rebaja de peso de hasta 140
kilos y puede disponer de toda la tecnolo-
gía y motorizaciones del grupo. Mide 4,65
metros de longitud y cuenta con un espec-
tacular maletero de 590 litros en la berlina y
605 litros en el Combi hasta la cortinilla que
cubre el equipaje.
El frontal se diferencia por una nueva pa-
rrilla de color negro con el logo RS, tomas
de aire con forma de panal de abeja, faldón
delantero, luces LED de iluminación diurna y
faros bi-xenón. En la línea lateral se aprecia
que la carrocería es algo más baja -12 milí-
metros menos- y por las llantas de aleación
de 18” de diseño específico para este modelo
se aprecian las pinzas de freno de color rojo.
Y en la trasera, un imponente difusor negro
con las dobles salidas de escape y una dis-
creta línea roja marcan el carácter del RS.
El interior es bastante discreto y en él des-
tacan unos cómodos asientos con el reposa-
cabezas integrado, pedales de aluminio y el
logo RS en la parte inferior del volante y en
el pomo del cambio.
Bajo el capó lleva dos de los mejores mo-
tores que tiene el grupo Volkswagen de dos li-
tros en gasolina y diésel, que se muestran muy
efectivos con un coche de este tamaño y peso,
incluso para entrar en un circuito y darse unas
vueltas a fondo, como hemos podido compro-
La gama se completa con una versión que monta suspensión deportiva,
diferencial XDS y motoresTSI de 220CV oTDI de 184CV.

Skoda Octavia RS
bar durante la toma de contacto. En gasolina
se ha optado por el 2.0 TSI de 220 CV, que
permite una velocidad punta de 248 km/h, una
aceleración de 0 a 100 en 6,4 segundos y un
consumo de combustible muy razonable, pues
tiene homologados 6,2 litros (un 17% menos)
y 142 g/km de CO2, lo que permite un impues-
to de matriculación del 4,75%. En la versión
diésel monta el 2.0 TDI de 184 CV con el que
alcanza los 232 km/h y acelera de 0 a 100 en
8,1 segundos, con la ventaja de que su con-
sumo se queda en 4,6 litros y las emisiones
de CO2 en 119 g/km, de modo que no paga
impuesto de matriculación y mejora un 19%
respecto al modelo anterior.
Los dos motores vienen con caja de cam-
bios manual de 6 velocidades de funciona-
miento rápido y preciso, o un DSG de doble
embrague que resulta muy efectivo y cómodo.
El chasis deportivo es de serie, con una altura
rebajada en 12 mm, tren delantero McPherson
y tren trasero multibrazo muy preciso, además
de una dirección progresiva que transmite muy
bien lo que sucede bajo las ruedas. El diferen-
cial electrónico XDS resulta esencial para la
transmisión del par a la rueda que mayor ad-
herencia tiene en cada momento. ●

VESPA 946MOTOS
E
n 1946, Roma fue tes-
tigo de la puesta de
largo de la primera
Vespa, fruto de un pro-
yecto impulsado por Enrico Pia-
ggio y desarrollado por el inge-
niero Corradino D’Ascanio. Casi
siete décadas después, el Grupo
Piaggio presentó la reinterpreta-
ción más elitista y avanzada de
tan icónico escúter en la madrile-
ña sala Moma 56.
Un evento en el que se dieron
cita profesionales de medios de
comunicación del mundo del mo-
tor, así como de prensa lifestyle, y
también actrices y actores emer-
gentes, caso de Wanda Obreke,
Laura Ledesma, Elena Martínez,
Aure Sánchez, Quim Gutiérrez,
Bart Santana o Jorge Suquet.
Un elenco que, junto al perio-
dista Carles Francino (director y
presentador del espacio vesper-
tino La ventana, de la Cadena
Ser) y Nico Abad y Mela Chér-
coles, comentaristas del Mundial
de MotoGP en Telecinco, tuvo
ocasión de familiarizarse con la
Vespa del siglo XXI en una pre-
sentación amenizada por el dise-
ñador David Delfín, que, en esta
ocasión, descubrió su faceta de
DJ.
Al igual que la primera Vespa,
la 946 se ha gestado en Ponte-
dera, en plena Toscana italiana.
Fabricada a mano, a su exquisito
diseño suma chasis monocasco
de chapa de acero, nuevo mo-
tor de 125 cc con culata de tres
válvulas y una potencia de 12 CV,
control de tracción (ASR), antiblo-
queo de frenos (ABS), llantas de
12 pulgadas, grupos ópticos con
tecnología LED, instrumentación
digital… En cuanto a su precio,
es de nueve mil euros. ●
Lareinterpretaciónmásexclusivay
avanzada del icónicoescúter italiano,ala
venta por nueve mileuros,sepresentóenla
madrileña sala Moma 56.
REGRESO A
LA ‘DOLCE
VITA’

BMW R 1200 R DARKWHITE
B
MWMotorradincrementalaofertade
la roadster R 1200 R con la versión
especialDarkWhite.Estaedicióndel
modelo alemán se caracteriza por
su contraste estético, ya que combina un lumino-
so acabado blanco con el color negro, presente
en el sistema de transmisión y en las llantas.
Además, incluye chasis en gris asfalto,
basculante, caja del eje y brazo oscilan-
te triangular en negro mate y brazos de la
horquilla en negro anodizado. A estas so-
luciones, la R 1200 R DarkWhite suma pa-
rabrisas y asiento deportivos y su dotación
de serie podrá personalizarse con acceso-
rios especiales y equipamiento opcional de
BMW Motorrad.
Dotada con un propulsor bóxer de 110
CV, esta exclusiva versión llega a la red de
concesionarios durante el presente mes de
octubre. En cuanto a su precio recomenda-
do, asciende a 13.863 euros. ●
A
principios del pasado mes de septiembre, un blog japo-
nés anticipó que Ducati preparaba una baby Panigale.
Pocos días después, la marca lo confirmó desvelando
las primeras fotografías y características de la nueva
899, una de las protagonistas, a buen seguro, del próximo Salón
de Milán (Eicma 2013).
Con un ADN estético similar al de la 1199, la 899 Panigale preten-
de convertirse en un modelo de acceso para aquellos que deman-
dan una moto con genética racing. Así, equipa chasis monocasco
y un bloque bicilíndrico Superquadro con una potencia de 148 CV,
ambos fruto de la experiencia atesorada por Ducati en MotoGP y el
Mundial de Superbike.
En cuanto al resto del equipamiento, es de lo más completo y
sugerente: acelerador Ride-by-wire, control de tracción, suspensio-
nes desarrolladas por Showa y Sachs, ABS de Bosch con tres nive-
les de respuesta… Como se suele decir: una perita en dulce. ●
Estanuevaversiónespecialdela‘roadster’alemanallega a los
concesionariosduranteelpresentemesdeoctubre.Suprecio:13.863 euros.
La‘baby’Panigaleseráunadelasprotagonistasdel
próximo Salón deMilányseposicionacomounmodelo
deacceso alsegmentodelas‘superbikes’.
MÁS EXCLUSIVA
UNA DEPORTIVA
ACCESIBLE
DUCATI 899 PANIGALE

TECNOLOGÍA
Prestaciones
de gran nivelLa nueva compacta, con conexiónWi-Fi, destaca porvelocidad y
capacidad de respuesta gracias al procesador DIGIC 6.
U
na alternativa interesante que se sitúa entre las cáma-
ras réflex y las compactas de bolsillo es la serie G de
Canon, que a lo largo de sucesivas generaciones ha
conquistado a muchos fotógrafos en busca de imáge-
nes de calidad sin tener que cargar con el peso de un equipo mayor.
Este otoño se pone a la venta la nueva versión, que pasa a denomi-
narse PowerShot G16, con una gran cantidad de novedades.
Lo más importante está en el interior con el nuevo procesa-
dor de imagen DIGIC 6 de Canon, una potente plataforma para
captar imágenes y que permite ampliar las posibilidades de uso.
Combinando este procesador y un sensor CMOS de alta sensi-
bilidad de 12,1 megapíxeles es posible lograr imágenes con un
rango dinámico más amplio, poco ruido y altos niveles de detalle,
incluso en condiciones de poca luz, gracias a sensibilidades de
hasta 12.800 ISO.
Otro aspecto que ha mejorado es el de las prestaciones, con
un funcionamiento y una velocidad de disparo más rápida, ade-
más de la posibilidad de hacer ráfagas de hasta 9 fotogramas por
segundo. Es un 41% más rápida que su predecesora, la G15 y
cuenta con un objetivo muy luminoso f/1,8-2,8 desarrollado utili-

Canon PowerShot G16
zando vidrio de alta refracción, combinado con un revestimiento
exclusivo y múltiple, diseñado para hacer frente a longitudes de
onda de luz específicas de la escala nanométrica.
Monta un objetivo zoom óptico 5x que ofrece una gran ver-
satilidad, proporcionando una abertura f/1,8 con el angular de
28 mm y de f/2,8 con su longitud focal máxima de 140 mm, lo
que se traduce en mayor libertad para poder tomar imágenes con
escasa luz.
El diseño apenas ha variado y sigue manteniendo la misma
estética que en sus inicios, con un cuerpo de aluminio ligero y
robusto que se puede manejar con una sola mano, ya que cuenta
con un Dial de Control en dos niveles, botón de Video, un Dial
Frontal, un Dial Posterior y un botón de Atajos Personalizados.
Es el primer modelo de la serie G PowerShot que incorpora
conexión inalámbrica Wi-Fi para compartir imágenes a las redes
sociales o enviar a dispositivos portátiles –smartphone o tablet-
donde se puede realizar un etiquetado GPS y añadir los datos del
lugar donde se ha tomado la fotografía. También puede grabar ví-
deo con resolución Full HD en sonido estéreo y se puede utilizar
el zoom mediante la grabación. ●

Garmin nüvi 3597 LMT
Copiloto
personalNavegadorGPS de gama Premium con pantalla
multitáctil de 5” ultrafina e indicaciones más intuitivas.
L
a firma Garmin acaba de lanzar al mercado
un nuevo navegador GPS para automóvil
con un gran nivel de prestaciones y un di-
seño muy delgado, tan sólo 8 milímetros de
grosor con pantalla multitáctil de 5” de alta resolución
para visualizar los mapas e imágenes tanto en hori-
zontal como en vertical.
El Garmin nüvi 3597 LMT incluye indicaciones
habladas ‘giro a giro’ mejoradas gracias a la función
Garmin Real Directions que guía al conductor de una
forma más natural e intuitiva, reconociendo monumen-
tos, edificios y semáforos. También dispone de la fun-
ción ‘carril activo’ que prepara al usuario para que se
sitúe en el lugar correcto al llegar a una intersección,
giro o salida, y durante la navegación se muestran en
la pantalla lugares y servicios cercanos en una colum-
na lateral, con información de restaurantes, tiendas,
hospitales y gasolineras de la zona.
Otra novedad es que el navegador estará siempre
estará al día con el servicio de actualizaciones gra-
tuitas Lifetime Maps & Traffic (LMT), con un máximo
de cuatro al año. Los mapas precargados muestran
el terreno y los lugares más representativos en 3D y
dispone de más de dos millones de puntos de interés
(POI), que se pueden ampliar con los que el usuario
desee.
A todo lo anterior se suma la función HD Traffic di-
gital, que ofrece actualizaciones de tráfico a través
del sistema de emisión HD Radio. Ésta recibe actua-
lizaciones cada 30 segundos, por lo que es hasta 10
veces más rápido que el sistema de tráfico conven-
cional, y cuenta con una mayor área de cobertura que
incluye el tráfico que circula por vías interestatales,
autopistas y carreteras secundarias. También está
provisto de la prestación trafficTrends™, capaz de
recordar automáticamente las tendencias diarias del
tráfico con el objetivo de predecir la hora de llegada
al punto de destino, también en función de la hora y
el día de la semana en los que se conduzca habitual-
mente.
Por supuesto, lleva una completa base de datos
con los radares fijos, posibles radares móviles y de
semáforo en las carreteras de Europa, tiene un sis-
tema de reconocimiento de voz muy avanzado para
controlar las principales funciones y mediante la apli-
cación gratuita Smartphone Link se pueden conectar
teléfonos con sistema operativo Android.
El precio del Garmin nüvi 3597 LMT con cartogra-
fía de Europa –incluidos los países de Europa del
Este- es de 319 euros. ●
TECNOLOGÍA

Gigaset C610 IP
S
i eres de los que no puede pa-
sar un solo minuto sin estar co-
nectado a internet, necesitas un
terminal como este, porque in-
tegra en un solo dispositivo todas las fun-
ciones para acceder al correo electrónico,
redes sociales y acceder a la todo tipo de
contenidos.
El Siemens C610 IP es un conjunto for-
mado por la Base DECT IP-RTPC y un ter-
minal inalámbrico DECT de alta gama con
una alta calidad de acabados que se sitúa
entre la línea Gigaset Pro y la línea do-
méstica, de manera que integra telefonía
tradicional e internet-VoIP en un solo dis-
positivo para leer e-mail, acceso a redes
sociales, noticias, pronóstico del tiempo y
otras aplicaciones.
Al ser un dispositivo multi-usuario,
multi-cuenta y multi-línea puede manejar
hasta 6 dispositivos inalámbricos adicio-
nales, 6 cuentas VoIP y hasta 3 llamadas
simultáneas (2 VoIP y una RTPC) y cuenta
con una pantalla TFT a color de 1,8” de
gran resolución y una calidad de sonido
excepcional HDSP.
De fácil manejo y sencillo de configurar,
tiene una agenda telefónica con capaci-
dad para 150 contactos –con función de
transferencia de agenda entre diferentes
terminales registrados y el PC a través de
Outlook-, identificador de llamada entran-
te, lista de llamadas perdidas y las fun-
ciones de los avanzados teléfonos DECT,
como lista de rellamada, selección de me-
lodías, grupos en la agenda y manos libres
HDSP.
La batería cuenta con una autonomía
de 12 horas fuera de la base de recarga
y 180 horas en reposo. El usuario puede
elegir entre dos modos de ahorro ener-
gético, ECO, que permite una reducción
manual de la potencia de transmisión en
un 80% y ECO Plus, que reduce el 100%
de la potencia de transmisión de la base y
el terminal.
El precio recomendado para el Siemens
Gigaset C610 IP es de 105 euros. ●
Todo en unoUn terminal inalámbrico de alta calidad al
alcance de todos integrando teléfono tradicional e
internet en un dispositivo.

NÁUTICA
Todo el lujo
en 55 metrosElnuevobuquedelastilleroitalianoesunbuenejemplodecómo
combinarelmejorsabernáuticoconexcelentesacabados.
L
a puesta de largo del nuevo bu-
que de Benetti tendrá lugar en
el Mónaco Yacht Show del 25
al 28 de septiembre próximos,
pero ya podemos ofrecer a nuestros lec-
tores las primeras imágenes y algunos
datos de esta interesante embarcación
construida en aluminio y acero con todos
los detalles y la comodidad que se pue-
de esperar, además de la tecnología más
avanzada con el objetivo de lograr una
navegación agradable.
Con el Ocean Paradise, Benetti busca
satisfacer a los clientes más exigentes
con una sorprendente interpretación de
un estilo que han ido forjando a lo lar-
go de 140 años de historia en el astillero
italiano. Soluciones de iluminación, opti-
mización del espacio, diseño contempo-
ráneo y acertada elección de los materia-
les son algunas de las claves que se han
empleado en este buque de 55 metros
de eslora y 9,6 de manga pensado para
unas confortables vacaciones en los más
bellos rincones del planeta.
Uno de los aspectos que más llaman
la atención del Ocean Paradise es el sis-
tema de iluminación, hecho a medida del
cliente, junto con la innovadora arquitec-
tura empleada en los espacios abiertos
con el objetivo de dar más sensación de
amplitud. Todas las funciones se encuen-
tran agrupadas bajo el sistema BEST (Be-
netti Exclusive Sea Technology), un siste-
ma domótico que ha sido desarrollado en
otros barcos y que resulta muy apreciado
por los tripulantes y el armador para con-
trolar las luces LED y la temperatura de
cada estancia.
La configuración elegida por su pro-
pietario, un joven y emprendedor empre-
sario de Singapur, se compone de cuatro
camarotes dobles con baño indepen-
diente situados en el piso inferior más el
camarote del armador, una auténtica sui-
te flotante situada en la cubierta princi-
pal digna de un hotel de 5 estrellas gran
lujo donde el espacio y los detalles se
dan la mano para conseguir un lugar de
ensueño. Además, cuenta con espacio
para siete tripulantes en una zona inde-
pendiente.
Es un barco pensado para hacer
grandes cruceros sin necesidad de ha-
cer escalas en puerto, pues a velocidad
de crucero (15,5 nudos) su alcance ron-
da las 4.000 millas. Va impulsado por un
conjunto motriz CAT 3512C que desarro-
lla una potencia máxima de 2.367 CV a
1.800 rpm y su velocidad máxima es de
17 nudos. La afilada forma de la proa y
la tecnología más avanzada contribuyen
a que la navegación sea cómoda, inclu-
so cuando el mar no se encuentra en las
mejores condiciones.
Todo está pensado para disfrutar el
máximo del entorno, tanto cuando el bar-
co está fondeado como cuando se en-
cuentra navegando. Un amplio solárium
en la proa, zona de baño que parece un
club privado con las mejores vistas, un
comedor muy luminoso conectado con la
terraza de popa y un garaje en el que se
pueden guardar embarcaciones de hasta
6,2 metros de eslora y motos de agua. ●

55
Benetti Ocean Paradise
Ficha técnica
Eslora: 55 metros (180 pies)
Manga: 9,6 metros (31 pies)
Calado: 2,77 metros
Desplazamiento: 651 toneladas
Depósito combustible: 73.800 litros
Depósito agua: 15.200 litros
Motores: CAT 3512C
Potencia: 2.367 CV a 1.800 rpm
Velocidad máxima: 17 nudos
Velocidad crucero: 15,5 nudos
Alcance: 4.000 millas
Cabinas: 4 + armador
Tripulación: 7
Diseño: Benetti
Astillero: Azimut-Benetti
Más información en www.benettiyachts

destinos
¿QUIÉN PUEDE
RENUNCIAR
A LOS SUEÑOS?UbicadoenVillajoyosa,esteexclusivoestablecimientoinvitaarelajarseen
unentornoúnicoconvistasalMediterráneoytodotipodeservicios.
E
n un mundo donde la vida
transcurre con acelerada ra-
pidez y la monotonía parece
consumirnos, emerge el Hotel
Montíboli como un oasis de paz y bien-
estar. Su privilegiada situación sobre un
acantilado, y dominando el Mediterrá-
neo, ofrece un entorno único entre mar,
playas y frondosos jardines. Cuenta la
leyenda que, desde aquí, las almas de
los elegidos emprendían su último viaje
hacia el paraíso.
Construido en 1968, su arquitectura
de estilo árabe levantino tiene una mar-
cada personalidad romántica. La luz, el
agua y la magia están presentes en cada
rincón y sus jardines se despliegan so-
bre el mar creando un ambiente único y
evocador.
Sus 85 amplias habitaciones, con vis-
tas al mar, están equipadas con todas las
comodidades, incluyendo conexión Wi-Fi
gratuita. Según su decoración y ubica-
ción pueden ser Románticas, Modernas
o Coloniales, distribuidas en setenta ha-
bitaciones dobles, diez Junior Suite, una
suite presidencial y cuatro bungalows.
Dispone además de dos piscinas ex-
teriores con vistas sobre el acantilado,
diversos salones para convenciones y
banquetes, Wi-Fi gratuito por todo el
hotel, gimnasio, garajes privados, par-
king... Y su Centro Wellness & Spa es una
atractiva propuesta para disfrutar de una
estancia de relax y bienestar, con baño
de vapor, jacuzzi, pediluvio, duchas te-
máticas y una piscina lúdica con diver-
sas instalaciones y chorros.
Sus cuidadas instalaciones, junto
con una exquisita gastronomía con co-
cina de autor y un servicio excepcional,
son el sello de identidad del estable-
cimiento. En el restaurante Emperador
se puede degustar la cocina de autor
de su reconocido chef Jean Marc Sanz.
Otros espacios donde poder disfrutar
de los cócteles más exóticos frente al
mar son el Bar Alhambra o la Terraza
Alhambra.
El Montíboli tiene acceso directo a la
playa de La Caleta, de aguas turquesas
y con servicio de hamacas y tumbonas.
La cala de L’Esparrelló tiene acceso di-
recto desde las habitaciones Románti-
cas, está clasificada como naturista y
es perfecta para los que buscan natu-
raleza y tranquilidad. ●

Un Air Diptyque
belleza
El perfume
hecho arteUn difusor eléctrico para perfumar estancias de hasta 30 m2 con
cinco fragancias con los aromas emblemáticos de la casa.
D
e apariencia sobria y atemporal para
que pueda encajar en cualquier ambien-
te y con la estética propia de la Maison.
El nuevo difusor eléctrico Un Air de la
firma Diptyque se cuela directamente en cualquier
estancia, independientemente de su estilo, crean-
do una corriente de perfumada que fluye con total
libertad a partir de materiales nobles, suaves y es-
merados, como la cerámica y el metal.
Cada uno de los cinco perfumes viene en una
ingeniosa cápsula hermética de forma ovalada y
grabada con los códigos figurativos de la Maison,
encerrando en su interior un aroma concreto res-
tituido nota a nota. Basta con introducir la cápsu-
la en el pequeño aparato High Tech y encenderlo
presionando la parte superior para luego dejarlo
difundir tres partituras de diez minutos en ciclos de
una hora. Y repetirlo siempre que lo desee.
La tecnología patentada de difusión de aire frío
de Scentys tiene muchas ventajas, ya que no se
depositan gotas de agua ni dentro ni fuera del difu-
sor. Como el dispositivo no queda impregnado por
la fragancia, se puede usar una por la mañana y
cambiar a otro ambiente por la noche guardándola
en una bolsa hasta el siguiente uso. Cada recarga
perfumada tiene una duración de unas 40 horas de
uso continuo. El precio recomendado de venta de
Un Air de Diptyque es de 275 euros y cada recarga
tiene un precio de 28 euros. ●

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOSAUTOMÁTICOS
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