V Congreo SIMUS y II Cumbre MUSAL - CDMX 2016.

1. Calidad de servicio y sa.sfacción al usuario en los sistemas
integrados de transporte
MOVE – El BRT de Belo Horizonte/Brasil

2. Definición y medición de calidad
La Calidad
Programada
La Calidad
Realizada
La calidad
Medida
La Calidad
Percibida
• Programada: definición de las normas
de calidad de los servicios de
transporte e información al usuario;
• Realizada: las condiciones de
funcionamiento (por carretera,
infraestructura, puntos de parada);
• Medida: la capacidad de vigilancia
regulatoria;
• Percibida: Nivel de saAsfacción de los
usuarios (las encuestas de opinión);

3. • 305 líneas
• 2969 Autobús: 3,9 años promedio de edad (15% w / aire
acondicionado.)
• 27.000 viajes por día de trabajo (vigilancia electrónica)
• 1,55 millones de pasajeros / día hábil
• 40% de usuarios en el sistema integrado
Sistema de Transporte de
Belo Horizonte
Municipio de BH
[ Poder Concedente]
4 Consorcios
Concesionarios
Usuarios
BHTRANS: Agente
Regulador y
Fiscalizador

4. 1º modelo:
Costos
(1998 - 2008)
Especificación
de servicios
Control de
precios
Control de
producción
2º modelo:
Recaudación
(2008 – 2028)
Regulación
Supervisión
Control de
calidad
Gestor especifica
oferta y controla
costos
Gestor regula
parámetros y
controla calidad
§ Remuneración por los
costos opera8vos
§ Plan8lla referencial
de costos (reajustes)
§ Cámara de
Compensación
Tarifaria con
contabilidad de
déficits y superávits
§ Remuneración por la
recaudación
§ Reajuste por fórmula
paramétrica (cesta de
índices)
§ Atendimiento a
niveles de servicios
Comparación entre modelos de concesión de
los servicios
Cambio de enfoque
BH 1998 - 2008 BH 2008 - 2028

5. Estándares de calidad y niveles de
servicios contratados
HEADWAY (intervalo) máximo, por Tpo de servicio (en minutos)
Servicio Pico Hora-pico Nocturno
Troncal 15 20
De acuerdo
con la
necesidad
Circular 15 30
Alimentador, semi-expreso,
diametral, perimetral y radial
20 30
ÍNDICE DE OCUPACIÓN MÁXIMA
(pasajeros en pie por m2)
Pico Hora-pico Nocturno
5 3 0
RECORRIDO MÁXIMO A PIE para
llegar al paradero (en metros)
1
2
3

6. MOVE, el BRT de
Belo Horizonte
23 km de carriles exclusivos con dos carriles de circulación en cada senAdo, 5 estaciones de integración en
los extremos y 40 a lo largo de la transferencia pasillos, que llevan alrededor de 500.000 pax/día

7. SITBus: Sistema de inteligencia
(tecnología, información y control)

8. COP – Centro de Operaciones de la Prefectura “
Fiscalización y Operación Integrada”

9. Sistema Integrado Racional
Reducción en el número de autobuses

10. BRT MOVE: reducción en el
Tempo del viaje, entre 20% y 53%

11. Proyectada
El BRT MOVE atiende aproximadamente 1/3 de
la demanda diaria total del sistema municipal de
transporte por bus
MOVE: demanda transportada/día es
cerca de 13,5% mayor que la proyectada

12. BRT MOVE: alternaTva a modos individuales,
según encuesta “QualiÔnibus 2015”

13. BRT MOVE: percepción de la mejora
del servicio y expectaTvas posiTvas

14. Terminal de integración
intermodal “São
Gabriel”
Terminal de integración modal
“Pampulha”
Desahos: confort en las integraciones

15. 1) Estaciones de integración (4):
Total: R$ 10 millones / año
Promedio: R$ 2,5 millones / año / estación
2) Estaciones de transferencia (40):
Total: 20 millones / año
Promedio: R$ 500 mil / año / estación
Costo anual estimado – 2015 (*)
(*) no incluye costo de personal de operación / gesAón
Mantenimiento, limpieza, seguridad, etc.
Desahos: Alto costo de
mantenimiento para el gestor público

16. Gracias por su atención
Daniel Marx Couto
Director de Transporte Público - BHTRANS
www.bhtrans.pbh.gov.br