Le projet d'agrandissement de l'aérodrome d'Yverdon vise à créer un hub aéronautique avec un aéro-parc pour soutenir les start-ups et les petites entreprises, tout en réduisant l'impact environnemental. Avec un investissement prévu de 7 millions de francs, l'initiative inclut la construction de nouveaux hangars, bureaux et infrastructures, tout en maintenant un plafond de 30 000 mouvements d'avions par an. Le projet nécessite encore des approbations municipales et réglementaires, mais il aspire à transformer Yverdon en un centre d'aviation moderne et durable.

1. REFERENCE PILOTE PROJET
16 Nord vaudois - Broye 24 heures | Samedi-dim
aéronautique.Sibeaucoupsontef-
fectivement de petites équipes in-
novantes,ilfautensuitedegrandes
entreprisescapablesdepoursuivre
et d’assumer l’industrialisation.
D’autres projets se feront à
Payerne», assure-t-il.
«Accord de principe»
Reste que tout n’est pas encore
jouépourl’Air-Clubd’Yverdon,qui
espère pouvoir lancer les travaux
au printemps prochain. Il dispose
d’un«accorddeprincipe»delaMu-
nicipalité pour prolonger de
quinze ans le droit de superficie,
jusqu’en 2045 – et ainsi obtenir un
empruntbancaireafinderéunirles
4à6millionsnécessairesauprojet.
Mais le contrat doit encore passer
devant le Conseil communal et le
dossierdevantlesautoritéscompé-
tentes.
«Ilfaudraréfléchir,analyserles
conséquences positives et négati-
ves, précise le syndic, Jean-Daniel
Carrard. Y aura-t-il plus de bruit et
de passages? Est-ce qu’on peut dé-
multiplier les structures entre
Payerne et la Blécherette?» Il faut
en tout cas s’attendre à refaire en-
tièrement l’étroite route d’accès,
lescanalisations,etlesdiguesdela
Thièle.
sansparlerdescoûts»,expliqueau-
jourd’hui Pierre-Philippe Viret,
dont l’entreprise est basée en Inde
et à… Payerne. Yverdon laisse éga-
lement plus de marge de
manœuvre: la piste dispose d’un
plafond de 30 000 mouvements
parannée,jusqu’à22 h.APayerne,
l’armée laisse 8400 mouvements
aux civils, aux heures de bureau.
«L’essentiel, c’est que ce projet
se fasse», réagit le directeur de la
Communauté régionale de la
Broye,Pierre-AndréArm,quicon-
cède quelques «regrets» même si,
pourlui,lesdeuxplacessont«com-
plémentaires». «Il faut pouvoir as-
surer la mixité des structures en
L’entreprise y prévoit un petit
«aéro-parc», pendant du Parc
scientifique et technologique de la
cité thermale.
«L’idée est de fournir un sup-
portauxnombreusespetitesentre-
prises, aux start-up formées ici
mais qui partent ensuite en Eu-
rope, enchaîne l’ingénieur Pierre-
Philippe Viret. En synergie avec
l’EPFL,lesUniversitésdeLausanne
etdeNeuchâtel,laSuisseromande
a une carte à jouer.» Les spécialis-
tes imaginent la réalisation par-
tielle de prototypes, sans aller jus-
qu’àproposerunechaînedemon-
tage complète. Des entreprises
étrangères figureraient déjà parmi
les intéressés.
Pourfairepasserleprojet,l’Air-
Clubseveutrassurant.«Lesavions
ne passeront pas par la ville, et
nousrestonsdanslamêmecatégo-
rie d’appareils», souligne le prési-
dent, Georges Chevalley. Pour lui,
aucune adaptation du cadastre du
bruit ou des procédures de vol ne
seront nécessaires.
Le concept du projet avait déjà
été proposé sur la place payer-
noise, des terrains avaient même
été réservés à l’aéropôle. «Mais le
règlement d’exploitation civil de
l’aérodrome militaire tardait trop,
L’Air-Club compte
développer
un «aéro-parc»
de pointe au bord
du tarmac
Erwan Le Bec
Lapetitepistedel’Air-Clubd’Yver-
don,900 mètresdebitumeperdus
entre un champ et les digues de la
Thièle, pourrait bien devenir un
véritable hub dédié à l’aéronauti-
que. Le projet était d’abord prévu
sur l’Aéropôle de Payerne, et veut
réunir sur la place la crème des
étudiantsdel’EPFLettoutcequele
pays compte de start-up spéciali-
séesendéveloppementd’appareils
embarqués, ou d’ingénierie aé-
rienne.
C’estdumoinsleprojetquiaété
récemment déposé pour enquête
préalableauprèsdelaVilled’Yver-
don et de l’Office fédéral de l’avia-
tioncivile.Ilcomprendtoutunvo-
lettechnologique,quivients’ajou-
ter aux projets de développement
prévus de longue date par l’aéro-
dromed’Yverdon,quipeineàassu-
mer son statut de deuxième piste
du canton et sixième de Suisse.
Dureste,letarmacyverdonnois
n’est officiellement qu’un «champ
d’aviation». En dehors de la piste
construiteenduren2000,l’essen-
tiel des installations ont été assem-
blées au coup par coup depuis
1945. Il faut savoir aussi que la
Thièle, par grandes eaux, peut tra-
verser la digue voisine et inonder
jusqu’aux hangars. «On a hésité à
faire payer une taxe d’atterrissage
aux canards», plaisante Laurent
Dellsperger,responsabledesinfra-
structures.
Places de travail à la clé
C’estlàquedoivents’implantersix
hangarsentièrementneufs,unres-
taurant, les bâtiments du club, et
surtoutuneimpressionnantecour-
sive. Ce long bâtiment de locaux
modulairesestprévupourdonner
directement sur les hangars. Dont
deux adaptés aux hélicoptères, un
réservéauxateliers,lesautrescon-
çus pour des multimoteurs de
15 mètresd’envergure:lespluspri-
sés en aviation d’affaires.
«En tout, ce sera 3000 m2 de
bureaux et entre 60 et 120 places
de travail», résume Antoine Was-
serfallen,architected’Aeroground
Concept. L’ancien municipal Vert
de Moudon préside aujourd’hui
cette coopérative passée maître
dans les travaux aéroportuaires et
chargée du projet yverdonnois.
Aéronautique
Le nouvel aérodrome d’Yverdon
veut attirer les avions de demain
Taxiway
Hangar
800 m2
Hangar
945 m2
4 hangars
d'env. 1100 m2
chacun
La Thièle
Immeuble
de bureaux
env. 7000 m2
sur 4 niveaux
Poste
carburants
Piste d'envol
Le spectaculaire projet d’agrandissement de l’aérodrome d’Yverdon
P. FY SOURCE: AIR-CLUB YVERDON
YVERDON-
LES-BAINS
Aérodrome
La Thièle
Le Bey
Selon le projet de drainage du
site, le niveau du sol doit être
rehaussé de 60 cm afin de
mettre au sec les 12 nouveaux
bâtiments. Le tarmac doit être
percé de 13 bandes herbeuses
afin de laisser l’eau s’infiltrer. La
nappe phréatique, protégée, doit
rester à 2 m sous les construc-
tions, qui seront bâties en tirants
afin de préserver le sol. Sur les
3000 m2 de bureaux et de
hangars, les architectes envisa-
gent 7000 m2 de panneaux
solaires, soit 3 à 4 mégawatts
par an. Deux réservoirs de
55 000 litres sont prévus pour
l’essence. Ils seront surélevés et
mis aux normes. L’idée est de
faciliter l’accès aux bicyclettes,
en leur créant 90 places de
parc, et d’y amener une ligne de
bus. Au total, le projet est devisé
à 7 millions. Les mouvements
restent plafonnés à 30 000 par
an (quelque 22 000 sont
réellement effectués sur la place).
Avec l’augmentation des vols
d’affaires et liés au hub, la hausse
devrait atteindre 10%.
En chiffres
Georges
Chevalley
Président de
l’Air-Club
«Lesavions
nepasserontpas
parlaville,etnous
resteronsdans
lamêmecatégorie
d’appareils»
24 heures | Samedi-dimanche 9-10 mai 2015