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Tendances (20)
20220915_OCTO実証事業紹介資料_ver1.2.pptx
- 2. エグゼクティブサマリー 2022年8月園児バス置き去り事件の報に、オクト産業は大変心を痛めました オクト産業はR&D技術者集団であり、これまでも技術力で社会課題の解決にチャレンジしてきました 事件翌日「チャイルドセーフティマネジメント」プロジェクトを立ち上げ、次なる置き去り事件を防止す るためのシステム開発に着手しました 事件の背景には、保育・幼稚園業務の高い業務負荷や人員不足等の慢性的要因があり、次なる事 故を防ぐため、スピーディーな対応が急務と考えます このため本プロジェクトは「アジャイル開発」を採用しています 世田谷区ヒロック初等部様の協力の下、9/14に概念実証（PoC）を実施し、引き続き製品実用化に 向けた課題分析を進めてまいります 今後もスピーディーなPDCAを推進し、早期の普及が可能、かつ安定・良価なシステムの実用化を目 指します 2
- 3. 目次 1. プロジェクト背景 P.4 2. システム概要 P.5 3. スケジュール P.6 4. 実証実験について P.7, 8 5. お問い合わせ P.9 3
- 4. 1. プロジェクト背景 明日にでも次なる置き去り事件が起きかねないとの危機感の下、 「チャイルドセーフティマネジメント」プロジェクトを立ち上げました 4 保育・幼稚園業務の負荷の増大 保育士・教員の人材不足 オクト産業の使命 “Turn-key Solution” 誰もが容易に使える 人に寄り添った製品開発を通した お役立ち 次なる事故が明日にも生じかねない 瀬戸際に現場はおかれている 園児バス置き去り死亡事件・背景 • 置き去り防止システム・製品は存在する • しかし、費用面・操作面において、必ずしも日本 の保育・幼稚園の実情に見合っていない 日本の現場の実情に見合ったシステム・製品の 早期実用化が求められる オクト産業の問題意識 • 9月6日（事件翌日）に「チャイルドセーフティマネジメント」プロジェクトを立ち上げ • 日本の保育・幼稚園などの実情に見合った現実感のある価格・操作性の対策システムの早期実用化を目指す
- 5. 2. システム概要 児童の降車確認を業務とする運転者等の確実な業務遂行の サポートを担うシステムをアジャイル手法にて開発します 5 運 転 席 確認作業終了 エビデンス取得 ＩＣカード(*オプション) バ ス 前 方 バ ス 後 方 制 御 Ｂ Ｏ Ｘ • 早期実用化と現実的な価格感を実現するため、 シンプルなシステムを目指す • アジャイル開発によるスピーディーな実用化を 目指す • 現場（ヒロック初等部様）における概念実証 （PoC）や試験を通して、現場目線のフィード バックを取り入れる システム開発 アプローチ • バスのエンジンキーがオフになると 「(A)警報ブザー」が作動 • 制限時間内（例.90秒）にバス後方に設置した 「(B)園児確認済みボタン」を押すことで 園児の有無を確認 （※大型バスの場合は、座席横に複数設置も可） • 制限時間内にボタンを押さないと、車外でも聞 こえる大音量の「(C)警報サイレン」が鳴り、周 囲に異常を周知する 仕様 （概要） チャイルドセーフティマネジメント システム全体像（試作・イメージ） 座 席 座 席 座 席 (B)園児確認済ボタン (C)警報サイレン 座 席 座 席 後部ドア 助 手 席
- 6. 3. スケジュール 世田谷区ヒロック初等部様の協力の下、9/14にPoCを実施 引き続きスピーディーなPDCAの下、年内の製品化と普及を目指します 6 プロジェクト 立ち上げ 製品設計 製造 実証試験 課題抽出 製品化 9/6（火） プロジェクト立ち 上げ 9/6（火） 初期設計着手 9/9（金） 試作品 製造着手 9/14（水） ヒロック初等部で 概念実証（PoC） 実施 技術課題の抽出、 初等部職員からの フィードバックによ る運用課題の抽出 設計修正 試作品 製造 試験 課題抽出 製品化 スピーディーな試作品作成 とPoCによる課題抽出 アジャイル開発によるPDCAサイクルの 高回転による早期製品化 年内 価格（調整 中） ・ハードウェ ア ・取り付け工 賃 ・代車費用な ど
- 7. 4.1 置き去り防止システム 実証実験の様子 7 • 実験の実施日、場所 1. 9/13 板橋区の自動車整備場 2. 9/14 ヒロック初等部 都内駐車場
- 8. 4.2 実証実験での気づきと考察 8 分類 確認された課題 考察 1 車両の特徴 後部座席はチャイルドロックで中から開かない 子どもが自ら脱出することは難しい 2 最近のミニバンは、窓が開かない 3 日差し対策のUVカットガラス・カバーで車中が見えにくい ・窓ガラスへのラッピングは禁止すべき ・透明UVシート設置なども補助対象とすべき 4 子どもの特徴 子どもはドアから飛び出す(以前の世代よりも顕著） 運転手は、外に飛び出す子どもの路上での安 全確保に偏ってしまいがち 5 子どもの限界 子どもが車中で叫んでも聞こえない クラクションを鳴らすことを想定しがちだが、年 代によっては”境を乗り越える”ことが難しい 6 運転席と後部間に”境”があり、運転席に移動は難しい 7 装置の課題 ボタンの設置場所は運転手が前方を確認する動作につながる必要があ る 安全工学上も、手を伸ばした動線上振り返る” 運転席後部の上部”などへの設置が望ましい 8 サイレンが鳴っていても、バスを停めた駐車場の”どの車で鳴っているの か”が分からない サイレンだけではなく、社外から視える場所に パドランプなどがあると良い 9 設置の課題 ハイブリッド、電気自動車などが増えていて、エンジン周りの電気回路が 複雑であり、一般整備工場では外付け装置設置に難儀した ・JIS規格など規格統一が必要か ・自動車業界には「修理できる権利」の担保な ども協力仰ぐべきか 10 調達・製造の課題 電子回路部品の入手が困難になっている ある程度の競争力がある調達価格、優先的な 部材提供が必要
- 9. 5. お問い合わせ チャイルドセーフティマネジメントシステムの実証実験の視察、 各種お問い合わせを受け付けております 9 オクト産業株式会社 代表取締役 安達 良平 〒174-0074 東京都板橋区東新町1丁目49番16号 TEL 03-3958-0910 FAX 03-3956-0062 ＜チャイルドセーフティマネジメントシステム＞に関するお問い合わせ 研究開発部 広報担当 松村 栄一 Email info@octo.co.jp TEL 03-3958-7171