故余决先写一 DEGROWTH 或 DEGROWTH 目。 然后为吾迷你系列独章 1. 道路之具 2. 存储空间大小数 3. 物流工人数 4. 时也 5. 与物流相关成本 6. 用户行 7. 世间经济 8. 政化之所加也 9. 地理气候 10. 一身影响 虽不常见,当自头始。 人可以动物流之义乎? 众人皆以为不可及,常自抑郁,以其不能自移也。 信然乎? 非也。 我们年纪,我们职位或我们做事,我们的性别或教诲如何,我们的生活只有一个人对我们的来任。 或使汝讶之,以媒体与社交网络说汝不然,然非总理、总统、一切政治家,至非汝老、师、同事、父母,或汝社交网络中人也。 每日镜中反射时,人造玻璃供镜中。 是你。 吾何以言之? 所以然者,汝自任也,汝先知长成非贫乏之道,自由无成瘾之道也。 我可以自己经历中认为现实,在42岁时,我自己的第一步是改变自己的生活。 吾未求吾所有,始观吾所有也。 此身变我身为变,不经意为全球117国法。 吾自改者,将尽于迷你剧之下,则可见无患矣。

1. 物流将好去长乎?
迈克尔·拉达
男子
3日书成
20. – 22.10. 2023
其言 30 年之专业也

2. 物流将好去长乎?
当吾求为LOGISTIC MEDIUM作一篇,吾不以为惊,出版商愿吾免费、无偿为之,为其出版之幸也。
然无人赏免费事已毕矣。
于余言之,此久旅程也,诸读者未尝更历,至于 1990 世,余当时自由编辑,为移文之网站撰稿。 每篇
皆付费,其常也。
然吾今不欲为此。
一本业物流杂志中,一事起吾意。 凡此诸人,无一异者,皆谈论增长,以为物流之所趋。 所怪者,不
特以 COVID 及后之乌克兰兵及今之以色列、巴勒斯坦之兵,与长相反者,非滞而长也,不惟出乎不
意,且以电至,当吾夕寝而善之,朝无遗力焉。
此吾所以惊者,以 LOGISTICIAN 当是一人不独见鼻尖,而能感知一体及复杂性者,不惟持知能,且持
论能,最为要占,久之以来,指之不长,非长也。
如臣积年物流学院程及世界大学、会议、工作 5.0 讲座,物流将日益多,全球化 GLATION 过渡,气
候转移。
后之善者,巴拿马运河亚马逊河涸,此巴西马瑙斯之大道,马瑙斯居内陆之少海港一也。
日益多者,广告商与告物流人不深思,上制造商、银行、经济学家、政治家定义之死胡同,好言事,
未尝接事。
后二十年,开发商方为止数十万米之地而用之棕地拊膺顿足,谓之不可用之域。
亚马逊以提高效率语广机器人拣选机,无论于不全之人所在增益事故率矣。
DEGROWTH之基本参数非STAGNATION也,与GROWTH全相反,于英语中以DEGROWTH一词善之,字
典有一趣之捷克语单词GROWING UP,非徒发染之再生也,则可以应之。
所恨者,物流业不独捷克共和国,拒长非长,不可持也,至重也,其不康也。 求益多,为成功之唯一标
准,已成准的,若一经理不在所呈图表的升曲线上升,这常常意味他的堕落,并被一个不质疑持续增
长的人所代。 论长与长物流,及下何以为物流备?
于下州5.0所出, 20.10.2022 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 其二.
虽然,或以GROWTH为物流人列于黑名单词,而迷你系列第一篇有趣之应也。 索文媒体默,工开发
人员效之,求续集者益众。
故余决先写一 DEGROWTH 或 DEGROWTH 目。 然后为吾迷你系列独章
1. 道路之具
2. 存储空间大小数
3. 物流工人数
4. 时也
5. 与物流相关成本
6. 用户行
7. 世间经济
8. 政化之所加也

3. 9. 地理气候
10. 一身影响
虽不常见,当自头始。
人可以动物流之义乎? 众人皆以为不可及,常自抑郁,以其不能自移也。
信然乎?
非也。
我们年纪,我们职位或我们做事,我们的性别或教诲如何,我们的生活只有一个人对我们的来任。
或使汝讶之,以媒体与社交网络说汝不然,然非总理、总统、一切政治家,至非汝老、师、同事、
父母,或汝社交网络中人也。 每日镜中反射时,人造玻璃供镜中。
是你。
吾何以言之?
所以然者,汝自任也,汝先知长成非贫乏之道,自由无成瘾之道也。
我可以自己经历中认为现实,在42岁时,我自己的第一步是改变自己的生活。 吾未求吾所有,始观
吾所有也。 此身变我身为变,不经意为全球117国法。
吾自改者,将尽于迷你剧之下,则可见无患矣。
在下州 5.0,21.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 其三.
DEGROWTH、DEGROWTH之人,往往大忌。 念贫短无归就业之中,至于无休之生产线,人化为机器
人,机器人变为上,寻薄环节以代之。
吾不知汝有仓库配送中心机器人数否。 亚马逊亦产之大者制造商一(罕言),昨发一趣之统计数据
。 2013 岁,物流行业部署 1,000 台机器人,而 2013 岁仓已有 750,000 台机器人。
与人成长何伤?
如君所必知,在物流领域久,特 30 多年,余历仓库唯一机器人分发圣诞节前市儿童玩具之期。
臣愚以为久之,吾所知行者,至于教行己者,皆因人之所受而得之,以与众异也,吾未尝受物流教也,
以吾自文法毕业而始吾旅程,钢铁厂为工,非为弟子也。
在三十年或23年间,我从一个工人变成了日本第三大公司国内物流司的管理层员,然后我去了,再
次成为一个工人,花在工作服上的时间比穿夹克和领带的时间要多。
然与吾旅程始异者,告以非吾主,乃吾身也。 我是掌管全界的人。
 变者明也,工作服安履非障也,器也,可提高效率也,非徒息也,且吾无进者之心也。
 第二步是买人交具,助我知 4 轮 1 吨更多来运一人为误,虽电动独轮车行 80000 公里,不悔
我决,适相反也。
 第三步变余之饮食习惯,余初不费而炊,而改 100% 自炊,不用半成品,亦不用餐厅送货。
 第四步者,明也,分者,道也,与游戏不同,其致之也,吾进化之一体也,此一人之进化也。
今请问汝。 汝见汝可亦患字里行间乎? 汝于某处见贫穷、匮乏、失业、无家可归、孤独乎?

4. 汝不见,以其不在也。
现实情况若学益用汝所有,则不必以钱买汝自有,而汝于经济上更富。 你若分享,我指的不止社交
媒体帖子,你会见孤独留在你的后院,不再回来了,因为你遇的人和你一起不是因为你比他们有更
多,因为你是他们,一个人类。
于下州5.0所出, 21.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 其四.
若读至此,则汝知之,是汝也,汝主长与不成为物流必需品,或吾辈更愿使他仓库配送中工业房地产
锡美饰吾国。
为之为之也,必为之作,无运输工具补之,足之足之,其存将虚,故其有以他运输工具致之也。
盈仓之常运输工具卡车也。 常所载地为长13.5米,广2.5米,高2.8-3.0米。 一 40 英寸海运集装箱有
相似之尺寸,内短 1.5 m,狭 10 cm,亦更低。
凡车常由带不带半挂车、货车小卡车补之。
底是铁路货车,与其说由乏基础设施,不如说因过时通信系统,加以乏灵活性,于今速变世界似不可
用。
2016 岁,欧盟委员会发运输工具充之趣,欧盟道径上空置、未用之器数也。 其卡车问之数如此令
人震惊,至莫若先其始而止之。
在欧盟,64%卡车空也。
海运集装箱惟55%,铁路货车之空车率为60%,或至高80%。 得见于 COVID ,空飞机飞行机场间,以
持其WINDOWS,因其航班时间表于机场预订为常。
或已知 DEGROWTH GROWTH 之所在。
可以重矣
1) 同数者存於道,而未用车者百分比益之
2) 用统将变,车数减少,未用车者百分比亦减
一曰,公里之货将益,境内之负面影响益。
在后者,反也。
虽汝辈多于逻辑上会择第二选,其实多物流公司,非独其人,皆择其一也。 除他外,此送货事、储物
箱、客户服务、美迹也,在己之地为唯一之长。 至于身运营之角,公司已升曲线转而疾降曲线,唯
一者退卖公司,而市投资者犹可以告长无穷也。
令人讶之,第一批比今年蘑菇生长速更快之储物箱操作员久而方悟,可以双向流,非单向流也。 此
处已来链条下一个点,下次当详。
于下州5.0所出, 21.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 其五.
当吾观汽车、摩托车、他器之后视镜,吾求其所留,或有所生。 当我照镜时,欲知在我身。 然爱
丽丝在内者,欲知镜后。

5. 愿知工产开发商何以待镜。 正是这等人将我们美丽不完全的地球和我们自己一样不完全的国家
转变为有立体主义特征名的艺术运动所占候,但我立即为这样较谢。
以挖掘机平田,浇筑混凝土其地,置柱益高,皆围栅屋,然后出租,至卖与他开发商。
如岁功开发商择其浇筑多混凝土者投票增数十万至数十万米,至数百万人。 2008岁,捷克共和国
工产覆盖面积为270万m2,2023岁5倍多,人皆过1平方米。
随仪表之出,仓库、配送心及他无物流则无间数亦在增益。 有趣者,虽精益、精益产之方法论,及
KAIZEN、SIX SIGMA 、他法,日本之 TPS,谓仓库无附加值之所生,而 COULD not 此词每一时发声最
亮。
诚90%之仓库,所以补生产量实需求量之异,不和而作也。 掩日甚之余而合法化之,其余以为常,非
外也。
如此者,DEGROWTHDEGROWTH之化,或至大也。
实消费量之减将渐(不幸者非即)致制成品中储之需减也。 仓库将渐清空,其变亦将关用其玩家之
商政。 用汝所有,非用汝所有,将致储积减少,以损仓库之求。
夫开发商、仓库经营者视后视镜利其事,无一人能决 JAN NERUDA 先生已发而遗之,置之何处,或
改版本,尊 100,000 m2 不可移他所,何以处之?
当租户、租户离仓而未得第二仓时,首变将张贴传单 仓库出租,然其用限以下事实:知其有空仓者
同一人告以所建,非其饱和也,无空仓也。
在工房地产域,无增长者,将属未造之人新棕地,其将无所有者之空厅也。
正法用REPURPOSEUPCYCLING,疑今可建者,岂有兴以此为计者。
于下州5.0所出, 21.10.2023 迈克尔·拉达,人也

6. 物流将好去长乎? 六曰.
前此者,所以长或生,物流之所以生也。 然虽益小,其为人,不谓之人力资源。
何也?
当此迷你系列中,吾将首用外链接,于本例为维基百科。
"人力资源 (HR) 者,主特定 ,人力资本治者,员工也"
故本乎《资本论》,吾不知所以读之者,其名起于吾也;吾于上学也,习于捷克斯洛伐克社会主义共
和国也。
资本一词亦可译为富,或在金钱一词之比喻意义,然工人非以人为造财者也,以为取损者,永久之费
也,不惟欲钱,又欲日饮食玩乐,至于居处之外。 或与汝家人,或在大自然。
若不许,请诉于维基百科,臣信有司之速删所有"工业 5.0"一词或"MICHAEL RADA"之引
毕竟,为偿其直。 由? 谁的钱? 谁之利也? 非关要也。
则不成,若欲长,何以见之?
怪君可闻,而工人之数益多,且非徒为季节性助也,非特销卖之期消费主义圣诞节假之前也。
工人益忠,非以其资高于隔壁厅事一百分点也,亦非以其可免费乘公司巴士也,以其将事之有义也,
非无用也,犹今日也。
人犹(不幸,以治)为金钱,异者非徒为金钱也,为金钱永无深层次之义也。
义将者,工之所以忠也,犹其雇主也,重者,愈多者,愈重;或将银一代之代,其将数年之内造银色龙卷
风者,其不备者扫除之。
所与此相关者,非止工作之所,且休息之所,于某人无通勤而处也。 吾非言生也,言现实生活与随之
也。
不生,若复生,与有为更多,为之愈善,质善如旧,鞋匠知为鞋时,无烤面包为费,犹夫做鞋烤面包之人
不至此也。 此事与一变相关,其变虽不觉,其始已始,其变少人所畏,而众人迎者,以其至也。
于下州5.0所出, 21.10.2023 迈克尔·拉达,人也

7. 物流将好去长乎? 七.
书DEGROWTH、GROWTH之背景,其愿也,可怪也。 如果你在你女儿二十岁生辰和公司九岁生辰
的前一天。 皆生于同日,异年而莫之能害也。
时似不可控,有一事真,不可赂也。
我想我不是一个不止一次听到"是时长了"这话的人。
然恐余非独未尝闻《时长》者也。
盖略世全体,皆在一非之设,即文明之表持续增长,而以长保之也。 此理者,不恤时命之义,而虑度
量割叠之难,以为非要。
物流公司纳之,虽复有时,如订单之交货日,以为成功之要。
公司方竞于 6 时内付面包卷或于 30 分钟内付披萨。
愈疾愈佳。
毕竟,每次增加的广告中都不恶。
当DEGROWTHOUTGROWTH之世,付之速失义。
盖订购者复学,常从头始,如其前数世之人,若造化于几百万年数十亿年里,计度日月也。
变时之感知,归于本源,甚于腕上戴至聪明及至贵之手表,亦更有效,徒费吾日月也。
四年前,吾见吾迷于智能手机,以新计数器故,吾日解锁其 357 次也。 吾易之以手机,此世界唯一一
款为天下之至商务手机手机,谓之诺基亚 6310i,先第一款智能手机上市多年所产也。 两月足矣,
吾知所以致吾成瘾者,应用程序通也;吾相继而闭 165 应用程序,吾又始为吾时手机主。
此变将物流物流人之变也。
更速,不复意味更佳。
客户足以先知之,然后制造商零售商终物流始应之。 吾知其反也,不幸而非也。 物流人既为消防
员,因发一火以扑灭之,将随 DEGROWTH DEGROWTH 之始也。
吾信之,物流人将复得以知时,非独时也。 将复能知前冲刺而不知存者维度间。 一曰能增益利润
于不速。
于下州5.0所出, 21.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 八.
夫去长长长,常闻警戒国家、公司、世间负面影响声。 经济学家、商大师及世界名人皆以为言,
以长名声鹊起,填以金蛋穴。
余于迷你系列首言"少即为多",有以也。
凡此诸家,皆不解此语,或更切言之,不欲解之,以其与彼迄今为止直语也。 其变真相为诳,不可许
也。
余尝数思之,几得同论。 适所以相反也。 此大白于天下惧也,随之者妄也,虽重复一千次,终不为
真,而犹妄言也。

8. 如前几章,敢陈臣证,坚持物流。
想一家公司老板。 君有几辆卡车期于异客户运输,凡此皆别行一钱,而工作可悲,至于惨怛,至于司
机指可能、载改、运货之可一而不两付也。
汝何从事?
君能默默还相语,虽冒一番风险否。
当长之时,多择其一,竟确定性为确定性,客户最自知所为。
然而增长之世,非徒失调之分包商也,犹明合也。 汝议此意,客户很感兴趣。 夫负重者,君以一运
之贾重 35%,客户省 40% 之本。 然后将用第二辆释之车,以供新客之欲。
两模块谁更济?
盖DEGROWTHGROWTH也。
然而同DNA者,非NDA(图片原也Kateřina Černá (Fořtová))
若欲长于物流链中,此只是使非增长的众可能性之一,在经济上比呆在一个封闭的习惯茧中更有
趣,虽魔鬼跳上山羊也不能改变。
略曰,改善经济几无所须,譬如不费之。
虽似合乎逻辑,而事实不然,或更确言,如前几章所见,糜费如此,以至于难以置信。 然余日所遇也
。 输入处积愈大,出口处积愈大,终入废器。
不幸者,剪刀已开数十年,生费相去数十年,或如所愿,其相去如此,以至速计将有 50% 之费。
于下州5.0所出,21.10,2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 九.
此诚真也,疾时尚连锁店者买家愿 2 以全价售,3 以减售,5 将弃之。 虽然,犹下令也。 何也? 以其
利 5 将加分项也。
勿于其中觅逻辑,无时矣。
若试得之,试顾四顾,得何75%之获与食物于第二阶段工之前。 君不闻过,弃四分之三,解决方案以
2019 年宣 9 月 29 日为费意识日。
何则?
余已于第二章中解之矣。
以我为消费者,已许之矣。 近者,予得与一国际论,组织者展消费者行勘竟,或其所市物流链对消费
者多要故也。 43%之受访者重,57%之受访者不感兴趣。
惊我非57%,乃前43%也。
所以然者,吾于几项之中皆遇一实也。 虽公司之员工,物流人不知物流不可言也。 最上者,述其部
分,而后续犹在雾中。 然后编译息有意思矣。 余谓此即第一张图之创法,但当时未挂图、演文稿
、结图,固有计算机也。 然皆屏参与者皆息。
非复杂性规模,终构之乱也。

9. 当吾见消费者之民意调查,吾欲知其所以知物流,及其为末也,物流为废物之顷刻也。
然其对案亦明消费者行变化,尤新千载始生"Z世世",非徒有吾老之所无,而彼不非其用也。 一则速
索信息之力,一则大共信息。 社交网络于彼为善器,虑其常与手机比计算机为善,故分享之力即时,
不浪也。
此外,此一代人不常传正消息,然有高批判性,不常吝辞。
然而用户能醒而醒者,非独一国与地也,在吾有以讲之也,且已多矣。 消费者能意识,为一消费者则
赖某事,非自由之表,乃无自由之表,为愿奴非何人,年位何如,皆欲为之。
人之位,世之基也。 然则长将何加于世哉?
于下州5.0所出, 20.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 十也
世自为之。 吾之学也,或谓世之基非一人,乃一家也。 如此者,基亦人也,虽某种原因不论,犹有二
柱,即经济也。
不幸者,虽名讽人当第一,而事实不然,金钱为首。
币将何以应DEGROWTH?
吾以为善于以钱为生者之应也。 甚畏长,至指成以危人。
世之所以变者,自长而长者,汝其愿之。 非其身也,其渐转为经济社会,因变先事,金钱而非人之基
也。
与人异,金钱二也。
首积。
其一为花钱。
虽一义为是,二义为循,且以天格之,非徒出也,已为国家基本,非徒出也,一费也,造作相继,每国之资
一也,国债也。 DEGROWTH与GROWTH何与国债物流?
其密相关属甚密,盖自他外,货币之流实其物流锁,然其中,一次性货已盛,非货也。 其有针对性也,
人为也,所以为民利也,而除其外,随其实,各入数货而非货也。 虚拟。 其焚费非若货财之明目也
。
资流为物流,非物流人司牧也。 以装甲车出入银行或自取款机。
顷之,区块索加密货之创造者,与推动者言商货流透明度。 此其始窃人之所未见者也。 其直虚拟
货也,然其为难以置信高损之前,其於投资加密货之所有者有真直。
虽有此验,第一批州正试图引入虚拟货,以为唯一,全失世私之制。
然始遇无增长之变。 其最要减买新物之需,而更密系统地用见物。 此变坏于支经济社会全体也
。 不久之后,持辔之力将致个人账户中"扣留"之罚,其优者,君不藏虚拟货于床垫下也。
于下州5.0所出,22.10.2023 迈克尔·拉达,人也

10. 物流将好去长乎? 十一也
以世观之,人之所以为国家及民选者,所以成政也,所以道国家之正道也。 权利之义久决于当路,
其利往往私焉。
上章者,君其问政物流之间乎? 大于前期。 政治家如后勤人员,感知并作,不幸如后勤人员,官徒但
消防员引一火扑灭之。 幸而前与后皆不以水灭火,而独用钱者,以其久也,万国皆干旱的沙漠也,而
今其津津有味假贷于国者,搓手为无穷之利也。
先是,顶级物流人为政府物流主者,被忽视之。 州史大停产。
捷克共和国及他政府无后勤人员,联合国、欧盟委员会、世界银行等超国乏后勤人员。 此非一
过,业主之意也。
正在于此,长且干之,实已干之。 部长者,政府之声明也,当称工业5.0国之未来为最也。 此言已于
印度、印度尼西亚、意大利、巴西、阿根廷、尼日利亚及近澳大利亚低级别上起渐多者,南澳
大利亚州政府一部长,印度卡纳塔克邦政府已将工业 5.0 列入州 9 优先事项之一,与南澳大利亚州
同周如此。
此正高不健之政之首也。 此国与其政客已始知之矣,不极应 DEGROWTH,若欲长之,则己将先为有
余,充其量"仅"失其利于权阶,无意于政治家者,不复决也,而示之于民,非也 其久持权而不欲见知
者可露脸。 无论谁,变化及人。
其一"负面"者,国债之逆物流也,非不可制之长也,始损之也,至于所谓国有余,此政之大概也退化时
已尽于字典,汝不能得之于维基百科,至于经济学教科书教科书,于公识之讲座不可得也。 或但受
欢迎之经济学家,见名人可利,不必为己言任其责。
此将政之所加,虽初无意,然将自最高级别至于削损。 自余以外,人民代表职之制将变,以得全无责
者不可犯,及长选之间得吸引力入之确定性。 亦将大大缩短人代之,如后勤人员,不惟将言之,又将
尽任其责于诸段。 此物流政之要,以应地质气候变也。
于下州5.0所出,22.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 十二.
非世治之所加,今将继之以所乏。 然而强大如此,至其不时应,将不复能应者,以其不复以今文存
也。
初读章第十二章,犹记在手钟正面,十二常(非常)最高之数,如在日历中,十二月,终月也。
非巧合也。
吾事非终也,新之始也,而往往与时事相惊,非徒觉参与者也,而使之为变载体也,非徒敬受之者,以
为唯一而已。
虽然,或以吾引言之,不能径止,有为之备而应之者,虽至勤消防员不能扑灭,为时已晚也。
此地理之候也。
欲知何日盘中气候词中添得GEO词缩写GEO。 盖意识一个不是无一个,向来无一个,将来也不会。
虽不能指挥风雨,日用不可开闭,犹有投资创新之气研究所研究出版物告,遍供吾民之信,且更糟,
不言吾人之不可易也,吾可以变吾行也。

11. 此处已藏缩写GEO地质学下题。 如君所见,当术语 GEOLOGY 与 LOGIC 二术语合。 不幸者,专注于
一,忘其二,而不受制益多,已变一坚弹性与性命之基为荒食之球,甚于吾所谓基木虫。
今与闭旧漏,非新漏必要性也,莫若以新有效,不惟济利之用,如工业开发商通基础设施建设者于"
棕地用"之下,永不闻已足之路、高速公路、铁路、他径,今时始正用之也。
前几章中,余言巴拿马运河、亚马逊河涸,不必后院知地质气候化,但观溪流水体状,或地下水状,
非持久补缀,乃为旧观改善管道网络隔绝水源也。 其下多水管,不特一速之解决方案,亦一效之解
决方案,盖气候永不易之假设也。
我好与否,已变且改。 故有必受其实,专务变吾行,以适生而非死也。
于下州5.0所出,22.10.2023 迈克尔·拉达,人也
物流将好去长乎? 十三.
虽多表盘以 12 为上数,然亦有表盘见 13者。 其为异数也,众人畏而赋之负面,苟愿之,虽运不善,至
有恐惧症,谓之 TRISKADECAPHOBIA。
虽然,出版物将有十三章,为事益难,一章之一为第二章,实一章之一也。 非以循环之道,循环六十
年而逐其尾也,多注其利(),非循环性也,循环性其家而谈流如此。
盖以 11 号填一 A4 纸 13 次也。
然无巧合,虽此亦非也。
昔者,吾意远时也,十三在中美洲以为神圣之数,至于今日,其于锡克教中为幸数,与汝同词也。
其然也。
退生与吾身,与吾人与吾行,盖其对前几章皆直也。 十三颇或为人地,故见非于地,以其积损少人之
连续性,此吾、我、我之成功、财之要设也。
以此表达方式私为基者,YOUR、YOUR、YOUR、YOURS之表散意力,故有赋之负面义,而如插数之
法,以为厄运之想,将善用之。
当吾生之末 10 年里,自吾所以立无费之世界者,吾幸识诸大洲之人,不惟会面演说,而议论常在其
生前一言之。 一议不同,一言不同,一言不同,一言不同,一议不同。
余遇之曰:"但......"
臣愚以为存者自统之过,亦一次性也,与物异,此真邪也,以一引之,无穷之盈利,以比吸毒成瘾之成
瘾也。
吾有所讲,吾以一言始吾每堂曰:"汝好,吾迈克尔·拉达也,吾人也",地也,时也,鸡皮疙瘩在吾手,而往
往在焉。
若此出版物能助人者,非徒以一义始其讲座演,而一变之,将以己名代我名,吾甚喜之,为人至荣,吾
生而有之,吾皆以此而死,要在吾生为人。 我感谢你,我信道去长的十三章将助你长变来。
于下州5.0所出,22.10.2023 迈克尔·拉达,人也
戒

12. 日勿服过一章
情致觉改之意
E=mc2
济 = 金钱 x CORRUPTION2
济 = 金钱 x 腐败平方
事具
95%材为可回收,唯13.5%为可回收。
75%之收食,先第二阶段而费
64%之卡车空也
55%海运集装箱只载空气
50%铁路货车,静空载也
46%者,仓库空利用率
订购疾时尚产者30%以全价售
20%之人道主义援用于有须者
捷克共和国 12% 之分废物收用(92% 分)
球上 2% 者,大于 98% 人
余于 10 年间为所有无费世界,作此篇。 将翻译成国家之言,意与工5.0之义,吾工5.0之创始人,工业
5.0大使也。 截至 2023 年 11 月 1 日,凡 117 一人。
其出版物非吓汉也,资一基也,以定吾道之无穷,是犹一列之失特快列车而行之于凑石也,或吾将变
吾身以助变易之人也。
已述革具,用之在君。
迈克尔·拉达,人也
读者论之
Luděk Fencl， ECOENGINEERING TŘINEC

13. 全题择得非常好,他不但因物流主题,而且在逻辑上渗透到我们周围和内面生活的几乎有领域。
吾辈糜费不幸,往往不识此,而于报纸头条文中致负面之戒,呼类于彼,如经济衰退、滞、贬、价格
上涨至于此。
然非诸所不能尽解者,皆负面也,必曰吾于此专言之退化也。
曰:吾盘点、评、计也。 以长本非一负面之见也,与衰与不定关系不大——相反,其为定也,盖有定
于时,加之以善,终于终也。 。。 此持之也......
终须停止,毕竟我球上有明分之间,是有极也!!
然则吾欲安所无限期哉? 若观吾真求与垂死之星球,无已之长,无谓也。
臣等所论绿协、可持续性,然于欧盟观之,此乃有为之词,更资金投入于二氧化碳获、封存之谬兴,
以便天文数字之资,徒移于新长。
故。 今果不思而止逐急之时乎? 使我充我所有,使我玩之,及他人,终自我也。 此足以始汝!
鲁道夫·马利(Rudolf Malý),未来物流
读材之意 物流将以长之乎?
迈克尔·拉达 20.-22.10 2023
吾不可谓尽同材之所有信意,然不能止吾受全材之本心也。 唯我观之,此意何如?
造化之开悟,造化之明白,不可无限期生,亦不可同生也。 凡生物体,或至少者,吾目前所知生物体,
皆交代有时而速育之时,或谓之强时,或吾辈谓之强时,或我辈谓之强时 当此之时,不必尽成,天地中
更好地解决之不至
不幸者 ,人常以长为营业额、利、资本之长, 唯文之所关 试以长为可以为富,非徒狡也? 或不
知其富,与富何异
何谓 富?何谓富? 吾不知吾辈能于更广集中成就一体也。 反此,吾不以为然,以吾皆异处而观之也
。 若人触我文明恶者,人立见之。 然吾意非独以游客度假胜地也。 然常有之,非常人也,确然曰:所须者,真
有直也。 非我有文明之表,几可随时而买之也。 或善者,或携至吾眼皮底下
我们缺乏谦卑和达成和合的意,一切都是为金钱和权力而不断的斗争。 多时,诸商合从NDA(密)
言始,非求一法以调同频率也。 方求合作伙伴而不以为竞,狡而不为也。 材有佳者,匹DNA过NDA。 且我非
人也,故 同DNA之上? 念我但忘其!
其他术语,如材之GREENDEAL,大发明也。 不幸者,但分此词为二本,其实明全部内容。
且吾非本理念之反对者,即持自然与环境友好, 但 DEAL 有额外,汝不觉耶?
吾物流有杂,或曰吾思之,且常大言,以吾业畸速备,固有效也。 善哉,有须思出而思之,故不离搜索。
多时 解决方案见不试图搜索,为我供空
舍盲为眼罩,目为一白纸,世解决方案在焉,其至也。 若于君言之深矣,请时试之,君其大惊其实用性
及其效。 有时为我盲,谓我不受深。 我宁用我那副破旧纸牌,我都很熟悉。
若于所试常解决方案之内,求一切后勤任务解决方案,则几无新造之物。
信我物流,但如此,实际境界,殊须异解决方案。 此亦此材,虽有争议,然余以为有趣,可读可思。
谢迈克尔·拉达(Michael Rada),若不出意外,请思入未索之域,或求新信于未知领域。 吾用之与否,变
物在吾人。 决定权终在吾人也

14. 作者 😊