Changwon Campus Of Korea Polytechnic VII
- 3. 1. 개별 시장조사 및 인터넷 조사
2. 매 주 개인 보고서 작성
3. 조장 – 보고서 검토 및 보고
4. 설계 보고서 Team – 보고서 종합
5. 조장 – 조원에게 다음 임무부여
- 9. < 효성社 Comet 250 S 보유 중 >
< 엔진 및 기타 부품/설계도 보유>
- 구매비용, 제작시간 절감
- 13. < 현가장치 란? >
1. 차체 충격 흡수
2. 조향 안정성 확보
3. 승차감 극대화
- 20. < 조향장치 란? >
1. 운전 방향 제어
2. 좌우 바퀴 위치
를 바르게 지지함
3. 회전력 증대
- 21. < 조향장치 구성 >
- 운전자의 조작
력을 조향기어 및
링크에 전달.
1. 조작 기
구
- 22. < 조향장치 구성 >
- 1차 충돌(차체파
손)시, 조향 장치가
튀어나와서 운전자
가 부상(2차충돌)
당할 때의 충격 감
소.
<충격흡수식> 조작 기구
- 23. < 조향장치 구성 >
- 조작력 증대.
-조작기구의 운
동방향을 바꾸어
링크기구에 전달
2. 기어 장치
- 24. < 조향장치 구성 >
- 기어 장치의 작동
을 앞바퀴로 전달
-좌우 바퀴 위치 바
르게 지지
3. 링크 기구
- 27. < 조향장치 설치 조건 >
1. 충격에 잘 견딜 것
2. 조작이 쉽고 원활할 것
3. 조향핸들 회전과 바퀴선회 차이가
크지 않을 것.
4. 좁은 곳에서도 방향 전환이 용이할
것.
- 34. < 대회 프레임 규정 >
- 최저지상고
운전자 탑승상태에서
120mm 이상
+ 차량무게
일반차량 230kg,
개조차량 270kg
- 35. < H형 프레임 >
장점 : 제작이 용이하고 굽힘에 강함
단점 : 비틀림강성이 약함, 차체 바닥 면이 높아짐
- 36. < X형 프레임 >
장점 : 비틀림강성이 강함
단점 : 정면충돌시, 충격 흡수 어려움
- 38. < 트러스트 형 >
장점 : 강성이 높다.
단점 : 생산성이 낮다. (대량생산x)
- 39. < 일체형 >
장점 : 충돌 시, 충격을 차체 전체로 분산시키며,
엔진부와 같은 외력이 집중되는 부분 또한 작은
프레임을 두어 차체에 힘을 분산함.