La ville en marche - Etudes Urbaines - EIVP 2012Brice Marquet
"La marche, c'est l'avenir" entend-on de plus en plus aujourd'hui, quand on s'intéresse à la ville. Au premier abord, il est vrai que l'on peut être surpris ! La marche n'est-elle pas le mode de déplacement humain ancestral ? Oui, mais voilà, le monde a évolué comme si ce mode était dépassé, si bien que nos villes modernes sont souvent devenues des structures géantes tournées autour de la seule logique de l'automobile. Et le piéton, lui, a tout simplement été mis au second plan.
Or aujourd'hui, avec l'évolution des pensées, la détérioration des conditions de vie urbaine, et la sensibilité grandissante pour le développement durable, beaucoup ont revu leur copie. Transport économique par excellence, garant de la santé des citadins, vecteur de rencontre, ou encore porteur de nouvelles formes d'urbanité, la marche présente bien des atouts qui peuvent intéresser nos contemporains. La marche, c'est le déplacement ultime, combinable aux autres, le nœud obligatoire entre tous autres modes. Elle permet d'interagir avec son environnement, de s'arrêter, de repartir, de découvrir, de rentrer dans un magasin, d'observer les autres et d'échanger avec eux. Face aux transports urbains classiques qui ne tendent qu'à glisser au cœur de la ville, en évitant tout contact, le déplacement piéton lui s'accroche aux aspérités de la ville et adhère à la rue. Enfin, la mobilité, enjeu central des politiques urbaines, retrouve dans la marche un mode qui s’inscrit parfaitement dans ses problématiques.
Le chemin de fer peut-il innover de manière collaborative ?
Question amenant a priori et évidemment une réponse positive. Pourtant, à la réflexion, l'histoire et l'organisation des compagnies ferroviaires peuvent jeter le doute sur la capacité de ces entreprises à faire travailler ensemble et de manière ouverte des personnes ayant des compétences et des expériences différentes
Heureusement, les entreprises de ce secteur disposent aussi de qualités intrinsèques favorables. Avec le changement rapide de leur environnement, c'est aussi une pression très forte qui pèsent sur elles pour se transformer, y compris dans leurs modes de travail et de coopération.
Trois exemples pour s'en convaincre : les TransitCamps, les Hackdays Transilien et la création de l'offre OUIGO de SNCF.
Intervention dans le cadre de la journée technique MOPA « Mobilité touristique collaborative, innovante et durable » qui s’est tenue le 3 décembre 2015 à Les Eyzies de-Tayac-Sireuil
Logistique Urbaine Durable : zoom sur vingt-deux porteurs de projets de solutions innovantes pour Paris.
Le 16 octobre à 14h30 au Pavillon de l’Arsenal, vingt-deux porteurs de projets pour une logistique durable ont présenté leurs solutions qui seront prochainement expérimentées sur le territoire avec le soutien de la Ville de Paris, Paris&Co et leurs partenaires.
Trimestriel papier (15.000 exemplaires) à destination des leaders d'opinion, élus et grand-public (sociologues, architectes, urbanistes, acteurs économiques...) concernés par les enjeux de Paris, "Ville monde".
Résultats de l'AAP Expérimentation Logistiqe Urbaine DurableElisa Galván-Mondié
22 projets d'expérimentation ont été retenus afin d'innover pour une logistique durable du dernier km de la métropole parisienne.
La Ville de Paris et Paris&Co travaillent avec leurs partenaires et les porteurs de projets comme objectif de déployer les tests de solution en situation réelle à partir de septembre 2015 et au 1er semestre 2016.
Plus d'information sur : www.expe.parisandco.com/logistique-urbaine.com
Propositions "Mobilité 2.011", Ville de Mons.Eurovilles EV
Mons intra-muros: ville sans voiture
Projet Mobilité 2.011 dans le cadre de l'appel a idées lancé par le conseil participatif du développement durable de la ville de Mons.
La ville en marche - Etudes Urbaines - EIVP 2012Brice Marquet
"La marche, c'est l'avenir" entend-on de plus en plus aujourd'hui, quand on s'intéresse à la ville. Au premier abord, il est vrai que l'on peut être surpris ! La marche n'est-elle pas le mode de déplacement humain ancestral ? Oui, mais voilà, le monde a évolué comme si ce mode était dépassé, si bien que nos villes modernes sont souvent devenues des structures géantes tournées autour de la seule logique de l'automobile. Et le piéton, lui, a tout simplement été mis au second plan.
Or aujourd'hui, avec l'évolution des pensées, la détérioration des conditions de vie urbaine, et la sensibilité grandissante pour le développement durable, beaucoup ont revu leur copie. Transport économique par excellence, garant de la santé des citadins, vecteur de rencontre, ou encore porteur de nouvelles formes d'urbanité, la marche présente bien des atouts qui peuvent intéresser nos contemporains. La marche, c'est le déplacement ultime, combinable aux autres, le nœud obligatoire entre tous autres modes. Elle permet d'interagir avec son environnement, de s'arrêter, de repartir, de découvrir, de rentrer dans un magasin, d'observer les autres et d'échanger avec eux. Face aux transports urbains classiques qui ne tendent qu'à glisser au cœur de la ville, en évitant tout contact, le déplacement piéton lui s'accroche aux aspérités de la ville et adhère à la rue. Enfin, la mobilité, enjeu central des politiques urbaines, retrouve dans la marche un mode qui s’inscrit parfaitement dans ses problématiques.
Le chemin de fer peut-il innover de manière collaborative ?
Question amenant a priori et évidemment une réponse positive. Pourtant, à la réflexion, l'histoire et l'organisation des compagnies ferroviaires peuvent jeter le doute sur la capacité de ces entreprises à faire travailler ensemble et de manière ouverte des personnes ayant des compétences et des expériences différentes
Heureusement, les entreprises de ce secteur disposent aussi de qualités intrinsèques favorables. Avec le changement rapide de leur environnement, c'est aussi une pression très forte qui pèsent sur elles pour se transformer, y compris dans leurs modes de travail et de coopération.
Trois exemples pour s'en convaincre : les TransitCamps, les Hackdays Transilien et la création de l'offre OUIGO de SNCF.
Intervention dans le cadre de la journée technique MOPA « Mobilité touristique collaborative, innovante et durable » qui s’est tenue le 3 décembre 2015 à Les Eyzies de-Tayac-Sireuil
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Le 16 octobre à 14h30 au Pavillon de l’Arsenal, vingt-deux porteurs de projets pour une logistique durable ont présenté leurs solutions qui seront prochainement expérimentées sur le territoire avec le soutien de la Ville de Paris, Paris&Co et leurs partenaires.
Trimestriel papier (15.000 exemplaires) à destination des leaders d'opinion, élus et grand-public (sociologues, architectes, urbanistes, acteurs économiques...) concernés par les enjeux de Paris, "Ville monde".
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22 projets d'expérimentation ont été retenus afin d'innover pour une logistique durable du dernier km de la métropole parisienne.
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A MONTH OF IDEAS - OCTOBRE 2014
par le Planning Stratégique de Brand Union Paris
Un mois, 30 jours ou presque, autant de bonnes idées, de drôles de choses, de belles images ou de brillantes initiatives qui nous ont interpellées, et qu'on voulait partager avec vous...
Rendez-vous le moins prochain.
Marque Paris : benchmark concurrents, analyse SWOT, plateforme marque destination touristique, recommandations stratégiques.
Étude de cas Master 2 Celsa en formation continue, juin 2011.
AUTEURS: Véronique Lemoine Adélaïde Magalhaes Alves de Lima - Claudia Ferrari -Claire Darbo
Les 10 Offices de Tourisme les plus influents sur le web d’après le baromêt...MyAperoAixMarseille
Chaque mois, la team MyApéro by SocialMixCity Aix-Marseille propose une thématique pour son afterwork digital. Nous avons décidé de nous intéresser au tourisme et plus précisément à la stratégie digitale des Offices de Tourisme françaisen nous appuyant sur le baromètre fraîchement crée de Socialshaker et European Best Destinations.
Vélo, santé et urbanisme - Marcos WEIL intervention pour Mobil'idées à Gap, 1...Nicolas Geiger
Le support de la brillante intervention de l'ubaniste Marcos WEIL (UrbanPlan, Genève) lors de l'événement "Festiv'idées" - festival du vélo- du 1er au 3 juin 2012 à Gap (05, France)
10 minutes pour 10 expériences - Patrimoine les nouveaux modes de découvertes...MONA
Présentation dans le cadre de la rencontre réseau Patrimoine : les nouveaux modes de découvertes organisée par la MOPA, le CRT Limousin et la FROTSI Poitou-Charentes le 22 mars 2016 en collaboration avec l'Hôtel de Région de Limoges.
Création d'un dossier pour le Voyage à Nantes Pauline Matias
Pauline Matias à mis en page un dossier complet sur le Voyage à Nantes (présentation de la structure, témoignages, bilan, SWOT et son diagnostic, pistes d'évolution.
- mise en page sur InDesign
Deus amou o mundo tanto que deu seu Filho único para que quem nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna. Se alguém não consegue crer, deve pedir a Deus por fé, que Ele concede de forma visível ou invisível. Ao contemplar o amoroso coração de Cristo em vez de seu sofrimento, a fé é fortalecida e a pessoa encontra o amoroso coração paterno de Deus.
El documento lista las categorías y ganadores de las mejores imágenes de Internet según votación popular, incluyendo Mejor escenario natural, Mejor paisaje urbano, Mejor disparo "on the fly", y Mejor montaje, entre otros. Cada categoría incluye la puntuación sobre 100 de la imagen ganadora.
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O documento discute os altos gastos públicos com a Copa do Mundo de 2014 no Brasil em comparação com as edições anteriores e a falta de investimento em educação no país, criticando a priorização do evento esportivo em detrimento de serviços básicos.
O documento instrui o leitor a esperar música começar, analisar ilustrações enquanto aprecia a melodia e ver cartoons premiados no mundo percebendo que os prêmios foram merecidos.
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Este documento discute vedações mecânicas como gaxetas e selos mecânicos. Explica que gaxetas são usadas para vedar a passagem de fluidos e são feitas de materiais como borracha e teflon. Também descreve como selos mecânicos funcionam para vedar por meio de contato entre superfícies polidas sob pressão de molas.
Les passages-pietons-les-plus-insolites-christiane
1.
2. Opérations de street marketing
ou coup de communication des villes,
les passages piétons sont parfois
les supports des idées les plus folles.
Tour d'horizon des passages cloutés
les plus délirants.
Les passages piétons les plus insolites
3. A l'été 2010, la chaîne
de restauration rapide
Mac Donald's a profité
d'un grand festival suisse
pour transformer un
passage pour piétons en
cornet
de frites !
Une opération de street
marketing sauvage
qui a laissé une trace
indélébile dans la mémoire
des habitants du quartier
4. Au cœur de la capitale Hongroise, les piétons peuvent emprunter le passage protégé
de la forme d'un clavier de piano pour se rendre... à l'Opéra. Un coup de communication
organisé par la ville de Budapest pour célébrer le compositeur de l'année 2010,
Frédéric Chopin
10. La ville de Mumbai, en Afrique du Sud, a décidé de donner une couleur locale à ses passages
piétons. Un coup de communication organisé par son office du tourisme.
15. Afin d'éviter un détour pour pouvoir traverser sur un passage protégé, un citoyen belge
a eu l'idée d'inventer le passage piétons portatif ! Un dispositif pratique, mais illégal,
rappelle le site de RTL qui se faisait l'écho de cette information insolite.
16. Pour encourager les piétons
à emprunter les passages cloutés,
une compagnie d'assurance
péruvienne a imaginé
une campagne publicitaire
qui montre différents passages
piétons flottants ou vertigineux
avec le slogan : "Les passages
piétons sont plus sûrs".
17. Pour sensibiliser les habitants de Shanghai à la réduction des émissions de Co2,
un organisme chinois de protection de l'environnement a eu l'idée d'installer
une grande toile dans 7 rues principales de la capitale. En marchant sur la toile,
les piétons ont dessiné le feuillage de l'arbre avec leurs empreintes de pied,
là où des éponges remplies d'une peinture verte écologique ont été placées
18. La capitale portugaise a réalisé l'un de ses passages pédestres en inscrivant à la peinture
blanche les noms de piétons accidentés pour sensibiliser la population au fait qu'un quart
des accidents de la circulation à Lisbonne concernent des piétons