Valeoscope Diagnostic des défauts de freinage Poids lourd 992101

Systèmes de freinage
valeoscope
Diagnostic plaquettes de frein
Diagnostic et montageh l n

3
h/l/n
Surchauffe - altération p.6
Usure anormale - collerette (usure disque) p.6
Usure anormale - dysfonctionnement p.7
Usure inégale - sur essieu p.7
Usure anormale - plaquettes biseautées p.8
Usure anormale - irrégularités du disque p.8
Décollement - surcharge thermique p.9
Décollement - mécanique p.9
Effritement des bords / ruptures p.10
Fissures de surface p.10
Flottement des plaquettes p.11
Montage incorrect p.11
Surface glacée p.12
Surface contaminée p.12
Vase - corrosion p.13
Vase - fuite p.13
Étrier de frein - corrosion p.14
Étrier de frein - spécification incorrecte p.14
Étrier de frein - utilisation tout terrain p.15
Étrier de frein - surchauffe des soufflets p.15
Modifications des plaquettes de frein p.16
Dysfonctionnements EBS* / ABS** p.16
#01
#02
#03
#04
#05
#06
#07
#08
#09
#10
#11
#12
#13
#14
#15
#16
#17
#18
#19
#20
#21
#22
Voir la note sur les systèmes EBS*/ ABS ** en fin de document.
*EBS : Electronic Braking Systems (système de freinage électronique)
**ABS : Anti-Lock Braking Systems (système antiblocage des roues)
Table
des matières
EN SAVOIR PLUS
SUR LE FREINAGE VALEO

4
h/l/n
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des informations figurant dans ce document, nous
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5
h/l/n
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6
h/l/n
SURCHAUFFE - ALTÉRATION
USURE ANORMALE - COLLERETTE
(USURE DISQUE)
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Température excessive due à l’utilisation excessive des freins
Fortes contraintes thermiques dues à des problèmes sur l’étrier et/ou le disque
Véhicule en surcharge
Dysfonctionnement de l’EBS*
De nouvelles plaquettes de frein sont montées sur un disque trop usé (apparition d’une
collerette)
Les plaquettes de frein s’usent anormalement selon le profil de la collerette
Rechercher les causes de la surchauffe (étriers, disques, EBS* et facteurs liés à la conduite
ou au chargement)
Vérifier l’étrier et les disques
Remplacer les plaquettes de frein
Remplacer les disques et les plaquettes de frein
Matériau de friction brûlé devenu cassant et fissuré
Évanouissement des performances du freinage
Usure anormale et prématurée
Décollement possible du matériau de friction
Réduction de la performance de freinage
Bruit (grincement) et broutement lors du freinage
Surchauffe et usure prématurées des plaquettes de frein
Décollement du matériau de friction due à la force de cisaillement
Le matériau de friction présente des
craquelures, une apparence rouillée et/
ou des bords blanchâtres
Usure anormale sur le diamètre
intérieur du matériau de friction
de la plaquette.
#01
#02

7
h/l/n
USURE ANORMALE - DYSFONCTIONNEMENT
USURE INÉGALE - SUR ESSIEU
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Guidage étrier (coulisseau) grippé
Pistons de l’étrier grippés
L’étrier ne revient pas à sa position initiale
Un étrier est grippé (pistons et / ou guidage)
Un étrier ne revient pas à sa position initiale
Vérifier tous les étriers
Remettre en état ou remplacer l’étrier défaillant
Remplacer et/ou vérifier les étriers
Vérifier l’EBS*/ABS**
Déséquilibre du freinage sur l’essieu concerné
Surchauffe et usure prématurée des plaquettes de frein
Déséquilibre du véhicule au freinage
Différence d’épaisseur entre
la plaquette interne et la
plaquette externe
Différence d’épaisseur des plaquettes
sur un même étrier
#03
#04

8
h/l/n
USURE ANORMALE - PLAQUETTES BISEAUTÉES
USURE ANORMALE - IRRÉGULARITÉS
DU DISQUE
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Étrier déformé ou pistons non alignés
Guidage étrier (coulisseau) grippé
Jeu excessif dans l’étrier
Irrégularité du disque (rainures) due à une usure excessive
Vérifier et/ou remplacer les étriers
Remplacer les disques et les plaquettes de frein du même essieu
Bruit (grincement) lors du freinage
Pression de freinage anormale
Bruit (grincement) et broutement lors du freinage
Usure en biseau sur la même plaquette
Usure / rainures anomales
sur la plaquette de frein
#05
#06

9
h/l/n
DÉCOLLEMENT - SURCHARGE THERMIQUE
DÉCOLLEMENT - MÉCANIQUE
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Utilisation excessive des freins
Charge excessive du véhicule
Dysfonctionnement du disque de frein et/ou de l’étrier
Usure prononcée du disque (collerette)
Montage incorrect - plaquettes ou étrier
Flottement excessif dans l’étrier
Vérifier les disques et les étriers
Vérifier l’EBS*/ABS**
Vérifier et/ou remplacer les disques
Vérifier les étriers
Freinage inefficace
Bruit lors du freinage
Décollement du matériau
de friction
Décollement partiel ou total du à une
cause mécanique
#07
#08

10
h/l/n
EFFRITEMENT DES BORDS / RUPTURES
FISSURES DE SURFACE
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Contrainte thermique due à un étrier grippé
Contrainte mécanique due à un disque en mauvais état (collerette)
Forte contrainte thermique due à un étrier grippé
Forte contrainte thermique due à un usage excessif des freins
Vérifier et remplacer les disques et les étriers si nécessaire
Vérifier l’état de l’étrier
Bien qu’une rupture ne dégrade pas les performances de freinage à court terme il est
conseillé de remplacer les plaquettes de frein
Bien que les fissures de surface ne posent aucun problème de sécurité, il est conseillé
de remplacer les plaquettes de frein pour prévenir d’autres dommages
Effritement localisé sur
le matériau de friction
Petites fissures sur la surface de friction
#09
#10

11
h/l/n
FLOTTEMENT DES PLAQUETTES
MONTAGE INCORRECT
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Flottement excessif de la plaquette dans l’étrier
Accessoires de montage défaillant
Référence incorrecte
Montage incorrect
Utilisation incorrecte ou incomplète des accessoires d’installation
Vérifier et remplacer les étriers
Remplacer les plaquettes de frein et leurs accessoires
Vérifier les étriers et les disques
Nettoyer les pistons
Remplacer les plaquettes de freins selon les instructions du fabricant
(schéma de montage, référence des plaquettes)
Surchauffe du matériau de friction
Usure prématurée et biseautage
Décollement du matériau de friction
Plaquettes de frein endommagées
Surchauffe et usure prématurées
Freinage incomplet ou de moins en moins performant
Bruit lors du freinage ou de la conduite
Dommages sur les supports
métalliques des plaquettes
et le matériau de friction
Plaquettes de frein anormalement
usées du fait d’un montage incorrect
#11
#12

12
h/l/n
SURFACE GLACÉE
SURFACE CONTAMINÉE
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Utilisation excessive des freins pendant la période de rodage
Utilisaton prolongée des freins
Contamination pendant l’entretien des freins (huile ou graisse)
Aucune mesure n’est nécessaire si le « glaçage » est léger
Remplacer les plaquettes et vérifier les disques si le « glaçage » est important
Rechercher la cause de la contamination
Bruit et/ou broutement lors du freinage
Le véhicule se déporte lors du freinage
La surface de friction des plaquettes
est glacée
La surface de friction est contaminée
par de l’huile, de la graisse, etc.
#13
#14

13
h/l/n
VASE - CORROSION
VASE - FUITE
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
L’humidité ne s’évacue pas du vase
Tige du piston désaxée
Soufflet en caoutchouc déchiré ou endommagé
Coupelle d’étanchéité très ancienne ou usée
Bride de serrage endommagée ou rouillée
Remplacer le vase
Vérifier les plaquettes de frein / segments et les remplacer si nécessaire
Réparer ou remplacer le vase
Vérifier les plaquettes et les disques du frein de parking et les remplacer si nécessaire
Défaillance possible du vase
Rupture possible du ressort de rappel sous la charge
Diminution de la capacité de mouvement et de retour
Surchauffe et usure prématurées des plaquettes de frein /segments
S’il s’agit du vase de frein de parking, une fuite d’air peut provoquer une surchauffe des
plaquettes et donc une usure importante
Corrosion excessive à l’intérieur
du cylindre de frein
Fuite d’air au niveau de la coupelle
ou de la bride de serrage
#15
#16

14
h/l/n
ÉTRIER DE FREIN - CORROSION
ÉTRIER DE FREIN - SPÉCIFICATION INCORRECTE
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Soufflet de cylindre défectueux entraînant la pénétration de l’humidité et de poussières
Les broches et les bagues du guide sont des pièces qui présentent une usure normale au
bout d’un certain temps et qui doivent être entretenues. S’il y a trop de jeu dans le coulis-
seau de l’étrier, des problèmes de freinage risquent de se produire
Réparer et/ou remplacer les étriers
Réparer les étriers et bien les graisser
Vérifier le disque
Contamination / rouille de l’étrier
Performance de l’étrier dégradée
Freinage déséquilibré et bruit
Plaquettes de frein biseautées
Distorsion de l’étrier
Corrosion de l’étrier
Les broches et les bagues
du coulisseau de l’étrier nécessitent
d’être entretenues
#17
#18

15
h/l/n
ÉTRIER DE FREIN - UTILISATION TOUT TERRAIN
ÉTRIER DE FREIN - SURCHAUFFE DES SOUFFLETS
Causes
Causes
Actions correctives
Actions correctives
Conséquences
Conséquences
Contamination du/des piston(s) de l’étrier et des guidages par la boue/le gravier
Surchauffe des freins due à :
Surcharge véhicule
Étrier de frein ou autre pièce associée détérioré
Nettoyer soigneusement l’étrier et le disque
Réparer l’étrier ou le remplacer si nécessaire
Vérifier le disque et le remplacer si nécessaire
Vérifier ou remplacer les étriers de frein
Blocage des cavités de ventilation du disque
Dysfonctionnement du/des piston(s) de l’étrier
Dysfonctionnement du guidage de l’étrier (coulisseau)
Réduction de la performance de freinage et bruit
Pénétration d’humidité / de poussière dans le mécanisme
Réduction de l’efficacité du freinage
Mouvement de l’étrier sérieusement limité
Augmentation importante du niveau d’usure des plaquettes de frein
Usure excessive du frein due à une
utilisation en tout terrain
Les soufflet en caoutchouc du piston
sont craquelés
#19
#20

16
h/l/n
MODIFICATIONS DES PLAQUETTES DE FREIN
Dysfonctionnements EBS* / ABS*
Causes
Actions correctives
Conséquences
Mauvais choix plaquettes/véhicule
Modifications de la pièce lors de la maintenance
Mauvais montage (étrier - plaquettes de frein)
Vérifier régulièrement l’EBS* / ABS**. S’agissant de systèmes contrôlés
électroniquement, ils sont complexes et peuvent présenter des dysfonctionnements.
Comme tout système de contrôle l’EBS et l’ABS nécessitent une maintenance
régulière pour éviter tout dyfonctionnement du freinage.
Vérifier toujours la compatibilité (versions) EBS* / ABS** entre le tracteur et la
remorque.
Vérifier le montage de l’étrier
Vérifier l’état et réparer l’étrier
Remplacer les plaquettes de frein par la bonne référence
Plaquettes de frein détériorées
Surchauffe et usure prématurée
Réduction de la performance de freinage et bruit
Flottement ou blocage des plaquettes
Dimensions des plaquettes de frein
modifiées (rectifiées)
Dysfonctionnements EBS* / ABS**
#21
#22

17
h/l/n
Ce document est fourni aux clients Valeo dans le but de :
les sensibiliser aux problèmes possibles au niveau des plaquettes de frein et des mécanismes asso-
ciés,
les aider à reconnaître et diagnostiquer rapidement les problèmes pour prendre les mesures qui
s’imposent.
Cette présentation est strictement indicative et ne saurait constituer un aveu de responsabilité d’aucune
sorte quant à l’utilisation des produits Valeo. Tous les éléments de freinage doivent être entretenus
conformément aux instructions officielles indiquées dans le manuel atelier correspondant. La mainte-
nance doit être effectuée dans des ateliers spécialisés par un personnel compétent. Les freins peuvent
être endommagés par une conduite brutale, un usage excessif, un dysfonctionnement ou la non-utili-
sation du ralentisseur, la surcharge du véhicule ou l’utilisation initiale intempestive des freins (pas de
période de rodage). Des problèmes de freins peuvent aussi survenir du fait d’un attelage incorrect entre
le tracteur et la remorque et donc d’une incompatibilité entre EBS* / ABS**.
Toutes les plaquettes de frein Valeo doivent être vérifiées avant le montage grâce au catalogue Valeo
correspondant
À propos des systèmes EBS ABS
L’activation électronique des éléments de freinage EBS* réduit les temps de réponse et d’enclenche-
ment dans les cylindres de frein. Cette réduction a pour conséquence de diminuer les distances de frei-
nage de plusieurs mètres, ce qui peut être décisif dans certaines circonstances. La fonction ABS intégrée
assure la stabilité de la conduite et de la trajectoire tout au long du freinage.
L’ABS est utilisé pour prévenir le blocage des roues en cas de freinage brutal, notamment sur route
mouillée.
© 2016 - VALEO S.A.S. Tous droits réservés. Aucun extrait de ces documents ne peut être dupliqué
ou transmis à quelque fin que ce soit sans autorisation écrite explicite de VALEO S.A.S. Les données
techniques sont susceptibles de modifications

19
13
65
La formation par Valeo Team Service
Valeo Team Service met à la disposition des clients professionnels
de l’après-vente ses compétences techniques. Ses missions portent
principalement sur les lignes suivantes : Embrayage, Freinage,
Systèmes Électriques, Thermique Habitacle et Thermique Moteur.
Développement
des compétences techniques
de nos clients :
- nouveaux produits
- nouvelles réglementations
Un appui terrain pour
les garages :
- des programmes dédiés réseaux
- technique de montage/
mise en route et diagnostic
La Hotline
Valeo Service France met à
disposition des professionnels
de la réparation un support
technique téléphonique.
Ses missions se font sur
l’ensemble du périmètre
produits et marchés travaillé
par Valeo Service France.
NIVEAU 1
Identiﬁcation des références et recherche catalogue
NIVEAU 2
Aide au montage et à la réparation
Les promoteurs
techniques
Pour démocratiser et promouvoir
l’ensemble de l’offre produits, Valeo
Service France étoffe ses équipes
sur le terrain avec des promoteurs
techniques. Ces promoteurs viennent
renforcer les messages techniques
en termes de présentations et
de formations produits.
Leurs missions se font sur l’ensemble du périmètre produits et marchés
travaillé par Valeo Service France.
Garages
- Présentation
- Formation technique
- Tournées techniques accompagnées
Distributeurs
- Salons, Portes-ouvertes, Soirées
- Formations Techniques Ateliers (Démontage/Montage)
- Formations Techniques Vendeurs (Itinérants/Comptoir)
- Formations Techniques Magasiniers
- Formations Techniques Hotline
Dans cette démarche
de proximité,
3 niveaux
pour vous aider
à appréhender
les nouvelles
technologies
et l’offre produits.
Valeo Service
France à votre
disposition

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Valeo Service
70, rue Pleyel
93285 Saint-Denis Cedex - France
Tel. : (+33) 1 49 45 32 32
www.valeoservice.com

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