Am1112

> US CARS: Cadillac SRX AWD Performance Collection OPEL MOKKA
4 4 AUTO
x magazín ]

44 xA SUPERB
www.auto4x4.cz Škoda Yeti má
[ crossover malý problém

SUBAR
STORYU

11 13 ODPOVĚDÍ
NA OTÁZKU
LISTOPAD 2012 79 Kč / 4 €
48 PRO
SUBARČU ?

TI OSTATNÍ
VYBRALI JSME NEJLEPŠÍ ALLROAD SUPERB TO NENÍ
VYBRALI JSME NEJLEPŠÍ ALLROAD A SUPERB TO NENÍ
VW Passat Alltrack vs. Subaru Outback vs.Volvo XC70 vs. Peugeot 508 RXH vs. Škoda Superb Combi

WWW.4x4AUTO.CZ

Nové Ferrari FF
Zapomeňte na
všechno, co jste
dosud věděli
o Ferrari

AM1112_01 (OB) TITULKA_final.indd 1 25.10.12 11:55

> OBSAH
LISTOPAD 2012

x
44
004 ❘ PŘEDSTAVUJEME Volvo V40
UJEME
Cross Country
y
Předzvěst nové doby
vé
SROVNÁVACÍ TEST
Škoda Superb Combi Outdoor
vs. konkurence
48

006 ❘ FIRST MOMENT Kia Sorento
ENT
T
2.2 CRDi 4x4
Není facelift jako facelift
008 ❘ FIRST MOMENT Opel Mokka
1.7 CDTI
Malý problém pro Škodu Yeti
010 ❘ TEST Ferrari FF
Kůň pro každou příležitost
022 ❘ STORY TEST Inﬁniti FX30d
04 10
a FX50S

Všichni chtějí být „all“
Když se dva perou
033 ❘ SUBARU STORY
13 odpovědí na otázku Proč
SUBARU?
049 ❘ TIPTRIP Francie
Informace o tom, že v celkových prodejích roste podíl automobilů
Radost ze zimy má mnoho tváří s pohonem všech kol, asi nikoho nepřekvapí. Důvody, které nutí
052 ❘ SROVNÁVACÍ TEST zákazníky k tomu, aby si připlatili za systém 4x4, jsou různé a tlak
Volkswagen Passat Alltrack 2.0
TDI 4Motion vs. Volvo XC70 D4 na výrobce ze strany kupujících je natolik velký, že dnes budeme hodně
AWD vs. Subaru Outback 2.0D těžko hledat automobilku, která nemá alespoň jeden model nabízející
vs. Peugeot 508 RXH vs. Škoda
Superb Combi 2.0 TDI 4x4 pohon všech kol. A týká se to bez výjimky všech včetně značek, které
Ti ostatní a Superb
byly ještě nedávno ryze sportovní a hlásaly do světa, že je zajímají
především auta pro řidiče. Nebudeme si nic nalhávat, všechny zajímají
v první řadě prodejní čísla. Důsledkem tohoto trendu byla v minulosti
a zcela určitě ještě bude celá řada přelomových modelů a jeden takový se
dostal také do naší redakce – Ferrari FF. Ukázkový příklad toho, že
úplně všichni „chtějí být all“.
A co ti, kteří už nějaký ten model 4x4 mají? Ti pro změnu hojně
okupují kategorii, které říkáme „allroad“. Ano, jsou to ta oplastovaná
a trochu zvýšená auta. Na následujících stránkách najdete velký
srovnávací test prakticky všech „terénních“ kombi na našem trhu a jako
bonus představíme také allroad odvozený od hatchbacku – Volvo V40
068 ❘ TEST Mitsubishi Outlander 2.2
DI-D 6MT Instyle Cross Country.
Úprkem zpět! Příjemné podzimní čtení,
078 ❘ TEST Lexus GS 350 AWD
F Sport Lukáš Dittrich, šéfredaktor
Benzinová klasa
088 ❘ 4MATIC STORY Mercedes-Benz
GLK 250 BlueTEC
4Matic na kompaktní způsob
094 ❘ KILOMETROVÝ TEST Subaru
XV 2.0D
Já do lesa…
096 ❘ KILOMETROVÝ TEST Peugeot
3008 HYbrid4
Ať předvede, co umí
098 ❘ US CARS Cadillac SRX AWD
Performance Collection
Evropský Američan
104 ❘ BAZAR TEST Chevrolet Captiva
2.0D (2010)
110 ❘ PŘIPRAVUJEME Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC
Více informací vždy na
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2012 WWW.AUTO4x4.CZ &

AM1112_03_obsah.indd 4 25.10.12 12:01

6 FIRST MOMENT Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4

Není facelift jako facelift PROHLÉDNĚTE
Používat slovo facelift v souvislosti se Sorentem SI DALŠÍ FOTKY
modelového roku 2013 je mírně řečeno zavádějící. Z TESTU
WWW.AUTO4X4.CZ/
Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková KATALOG/

M
OC DOBŘE si pamatuji Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 na karoserii. Jiná jsou například
na tiskovou zprávu, kterou ZÁKLADNÍ CENA | 729 980 Kč světla, nárazníky, zadní svítilny,
MOTOR | vznětový čtyřválec,
rozeslala automobilka Kia 2199 ccm, 145 kW / 3800 ot.min-1, páté dveře nebo design devate-
během představení evropského 436 Nm / 1800 – 2500 ot.min-1 náctipalcových litých kol.
provedení modelu Sorento. Kro- PŘEVODOVKA | šestistupňová Na fotograﬁích si je Sorento stá-
automatická, pohon všech kol
mě klasických věcí typu nových JÍZDA | 0 – 100 km/h za 9,9 s, le hodně podobné, ale věřte
světel, nové masky chladiče, 190 km/h, kombinovaná spotřeba tomu, že si nový model s tím sta-
6,7 l/100 km
jiného designu kol atd. se ROZMĚRY | 4685 x 1885 x rým naživo určitě nespletete.
ve zprávě objevila také věta sli- 1735 mm, rozvor 2700 mm Novinky se možná týkají detailů,
ZAVAZADELNÍK | 116 / 1530 l
bující novou platformu. Musím nicméně výsledek vypadá úplně
se přiznat, že jsem onu větu bral
jako jednu z takových těch
nafouknutých frází typických pro
tiskovky. Nová platforma? To
určitě. To zase bude nějaký tro-
chu upravený podvozek…
Jenže jsem se zatraceně
 Facelift přinesl kromě
spletl. Sorento opravdu dostalo technických novinek také nové
novou platformu a jde o krok prvky do výbavy. Poměrně dlouhý
seznam zahrnuje řadu asistentů,
celkem logický, základ totiž sdí- LCD displej na přístrojovém štítu
lí s novou generací Santa Fe. nebo startování tlačítkem
A protože Hyundai vlastní auto-
mobilku Kia, nemůžeme se divit
tomu, že si modernější základ
nechal pro svůj model a Kia ho
následovala těsně, ale později.
Každopádně výsledkem je sice
modernizace, ta však v sobě
ukrývá v podstatě nový vůz.
A nejlepší na tom všem je
fakt, že to v praxi poznáte oka-
mžitě, protože ze Sorenta se STEJNÝ?
stal minimálně o třídu lepší Kromě platformy přinesl face-
automobil. lift také řadu drobných vylepšení
INZERCE
jinak. Vypadá podstatně lépe,
Kia Sorento můžete vybavit podstatně hodnotněji.
designem AEZ Phoenix od 17 Totéž platí také o interiéru,
kam se nastěhovaly nové mate-
do 20 palců. riály, zadní cestující se mohou
těšit na větší prostor a vylepšo-
Další schválené designy naleznete na vala se i výbava. Vyšší verze
www.alcar.cz. nabídnou dokonce přístrojový
štít s LCD displejem, nechybí

AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2012

AM1112_006-007_KiaSorento.indd 6 25.10.12 9:53

7

Kde se facelift podepsal asi
nejvíce, to je interiér. Rovnou
zapomeňte na šedou, plastovou
a korejsky nevýraznou kabinu. Ta
nová se evropské konkurenci bez zdůrazňuji slovo silniční, protože
problémů vyrovná pokud se vypravíte mimo silnici,
automobil vám dá velice rychle
najevo, že nezpevněné povrchy
nejsou pro něj to pravé. Stále je
nový posilovač řízení s možností dá prémiově, hodnotně a bez k dispozici pohon všech kol
nastavení několika režimů, nově problému splňuje požadavky s mezinápravovou spojkou
se objevil asistent pro jízdu evropských zákazníků. a možností ji napevno sepnout,
v pruzích, hlídání mrtvého úhlu, ale mimo silnici zkrátka budete
aktivní parkovací asistent… TŘI NA ÚVOD platit daň za velice jisté jízdní
Na vypsání všech novinek si Nová platforma se samozřej- vlastnosti.
mě velice výrazně podepsala Sorento se nabízí s trojicí
na jízdních vlastnostech. Soren- motorů. Benzinový základ obsta-
to daleko lépe zatáčí, rává „dva-čtyřka“ GDI, která
už se tolik nena- nahrazuje dřívější MPI. V našich
končinách však tato verze bude
plnit spíše roli „kluka z plakátu
s cenou od“. Naftovým základem
je dvoulitr CRDi (110 kW),
vrcholným motorem zůstává
„dva-dvojka“ CRDi o výkonu
145 kW. Právě tento motor jsem
dostal na první seznamovací
kilometry v kombinaci s automa-
tickou převodovkou. Jednoduše
řečeno, u Sorenta jde o naprosto
ideální pár. Motor je tichý, nabízí
solidní dynamiku a se šestistup-
ňovým klasickým automatem si
výborně rozumí. K dobru přidá-
vá ještě spotřebu pohybující se
bez problému kolem 9 l.
Facelift přinesl nový
a o poznání lepší automobil.
Bude velmi zajímavé sledovat,
zda zákazníky osloví více nové
klání a na silnici Santa Fe, nebo právě Sorento.
si počíná jako pravé Osobně bych vsadil spíše na dru-
moderní silniční SUV. Záměrně hou možnost. {
INZERCE
nechám raději klasický redakční
test, podstatný je celkový dojem.
Musím říci, že se mi nové Soren-
to moc líbí. Interiér je v porov-
nání s tím, co si pamatujete tře-
ba z červnového čísla minulého
roku, kdy jsme se Sorentem ujeli
3000 km v rámci cesty po Chor-
vatsku, úplně někde jinde. Vypa-

LISTOPAD 2012 // AUTO4x4.CZ

AM1112_006-007_KiaSorento.indd 7 25.10.12 9:53

10 TEST Ferrari FF


AM1112_010-020_ferrari_FF.indd 10 25.10.12 9:58

11

KŮŇ PRO
KAŽDOU
PŘÍLEŽITOST

Zapomeňte na všechno, co jste dosud věděli o Ferrari. Stroj,
který jsem dostal na jednu slunečnou sobotu do ruky, boří
vše, na čem automobilka z Maranella stála. Tedy na první
pohled. Jakmile totiž projedete zatáčku, zjistíte, že jde
o dalšího skvělého koně ze slavné stáje.
Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková



12 TEST Ferrari FF

Ferrari FF se neovládá jako běžná auta. Startuje se velkým
červeným tlačítkem na volantu. Směrovky a světla se také
ovládají tlačítky místo klasických páček. Alespoň vám s vozem
nezkušený zloděj neodjede

N EMUSÍTE
BÝT PRÁVĚ
automobilovými
fanoušky, a přesto
vám vozy Ferrari
zaručeně rozbuší srdce. Vím to
z předchozích zkušeností, kdy
jsem brousil okolí Prahy v sympa-
tickém modelu California, a „pro-
řval se“ toskánskými vesničkami
v modelu 458 Spider, který nyní
stojí na vrcholu mého pomyslného
žebříčku „Nejlepší auta, která



13

jsem kdy řídil“. Přiznám se ale, že zakončenou dvěma kulatými brz- ovládání víka a nastává chvíle
k Ferrari FF jsem přistupoval dovkami, které vystupují ven triumfu. Do nádherně očalouně-
poněkud skeptičtěji. Je to téměř z karoserie. Tohle přece nemůže ného kufru se vejde 450 l. To je
pět metrů dlouhý kombík, má vel- fungovat! Ujišťuji vás, že naživo víc než do vaší „rodinné“ fabie,
ký kufr, místo pro čtyři a pohon fungují křivky vozu skvěle. Prav- milý pane. Ano, samozřejmě lze
všech kol. da, tyto automobily to mají lehké sklopit zadní sedadla hezky do
Také se mi automobil podle – polovině kolemjdoucích se pod- roviny, takže můžete stěhovat
prvních snímků a videí příliš nelí- lamují kolena už jen z toho, že je i haraburdí na chalupu.
bil. Rozšklebená čelní maska to prostě Ferrari. Ve Ferrari…
s chromovou mříží a k tomu A pak už jen stačí počkat
na výšku vyvedená světla? Z boč- na klasickou větu: „Je to pěkné, ANO, RODINNÝ VŮZ…
ního pohledu tu máme předlouhý ale rodinu v tom nesvezete.“ Stačí Tím ale prohlídka praktického
rozvor a záď velmi nezvykle zmáčknout tlačítko elektrického interiéru zdaleka nekončí. Ferrari



14 TEST Ferrari FF



15

Ferrari FF
MOTOR | zážehový dvanáctiválec,
6262 ccm, 485 kW / 8000 ot.min -1,
683 Nm / 6000 ot.min -1
PŘEVODOVKA | sedmistupňová
automatická, pohon všech kol
JÍZDA | 0-100 km/h za 3,7 s, 335 km/h,
spotřeba v testu 15,4 l/100km
ROZMĚRY | 4907 x 1953 x 1379 mm,
rozvor 2990 mm
ZAVAZADELNÍK | 450 l
ZÁKLADNÍ CENA | 218 900 EUR
‚‚‚‚‚



16 TEST Ferrari FF

Luxus na palubě je samozřejmostí. Čtyři cestující si budou hovět ve skvělých sedačkách. Místa je v nich dost

řadí FF do řady svých modelů dívat na televizi nebo DVD. Stačí že spolujezdec má na své vlastní
GT, tedy tam, kde se předtím zaškrtnout patřičné políčko pří- obrazovce přístup nejen k datům
nacházel ne právě pohledný platkové výbavy. Něco mi ale z palubního počítače, ale vidí
model 612 Scaglietti. Nejde říká, že takovou věc si do svého i aktuální rychlost. Hádka
o brutální supersport, nýbrž vozu objednáte jen proto, abyste s manželkou, které jste slíbili,
o pohodlný stroj na výlety třeba si nákup léku na krizi středního že už po té dálnici nepoletíte
po Azurovém pobřeží. Dokonce s věku obhájili před manželkou. 300 km/h, je tak nasnadě.
sebou můžete vzít ještě své dva Ať už je to ale jakkoliv, budete
potomky. Dozadu, do pohodl- vždy cestovat v komfortu zabale- TEN ZVUK!
ných křesílek, se vejdou i prů- ném do kůže a vybraných mate- Naštěstí můžete ženu umlčet
měrně vzrostlí dospělí. riálů. I palubní deska vypadá motorem. Ferrari FF totiž dosta-
A kdyby je náhodou trápila skvěle. Snad jen příplatek 2500 lo do služeb zvukově dokonalý
dlouhá chvíle, mohou se eur za displej pro pasažéra bych dvanáctiválec o objemu 6,3 l
na vestavěných obrazovkách si rozmyslel. Znamená to totiž, a výkonu 660 k. Už samotné


AM1112_010-020_ferrari_FF.indd 16 25.10.12 9:59 A
AUTO

17

“LIDEM SE
PODLAMUJÍ KOLENA.
JDE PŘECE
O FERRARI!”
INZERCE

AEZ Sydney AEZ Sydney dark
Sy AEZ Portofino
P AEZ
AEZ Yacht / Yacht SUV DOTZ Freeride

DEZENT RE
NT
T DEZ T F / DEZE
DEZENT
ZENT DEZENT M

ENZO W ENZ
ENZO B
ENZO

Kvalitní litá kola vhodná pro zimní provoz za akční ceny
... a s homologací pro ČR

AUTO 4 4 ELEGANCE NOVY 201217 3471 659 i dd 1
AM1112_010-020_ferrari_FF.indd 13 3471-659.indd
4x4 2012-13 18 9 12 14:12
18.9.12 14 12
25.10.12 9:59

18 TEST Ferrari FF

startování je zážitek hodný zapa- dou se ale proškolte i v ovládání to toho tu jsou dva bezpečné reži-
matování. Otočíte klíčkem převodovky. Sedmistupňová dvoj- my na sníh a mokro. Jezdit může-
do polohy, sešlápnete brzdu spojka má na středovém tunelu te i v režimu komfortním a pro
a zmáčknete obrovské červené jen tři tlačítka, jedničku musíte drsnou jízdu lze zvolit režim
tlačítko ENGINE START na volit pravým pádlem pod volan- Sport nebo odpojit ESC. Pokud
volantu. Motor vyskočí, nádherně tem, neutrál nastavíte stiskem však nejste zkušení, raději to
zaburácí a pak se uloží ve volno- obou pák. Alespoň vám s vozem hned nedělejte.
běžných otáčkách. neznalý zloděj neujede.
Mezitím stihne naskočit dvoji- Chování „efefka“ záleží CARVING NA PŘÁNÍ
ce obrazovek, které doplňují na tom, jak si budete pohrávat Pak už stačí vybrat vhodnou
dominantní budík otáčkoměru. s otočným ovladačem na volantu silnici, šlápnout na plyn a nechat
Na levé můžete odečítat údaje zvaným Manettino. Ten nabízí ručičku otáčkoměru opsat celý
z palubního počítače nebo kontro- hned několik jízdních režimů. budík. Ráda vyletí vysoko až
lovat nastavení jednotlivých elek- Protože jde o automobil z katego- k červenému poli značícímu něco
tronických asistentů. Pravá slouží rie GT, chybí volba Race, kterou málo přes 8000 otáček. A vyletí
jako ukazatel rychlosti. Před jíz- najdete třeba u modelu 458. Mís- tam zatraceně rychle. Zvuk se



19

Auto možná na některých fotkách
působí zvláštně. Při setkání na živo
vás ale nadchne. Stačí si pořádně
prohlédnout skvostně propracované
detaily. Tohle je opravdu nádherný
hřebec z ušlechtilé stáje

přitom proměňuje z dramatické- ní vlastnosti vozu. Inženýři se o druhou převodovku pověšenou
ho bublání v drsný řev a pak proto vrhli do práce a podařilo se na přední části motoru, která má
v jekot. Jakmile se přiblížíte jim vymyslet 4RM, který je o ovšem jen dvě rychlosti vpřed
k omezovači, pádlem nastavíte 50 procent lehčí než konvenční a jednu vzad. Ty mají ale jiný pře-
další převod a stroj bleskově pohon všech kol. Jde vlastně vod než rychlosti v hlavní převo-
zařadí. Je to dokonalý zážitek.
INZERCE
A nejen proto, že stovky dokáže-
te dosáhnout už za 3,7 s.
Možná patříte mezi milovníky
jízdy bokem, ale zdá se, že řada
zákazníků Ferrari rozhodně ne.
Automobilka pro ně postavila
model FF právě na základě jejich
přání. Jenže klasický pohon
všech kol spolu s motorem
vpředu by zaručeně rozhodil jízd-



20 TEST Ferrari FF

Do kufru se vejde 450 litrů zavazadel. To je víc než do
Fabie. A lze sklopit i sedačky!

dovce. Pohon všech kol je k dispo- bestii se vám nepodaří. Na dru- nách než stírání sjezdovky snow-
zici při zařazení jedničky až čtyř- hou stranu to dává řidiči velkou boardem. A o sněhu nemluvím jen
ky a do rychlosti maximálně 200 porci jistoty, kdy může jezdit tak. Zkuste si najít video, kde Fer-
km/h. na limitu, a z případné nebezpeč- rari FF předvádí, co na něm doká-
Jízda s FF je proto jiná než se né situace se dostat pomocí před- že. Já jsem měl FF bohužel během
supersportovním modelem 458 ních kol. Průlet serpentinou proto babího léta, takže jsem na jeho
Italia. Do zatáček se můžete sna- více připomíná carvingové lyžová- opravdu pořádném dortu neochut-
žit jakkoliv, ale „utrhnout“ tuhle ní na hodně nabroušených hra- nal všechny třešničky. {

PROHLÉDNĚTE
SI DALŠÍ FOTKY
Z TESTU
WWW.AUTO4X4.CZ/
KATALOG/



78

BENZINOVÁ
TEST Lexus GS 350 AWD F Sport

Nová generace Lexusu GS se v Evropě prodává ve verzích 450h a 250. Č
i variantu s pohonem všech kol a větší světlou výškou.
Text: Lukáš Dittrich, Foto: Zuzana Ptáčková


AM1112_078-086_lexusGS.indd 78 25.10.12 10:29

79

Á KLASA

. Česká republika je ale jednou z výjimek, kde si můžete pořídit


AM1112_078-086_lexusGS.indd 79 25.10.12 10:29

80 TEST Lexus GS 350 AWD F Sport

L EXUS GS JE automo-
bil, který se mi hodně
výrazně vryl do paměti.
Před lety jsem totiž
dostal na test takový
nenápadný černý sedan GS 460.
Vůz vypadal celkem normálně, ale
osmiválec pod kapotou byl prostě
famózní. Nádherný zvuk, obrovský
zátah… Nebudu vám nic nalhávat –
jakmile Lexus oznámil, že s pří-
chodem nové generace osmiválco-
vé GS zmizí a vrcholem zůstane
pouze hybridní 450h, měl jsem
chuť všem v automobilce řádně
vyčinit. Nakonec jsem to ale ne-
udělal a ani v budoucnu neudělám.
Za prvé by ze mě měli leda tak
dobrý den, za druhé jsem vyzkou-
šel benzinový šestiválec 350 AWD.
Lexus hrál vždycky na evrop-
ském trhu spíše roli zajímavé


AM1112_078-086_lexusGS.indd 80 25.10.12 10:29

INZERCE
Prvotřídní zpracování, gigantický středový displej,
kvalitní materiály... Interiér nové generace Lexusu
GS je absolutně precizní. Paket F Sport přidá
parádní volant nebo kovové pedály

CAMEL ACTIVE
PODZIM/ZIMA 2012/13
CAMEL ACTIVE STORE
OC LETŇANY - PRAHA 9
CAMEL ACTIVE STORE
OC ŠESTKA - PRAHA 6
CAMEL ACTIVE STORE
OC ARKÁDY PANKRÁC - PRAHA 4

AM1112_078-086_lexusGS.indd 81 25.10.12 10:30


alternativy. Důvody jsou různé, lé množství zákazníků spotřebu podobné GS u nás potkáte jen
ale jedním z těch hlavních je až tak neřeší, a právě pro takové zřídka. Narozdíl od BMW nebo
zkrátka fakt, že jde o značku pri- je připravena verze se šestivál- Audi.
márně určenou pro americký cem o objemu 3,5 l pod kapotou.
trh. Evropa není pro Lexus prio- Sluší se doplnit, že si české KONEČNÁ
ritou číslo jedna, což je přesně zastoupení Lexusu vyžádalo Příchod nové generace GS
ten důvod, proč kromě IS nena- výjimku prostě proto, že v naší znamenal kromě konce verze GS
jdete pod kapotou žádného malé a údajně krizí zmítané 460 také konečnou pro nenápad-
z modelů naftový motor. Jak zemičce je o taková vozidla ný a nicneříkající japonský
jsme psali v testu RX 450h, zájem. Třeba Audi by o tom design. Tento sedan je pravým
pokud chcete u této automobilky mohlo vyprávět. GS 350 AWD je opakem předchozí generace.
šetřit, kupte si hybrid. Taková je homologován jako „malá série“, Agresivní maska, zajímavé tva-
prostě realita. což znamená prodej maximálně ry… Všechno navíc může, a v pří-
Na druhou stranu se bavíme 75 exemplářů ročně. Když nic padě testovaného auta tomu tak
o cenové kategorii, kde už nema- jiného, můžete si být jisti, že také bylo, podtrhnout paket F


AM1112_078-086_lexusGS.indd 82 25.10.12 10:30

83

LEXUS GS 350 AWD F Sport
MOTOR | zážehový šestiválec, 3456 ccm,
233 kW / 6400 ot.min -1, 378 Nm / 4800 ot.min -1
PŘEVODOVKA | šestistupňová automatická,
pohon všech kol
JÍZDA | 0-100 km/h za 6,4 s, 190 km/h, spotřeba
v testu 12,3 l/100km
ROZMĚRY | 4850 x 1840 x 1470 mm, rozvor
2850 mm
ZAVAZADELNÍK | 530 l
ZÁKLADNÍ CENA | 1 689 000 Kč
‚‚‚‚Ƞ

Sport. Ten přidá sportovní jazika“. Čtyřkolka je
nárazník, pěkná kola, pla- v porovnání s běžnou zado-
kety, sportovní volant a tak kolkou o 15 mm vyšší, což
dále. Designově se GS sto- s paketem F Sport zrovna
procentně povedlo, až dvakrát dohromady nejde.
na jeden detail. Ještěže u Lexusu nepřidali
Podíváte-li se na foto- na karoserii plasty
graﬁe, možná to nebude a nepředstavili model GS
tak markantní, ale pokud Allroad.
potkáte GS 350 AWD Nová generace pak při-
na silnici a pořádně se náší ještě jednu „koneč-
zadíváte, něco vás praští Atmosférický šestiválec o objemu 3,5 litru si v Evropě nou“. Dříve si mohli být
do očí takovým stylem, jen tak nekoupíte. Česká republika je výjimkou, což je němečtí konkurenti jisti
pro zákazníky skvělá zpráva. Motor je to totiž nadmíru
jako „kdybich zapoměl povedený tím, že se GS blíží, ale
na všechni hodyny českého třeba interiérem na ně


AM1112_078-086_lexusGS.indd 83 25.10.12 10:30


“LEXUS GS
JE AUTOMOBIL
VELICE
POVEDENÝ ”

pořád nestačí. Ty doby jsou HIGH-TECH navigace s jednoduchou graﬁkou
už pryč. Když jsem poprvé NA JAPONSKÝ ZPŮSOB na velké ploše pouze zdůrazní,
usedl do testovacího GS, chvíli Lexus připravil navíc pro GS že v době satelitních snímků jde
jsem bez přehánění žasl. Mate- několik zajímavostí. Jednou přece jen o záležitost poněkud
riály, zpracování, design… z nich je největší středový displej staršího charakteru. Nejlépe
Všechno naprosto precizní. na trhu. BMW nabízí 10,2 palců, nakonec na oné obří obrazovce
Milí němečtí konkurenti, Lexus má dokonce 12,3 palců. vypadá zobrazení aktuálně zvole-
mám pro vás špatnou zprávu. Obrazovka to je bez přehánění ného jízdního režimu. Asi se
Pokud vás Lexus provedením gigantická, ostatně zabere zhru- shodneme na tom, že kvůli tomu
interiéru nepředběhl, pak se ba třetinu palubní desky. Lexus největší obrazovku na trhu
na vás minimálně dotáhl. Já však zatím plně nevyužil potenci- nepotřebujeme.
zvedám ne jeden, ale všechny ál, který mu taková plocha dává. Po stránce prostoru nečekejte
své palce. Změna to je totiž Ano, samozřejmě je možné zob- nic zvláštního. Čtyři cestující
oproti předchozí generaci razit jak navigaci, tak údaje mají dostatek místa, vzadu by ale
obrovská. z rádia najednou, jenže třeba mohlo být ještě trochu více pro-


AM1112_078-086_lexusGS.indd 84 25.10.12 10:30

85

storu především nad hlavou. tém Mark Levinson hraje pak přináší ještě jeden bonus.
Zavazadelník pojme velmi sluš- výborně. Lexus nemá přeplňované moto-
ných 530 l, škoda pouze jednodu- ry, všechno jsou klasické „atmo-
chého zavěšení. V tomto kontex- MOTOR, MOTOR sféry“, přičemž ta testovaná
tu si vždycky vzpomenu na Fabii A ZNOVU MOTOR o objemu 3,5 l si opět zaslouží
Sedan. Obyčejný automobil, kte- Někdo možná na Lexus nadá- pouze slova chvály.
rý ale používal modernější více- vá (a nikdy si jej nekoupí) kvůli Řidič má k dispozici 317 k
prvkové uchycení víka zavaza- tomu, že ve své nabídce nemá při 6400 ot./min a 378 Nm
delníku. Nedá se nic dělat, šetřit diesel. Já osobně si myslím, že (4800 ot./min). Stovka je otázkou
musí i luxusnější značky. Nebylo tento fakt mu v Evropě sice sni- 6,4 s, a především se můžete
by ovšem fér, kdybych nedoplnil, žuje prodejní čísla, ale na dru- těšit na charisma, které drtivé
že Lexus v tom zdaleka není hou stranu si tím automobilka většině evropských modelů už
sám. K tématu high-tech musím drží určitou exkluzivitu, kterou schází. Šestiválec se chová přes-
nakonec přidat ještě jeden už nemá ani Porsche. Zaměření ně tak, jak chcete. Jedete klidně,
detail. Budu se opakovat, ale sys- na jiné trhy, než je ten evropský, nevíte o něm. Jedete ostře, užívá-


AM1112_078-086_lexusGS.indd 85 25.10.12 10:30


te si skvělý zvuk motoru a v otáč- V NĚMECKÉM STYLU vůz s pohonem zadních kol. Slovo
kách nad 4000 ot./min také bles- Jízdními vlastnostmi si GS nedotáčivost je pro něj pojmem
kovou reakci na plyn. Motor kon- v ničem nezadá s německou kon- úplně cizím.
stantně stupňuje zátah, nad třemi kurencí. Automobil se chová
tisíci změní zvuk a začne předvá- podle toho, co si řidič vybere. BENZINOVÁ KLASA
dět, co všechno umí. Celé před- K dispozici jsou režimy Eco, Lexus GS nové generace je
stavení končí za hranicí šesti tisíc Normal, Sport a Sport+. automobil nesmírně povedený
příkladnou výkonovou špičkou. V základním režimu je podvozek a v kontextu evropského trhu je
Tohle vás zaručeně bude bavit. příjemně měkký, naopak ve spor- jeho jedinou nevýhodou absence
V praxi si díky motoru budete tovním módu dosti ztuhne. GS dieselu pod kapotou, takže
připadat ještě rychlejší, než se tváří jako sportovní vůz, ale na relativně nízkou spotřebu
ve skutečnosti jste, což je dobře. jakmile se s ním pustíte na ost- můžeme rovnou zapomenout. Se
Nakonec koho zajímají desetinky rou jízdu po okresních silnicích, šestiválcem se dá jezdit
v tabulce, důležitý je pocit z jízdy. zjistíte, že přece jen něco váží za 10–11 l, ale také za 28 l. To by
Čtyřkolka má ovšem jeden docela a že to s tím sportem nakonec možná tolik nevadilo, jako objem
podstatný problém. Bavíme se tak žhavé nebude. Totéž lze říci nádrže 66 litrů. Dojezd je sotva
o výkonném motoru i zajímavém jak o modelech BMW, tak o Mer- průměrný.
zrychlení a člověk by očekával cedesech i Audi. Taková je zkrát- Nové GS i přes své obrovské
onu klasickou větu „maximální ka dnešní doba. klady asi nakonec přece jen bude
rychlost je omezena na 350 AWD, jak název napovídá, opět hrát roli alternativy k zave-
250 km/h“. No, tři čtvrtiny této používá pohon všech kol. Jde deným značkám, jenže těm už
věty použít můžeme, jen to o stálou čtyřkolku vybavenou zbyl v rukou jediný trumf – nafto-
poslední číslo musíme podstatně mezinápravovým diferenciálem vý motor. Ten, kdo chce benzin,
upravit. GS 350 AWD se dokáže s řízenou svorností. Primárně má rozhodně o čem přemýšlet. {
rozjet pouze na 190 km/h. To je jsou poháněna zadní kola
také důvodem, proč mu nebudu v poměru 20/80. Jestliže to situa- PROHLÉDNĚTE
vytýkat pouze šestistupňovou ce vyžaduje, upraví řídicí jednot- SI DALŠÍ FOTKY
automatickou převodovku, ačkoli ka poměr maximálně na 50/50. Z TESTU
by mu osmistupňová seděla lépe. GS se tak v podstatě chová jako WWW.AUTO4X4.CZ/
KATALOG/

Pohon všech kol pracuje se základním
rozdělením 20/80 ve prospěch zadní nápravy.
Hlavní roli zde hraje mezinápravový diferenciál
s řízenou svorností


AM1112_078-086_lexusGS.indd 86 25.10.12 10:30

110
Jenom zlomek toho, co
> PŘIPRAVUJEME
PROSINEC 2012
najdete v dalším čísle.
Nezapomeňte si ho koupit!

STORY TEST:
æ Range Rover 2013

TEST:
æ Bentley Continental TEST:
Flying Spur Speed æ BMW M550d

SROVNÁVACÍ TEST:
æ Hyundai Santa Fe vs. TEST:
Kia Sorento æ Honda CR-V 2013
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 Více informací najdete na
PŘEDPLATNÉ
e-mail: redakce@auto4x4.cz > AUTO4x4.CZ ČR: MediaServis (CZ a zahraničí)
tel./fax: 222 522 321; Distribuci pro předplatitele provádí
tel.: 222 514 677 v zastoupení vydavatele společnost
Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum,
Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo
VYDAVATEL FOTO CONCEPT&STORY P.O.Box 63, 639 63 Brno.
Petr ZIKMUND Zuzana PTÁČKOVÁ CreativeBrandSolutions, London Příjem objednávek: tel.: 541 233 232,
zikmund@polygrafnet.cz zuzana.ptackova@autoexpress.cz fax: 541 616 160,
LAYOUT&DTP&PREPRESS e-mail: predplatne@mediaservis.cz.
ŠÉFREDAKTOR INZERCE soliter.com, Příjem reklamací: tel.: 800 800 890.
Lukáš DITTRICH Dagmar JANOUŠKOVÁ Hvězdova 870/39, Praha 4 Smluvní vztah mezi vydavatelem
lukas.dittrich@auto4x4.cz janouskova@auto4x4.cz, a předplatitelem se řídí Všeobecnými
tel.: 602 824 164 MEDIA RESEARCH&ADVICE obchodními podmínkami pro předplatitele.
ČESKÝ TÝM/REDAKCE Mind&Shape PDP, London Objednávky do zahraničí zajišťuje
Marek JANKOVIČ PRODUKCE Mediaservis s.r.o., administrace vývozu
marek.jankovic@autoexpress.cz Jan ZIKMUND TISKÁRNA tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9,
Vojtěch HORÁČEK auto4x4@auto4x4.cz, KAVKA Print, a.s. tel: +420 271 199 250,
fax: +420 271 199 902
vojtech.horacek@auto4x4.cz tel.: 774 326 527 VYDAVATEL SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s.
MEZINÁRODNÍ TÝM KOORDINACE DISTRIBUCE oddelenie inej formy predaja,
Vajnorská 137, 831 04 Bratislava
Isaac HERNÁNDEZ (California, Straper, s.r.o. tel:+421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2
USA) a +421 2 444 588 16, fax:+421 2 444 588 19
DISTRIBUCE IČ: 631 45 090
James TAYLOR (London, GB) e-mail: predplatne@abompkapa.sk
Tom BURTON (Sydney, AUS) PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), ISSN 1212-7043
Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) PressMedia (SK) MK ČR E8236
Vychází 11x ročně
Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotograﬁí, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele TOTO ČÍSLO VYŠLO 1. 11. 2012
je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele. Prodejní cena 79 Kč /4,48 €


AM1112_110_priste.indd 110 24.10.12 22:24

Am1112

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

Similaire à Am1112

Similaire à Am1112 (15)

Plus de soliter.com

Plus de soliter.com (10)

Am1112