2. PLAN ESTRÁTEGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRANSPORTE
Es la expresión de una nueva política de infraestructuras y transportes,
concebida como un instrumento al servicio de los grandes objetivos en
materia de política económica y social. Contempla las infraestructuras
como el soporte imprescindible para que los ciudadanos
dispongan de unos servicios de transporte de calidad y, sobre todo,
seguros.
Además, como un instrumento eficaz para
impulsar el desarrollo económico y la cohesión
social y territorial. Se garantiza el mejor
aprovechamiento de su potencial al servicio de
la sociedad.
3. El Ministerio de Fomento asumió desde el comienzo
el compromiso de elaborar un PEIT con el objetivo de
abordar los retos a los que actualmente ha de hacer
frente el sistema de transporte en España y proponer
las medidas que puedan contribuir a mejorar:
Contribuir a la Impulsar el
Fortalecer
Mejorar eficiencia sostenibilidad desarrollo
cohesión social y
del sistema general del económico y la
territorial
sistema competitividad
5. •Tendencial: Dar continuidad y culminar las tendencias
políticas de los últimos años.
•Ambiental: Optimizar el comportamiento ambiental del
sistema, optar por un papel de liderazgo en el cumplimiento
de las obligaciones ambientales en el marco internacional,
en su concreción a nivel de política y prioridades de
actuación.
•PEIT 2020: Lograr un cambio sustancial de la relación
transporte-medio ambiente, a un ritmo tal que, por una
parte, no ponga en riesgo el funcionamiento del sistema de
transportes y del sistema económico
en su conjunto y, por otra, garantice una continua reducción
de las externalidades.
6.
7. • Cohesión social y territorial: la puesta en marcha de
políticas que favorezcan, junto con la transparencia en los costes del
transporte, la accesibilidad en modos no privados supone un apoyo
relevante a la cohesión social, al facilitar por una parte la accesibilidad en
los servicios y, por otra, permitir conocer las transferencias de renta que
puedan producirse.
• Eficiencia del sistema en términos de calidad del
servicio: el mantenimiento de este escenario obliga a mayores
inversiones y, si se quiere que los otros modos compitan con el
dominante, a extender éstas a otro tipo de infraestructuras, sin
abandonar aquéllas.
8. • Compatibilidad ambiental: El escenario ambiental incorpora
estos objetivos ambientales a priori, desarrollando una política de
transporte dirigida de manera prioritaria al cumplimiento de dichos
objetivos, con un destacado protagonismo para el ámbito de la
correcta imputación de costes en el transporte, incluidas las
externalidades, y sin descartar medidas de racionalización y limitación de
la demanda.
• Desarrollo económico y competitividad: la atención a
la
I+D+i y a la puesta en marcha de medidas innovadoras en el escenario
tendencial resultaría, de acuerdo con la experiencia pasada, reducida, y
limitada principalmente a las aportaciones que puedan realizarse en
términos de avances tecnológicos que puedan asegurar la viabilidad a
medio plazo de la política de transporte tradicional.
9. Transparencia
Diálogo
Concertación
El Plan Estratégico de Infraestructuras
y Transportes contempla, como parte
de su desarrollo:
10. Información al conjunto de la sociedad sobre
TRANSPARENCIA los contenidos, objetivos, criterios, y
prioridades de la planificación a medio y a
largo plazo.
Los agentes económicos y sociales para incorporar
DIÁLOGO
sus diferentes perspectivas e intereses en la
planificación de las infraestructuras en nuestro país.
En función de la distribución competencial existente en
materia de infraestructuras y transporte, para la
CONCERTACIÓ consecución de los objetivos del PEIT se considera
N necesaria la firma de un acuerdo marco entre el Ministerio
de Fomento y cada una de las Comunidades Autónomas
al objeto de concertar actuaciones y programas, bajo los
principios de corresponsabilidad y colaboración entre las
Administraciones
