Retour d'experience sur la réalisation de l'application trafficWave pour iPhone. Par Laurent Meurisse.

1. Cocoaheads tlse #1
tlse
présentation de trafficWave
1

2. Bonne nouvelle ! tlse
★ Toulouse que 12ème ville la plus
bouchonnée de france
★ source ... inrix
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3. Sommaire tlse
20 minutes !
★ 1/ qu’est ce qui est innovant sur trafficWave ?
★ 2/ la méthode de mesure du traffic
★ 3/ l’architecture applicative (avec un peu de code)
★ 4/ application de trafic : vers de nouveaux usages
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4. tlse
1/ Qu’est ce qui est
innovant sur
trafficWave ?
4

5. trafficWave est «lab» tlse
★ l’application n’est pas utilisable en soit
les principes sont intéressants.
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6. qu’est ce trafficWave tlse
★ Traffic Wave est une application iphone
topologie du trafic sur chaque route
trafic des trajets quotidiens (en ville)
autoroutes mais aussi les petites routes
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7. le trafic est une vague tlse
★ un bouchon est une «vague»
trois phase free, shock, sync
sa densité est variable sur sa longueur
caractère «non objectif» d’un bouchon
• un bouchon à triffouilly-les-oies n’est pas un bouchon à
Paris
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8. les objectifs innovants tlse
★ principe collaboratif
web 2.0
★ local et temps réel
★ information émergente
aucune intervention de l’utilisateur
★ amélioration continue
s’améliore en fonction des conditions de
circulations
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9. le projet tlse
★ projet personnel
2 mois de dev
projet open source sur googleCode:
(plusieurs développeurs) http://code.google.com/p/trafficwaveapi/
★ beaucoup d’intérêts suscité
nombreux mails de questions
beaucoup de volontaires pour les tests
article dans macplus
contacte d’un opérateur telecom
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10. techniques innovantes tlse
★ cloud Computing sur GAE
scalabilité, +1 : «pics» d’utilisation
un clic pour déployer
«bigTable» high-performances
liste blanche de jar
GQL !
• A l’inverse postgis pourrait être très utile
(données géostationnaires)
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11. use case #1 tlse
★ possition du «Shock», C’est
un cercle rouge, qui «bat»
le diamètre est proportionnel à
la densité du bouchon
★ utilisation de QuartzCore
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12. use case #2 tlse
★ affichage des 3
principales
destinations
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13. tlse
2/ la méthode de
mesure du traffic
méthode de mesure et de
calcul de l’encombrement
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14. tlse
14

15. cadrillage numérique tlse
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16. le trajet utilisateur tlse
spot
vitesse moyenn
16

17. spots iPhone tlse
-vitesse (km/h)
-direction (degrées)
-pos:lon,lat
-identification UDID
-n° trajet
spot
vitesse moyenn
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18. courbe de vitesse instantanée tlse
spot
vitesse moyen
18

19. courbe de vitesse moyenne
- étalonnage tlse
spot
vitesse moyenn
19

20. nouveau passage utilisateur tlse
spot
vitesse m
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21. calcul du ratio d’encombrement tlse
UVSG : User Velocity Surface Gap
UV : User Velocity
ty Surfa ce AV : Average Velocity
AVS : Average Veloci
congestionRatio = UVSG / AVS
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22. Ratio d’encombrement tlse
UVSG : User Ve
locity Surface
Gap
UV : User Velocity
AVS : Average Velocity Surface
AV : Average Velocity
congestionRatio = UVSG / AVS
v
• <0 = encombrement
• >1 = pas d’encombrement
congestionPond
• pondération à 1 minute
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23. tlse
no congestion zone
normal 1.0
0.25
High Congestion Zone
arrêt 0
lorsque le congestionPond est en zone «HighCongestionZone»
pendant plus d’une minute, il y a un bouchon
la zone «HighCongestionZone» est adapté en fonction du traffic
local
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24. adaptation intelligente du niveau de bouchon
tlse
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25. Surprise tlse
★ forte fiabilité de l’average velocity
l’écart type de l’average speed est plutôt
faible
★ fiabilité de la mesure
système globalement cohérent
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26. tlse
3/ architecture
applicative
méthode de mesure et de
calcul de l’encombrement
26

27. architecture applicative tlse
1
ma position, vitesse
Pour chaque route (point
géolocalisé), les données :
-Vitesse moyenne
serveur tra!cWave -Vitesse max,
TRACING base de données -fréquentation
STATS ROUTIERES sont stockées
0,001
Le moteur de calcul va
2
utiliser un algorithme qui
identifie les iphone présent base de données Pour chaque utilisateur de
dans un bouchon, et leur l'application TrafficWave,
envoyer une notification pour
TRAJETS UTILISATEURS chaque trajet est stocké
leur demander s'ils sont bien serveur tra!cWave 0,001
dans un boucon
MOTEUR DE CALCUL
base de données
utilisateurs CONGESTION POINT
& bouchons
0,001
serveur tra!cWave
NOTIFICATION TEMPS REEL
3
JE NE SUIS PAS DANS UN BOUCHON !
base de données
RATIOS DECLENCHEMENT
serveur tra!cWave 0,1
AMÉLIORATION
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28. Multi tâche tlse
★ quand l’application est suspendue (multi
tache)
le traffic est mesuré et stocké sur l’iphone
et envoyé sur le serveur quand l’application
revient en mode on line.
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29. objets géolocalisés tlse
★ Utilisation de GeoJSON
Standard des magshup GIS
compatibilité PostGIS
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30. requetes asynchrones tlse
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31. difficultés rencontrées tlse
★ affichage du trajet
le fwk n’intègre pas le dessiné de tracé dans «plan»
Consommation de la batterie ?
• multi tache
★ difficultés à paramétrer un système cohérent
d’ou l’importance de l’amélioration automatique par feedback
★ Le traitement CPU de GAE
vite au dessus des cotas (une journée ou 100 utilisateurs
était connectés)
★ Calculs géospaciaux difficiles avec GAE
utiliser postGis à la place
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32. tlse
4/ application de
trafic : vers de
nouveaux usages
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33. tlse
★ la mesure du traffic est devenu essentiel
avec l’arrivée des mobiles, elle va devenir très
fiable
les utilisateurs aiment participer à «l’information»
• ils se maltraitent entre automobilistes
• mais aiment indiquer ou se trouve les bouchons
l’information sera de plus en plus déposée dans
des data warehouse de données. (openData)
Permet de rendre la ville «plus intelligente»
fluidité dans un trajet «global»
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34. Une application traffic tlse
★ «conteneur» idéal pour
présenter de l’information
• faire le plein dans une station service disponible
• place de parking disponible...
• les pervenches en actions
fournir de l’information
• exemple : l’heure d’arrivée à la maison (glympse)
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35. la suite tlse
★ Applications sur le même principe :
waze (navigation)...
• grand public
inrix (vue statique et prévision) ...
• utilisé par des flottes de transporteurs
google Maps traffic
• en france : fournie par http://www.autoroutes-
trafic.fr/
• aux US : depuis peu, principe 2.0
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36. tlse
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