Le plan de mobilité durable du quartier Saint-Sauveur est une initiative participative visant à améliorer la circulation et les transports tout en tenant compte des besoins des citoyens. Il met l'accent sur la sécurité, la santé, l'économie, l'environnement et le social, tout en encourageant la participation communautaire pour proposer des solutions adaptées. L'objectif est de faire du quartier un modèle de mobilité durable en intégrant les expériences des résidents et en sollicitant des financements pour sa réalisation.

1. Plan de mobilité
durable du quartier
Saint-Sauveur
Une démarche citoyenne

2. Le Plan de mobilité durable de quartier (PMDQ)
est une initiative du CCCQSS et du Conseil de
quartier de Saint-Sauveur.
Il s’agit d’une démarche consultative et
participative qui vise à proposer des solutions
constructives et adaptées aux réalités et aux
besoins des résidents de notre quartier en
matière de déplacement, de circulation,
d’aménagement et de transport.

3. La mobilité durable:
une définition
La mobilité durable, appliquée à un contexte urbain et au
déplacement des personnes, se définit comme la
capacité, pour les personnes de toutes conditions, de
se déplacer :

de façon sécuritaire, efficace et confortable;

par un grand choix de moyens intégrés dans des
réseaux fluides qui accordent la priorité aux
modes de déplacement les plus respectueux de
l’environnement.

4. Une démarche qui s'inscrit
dans une continuité historique
2005 : Ville de Québec - Plan
directeur d'aménagement et de
développement (PDAD)
2005 : Ville de Québec, Conseil de
quartier et CCCQSS - Plan
directeur d'aménagment et de
développement (PDAD)

5. Une démarche en respect du
principe de conformité
2011 : Ville de Québec -
Plan de mobilité durable,
Pour vivre et se déplacer
Ville de Québec -
2013 : Quartier Saint-
Sauveur - Plan de mobilité
durable

6. Le Plan de la Ville:
des objectifs
intéressants

Densification

Mixité (cohabitation des fonctions
résidentielles, commerciales, culturelles et
de loisir)

Consolidation et développement du réseau
de transport en commun

Augmentation de la part modale du transport
actif

7. Le Plan de la Ville:
des faiblesses
Mixité fonctionnelle = oui, sociale = ?
Beaucoup de place laissée à l’automobile
Pas de recommandations à propos du coût
d’utilisation
Participation citoyenne réduite pour la mise en
œuvre

8. Le Plan de mobilité durable
du quartier Saint-Sauveur

Démarche unique dans la Ville de Québec centrée sur la
participation et l’implication citoyenne

Ce sont les participants qui sont la source du changement : les
citoyens ont l’expérience du territoire, la connaissance des
obstacles.

Démarche en continuité avec le Plan directeur de quartier

Démarche qui s’inscrit dans l’histoire du quartier
Comité des citoyens
et citoyennes
du quartier Saint-Sauveur

9. Des enjeux pour le quartier
• Sécurité : diminution des accidents et de l’insécurité
urbaine
• Santé : diminution des maladies cardiovasculaires et
des maladies pulmonaires, lutte à l’obésité, etc.
• Économie : augmentation de l’achalandage
commercial, diminution des coûts de santé et des
coûts d’entretient reliés au transit
• Environnement : diminution de la pollution
atmosphérique, verdissement, îlots de chaleur,
convivialité
• Social : amélioration de la qualité de vie, lieu de
socialisation, équité et mixité sociale

10. Objectifs généraux

Définir, en concertation, un PMD de quartier

Penser « local »

Inclure la population dans la réflexion et la mise
en œuvre : les citoyens ont l’expérience du
territoire, la connaissance des obstacles

Déposer notre PMD de quartier à la Ville et
obtenir les budgets pour sa réalisation

Créer un comité de suivi

11. Les impacts souhaités

Sentiment d’appartenance
très fort vis-à-vis du projet

Appropriation des enjeux

Meilleure qualité de vie
dans le quartier

Faire de ce Plan de mobilité
durable de quartier un
modèle novateur

12. Comité de suivi
Comité des citoyens
et citoyennes
du quartier Saint-Sauveur
3 membres 3 membres
4 sous-comités thématiques
Transports actifs
Transports collectifs
Rues apaisées et aménagement urbain
Circulation et stationnement
Encadré par des principes de préservation et d’amélioration
de la mixité des fonctions; de mixité sociale et d'accessibilité
universelle

13. Étapes de réalisations
BÄTIR ensemble
EXPLORER les l’avenir du
Préparation COMPRENDRE solutions quartier :
et le quartier et les consultations
d’aménagement
promotion limites aux pour le quartier
du projet déplacements
actifs et
collectifs Vision de Bonification
Financement des scénarios
quartier
Portrait de
quartier Priorités
d’interventions
Plan PMDQ
Solutions
d’aménagement

14. Au 7 novembre

Assemblées publique : projet de Plan de mobilité durable de
quartier- 2 rencontres de préparation et 1 évènement

9 Rencontres de coordination du Comité de suivi

Formation sur les rues partagées – Colloque Vivre en Ville - du plan
à la réalité (20 sept), Colloque sur l’innovation – Ville de Québec
Évènement «Imaginons le Québec sans pétrole» - CRE Capitale-
Nationale – Midi conférence avec M. Roland Ries, Maire de
Strasbourg «Développer le transport public pour refaire la ville :
retour sur 25 années de politique de mobilité durable à Strasbourg»

Formation «Repenser les quartiers pour les piétons et les
cyclistes», Centre d’écologie de Montréal

5 rencontres du Comité transports collectifs

4 rencontres du Comité transports actifs

1 rencontre du Comité rues apaisées et aménagement urbain

15. Au 7 novembre

Embauche d’un responsable de projet et d’un stagiaire

Opération comptage escaliers de la falaise

Outils d’analyse : Système d’informations
géographiques, Plan de potentiel piétonnier, enquête
OD

Implication dans le dossier de la rue de Carillon

Partenaire: Ruesécure, Accès Transport viable, Voix
des parents, Écomusée du fier monde, Centre
d’écologie de Montréal, Société de la rivière St-Charles

Financement : Fondation Béati (24000) Caisse
d’économie solidaire Desjardins (5000), Emploi d’été
Canada (2800). CCCQSS, Conseil de quartier

16. Système d’information
géographique

17. Rallye-Photo

18. Rallye-Photo

19. Rallye-Photo

20. Opération comptage

21. Exposition sur le développement
durable en ville

22. À venir…

Portrait diagnostique des 4 comités

Comité stationnement/circulation

Évaluation potentiel piétonnier

Rallye-photo, Marches exploratoires, ballades à vélo,
opération comptage, sondage

Collaboration et partenariat : Ville de Québec

Réseautage : Association des gens d’affaires, groupes
cibles

Présentation du projet sur internet, promotion via les
outils du CCCQSS

Écomusée sur le développement durable en ville : se
loger, se nourrir, se déplacer

Consultations publiques

Recherche de financement

23. Questions ?