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Training ACERT System / Formation technologie asert
La présentation porte sur les moteurs C4.2, C6.4, C4.4 et C6.6 de la technologie ACERT™, en mettant en avant leurs caractéristiques techniques et leur conformité aux normes d'émissions Tier 3. Elle décrit également l'importance du contrôle de la contamination dans le système d'injection common rail, ainsi que les précautions de sécurité lors de la manipulation de ces systèmes. Enfin, des spécifications détaillées des moteurs sont fournies, y compris la puissance, la cylindrée et les exigences de maintenance.
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Training ACERT System / Formation technologie asert
- 1. 27/11/2016 HADJ AISSA Mustapha- Formation pour techniciens nouveaux recrus Technologie ACERT FORMATION TECHNIQUEC4.2/C6.4 et C4.4/C6.6 ACERT™
- 2. Technologie ACERT Technologie ACERT TechnologieACERT Advanced Combustion Emissions Reduction Technology
- 3. INTRODUCTION Cette presentation couvreles composants et les différents circuits des moteurs C4.2/C6.4 et C4.4/C6.6 ACERT™. Les moteurs C4.2 et C6.4 ACERT™ ont le même design que les moteurs C4.4 et C6.6 ACERT™. Tous ces moteurs utilisesnt la technologie common rail. Technologie ACERT
- 4. Caractéristiques C4.2/C6.4 etC4.4/C6.6 pompe à fuel Haute Pression injecteurs électroniques Quatres soupapes par cylindre Structure rigide du bloc moteur Pistons aluminum ECM moteur A4-E2 Wastegate (C4.4 I C6.6 seulement) Circuit de fuel Common rail Technologie ACERT
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- 6. Technologie ACERT Moteurs C4.4/C6.6ACERT™ Ces moteurs ACERT sont utilisés sur les machines pour répondre aux nouvelles réglementations Tier 3 sur les émissions polluantes. Ils sont montés sur les machines suivantes : - Bull (D3K, D4K, D5K, D6K, D6N) - Chargeuses à pneus (924H, 928H, 938H) - Chargeuses à chaines (953D, 963D) - Pelle à pneus (M313D à M322D) - Machines de route (AP655D, CS/CP54 à CS/CP 76) - Niveleuse (120M et 12M) - Chargeurs télescopique (TH406)
- 7. Spécifications de basepour le moteur C4.4: - Configuration: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes - Circuit de fuel: injection directe, Common-rail - Aspiration: Turbo ou Turbo-ATAAC - ECM: A4E2 - Puissance: de 62 à 106 kW (83 - 142 hp) @ 2200 rpm - Cylindrée: 4.4 litres - Alésage: 105 mm - Course: 127 mm - Taux de compression: 16,2/1 Technologie ACERT Spécifications de base pour le moteur C6.6: - Configuration: 6 cylindres en ligne, 24 soupapes - Circuit de fuel: injection directe, Common-rail - Aspiration: Turbo-ATAAC - ECM: A4E2 - Puissance: De 89 à 205 kW (119 - 275hp) @ 1800 - 2500 rpm - Cylindrée: 6.6 litres - Alésage: 105 mm - Course: 127 mm - Taux de compression: 16,2/1
- 8. Technologie ACERT A E A E A EA E A E A E A E A E A E A E A E A E IIIII I
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- 11. Technologie ACERT Specifications debase pour le moteur C4.2: - Configuration: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes - Circuit de fuel: injection directe, Common-rail - Aspiration: Turbo-ATAAC - ECM: A4E2 - Puissance: De 91 à 98 kW (122 - 131 hp) @ 1700 - 2200 rpm - Cylindrée: 4.2 litres - Alésage: 102 mm - Course: 130 mm - Taux de compression: 16,5/1 Specifications de base pour le moteur C6.4: - Configuration: 6 cylindres en lignes, 24 soupapes - Circuit de fuel: injection directe, Common-rail - Aspiration: Turbo-ATAAC - ECM: A4E2 - Puissance: De 110 à 117 kW (148 - 157 hp) @ 1800 rpm - Cylindrée: 6.4 litres - Alésage: 102 mm - Course: 130 mm - Taux de compression: 17,7/1
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- 14. Technologie ACERT Contamination Control Lecontrôle de la contamination est tyrés important avec le système à rampe commune (common rail). Les pressions très élevées éxigent des tolérances étroites dens la pompe HP et dans les injecteurs.Il est important que les techniciens portent une attention particuliére à la propreté et au contrôle de la contamination pendant les opérations de maintenance. La contamination peut entrainer la défaillance des injecteurs ou/et de la pompe HP. Gardez les composants dans leur emballage original jusqu’au moment de les installer. Lors de remplacement de filtres, ne pas pré-remplir les filtres à carburant. Les tuyaux de fuel HP sont à usage unique et ils doivent être remplacés dés que l’on a « décollé » les écrous. Ne retirez pas les capuchons de nouveaux composants que juste avant de brancher les raccords. La pureté du fuel est crucial pour les performances du moteur et l’intégrité du circuit de fuel.
- 15. Technologie ACERT WARNING La pressionde carburant entre la pompe HP et les injecteurs peut atteindre 1600 bars, les procédures de sécurité doitvent être soigneusement suivies. Une fois le moteur arrété, la pression dans la rampe est réduit à zéro dans les 60 secondes. Pour débrancher les tuyaux HP, attendez une minute après l’arrêt du moteur.
- 16. Technologie ACERT Tous lestuyaux HP sont à usage unique Ne retirez les composants de leur emballage juste au moment de les installer
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- 19. Technologie ACERT CIRCUIT DEFUEL BASSE PRESSION
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- 21. Technologie ACERT La filtrationdu fuel est très importante
- 22. Technologie ACERT Circuit defuel haute pression
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- 30. Technologie ACERT CIRCUIT DEFUEL C6.6 ACERT AVEC POMPE D’AMORCAGE MANUEL
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- 38. Technologie ACERT CIRCUIT D’AIRET D’ECHAPPEMENT
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- 52. Technologie ACERT CIRCUIT HYDRAULIQUEDE VENTILATEUR
- 53. Technologie ACERT CIRCUIT DUVENTILATEUR REVERSIBLE
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- 79. 27/11/2016 HADJ AISSA Mustapha- Formation pour techniciens nouveaux recrus QUESTIONS FORMATION TECHNIQUE
- 80. Documents STMG: SERV1837 Excusezmoi de vous rappeler que c’est présentations que je vous est envoyé sont juste à motif de bien vous prouvé mes motivations et la volonté d’engagement envers le poste de FORMATEUR TECHNIQUE . . . . . . . . . . . . . .MERCI HADJ AISSA MUSTAPHA