2. No mundo náutico existem componentes
mecânicos e elétricos nas embarcações. Os
componentes elétricos baseiam-se em rádio,
iluminação e outros dispositivos para comunicação
e visualização.
3. Nas embarcações, o maior setor é a parte
mecânica que movimentam engates para realizar
aceleração e ré que são realizados por cabos de
aço envoltos por uma capa plástica que
internamente possuem um tipo de lubrificante,
permitindo que o cabo deslize estes cabos sofrem
ação de tração, aquecimento, deformação ou
aprisionamento por forças externas devido a esse
problema em relação aos cabos, a proposta do
grupo é criar um sistema que possibilite diminuir
ou acabar com esses problemas para obter maior
confiabilidade no sistema de engrenagens e
menor custo.
4. Em pesquisa realizada no mercado de acessórios
náuticos, existem componentes e sistemas que
são elétricos e eletrônicos. Os mesmos têm seu
custo muito elevado, em média de (U$15.000 –
U$30.000), tornando inviável para um barqueiro
emergente modificar o seu sistema.
Com a instalação do nosso produto, esses
profissionais não terão mais a preocupação em
substituir os cabos com freqüência, e por um valor
menor existente no mercado náutico atual.
5. Diminuição da manutenção preventiva e corretiva
dos cabos;
Diminuição do custos;
Confiabilidade do sistema nas respostas de ações
das embarcações;
6. Construir um produto que possa atender aos
objetivos traçados;
Sistema elétrico funcional que atue com rapidez e
segurança;
Accessível ao mercado náutico para pequenas e
medias embarcações.
7. Pesquisa de campo: conforme vivencia de alguns
companheiros na área naval de pequenas
embarcações, eles encontraram muitas
reclamações de proprietários de barcos em
relação ao tração por cabos blindados e
lubrificados com graxa que desgastam e
deformam com as temperaturas altas e com
dobras da casa de máquinas das embarcações;
8. 1° Etapa
Disposição e operação do sistema de
comando mecânico;
Verificação das mudanças e remoção dos
cabos de aceleração e engates para substituição
por comando eletroeletrônico;
2° Etapa
Levantamento de material e de estudo na
criação do sistema eletroeletrônico na confecção
de placas eletrônicas no controle de servomotores;
9. 2° Etapa
Levantamento de material e de estudo na
criação do sistema eletroeletrônico na confecção
de placas eletrônicas no controle de servomotores
que serão utilizados na tração do sistema de
aceleração da embarcação, teste de operação e
resposta do comando do servomotor em relação
ao tempo de aceleração e chaves de fim de curso
para avanço e ré.
10. 3° Etapa
Disponibilizar o manete de comando de uma
pequena embarcação para testes práticos e
diretos com o sistema, posicionamento da caixa
de comando elétrico e dos controles de sentido de
direção (avanço e ré) para melhor adaptação do
produto.
11. 4° Etapa
Instalação do produto em um protótipo para
testes finais;
Atualizações dos circuitos elétricos e/ou
eletrônicos para melhorar a funcionabilidade na
respostas rápidas do produto;
12. Facilitar a operacionalidade do sistema de
comando, na resposta de aceleração e retrocesso
da embarcação;
Garantir uma menor manutenção do equipamento;
Diminuição do peso do manete de comando;
Garantir o melhor conforto para o piloto;
13. Durante pesquisa foi encontrado a necessidade de
utilizar certos componentes eletrônicos e elétricos,
condutores de diversos tipos;
Servomotores de medidas e torque que suportem
a tração do comando de aceleração de um motor
a diesel;
As caixas de proteção;
Um manete de comando de uma pequena
embarcação;
14. Parte do material relacionado à potência elétrica
será dividida entre os integrantes do grupo.
Em relação aos equipamentos mecânicos:
Manete de comando e o motor a diesel será
verificado a necessidade de confeccionar o
manete de comando e os engates de aceleração
do motor para realizar as devidas instalações.
