Movilidad Urbana Sustentable: Desafíos y Visión a Futuro - Edward Sánchez - L...
Claudio varano taller sistemas tecnológicos
1. I Taller SIBRT de
Sistemas Tecnológicos
Orientado a la calidad de Servicio al
Usuario
2. Temario – Parte 1
• Definiciones conceptuales básicas de la tecnología,
– Ventajas y beneficios de la tecnología PARA EL
USUARIO
– Mapping y llaves de acceso. Propiedad de la
información
– Viaje sencillo
– Recaudo - Gestión de Flota para control de IPK
– Información al usuario
– Servidor espejo y acceso a la información
– Reformulación o adecuación del marco jurídico
3. Dinámica de Grupo – Parte 1
1. Identificación de componentes básicos y necesarios
del componente tecnológico para una adecuada
implementación de un Sistema Integrado de
Transportes
2. Herramientas y subsistemas que deben integrar el
componente tecnológico
3. Temas a contemplar en la adecuación del marco
jurídico.
4. Temario – Parte 2
• Modelos de Contrato y Herramientas para medir y
controlar un buen nivel de servicio ofrecido a
usuarios del transporte público
– Esquema de proveedor o socio tecnológico?
– Condiciones básicas de integración de la tecnología
para el crecimiento a un sistema Integrado
– Control por niveles de servicio
– Período de transición al final del contrato
– Facultad de fiscalización para el caso del recaudo
– Reformulación de contratos actuales
– Mecanismos de control internos y externos
– Auditorías
5. Dinámica de Grupo – Parte 2
1. Proveedor de tecnologia o socio tecnológico?
2. Conceptos básicos a ser considerados en el
contrato del operador tecnológico.
3. Herramientas para controlar los indicadores y
cuidar la Calidad en el dia – a – dia: Sistemas de
control.
7. Parte 1 - Ventajas y beneficios de la tecnología PARA EL USUARIO
• A nuestro entender los tres mayores beneficios que
debería recibir el usuario con la implementación de
un sistema de recaudo son los siguientes:
• ECONOMIA
• COMODIDAD
• FLEXIBILIDAD
8. Parte 1 - Mapping y llaves de acceso. Propiedad de la información
• Que es el mapping y las llaves?
• Propiedad de los mismos desde el inicio no al
fin de la concesión.
9. Parte 1 - Mapping y llaves de acceso. Propiedad de la información
sector block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1
0 ManufactureInfo
1 CRC INFO AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster AID Cluster
CRC 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00
2 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00 0x01 0x00
3 A0 A1 A2 A3 A4 A5 F0 F7 80 c3
2
0
ApplicationSerialNumber(4byte) static(2bit)+RFU(6bit)
últimafecha de transacción(FAB170-14,C3,20bits)+
moneda aplicada(4bits)
Código de estación y de empresa(12bits)
+ N° de pasajeros(4bits)
Reglamentode tarifa aplicado
Contador de ingreso por período(12bits)+
Contador de ingreso por transferencia(12bits)
CRC8
0x00 0x00 0x00 0x03 xx00 0000 1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 2222 2222 crc
1
últimafecha de transacción(FAB170-
14,20bit)+monedaaplicada(4bit)
Código de estación y de empresa(12bits) + N° de
pasajeros(4bits)
Reglamentode tarifa aplicado Fecha de transacción(20bits)+moneda aplicada(4bit)
Código de estación y de
empresa(12bits)+ N° de
pasajeros(4bits)
Reglamentode tarifa aplicado
Contador de ingreso
por transferencia
CRC8
1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 crc
2
Fecha de transacción(20bits)+moneda
aplicada(4bit)
Código de estación y de empresa(12bits) + N° de
pasajeros(4bits)
Reglamentode tarifa aplicado Fecha de transacción(20bits)+moneda aplicada(4bit)
Código de estación y de
empresa(12bits)+ N° de
pasajeros(4bits)
Reglamentode tarifa aplicado RFU CRC8
1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 1111 1111 2222 1111 1111 1111 2222 crc
3 0xF7 0x87 0x80 0xFF
3
0
ApplicationSerialNumber(4byte) static(4bit)+RFU(4bit) últimafecha de transacción RFU CRC8
0x00 0x00 0x00 0x04 FAB170-6,C3 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 crc
1
Fecha de transacción(FAB170-14,C9,32bits)
Comprobacióndel lugar de
venta(12bit)+monedaaplicada(4bit)
Unidad de moneda Gastos comprobados
Código de operación(6bit)+N°de
verificación(10bit)
RFU CRC8
0x00 0x00 crc
2
Fecha de transacción(FAB170-14,C9,32bits)
Comprobacióndel lugar de
venta(12bit)+monedaaplicada(4bit)
Unidad de moneda Gastos comprobados
Código de operación(6bit)+N°de
verificación(10bit)
RFU CRC8
0x00 0x00
10. Parte 1 – Viaje Sencillo
• TRANSPORTE MASIVO
– Pagar antes de abordar
• TRANSPORTE COLECTIVO
– Pagar a bordo
• BRT- Troncales y Alimentadores integración de
ambas necesidades
11. Parte 1 – Viaje Sencillo
Transport mode
Sites
Transporte
Masivo
Ferrocarril Bus Transferencia
Intermodal
Clearing
Hong Kong
.- Viaje único
.- Multiviajes
Ticket Magnético
OCTOPUS
Ticket Magnético
OCTOPUS
Monedas
OCTOPUS
No
Si
No
Si
Ile de France
.- Viaje único
.- Multiviajes
Ticket Magnético
NAVIGO
Ticket Magnético
NAVIGO
Ticket Magnético
NAVIGO
No
Si
Si
Si
New Delhi
.- Viaje único
.- Multiviajes
Token reciclable
Smartcard
ninguno Ticket de papel
Smartcard
No
Si
No
Si
Singapore
.- Viaje único
.- Multiviajes
Smartcard ninguno Ticket de papel
Smartcard
No
Si
No
Si
Strasbourg
.- Viaje único
.- Multiviajes
None Ticket de papel
Smartcard
Ticket Magnético
Smartcard
No
Si
No
Si
Taipei
.- Viaje único
.- Multiviajes
Ticket Magnético
IC card
ninguno Monedas
IC card
No
Si
No
Si
Fully Contactless Fare Payment Systems: only a dream?
Gerard Najman
THALES, Francia
6th UITP International Conference on Automatic Fare Collection
12. Parte 1 - Recaudo - Gestión de Flota para control de IPK
1. GPS, control de Kms, tarifa por distancia
2. Conteo Pasajeros, control pax transportados
3. Recaudo electrónico, última fase
13. Parte 1 - Información al usuario
• Usuarios del transporte Masivo
• Usuarios del transporte Colectivo
• Información en estaciones y abordo (mercado
cautivo)
14. Parte 1 - Servidor espejo y acceso a la información
• Que es un servidor espejo? Como debe funcionar?
• Alcances del acceso a la información real
15. Parte 1 - Reformulación o adecuación del marco jurídico
• Transporte masivo
• Integración
• Prioridad transporte público
• Mapping
• Concesiones
• Fiscalización
• Competencia
17. Parte 2 - Esquema de proveedor o socio tecnológico?
• Proveedor
• Socio tecnológico
• Personal del Ente Gestor
18. Parte 2 - Condiciones básicas de integración de la tecnología
• Punto de partida: correctas definiciones
• Mapping, rol fundamental
• Blindaje de intentos aislados.
• Normas técnicas
19. Parte 2 - Control por niveles de servicio
• Niveles de Servicio como meta de cumplimientos
• Figura de socio tecnológico
• Niveles cumplibles y de fácil control y supervisión
20. Parte 2 - Período de transición al final del contrato
• Fundamental considerar período de reversión al final
del contrato de concesión.
• Caso de Guayaquil 2013
21. Parte 2 - Facultad de fiscalización para el caso del recaudo
• Riesgo de la evasión y no pago para el operador de
buses. Sin herramientas para poder controlar
• Ejemplo de fiscalización de Transantiago
22. Parte 2 - Facultad de fiscalización para el caso del recaudo
• Riesgo de la evasión y no pago para el operador de
buses. Sin herramientas para poder controlar
• Ejemplo de fiscalización de Transantiago
23. Parte 2 - Facultad de fiscalización para el caso del recaudo
Video de Transantiago
24. Parte 2 -Mecanismos de control internos y externos - Auditorías
• Definición de los reportes de control
• Revisión y control de las bases de datos (personal del
ente gestor)
• Propiedad del mapping y llaves de acceso genera la
diferencia
25. Parte 2 - Reformulación de contratos actuales
• Sin lugar a dudas, la solución para los sistemas
que ya se encuentran en funcionamiento, pasa
por la renegociación del Contrato.
• Caso de éxito, TRANSANTIAGO
