Le document décrit les procédures de manœuvre d'un train avec deux opérateurs, chacun ayant des tâches spécifiques à différentes étapes. Les tâches incluent la vérification de la sécurité des voyageurs, le respect des consignes de vitesse et la manipulation des commandes. Les instructions précisent également les conditions à respecter pour permettre le départ et l'arrivée des trains en toute sécurité.

2. Particularité des lignes 4 & 5
Ligne 4 Ligne 5
2 opérateurs en tout Maneuvre par un seul
temps opérateur
(Pas de MCT) (MCT après 1 voyage)

3. Indicateur de manœuvre
Trottoir de manœuvre

4. Train à quai d’entrée

5. Étapes de la manœuvre en T
Quai Quai de
Trottoir
d’entrée sortie

6. 1-Quai d’entrée
Tâches de l’opérateur #1 (tête)
 Vérifier le type de manœuvre;
 S’assurer que les voyageurs sont descendus;
 Attendre la double sonnerie;
 Consigne d’au moins 15 MPH;
 Indicateur d’état d’aiguilles au vert;
 Aucun signal, ordre ou pbstacle ne s’y oppose.

7. Marcel veut sa carotte avant souper!
M-V-S-C-A-S
 Manœuvre
 Voyageurs
 Sonnerie
 Consigne de vitesse
 Aiguilles
 Signal, ordre ou obstacle

8. 1-Quai d’entrée
Tâches de l’opérateur #2 (queue)
 S’assurer que les voyageurs sont descendus
 Entrer dans la loge par la porte communicante
 Donner la double sonnerie

9. L’opérateur #1 (tête)
 Effectue la fermeture des portes;
 Procède vers le trottoir de manœuvre en CMC;
 Arrête à la plaque LM.

10. 2-Trottoir de manœuvre
Tâches de l’opérateur #1
 Met les commandes au neutre et...
 demeure assis dans sa loge!

11. 2-Trottoir de manœuvre
Tâches de l’opérateur #2
 S’assure de la disponibilité des commandes
 Place les commandes en service
Et...

12. Tâches de l’opérateur #2 (nouvelle tête)
 Vérifie:
 Présence d’une consigne;
 Indicateur d’état d’aiguille au vert;
 Indicateur de direction;
 Appareil de voie en position dévié;
 Aucun signal, ordre ou obstacle ne s’oppose à la manœuvre.

13. Chantale a dit: Soupe!
C-A-D-S
 Consigne
 Appareil de voie déviés et au vert
 Direction (indicateur)
 Signal, ordre ou obstacle

14. L’opérateur #2 (tête)
Procède vers le quai de sortie en CMC et
 Respecte la signalisation;
 Surveille la voie;
 Se tient prêt à arrêter en cas d’urgence.

15. 3-Train à quai de sortie

16. 3-Train à quai de sortie
Tâches de l’opérateur #1 (queue)
À l’arrêt du train :
 Se dirige dans la voiture par la porte communicante;
 Vérouille la porte communicante;
 Quitte le train par les portes de voyageurs;
 Retourne à quai d’entrée, en queue de train.

17. 3-Train à quai de sortie
Tâches de l’opérateur #2 (tête)
 Place ses commandes en PA (sauf avis contraire);
 Procède à son enregistrement.

18. 3-Train à quai de sortie
Tâches de l’opérateur #2 (tête)
Lors du timbre de départ, il vérifie:
 Présence d’une consigne;
 Indicateur d’état d’aiguille est au vert;
 Aucun ordre, signal ou obstacle ne s’oppose à la marche
normale du train.

19. 3-Train à quai de sortie
L’opérateur peut alors:
Commander la fermeture des portes;
Procéder selon le mode de conduite prescrit.