2. Классификация ВС малой авиации * В планах ОАК отсутствуют воздушные суда вместимостью менее 50 мест АП-23, -27, -29 ВК РФ Самолеты 8600 кг. 5700 кг. Вертолеты 4500 кг. 3100 кг. по типам ВС Самолеты Ан-2, Ан-28, Л-410, Ан-38 Ан-2, Ан-28, Л-410 Вертолеты Ми-2, Ми-8, «Ансат», R44, MD500 Ми-1, «Ансат», R44 , MD500
3. Деятельность малой авиации МГА СССР 1990 год Воздушных судов 3 475 Перевезено пассажиров, млн. человек 28 Трасс местных воздушных линий 4 000 Налет, млн. летных часов из них: перевозка пассажиров применение авиации в народном хозяйстве 3,7 2,0 1,7 Занято пилотов, человек 10 215 Использовалось аэродромов: с ИВПП в том числе для регулярных перевозок 1 320 370
4. Деятельность АОН в США 2009 год Воздушных судов, тыс. 228,7 Перевезено пассажиров, млн. человек 166,0 Доход от деятельности, млрд. долларов США 150,0 Налет, млн. летных часов из них: личные цели обучение (около 108 тыс. пилотов) корпоративные прочие цели 26,0 8,3 4,3 3,1 2,5 Занято в деятельности, тыс. человек в том числе пилотов из них: частных пилотов коммерческих пилотов транспортных 1265 590 211 155 144 Используется аэродромов: с ИВПП в том числе для регулярных перевозок 4000 500
7. Подготовка командира ВС ГА КВС в СССР КВС в России ВАУ ГА ИТОГО: 250 час. 450 пол. в т.ч. КВС 120 час. 310 пол. ИТОГО: 60 час. 140 пол. в т.ч. КВС 12 час. 70 пол. КВС 2 200 час. 1 150 пол. Ан-2 Ан-24, Як-40 Ан-24 Ту-134 3 300 час. 1 150 пол. 2-й пилот Ан-2 Ан-24, Як-40 2 200 час. 1 300 пол. Ту-154 Б-737 ИТОГО: 4 650 час. 2 900 пол. в т.ч. КВС 3 320 час. 1 610 пол. ИТОГО: 3 360 час. 1 190 пол. в т.ч. КВС 12 час. 70 пол. Б-737 –Пермь, Ту-204 – Домодедово, Ту-134 – Петрозаводск, Як-42 - Ярославль
8. Предложения по подготовке пилотов ГА ВАУЛ 197 час. 762 пол. 1 082 000 руб. ЮПШ Аэроклуб 53 час. 140 пол. 3 085 000 руб. БРО-11М Л-13 Янт-3 Л-29 11 лет Як-18 Як-40 22 года 18 лет ИТОГО: 250 час. 902 пол. в т.ч. КВС 152 час. 520 пол. 4 167 000 руб. 250 час. 600 пол. 8 995 000 руб. ВАУЛ ИТОГО: 250 час. 450 пол. в т.ч. КВС 105 час. 210 пол. 8 995 000 руб. обучение без лётной подготовки в средней школе обучение с лётной подготовкой в средней школе При подготовке 800 пилотов экономия : 3 830 400 000 рублей
9. Сведения о парке судов малой авиации Зарегистрированы в Государственном реестре гражданских воздушных судов – 1 570 ВС (15%)
10. Сертификация ВС АОН в России отлаженная система сертификации и эксплуатации воздушных судов Серийные ВС, имеющие сертификат типа Единичные экземпляры ВС АОН (3 экземпляра) отсутствие системы регистрации, сертификации и эксплуатации воздушных судов ВС, не соответствующие типовой конструкции Серийные ВС, не имеющие сертификата типа ВС, серийное производство которых прекращено ВС, изготовитель которых прекратил своё существование ВС, перешедшее из категории государственных в гражданское ВС
12. Сертификация воздушных судов в США Для допуска к полётам воздушных судов FAA выдаётся два вида сертификата: -стандартный сертификат лётной годности (для воздушных судов, имеющих сертификат типа), -специальный сертификат. Специальный сертификат лётной годности даёт право эксплуатировать на территории США воздушные суда, как имеющие сертификат типа, так и не имеющие такового, в следующих категориях: 1) Базовая ( Prima ry ). Воздушные суда, имеющие сертификат типа в категории «Prima ry », предназначенные для использования в личных целях. 2) Ограниченная ( Restricted ). Воздушные суда, имеющие сертификат типа в категории « Restricted », предназначенные для выполнения операций специального назначения: – сельскохозяйственные авиаработы; – охрана лесов и живой природы; – наблюдение с воздуха; – патрулирование (трубопроводов, ЛЭП); – искусственного воздействия на погоду; – воздушная реклама; – другие операции, предусмотренные Администрацией. 3) Многопрофильная ( Multiple ). Воздушные суда, имеющие сертификат типа в категории « Restricted » и других категориях, кроме «Prima ry ». 4) Лимитированная ( Limited ). Воздушные суда, эксплуатировавшиеся ранее в ВВС, но переоборудованные для использования в гражданской авиации. ВС, имеющие сертификат типа в категории « Limited », не могут использоваться для перевозки пассажиров или груза на коммерческой основе. 5 ) Лёгкие спортивные ВС ( Light - Sport ). Все лёгкие спортивные воздушные суда (кроме автожиров и ВС, собранных из готовых наборов), максимальная взлётная масса которых не превышает 599 кг. 6) Экспериментальная ( Experimental ). Воздушные суда, не имеющие сертификата типа или не соответствующие своей типовой конструкции. Такие воздушные суда получают экспериментальный сертификат . 7) Разрешение на специальный полёт ( Special Flight Permit ). Разрешение на специальный полёт выдаётся в отношении ВС, которое на данный момент не соответствует требованиям лётной годности, но может выполнять безопасные полёты (не признано ICAO). 8) Временная ( Provisional ). Воздушные суда, имеющие Временный сертификат типа.
13. FAA НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ FAR , ЦИРКУЛЯРЫ РЕГИСТР ВС ЛЮБИТЕЛЬ ПРОИЗВОДСТВО МОДЕРНИЗАЦИЯ СЕРИЙНЫЕ ВС КИТ- НАБОРЫ ВС ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПО ЧЕРТЕЖАМ ПРОЕКТИРОВАНИЕ САМ ПОСТАВКА ВС ИНСПЕКТОРЫ FAA УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ FAA designated airworthiness representative DAR ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТНИКИ Technical Conselors КУРСЫ ПО САМОЛЕТОСТРОЕНИЮ НА КОММЕРЧЕСКОЙ ОСНОВЕ СЕМИНАРЫ ПО НОРМАТИВНЫМ ДОКУМЕНТАМ РУКОВОДСТВО ДЛЯ КОНСТРУКТОРОВ ПРОПАГАНДА АВИАЦИОННОГО САМОДЕЯТЕЛЬНОГО ТВОРЧЕСТВА EAA КОНТРОЛЬ ПРОИЗВОДСТВА УЧЕБА ДОКУМЕНТЫ МАТЕРИАЛЫ ПОСТАВКА СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ЗАЯВКА СВИДЕТЕЛЬСТВО О ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ДОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, ЖУРНАЛЫ СТРОИТЕЛЬСТВА EAA ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОКАЗ. ДОКУМЕНТЫ Порядок сертификации ВС АОН в США
14. Нормативная база по производству ВС в США 14CFR часть 21 , Процедуры Сертификации Изделий и Частей; 14CFR часть 65, Сертификация: Пилот и Члены Экипажа; Консультативный циркуляр АС20-27G от 30.09.2009 г., Сертификация и Эксплуатация ЛА любительской постройки; Консультативный циркуляр АС65-23, Сертификация Ремонтного персонала (Строители экспериментальных ЛА); Консультативный циркуляр АС90-89, Руководство по Полётным Испытаниям ЛА любительской постройки и сверхлёгких ЛА; Приказ 8130.2 FAA, Сертификация ЛА и продукции, имеющей к ним отношение на предмет лётной годности.
15. ФАВТ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ФАП, ЦИРКУЛЯРЫ РЕГИСТР ВС ЛЮБИТЕЛЬ ПРОИЗВОДСТВО МОДЕРНИЗАЦИЯ СЕРИЙНЫЕ ВС КИТ- НАБОРЫ ВС ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПО ЧЕРТЕЖАМ ПРОЕКТИРОВАНИЕ САМ ПОСТАВКА ВС Региональные управления ФАВТ СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ЦЕНТРЫ ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ВС АОН МИНПРОМТОРГ ПОСТАВКА СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ЗАЯВКА СВИДЕТЕЛЬСТВО О ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ДОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, ЖУРНАЛЫ СТРОИТЕЛЬСТВА EAA ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОКАЗ. ДОКУМЕНТЫ Порядок сертификации ВС АОН в России МИНТРАНС
16. Расчёт потребного количества ВС малой авиации Транспортная Стратегия России до 2030 года утверждена Правительством России 2015 г. 2020 г. 2030 г. Коэффициент авиационной подвижности 0,7 0,9 1,7 Численность населения РФ млн.человек 138,5 139,5 140,0 Количество пассажиров к перевозке млн.человек 73,7 94,7 178,9 Перевозка ВС малой авиации млн.человек 23,25 29,95 56,55 12-ти местных ВС (10%) количество рейсов 484 750 623 250 1 177 250 количество лётных часов 484 750 623 250 1 177 250 потребное количество ВС единиц 693 890 1 682 4-х местных ВС (90%) количество рейсов 4 362 750 5 609 250 10 595 250 количество лётных часов 6 544 125 8 413 875 15 892 875 потребное количество ВС единиц 9 349 12 020 22 368 ВСЕГО КОЛИЧЕСТВО ВС: 10 041 12 910 24 368 1 рейс – 1 лётный час 1 ВС – 700 лётных часов в год 1 рейс–1,5 лётных часа 1 ВС – 700 лётных часов в год Расчёт произведён по аналогии с парком ВС АОН США, где для перевозки пассажиров используется 84,33% ВС, из них 90% - 3-4-х местные ВС, 10% - 12-ти местные ВС 1.Расчет количества пассажиров малой авиации из условий ежегодного прироста пассажиров тяжелых ВС на 6,5% 2008 г.- 48,8 млн.пасс. 2010 г.- 56,95 млн.пасс. 2.В США из 660 млн.пасс. в 2010 г. 166 млн.пасс. перевезены ВС АОН , что составляет 24%
17. Предложения по поставкам ВС малой авиации Потребное количество к 2015 году 10 041 ВС 2 688 ВС находятся в реестре ВС гражданской авиации. -необходимо обеспечить запчастями, 3 326 ВС не имеют регистрации в реестре ВС ГА, летают незаконно. -разработать правила регистрации и учёта ВС, -система поддержания лётной годности ВС, -нормативная база для коммерческой деятельности, 750 ВС могут быть изготовлены самодеятельными коллективами ежегодно по 150 ВС 40 коллективов. -нормативная база производства ВС малой авиации -упрощение процедуры сертификации, -финансирование производства ВС. 3 277 ВС необходимо изыскать дополнительно: приобретение ВС за рубежом: -упрощение процедуры сертификации (валидации) ВС, -отработка процедуры обучения персонала. производство ВС отечественными производителями: -процедура сертификации КИТ-наборов, -оценка потенциала самодельщиков для последующего финансирования, модернизация и капремонт используемых ВС: -упрощение процедуры сертификации модернизированных ВС, -инвентаризация пригодных к модернизации ВС, -мероприятия по продлению назначенного ресурса ВС, -оценка целесообразности восстановления производства старых ВС.
18. Дополнительные мероприятия по программе для эксплуатации 10 041 ВС потребуется пилотов человек 18 тыс. для сертификации и испытаний налёта часов 100 тыс. в год испытательный налёт 20 тыс. при годовом налёте 100 часов лётчиков-испытателей 200 ведущих инженеров по лётным испытаниям 450 экспертов по оценке конструкции ВС не менее 750
19. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ По производству авиационной техники: 1.Производство техники для авиационных клубов: БРО-11М 78 11 437 500 руб. Л-13 Бланик 241 96 368 929 руб. Янтарь-стандарт-3 181 153 587 980 руб. Вильга-35А 101 273 518 621 руб. ИТОГО: 601 534 913 030 руб. 2.Модернизация авиатехники для ПАНХ и грузоперевозок: Ан-2 600 ВС 5 580 млн. рублей ВВС, ДОСААФ, Росавиация Як-40 100 ВС 360 млн. рублей Спецавиация, ГА. Ми-2 200 ВС ??? 3.Размещение заказов на производство ВС самодеятельными коллективами: оценка и выбор ВС, определение потенциала производителей, компенсация затрат на изготовление и испытания опытных ВС собственникам.
20. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ По нормативно-правовому обеспечению: 1.Валидация сертифицированных ВС иностранного производства. 2.Серийных ВС, КИТ-наборов и других ВС, не имеющих сертификат типа, 3.Издание методов определения соответствия лёгких ВС, 4.Правила оценки, испытаний и допуска к полётам экспериментальных лёгких ВС, 5.Порядок лицензирования производства лёгких ВС, 6.Руководство для конструкторов, 7.Правила использования не сертифицированных ВС в коммерческих целях. 8.Положение об экспертах по оценке соответствия и сертификации ВС, 9.Порядок использования государственных и экспериментальных ВС в коммерческих целях при выполнении авиационных работ. 10.Положение о ЮПШ возрастным цензом 11 лет
21. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ По кадровому обеспечению: 1.Подготовка специалистов испытателей: лётчиков-испытателей - 200 человек, ведущих инженеров по испытаниям – 450 человек. 2.Подготовка экспертов по контролю производства и оценке лётной годности ВС - 750 человек. 3.Восстановление подготовленного лётного состава- 3 227 человек. 4.Легализация незаконно летающего летного состава-4 000 человек. 5.Подготовка лётного состава из числа авиационных специалистов и инженеров в системе ДОСААФ -3 000 человек. 6.Лётная подготовка курсантов в школьный период -3 000 человек.
