III Congreso "Las Mejores Prácticas SIBRT en América Latina" - Belo Horizonte - 2013 DOWNLOAD PRESENTATION: www.congresosibrt.org

1. Across Latitudes and Cultures
Bus Rapid Transit Centre of Excellence
Juan Carlos Muñoz
SIBRT, Belo Horizonte
7 de junio, 2013
Programa de Capacitación
y algo más…

2. Agenda
• Quiénes somos
• Rol y Objetivos
• Cuatro Areas
• Capacitación
• Benchmark

3. Quiénes somos
• BASE: Departmento de Ingeniería de Transporte y Logística de la
Pontificia Universidad Católica de Chile
• Instituto Superior Técnico de la Universidad Técnica de Lisboa
• Institute of Transport and Logistics Studies de la University of
Sydney
• Massachusetts Institute of Technology
• EMBARQ Network del World Resources Institute Centre for
Sustainable Transport

4. Nuestro rol
No somos un agencia pro-BRT.
Buscamos orientar decisiones respecto de cuándo y
cómo los proyectos de BRT pueden aumentar la
movilidad en forma efectiva y satisfacer las
necesidades de accesibilidad en ciudades.

5. Objetivos
• Entregar directrices claras respecto de qué
circunstancias son las adecuadas para implementar
corredores BRT
• Colaborar en el diseño e implementación de sistemas
integrados y corredores BRT al nivel estratégico,
táctico y operacional.
• Abordamos la planificación, el diseño, el financiamiento,
la implementación, la operación y el control de sistemas
BRT.

6. CUATRO AREAS
Un Observatorio:
Un Laboratorio:
Un Programa Educacional :
Apoyo a Implementaciones :
Recoger, interpretar y presentar datos de
sistemas BRT.
Desarrollar un conocimiento profundo sobre
los factores y relaciones que inciden en el
desempeño de un sistema, desarrollando y
mejorando métodos analíticos y sus
instrumentos de apoyo.
Utilizar el conocimiento adquirido para
enseñanza universitaria y programas de
capacitación profesional
Proveer asistencia a distintas ciudades en sus
procesos de implementación. Acompañar al
menos una en todo el proceso.

7. Programa Educacional – Cursos
• Programas de pre y posgrado (MSc y PhD)
– MIT
– Instituto Superior Técnico de Lisboa
– University of Sydney
– Pontificia Universidad Católica de Chile
• Mix de cursos e investigación
– Desarrollar investigación de punta
Programa Capacitación - Cursos

8. Programa Educacional – Cursos
• Nuestra oferta inicial de cursos:
– Diseño de sistemas de transporte público basado en BRT y
en las condiciones locales
– Diseño operacional para un corredor BRT
– Financiamiento de Sistemas BRT
– Desempeño de calidad de Sistemas BRT
• Cada curso tomaría tres días completos
– En una de nuestras universidades o en ciudad que contrata
Programa Capacitación - Cursos

9. Sin embargo….
hemos seguido a la demanda.
Cursos se diseñan
de acuerdo a necesidades

10. Por ejemplo 3 formatos…

11. Programa Educacional – Cursos
• Curso de 10 hrs orientado a mix de académicos y agencia
regulatoria de Barcelona (3-4 sept 2012)
– Corredores BRT en el mundo.
– Desafíos de la integración operacional y tarifaria de sistemas de
transporte público. La experiencia de Santiago de Chile.
– Cuantificación de atributos clave que afectan la elección de ruta
y modo por parte de los usuarios de transporte público.
– Diseño de servicios expresos y tranvía en corredores de buses y
trenes.
– Control en tiempo real de buses y trenes para un corredor y su
efecto en tiempos de espera, fiabilidad y confort.
Curso en Universidad Politécnica Cataluña

13. Programa Educacional – Cursos
• Curso de 16 hrs para la línea ejecutiva (12-13 feb 2013)
– What is BRT , history and status
– BRT from different perspectives
• Community, politicians, planning, regulatory perspectives
• Operators perspective
• Financier's perspective
• Passenger perspective
– Critical aspects of a successful BRT project
– Near capacity operations
– Fare collection
– Environmental and technical aspects of corridor, buses, operations
– Future of BRT
– How to promote BRT for the future
• What can Volvo do- lobbying - general promotion
Curso en Volvo Buses

15. Programa Educacional – Cursos
• Curso de 120 hrs orientado a operadores y agencia
reguladora en Pereira (segundo semestre 2013)
• Introducción a sistemas de transporte urbano (8-9-10 Agosto), Juan Carlos Munoz
• Planeación estratégica (22-23-24 Agosto), Ricardo Giesen
Modelamiento de la Demanda y su impacto en calidad de servicio(5-6-7
Septiembre), Luis Rizzi
• Planeación operacional (19-20-21 Septiembre), Omar Ibarra
• Control de la operación diaria del sistema de transporte (3-4-5 Octubre), Felipe
Delgado
• Tratamiento/solución de conflictos de tránsito mediante diseño y gestión vial (17-
18-19 Octubre), Juan Carlos Herrera.
Curso en Pereira

17. Estudio Comparativo
Indicadores de Ciudades Latinoamericanas
Pontificia Universidad Católica de Chile
Bus Rapid Transit Centre of Excellence

18. Descripción del Estudio
• Análisis comparativo de los sistemas de transporte
público de seis ciudades latinoamericanas
• Ciudad de México, Guadalajara, Bogotá, Lima, Porto
Alegre y Santiago
• 100 indicadores de diversas fuentes

19. Descripción del Estudio
Tipos de Indicadores Cantidad de Indicadores
Descripción de la ciudad 18
Operación 19
Tarifas 12
Pago a Operadores y Contratos 9
Infraestructura 16
Vehículos 12
Información a usuarios 9
Percepción del Sistema 2
Otros 3

20. Descripción del Estudio
• Los indicadores de operación se midieron en terreno
– Son muy difíciles de encontrar en fuentes públicas
– Requiere medirlos en la misma forma.
• Tiempos de viaje
• Tiempo de caminata
• Tiempo de espera
• Tiempo en vehículo
• Tiempo de transbordos
• Velocidad operacional
• Frecuencia
• Regularidad
• Número de transbordos

21. Objetivos del Estudio
• Comparar características de los sistemas de transporte
público de dichas ciudades
• Caracterizar los tipos de viajes que se realizan en una
ciudad durante la punta mañana
• Comparar el nivel de servicio efectivo al usuario en función
de las características de los viajes a realizar
• Determinar la confiabilidad de estos indicadores
• Este estudio podría ser una base para un estudio de
benchmark que determine buenas prácticas
• Un estudio de esta naturaleza es inédito

22. RoadMap de la medición en terreno
Generar muestra de 400 viajes a partir de Matriz EOD
Definir itinerarios en Transporte Público de menor costo y menor tiempo para
la muestra de 400 viajes
Obtener distancias en ruta de todas las etapas de la muestra de 400 viajes
Medir en terreno velocidad de operación, frecuencia y regularidad de un
subconjunto de servicios
Derivar tiempo de viaje, caminata, espera, etc de las velocidades y distancias
para cada etapa de los 400 viajes
Medimos en terreno, pero no realizamos físicamente los 400 viajes

25. Composición de tiempo de viaje (Santiago)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0 17.5 20.0 22.5 25.0 Más
Caminata = 13.8 min
Espera = 8.6 min
En-vehículo = 28.5 min

26. Santiago vs Bogotá
• Santiago y Bogotá tienen poblaciones y largos promedio de
viaje similares
• La velocidad operacional puerta a puerta para cada distancia
es similar: 14.2 km/h en Bogotá y 14.5 km/h en Santiago
• Sin embargo… ambas ciudades han recorrido caminos
opuestos
– Santiago: 100 kms de Metro, partición modal de tpte público
decreciente
– Bogotá 100 kms de BRT, partición modal de tpte público estable

28. Velocidades por modo

29. Resultados principales
• En Santiago la variabilidad del tiempo de viaje entre viajes
distintos de largo similar es la más baja. Esto es indicativo
de equidad.
– Esto se debe a la integración del sistema en el cual cada usuario
escoge la mejor ruta posible por una tarifa fija
• En la mayoría de los sistemas la variabilidad del tiempo de
espera en buses es muy alta. En Metro es cercana a cero.
Esto es indicativo de confiabilidad.

30. Main results
• En Santiago, los tiempos de espera tienden a ser similares a
aquéllos de ciudades más pequeñas con frecuencias más
bajas.
• En Bogotá, Lima y Ciudad de México el tiempo de espera es
más bajo pues una gran cantidad de servicios (90%) están
desregulados.
• Estos sistemas operan grandes flotas y altas frecuencias
(55.000 en Ciudad de México, 25.000 en Lima y 13.000 en
Bogotá; en Santiago sólo 6.000)

31. www.brt.cl

32. Across Latitudes and Cultures
Bus Rapid Transit Centre of Excellence
Juan Carlos Muñoz
SIBRT, Belo Horizonte
7 de junio, 2013
Programa de Capacitación -
- Benchmark Study