2. RADIO AUTO
Generalităţi .................................................................................................................................. 84
Casetofon ..................................................................................................................................... 89
CD Player .................................................................................................................................... 90
Conectori ..................................................................................................................................... 91
Antena pavilion ........................................................................................................................... 92
GMV RĂCIRE
GMV răcire pentru automobilele fără aer condiţionat ........................................................... 95
Diagnosticare - interpretare defecte la automobilele fără aer condiţionat ............................ 96
GMV răcire pentru automobilele cu aer condiţionat .............................................................. 97
Diagnosticare - interpretare defecte la automobilele cu aer condiţionat ............................... 98
SCHEME ELECTRICE
Generalităţi .............................................................................................................................................. 100
Lista schemelor funcţionale ................................................................................................................... 105
Repertoar componente electrice............................................................................................................. 107
Lista racordurilor. Lista maselor .......................................................................................................... 108
Dispunere racorduri electrice pe automobil. Fixări mase electrice pe automobil .......................... 109
Dispunere componente electrice pe automobil .................................................................................. 110
Scheme electrice funcţionale .................................................................................................................. 112
Cutia de siguranţe din habitaclu ........................................................................................................... 198
Cutia de siguranţe din compartimentul motor .................................................................................... 200
Nomenclator funcţii fire în conectori şi racorduri .............................................................................. 202
Funcţiile firelor în conectori şi racorduri ............................................................................................. 205
Explicitare fincţii fire ............................................................................................................................. 278
4. ECHIPAMENT ELECTRIC
Baterie
80
CONTROL
Se recomandă să verificaţi următoarele :
- existenţa fisurilor sau a spărturilor la bacul (carcasa) bateriei;
- curăţenia părţii superioare a bateriei;
- starea bornelor.
Se impune verificarea cu stricteţe a următoarelor:
- lipsa sulfatării la bornele bateriei;
- dacă este necesar, curăţarea şi apoi ungerea acestora cu vaselină neutră;
- strângerea corectă a bornelor cablajului la bornele bateriei. Existenţa unui contact imperfect
poate provoca incidente la pornirea motorului sau la încărcarea bateriei, existând riscul producerii
de scântei, care ar putea cauza explozia bateriei;
- verificaţi nivelul electrolitului;
- verificaţi ca găurile de aerisire din buşoanele de acces să nu fie obturate.
Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu buşoane de acces demontabile procedaţi astfel:
- înlăturaţi buşoanele;
- verificaţi nivelul electrolitului în fiecare element;
- dacă este necesar, refaceţi nivelul completând numai cu apă distilată, până la maxim 1,5 cm
deasupra plăcilor.
- verificaţi ca găurile de aerisire din buşoanele de acces să nu fie obturate.
ATENŢIE!
Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.
PRECAUŢII
Este important de ştiut că:
- bateria conţine acid sulfuric, care este o substanţă periculoasă;
- în timpul încărcării bateriei se produce oxigen şi hidrogen, deci verificaţi ca găurile de aerisire
din buşoanele de acces să nu fie obturate. Amestecul acestor două gaze formează un gaz detonant,
ce are ca urmare existenţa riscului de explozie.
1. PERICOL = ACID
Soluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic şi coroziv. Acesta atacă pielea,
hainele şi poate coroda cele mai multe dintre metale.
De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont de
următoarele precauţii:
- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;
- purtaţi mânuşi şi haine de protecţie anti-acid.
80 - 1
5. ECHIPAMENT ELECTRIC
80 Baterie
ATENŢIE!
În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.
Dacă ochii au fost atinşi, consultaţi de urgenţă un medic.
2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE
În timpul încărcării bateriei, branşate la un redresor, se degajă oxigen şi hidrogen. Degajarea
acestor gaze este mai puternică atunci când bateria a ajuns în starea de încărcare completă, iar
cantitatea de gaz produsă este proporţională cu curentul de încărcare.
Oxigenul şi hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestec
detonant care este foarte exploziv. Cea mai mică scânteie este suficientă pentru provocarea
exploziei, iar urmarea poate fi spargera bacului bateriei şi împrăştierea acidului în mediul apropiat.
Persoanele ce se află în apropiere sunt în pericol de a fi rănite de aşchiile carcasei explodate sau
de acidul ce ar putea veni în contact cu ochii, faţa sau mâinile.
ATENŢIE!
Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:
-înainte de a debranşa sau rebranşa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt
opriţi;
-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte
de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;
-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între
bornele acesteia;
-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă
sursă de foc.
PROTECŢIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE
În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejarea
echipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar putea
duce la incendierea automobilului. Bateria se debranşează prin deconectarea, mai întâi, a bornei
negative şi apoi a celei pozitive. Branşarea se efectuează în ordine inversă.
Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branşată ( borna
negativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate şi bine strânse. Nu se va debranşa niciodată
bateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul sau
componente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranşarea alternatorului,
a regulatorului de tensiune, a bateriei şi intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numai
când motorul este oprit (alternatorul nu se roteşte) şi contactul este luat.
În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei de
pe automobil ), obligatoriu se va debranşa cablajul de la bornele bateriei.
80 - 2
6. ECHIPAMENT ELECTRIC
Baterie 80
DEMONTARE
După ce aţi identificat şi eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:
Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.
Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei .
Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a bateriei.
Se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei.
Se scoate bateria cu atenţie.
REMONTARE
Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatul
radio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) şi reglaţi ceasul de la
bord.
80 - 3
7. ECHIPAMENT ELECTRIC
80 Bloc optic
NOTĂ:
După remontarea farurilor se efectuează reglarea acestora.
6 6
5
4
3
6 2 6 1
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se trage spre înapoi garnitura corectorului reglaj far (1).
Se demontează comanda reglaj far de la conectorul reglaj faruri (vezi înlocuire comandă
reglaj mecanic faruri).
Se debranşează conectorul (2) al becului far.
Se debranşează conectorul (3) al becului semnalizare.
Se roteşte şi se extrage dulia (4) a becului semnalizare.
Se roteşte şi se extrage dulia (5) a becului poziţie.
Se demontează calandrul.
Se demontează cele 4 şuruburi TORX 20 (6) de fixare a ansamblului far-lampă semnalizare.
Se extrage cu atenţie elementul optic din locaşul său.
REMONTARE
În punctul (6) situat în partea de jos a farului faţă, cel mai apropiat de becul semnalizare, se
introduce un şurub TORX 20.
Se introduce cu atenţie blocul optic în locaşul său, având grijă ca şurubul să nu cadă.
Cu ajutorul unei şurubelniţe TORX 20 se montează acest şurub.
Se montează celelalte 3 şuruburi (6).
Se montează calandrul.
Se poziţionează dulia (5) în locaşul său şi se roteşte, asigurându-se o bună fixare a acesteia.
Se poziţionează dulia (4) în locaşul său şi se roteşte, asigurându-se o bună fixare a acesteia.
Se rebranşează conectorul (3) al becului semnalizare.
Se rebranşează conectorul (2) al becului far.
Se montează comanda reglaj far la conectorul reglaj far (vezi înlocuire comandă reglaj mecanic
faruri).
Se rebranşează borna (-) a bateriei.
Se verifică funcţionarea becurilor ansamblului far - lampă semnalizare.
80 - 4
8. ECHIPAMENT ELECTRIC
Faruri ceaţă
80
A
DEMONTARE
Se suspendă automobilul pe elevator.
Se debranşează conectorul farului ceaţă de la cablajul automobilului (se trage de cele două
clipsuri ale conectorului).
Se declipsează cu atenţie suportul farului ceaţă (A) de pe bara paraşoc din cele 3 clipsuri din
punctele (B) folosind o şurubelniţă dreaptă.
Se demontează cele două şuruburi TORX 20 (C). Se va reţine poziţia de montaj a farului
ceaţă pe suport.
Se extrage farul ceaţă din suportul acestuia.
REMONTARE
Se poziţionează în suportul (A) noul far ceaţă.
Se montează cele două şuruburi TORX 20 (C) respectând poziţia de montaj avută anterior
demontării.
Se poziţionează şi se împinge spre înainte ansamblul far ceaţă în bara paraşoc până se clipsează
toate cele 3 clipsuri (B) ce asigură poziţionarea corectă a ansamblului far ceaţă.
Se rebranşează conectorul farului ceaţă.
Se coboară automobilul de pe elevator.
Se verifică funcţionarea farurilor ceaţă.
NOTĂ: Pentru demontarea - remontarea farului ceaţă stânga, este necesară
demontarea - remontarea avertizorului sonor.
NOTĂ:
După remontarea farurilor ceaţă este obligatorie efectuarea reglării acestora, cu
ajutorul unei şurubelniţe poziţionate prin fanta barei paraşoc acţionând şurubul de
reglaj (D).
80 - 5
9. ECHIPAMENT ELECTRIC
80 Înlocuire becuri
ÎNLOCUIRE BEC FAR CEAŢĂ
DEMONTARE
Se suspendă automobilul pe elevator.
Se debranşează conectorul farului ceaţă.
Se roteşte dulia becului (F) şi se extrage din locaşul său.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, poziţionând corect dulia becului în locaşul său.
Se reglează farul ceaţă.
NOTĂ: Deoarece farul ceaţă este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct
pe balonul de sticlă al becului.
ÎNLOCUIRE BEC FAR
10
5
4
7 2 10 3
8
DEMONTARE
Se debranşează conectorul (2).
Se scoate protectorul de cauciuc (7). Reţineţi poziţia de montaj a acestuia.
Se eliberează clema de fixare (8) şi se extrage becul far.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării. Se poziţionează corect protectorul de cauciuc (7)
respectând poziţia de montaj înaintea demontării. Se reglează farul.
NOTĂ: Deoarece farul este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct pe
balonul de sticlă al becului.
80 - 6
10. ECHIPAMENT ELECTRIC
Înlocuire becuri
80
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAŢĂ
DEMONTARE
Se debranşează conectorul (3).
Se roteşte dulia (4) şi se scoate.
Se extrage becul ars din dulie.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (4) pentru
evitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.
Lămpile semnalizare folosesc bec colorat portocaliu; la înlocuirea becului folosiţi acelaşi tip de
bec.
ÎNLOCUIRE BEC POZIŢIE FAŢĂ
DEMONTARE
Se roteşte dulia (5) şi se scoate.
Se extrage becul ars din dulie.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (5) pentru
evitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.
ÎNLOCUIRE LAMPĂ SEMNALIZARE POZIŢIE
DEMONTARE (ansamblul far-lampă semnalizare fiind deja demontat)
Se demontează şuruburile (10) de fixare a lămpi semnalizare poziţie pe ansamblul far-lampă
semnalizare. Se demontează lampa semnalizare poziţie.
REMONTARE
Se execută în ordinea inversă demontării.
80 - 7
11. ECHIPAMENT ELECTRIC
80 Înlocuire becuri
ETANȘEITATE ANSAMBLU FAR-LAMPĂ FAŢĂ
(se aburește, are condens sau intră apă)
Se verifică partea faţă a ansamblului: se
orientează un jet de apă spre geamul farului. Da Schimbaţi farul.
Intră apă în interiorul farului?
Nu
Intră apă în interiorul lămpii Da
semnalizare - poziţie? Schimbaţi lampa semnalizare - poziţie.
Nu
Se verifică vizual partea spate a farului: este Nu Montaţi corect protectorul de cauciuc al
montat corect protectorul de cauciuc al becului far. Dacă acesta nu este conform,
becului far? înlocuiţi-l.
Da Montaţi corect corectorul reglaj far şi
Nu protectorul de cauciuc al acestuia. Dacă
Corectorul reglaj far este montat corect?
protectorul nu este conform, înlocuiţi-l.
Da
Nu
Becul farului este montat corect? Montaţi corect becul farului
Da Se elimină dacă este posibil cauza obturării
Da găurilor de aerisire. Dacă nu este posibil,
Găurile de aerisire sunt obturate?
înlocuiţi farul.
Nu Explicaţi clientului că acest fenomen este
natural, acest fapt nu este un defect şi nu
Farul este aburit sau are condens în interior? Da există riscul corodării farului. Condensul va
dispare când farul va funcţiona; timpul de
dispariţie a condensului este funcţie de
Nu
umiditatea mediului ambiant.
Se verifică vizual partea spate a lămpii Montaţi corect dulia becului poziţie. Dacă
semnalizare - poziţie: este montată corect Nu
garnitura acesteia nu este conformă,
dulia becului poziţie? înlocuiţi-o.
Da
Nu Montaţi corect dulia becului semnalizare.
Este montată corect dulia becului Dacă garnitura acesteia nu este conformă,
semnalizare? înlocuiţi-o.
Condensul nu afectează calitatea iluminării
NOTĂ: Dacă clientul insistă, procedaţi la uscarea farului:
- suflaţi cu aer uscat, dacă este posibil;
- uscaţi natural farul prin aprinderea farurilor timp de câteva minute până la
dispariţia condensului sau dezaburirea farului.
80 - 8
12. ECHIPAMENT ELECTRIC
Reglare faruri
80
H V
REGLARE LUMINI DE ÎNTÂLNIRE (FAZĂ SCURTĂ)
Se execută prin acţionare şurubului V (reglaj
în plan vertical) sau H (reglaj în plan orizontal).
Prin înşurubare spotul luminos “coboară”, iar prin
deşurubare “urcă”.
Se verifică dacă zona luminată este centrată
pe axa verticală şi dacă demarcarea optică la
15o coincide cu iluminarea farului. Se admite o
eroare de 1 cm.
Un spot luminos deplasat spre stânga are
aspectul din figura a, iar un spot deplasat spre
dreapta are aspectul din figura b.
figura a figura b
REGLARE LUMINI DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)
Verificaţi ca poziţia să coincidă cu ajustarea
făcută pentru faza scurtă şi ca spotul luminos
distribuit între cele două linii verticale de pe
panou.
La verificarea fazei lungi, centrul luminos
al elipsei trebuie să se situeze pe crucea care
marchează centru ecranului.
Dacă se observă o deviere majoră faţă de faza scurtă se recomandă schimbarea becului
acesta fiind, în majoritatea cazurilor, responsabil pentru acest defect.
80 - 9
13. ECHIPAMENT ELECTRIC
80 Reglare faruri
REGLARE FARURI CEŢĂ
Reglarea farurilor ceaţă se va efectua în următoarele condiţii:
- automobilul să fie aşezat pe o suprafaţă orizontală;
- automobilul nu are pasageri în habitaclu sau greutăţi în portbagaj;
- pneurile să fie umflate la presiunea prescrisă de constructor.
G
E
A
În continuare se procedează astfel:
Se aduce automobilul la postul de lucru.
Se poziţioneză regloscopul (aparatul reglare faruri - E) în dreptul centrului optic al unui far
ceaţă.
Se comandă aprinderea farurilor ceaţă. Se roteşte butonul de reglare (D) al farului ceaţă, cu
ajutorul unei şurubelniţe (A) astfel încât să se obţină un reglaj de 2%, iar delimitarea dintre zona
luminoasă şi cea întunecată de pe ecranul regloscopului să se situeze sub linia marcată (G).
Acest reglaj se face similar reglării luminilor de întâlnire a farurilor.
Se aduce regloscopul în dreptul centrului optic al celui de al doilea far ceaţă.
Se efectuează reglajul farului ceaţă.
Se comandă stingerea farurilor ceaţă.
80 - 10
14. ECHIPAMENT ELECTRIC
Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri
80
DEMONTARE
1
2
V
5 6 3 4
Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se demontează comanda reglaj far de la un ansamblu far-lampă semnalizare:
- se trage spre înapoi garnitura corectorului reglaj far (1);
- se declipsează protectorul (2) al dispozitivului reglaj far;
- se slăbeşte piuliţa (3) de blocare;
- se declipsează cablul comandă reglaj far (4) din corectorul reglaj far şi apoi din furca
(5);
Se demontează comanda reglaj far de la celălalt ansamblu far-lampă semnalizare.
Se declipsează cablurile comandă reglaj far şi se taie colierele de fixare.
Se demontează butonul comandă reglaj faruri.
Se demontează piuliţa de fixare a comenzii reglaj faruri pe planşa bord.
Se demontează cablul comandă deschidere capotă din mânerul deschidere capotă (vezi
capitolul 52).
Cu o şurubelniţă dreaptă se declipsează bucşa trecere cabluri de pe tablier.
Se scoate cablul comandă deschidere capotă din bucşa trecere cabluri.
Se scot cablurile comandă reglaj faruri din gaura de trecere de pe tablier. Reţineţi poziţia de
montaj a cablurilor comandă reglaj faruri.
REMONTARE
Se introduc cablurile comandă reglaj faruri prin gaura de trecere de pe tablier respectând
poziţia de montaj avută anterior demontării.
Se introduce cablul comandă deschidere capotă prin bucşa trecere cabluri.
80 - 11
15. ECHIPAMENT ELECTRIC
80 Înlocuire comandă reglaj mecanic faruri
Se clipsează bucşa trecere cabluri pe tablier asigurând etanşarea compartimentului habitaclu
de eventualele scurgeri de apă pe lângă bucşa trecere cabluri.
Se montează cablul comandă deschidere capotă în mânerul deschidere capotă (vezi capitolul
52). Se poziţionează comanda reglaj faruri pe planşa bord.
Se montează piuliţa de fixare a comenzii reglaj faruri pe planşa bord.
Se montează butonul comandă reglaj faruri şi se roteşte în poziţia “3”
Se montează comanda reglaj far la un ansamblu far-lampă semnalizare:
- cu ajutorul unei şurubelniţe drepte se clipsează cablul comandă reglaj far în furca (5) şi
apoi în corectorul reglaj far;
- se pretensionează cablul manual până când furca (5) talonează pe suportul (6) astfel
încât furca să rămână la maxim 0,5 mm faţă de suport;
- se blochează cablul reglaj far cu piuliţa (3);
- se clipsează protectorul (2) al dispozitivului reglaj far;
- se poziţionează corect garnitura corectorului reglaj far - prin garnitură trebuie să iasă
şurubul de reglaj vertical (V).
Se montează comanda reglaj far de la celălalt ansamblu far-lampă semnalizare.
Se clipsează cablurile comandă reglaj far în punctele de fixare, se înlocuiesc şi se montează
colierele de fixare respectând poziţia de montaj avută anterior demontării. Se va păstra o distanţă
de aproximativ 40 mm ± 10 mm între cablul dreapta şi fişa bujiei cilindru 1 pentru evitarea
pierderilor prin inducţie electromagnetică.
Se rebranşează borna (-) a bateriei.
Se aprind farurile şi se verifică funcţionarea comenzii reglaj mecanic faruri. Reglarea înclinării
fasciculului luminos al farurilor în sensul descrescător al stării de încărcare a automobilului se face
prin aducerea butonului de comandă reglaj faruri în poziţia “0” şi apoi în starea dorită.
NOTĂ:
Cuplul de strângere al piuliţei de fixare a comenzii reglaj faruri pe planşa bord: 2 Nm.
80 - 12
17. ECHIPAMENT ELECTRIC
Iluminare spate și interior 81
LĂMPI SPATE
ÎNLOCUIRE LĂMPĂ SPATE
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se debranşează conectorul lămpii spate.
În interiorul compartimentului portbagaj se demontează şurubul cu cap triunghiular (A).
Se extrage lampa spate către exterior.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, poziţionând corect lampa spate în locaşul său. Se
verifică conexiunile şi funcţionarea becurilor.
A
Lampa spate dreapta Lampa spate stânga
B B
6 6
1
B
B
1
Conectorul lămpii spate dreapta Conectorul lămpii spate stânga
Pin Denumire Pin Denumire
1 + Lampă stop dreapta 1 Alimentare lampă poziţie ceaţă
2 + Lampă poziţie dreapta 2 Alimentare lampă semnalizare stânga
3 Liber 3 Liber
4 Masă 4 Masă
5 Alimentare lampă semnalizare dreapta 5 + Lampă stop stânga
6 Alimentare lampă mers înapoi 6 + Lampă poziţie stânga
81 - 1
18. ECHIPAMENT ELECTRIC
81 Iluminare spate și interior
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE suplimentar.
SPATE, POZIŢIE, CEAŢĂ, MERS Se declipsează cele două clipsuri laterale
ÎNAPOI, STOP şi se extrage ansamblul dispersor-reflector din
corpul lămpii.
DEMONTARE Cu o şurubelniţă dreaptă se declipsează cu
Se debranşează borna (-) a bateriei. atenţie dispersorul lămpii.
Se debranşează conectorul lămpii spate. Se înlocuieşte becul ars.
Se demontează şurubul cu cap triunghiular.
Se extrage lampa spate către exterior. REMONTARE
Se demontează cele două şuruburi (B) de Se execută în ordine inversă demontării.
fixare a suportului becurilor pe dispersorul lămpii. Se verifică conexiunile şi funcţionarea becului.
Se demontează becul ars.
ÎNLOCUIRE LAMPĂ NUMĂR
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, DEMONTARE
verificând starea garniturii de etanşare dintre Se debranşează borna (-) a bateriei.
dispersorul lămpii şi suportul becurilor: dacă Se debranşează conectorul lămpii număr.
aceasta este neconformă, se înlocuieşte. Se Se declipsează lampa număr.
verifică conexiunile şi funcţionarea becurilor.
REMONTARE
ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ NUMĂR Se execută în ordinea inversă demontării.
Se verifică funcţionarea becului.
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei. ÎNLOCUIRE LAMPĂ STOP
Se debranşează conectorul lămpii număr. SUPLIMENTAR
Se extrage dulia lămpii număr.
Se scoate becul ars şi se înlocuieşte. DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.
REMONTARE Se demontează şurubul TORX 20 de
Se execută în ordine inversă demontării. Se fixare a lămpii stop suplimentar. Reţineţi poziţia
verifică funcţionarea becului. de montaj a fişei conductorului de masă al
lămpii.
ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ STOP Se debranşează conectorul lampă stop
SUPLIMENTAR suplimentar.
DEMONTARE REMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei. Se execută în ordine inversă demontării.
Se demontează şurubul TORX 20 de fixare Se verifică conexiunile şi funcţionarea becului.
a lămpii stop suplimentar. Reţineţi poziţia de
montaj a fişei conductorului de masă al lămpii.
Se debranşează conectorul lămpii stop
81 - 2
19. ECHIPAMENT ELECTRIC
Iluminare spate și interior
81
ÎNLOCUIRE LAMPĂ ANTEROLATERALĂ
DEMONTARE
Se demontează şuruburile de fixare a protectorului aripă.
Se demontează protectorul aripă.
Se debranşează conectorul.
Se declipsează lampa anterolaterală.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării. Se verifică funcţionarea becului.
81 - 3
20. ECHIPAMENT ELECTRIC
81 Plafoniera
Este amplasată central, între cele două
A
parasolare.
Plafoniera are 3 poziţii de funcţionare date
de poziţia dispersorului plafonierei (4):
- poziţia 1: plafonieră stinsă,
B
- poziţia 2: temporizare iluminare plafonieră;
aceasta va ilumina timp de 15 secunde după
închiderea uşii conducătorului sau după comanda
deblocării uşilor cu telecomanda RF. Această
temporizare se întrerupe în momentul punerii
contactului,
- poziţia 3: plafoniera iluminează permanent.
Conectorul lămpii plafonieră
3 1
Pin Denumire
1 Masă
2 + baterie protejat - ieşire siguranţa F02
3 Comandă plafonieră
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei. ÎNLOCUIRE BEC PLAFONIERĂ
Se declipsează ansamblul din suportul lămpii
cu ajutorul unei şurubelniţe mici drepte acţionând DEMONTARE
în dreptul fantei (A). Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se debranşează conectorul. Se declipsează cu atenţie dispersorul
Se îndepărtează garnitura pavilion din jurul lămpii folosind o şurubelniţă mică acţionând
suportului plafonierei. în punctul (B).
Se declipsează suportul plafonierei. Se scoate becul ars şi se înlocuieşte.
REMONTARE REMONTARE
Operaţiile se execută în ordine inversă Se face în ordine inversă demontării, la
demontării. clipsarea dispersorului lămpii folosind, de
Se verifică funcţionarea plafonierei. asemenea, o şurubelniţă mică poziţionată în
punctul (B).
Se verifică funcţionarea plafonierei.
81 - 4
22. ECHIPAMENT ELECTRIC
81 Diagnosticare defecte lămpi
LAMPA DE MERS ÎNAPOI NU FUNCŢIONEAZĂ
Da Verificaţi siguranţa F06 din cutia siguranţe
Înlocuiţi siguranţa F06.
habitaclu. Este arsă?
Nu
Verificaţi continuitatea şi rezistenţa faţă de masa automobilului între:
- ieşire siguranţă F06 pin 2 conector contactor mers înapoi,
Da
- pin 1 conector contactor mers înapoi pin 6 conector lampă
spate dreapta,
- pin 4 conector lampă spate dreapta masa automobilului.
Sunt conforme?
Nu
Înlocuiţi contactorul stop. Cablajul este defect. Remediaţi.
LAMPA CEAŢĂ NU FUNCŢIONEAZĂ
Da Verificaţi siguranţa F19 din cutia siguranţe
Înlocuiţi siguranţa F19.
habitaclu. Este arsă?
Nu
Verificaţi continuitatea şi rezistenţa faţă de masa automobilului între:
- baterie pin B2 conector manetă comandă lumini şi
Da semnalizare direcţie,
- pin A3 intrare siguranţă F19,
- ieşire siguranţă F19 pin 1 conector lampă spate stânga,
- pin 4 conector lampă spate stânga masa automobilului.
Sunt conforme?
Nu
Înlocuiţi comanda sub
volan. Cablajul este defect. Remediaţi.
81 - 6
23. ECHIPAMENT ELECTRIC
Diagnosticare defecte lămpi 81
LĂMPILE STOP NU FUNCŢIONEAZĂ
Da Verificaţi siguranţa F04 din cutia siguranţe
Înlocuiţi siguranţa F04.
habitaclu. Este arsă?
Nu
Da Șuntaţi bornele contactorului stop.
Înlocuiţi contactorul stop.
Lămpile funcţionează?
Nu
Firul de alimentare a contactorului Nu
stop este întrerupt sau debranşat. Contactorul stop se alimentează?
Remediaţi.
Da
Firul de alimentare a lămpilor stop este întrerupt
sau debranşat. Remediaţi.
81 - 7
24. ECHIPAMENT ELECTRIC
81 Cutia siguranţe habitaclu
4 3
DEMONTARE
2
1
4 3 5 6
Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se trage de locaşul (1) al trapei (2) de acces la cutia de siguranţe situată în habitaclu, la
capătul din stânga al planşei bord. Se scoate cu atenţie trapa (2).
Se demontează şuruburile (3) ce fixează cutia de siguranţe pe traversa post conducere şi se
extrage din clipsurile (4).
REMONTARE
Fixaţi cutia de siguranţe pe traversa post conducere în clipsurile (4) şi montaţi şuruburile (3).
Montaţi, cu atenţie, trapa (2) de acces la cutia de siguranţe.
Branşaţi borna (-) a bateriei.
Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul cutiei de siguranţe habitaclu.
OBSERVAŢIE :
La automobilele echipate cu radiocasetofon programabil și ceas electronic, după
rebranșarea bateriei se vor reintroduce codul radio și se va reprograma ceasul.
Dacă pe automobil s-a montat alarmă COBRA 3800 sau COBRA 3900, în cutia de
siguranţe habitaclu există siguranţele F29 cu valoarea de 15 A (montată în locașul (5))
și F30 cu valoarea de 5 A (montată în locașul (6)).
81 - 8
25. ECHIPAMENT ELECTRIC
Cutia siguranţe habitaclu
81
Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:
Număr Simbol Tip Circuit protejat
siguranţă siguranţă
F01 Liber
F02 PLAF 10 A Priză diagnosticare, plafonieră, motor ştergător parbriz (oprire
la punct fix), releu flash.
F03 25 A UCE decodor, bucşă antidemaraj, radio, tablou bord, tablou
comandă climatizare*.
F04 15 A UCE decodor, priză diagnosticare, tablou bord, tablou
comandă climatizare*, avertizor limită viteză, contactor stop.
F05 UCE 15 A UCE injecţie, releu pompă benzină/ bobină
INJECT aprindere.
F06 5A Contactor mers înapoi
F07 10 A Comutator ştergător - spălător parbriz, temporizator
ştergător parbriz
F08 10 A Lumini de întâlnire stânga, tablou bord (martor)
F09 10 A Lumini de întâlnire dreapta
F10 10 A Lumini de drum stânga, tablou bord (martor)
F11 10 A Lumini de drum dreapta
F12 10 A Avertizor sonor
F13 7,5 A Semnalizare direcţie şi avarie
F14 10 A Lumini poziţie stânga faţă / spate, iluminare: comutatoare,
tablou comandă climatizare, tablou bord, brichetă, radio.
F15 10 A Lumini poziţie dreapta faţă / spate.
F16 15 A Brichetă, radio.
F17 30 A GMV climatizare.
F19 5A Lampă ceaţă, tablou bord (martor).
F20 25 A Dezaburire lunetă.
F21 UCE 5A UCE injecţie.
INJECT
F23 30 A Comutator macara electrică geam stânga / dreapta.
F26 30 A GMV climatizare*.
F28 25 A Faruri ceaţă.
* pentru automobilele echipate cu aer condiţionat
81 - 9
26. ECHIPAMENT ELECTRIC
81 Ansamblul relee și UCE decodor din habitaclu
2
1
3
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se trage de locaşul (1) al trapei (2) de acces la cutia de siguranţe situată în habitaclu, la
capătul din stânga al planşei bord. Se scoate cu atenţie trapa (2).
Se demontează şurubul (3) ce fixează ansamblul pe traversa post conducere, se ridică din
locaşul (4) şi se scoate cu atenţie.
REMONTARE
Fixaţi ansamblul pe traversa post conducere în locaşul (4) şi montaţi şurubul (3).
Remontaţi, cu atenţie, trapa (2) de acces la cutia de siguranţe.
Rebranşaţi borna (-) a bateriei.
Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul ansamblului relee şi UCE decodor din habitaclu.
81 - 10
27. ECHIPAMENT ELECTRIC
Ansamblul relee și UCE decodor din habitaclu
81
ÎNLOCUIRE RELEU INTERMEDIAR HABITACLU
DEMONTARE
Se debranşează borna (-) a bateriei.
Se demontează ansamblul relee şi UCE decodor.
Se scoate releul: flash (6), temporizare (7), semnalizare (8) sau avertizor limită viteză (9) din
conectorii lor. Reţineţi identificarea poziţiei de montaj a releelor.
REMONTARE
Se rebranşează releele respectând poziţia de montaj avută anterior demontării.
Se remontează ansamblul relee şi UCE decodor.
Se rebranşează borna (-) a bateriei.
Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul ansamblului relee şi UCE decodor din habitaclu.
OBSERVAŢIE:
După rebranșarea bateriei se va reprograma ceasul, iar la automobilele echipate cu
radiocasetofon programabil se va reintroduce codul radio.
81 - 11
29. SISTEM ANTIDEMARAJ
Generalităţi
82
Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaştera cheii, care are o construcţie specială.
Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel : capul cheii (poziţia A) din
plastic, care este demontabil şi insertul metalic (poziţia B), care este fixat şi asigurat prin clipsare
în capul de cheie.
În interiorul capului cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţionează fără
baterie. La punerea contactului, bucşa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire,
interoghează şi captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea de
Control Electronic (U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajul
inferior planşă bord şi are rolul de primire a codului trimis de la bucşă. Dacă decodorul recunoaşte
codul cheii, atunci va trimite un semnal codat calculatorului de injecţie, care îl compară cu codul
memorat anterior şi va autoriza sau nu pornirea motorului.
În cazul sistemului cu telecomandă radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a uşilor, capul
cheii are o construcţie diferită, având un buton de acţionare a telecomenzii şi un LED roşu, care
se aprinde în momentul comandării blocării/deblocării uşilor, prin apăsarea butonului cheii. În
interiorul capului cheii se află circuitul electronic codat pentru sistemul antidemaraj şi un circuit
electronic imprimat, alimentat cu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/
deblocare a uşilor automobilului.
Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 secunde de la luarea contactului şi este
vizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.
ATENŢIE!
Dacă bateria este slab încărcată, căderea de tensiune pe demaror, la pornire, poate
cauza activarea sistemului antidemaraj, iar pornirea motorului este imposibilă.
82 - 1
30. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Generalităţi
CAPETELE DE CHEIE
Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din opt
caractere alfanumerice (litere şi cifre), iar el este menţionat şi pe factura de cumpărare a
automobilului.
Dacă este necesară citirea codului inscriptionat în capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:
- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;
- cu o şurubelniţă mică acţionaţi asupra capului cheii, în sensul indicat de săgeţi (A şi B),
pentru a începe demontarea;
- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (C) şi astfel cele
două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.
C
A
C
B
Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii, se va proceda
astfel:
- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;
- se deblochează cu atenţie pintenul ( A) de menţinere a insertului metalic (B);
- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;
- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un ”clic” ce confirmă fixarea lui
în capul cheii.
- se închid cele două jumătăţi ale capului cheii.
A
B
ATENŢIE!
După demontarea capului cheii nu este permisă atingerea circuitului electronic
situat în acesta, fapt ce poate cauza nefuncţionarea ulterioară a sistemului antidemaraj
şi impune înlocuirea capului cheii.
82 - 2
31. SISTEM ANTIDEMARAJ
Generalităţi 82
NOTĂ:
Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8 caractere) şi
codul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărare a automobilului.
Dacă şi factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot afla pe baza seriei
caroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătorului DACIA, apelând
telefonic Serviciul “Vocea Clientului” ( telefon 0248 500 000).
BUCȘA ANTIDEMARAJ
Bucşa antidemaraj este situată în jurul contactului de pornire şi este accesibilă după demontarea
semicochilelor volanului. Ea captează semnalul de la capul cheii şi transmite apoi un semnal codat
către U.C.E. decodor.
Automobilele echipate cu telecomandă RF de blocare/deblocare a uşilor sunt prevăzute cu o
altă bucşă antidemaraj care transmite la UCE decodor şi semnalul primit de la telecomanda RF .
Recunoaşterea celor două tipuri de bucşi decodoare se face cu ajutorul codurilor inscripţionate
pe corpul acestora, astfel:
- cod 042264J - pentru automobilele fără telecomandă RF;
- cod 8200044257 - pentru automobilele cu telecomandă RF.
U.C.E. DECODOR
U.C.E. decodor are următoarele funcţiuni:
- decodează semnalul primit de la bucşa antidemaraj;
- trimite un cod calculatorului de injecţie în vederea
autorizării pornirii motorului;
- comandă martorul antidemaraj al tabloului de bord;
- primeşte semnalul codat de la bucşa antidemaraj,
pentru automobilele echipate cu telecomandă RF;
- comandă blocarea/deblocarea uşilor, dacă automobilul este prevăzut cu chei cu telecomandă RF;
- comandă iluminarea temporizată a plafonierei, pentru automobilele echipate cu acest sistem.
82 - 3
32. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Generalităţi
Temporizarea iluminării plafonierei este activă, în funcţie de poziţia dispersorului plafonierei (1):
- poziţia A plafoniera iluminează permanent;
- poziţia B temporizare iluminare plafonieră; aceasta va ilumina timp de 15 secunde după
închiderea uşii faţă conducător sau după comandarea deblocării uşilor cu telecomanda RF;
această temporizare se întrerupe în momentul punerii contactului;
- poziţia C plafonieră stinsă.
NOTĂ:
Automobilele echipate cu acest sistem antidemaraj au un tip de decodor, iar cele care
sunt prevăzute şi cu blocare/deblocare uşi cu telecomandă RF au un alt tip de decodor.
Recunoaşterea celor două tipuri de UCE decobor se face cu ajutorul inscripţiilor de pe
eticheta acestora, astfel:
- cod P8200032783 H şi inscripţia TRANS-PLAF pentru automobilele fără telecomandă
RF;
- cod P8200032776H şi inscripţia TRF-TRANS-CAR pentru automobilele cu telecomandă
RF.
MARTORUL ANTIDEMARAJ
Este situat pe tabloul de bord (poziţia A) şi are funcţiile următoare:
- semnalează activarea sistemului antidemaraj;
- semnalează cazul de nerecunoaştere a capului cheii;
- semnalează intrarea în modul de lucru “resincronizare” a telecomenzilor, RF cu UCE decodor,
pentru automobilele ce folosesc telecomandă RF.
Atunci când contactul este luat şi sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,
martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).
După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde şi
apoi să se stingă.
Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorul
antidemaraj va clipi rapid (două clipiri pe secundă).
A A
82 - 4
33. SISTEM ANTIDEMARAJ
Înlocuire componente 82
ÎNLOCUIREA UNUI CAP DE CHEIE
După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură, se
demontează vechiul cap al cheii şi se scoate insertul metalic (partea mecanică), apoi se va intro-
duce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior. În cazul
în care capul cheii este prevăzut cu telecomandă RF pentru blocare/deblocare uşi, după înlocuirea
acestuia se va efectua procedura de sincronizare a telecomenzii RF cu decodorul, în funcţie de
următoarele cazuri:
- după înlocuirea unei chei RF se va efectua “Procedura de sincronizare specifică”;
- dacă se înlocuiesc ambele chei, efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă” pentru prima
cheie RF şi “Procedura de sincronizare specifică” pentru cea de-a doua cheie RF.
Dacă o cheie a fost pierdută se va comanda un nou cap de cheie şi un insert metalic.
ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR
Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorarea
codului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieşte
numai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care îşi va
păstra vechiul cod antidemaraj. Atunci când automobilul este prevăzut cu telecomandă RF pentru
blocare/deblocare uşi, se impune efectuarea resincronizării cheilor cu decodorul, după montarea
acestuia. Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosind testerul CLIP, se impune
înlocuirea decodorului, se va proceda astfel:
DEMONTARE
- se debranşează borna (-) a bateriei;
- se demontează ansamblul relee-UCE decodor;
- răsuciţi ansamblul relee-UCE decodor pentru a avea acces la conectorii de pe spatele
acestuia;
- se debranşează conectorul cablajului faţă de la UCE decodor;
- se declipsează UCE decodor din suportul relee-UCE decodor.
REMONTARE
- se clipsează noul UCE decodor în suport, se branşează conectorul cablajului faţă la UCE
decodor, apoi se fixează ansamblul pe traversa post conducere în locaşul său şi se montează
şurubul de fixare;
- se remontează cu atenţie trapa de acces la cutia de siguranţe;
- se rebranşează borna (-) a bateriei.
Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,
apoi la memorarea (validarea) acestuia în UCE decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceasta
efectuaţi “Procedura înlocuire UCE decodor şi memorare cod antidemaraj”. Se verifică apoi
funcţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.
82 - 5
34. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Înlocuire componente
ATENŢIE !
După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi şters sau
înlocuit cu altul.
Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (UCE decodor şi două capete de chei), atunci
trebuie efectuată “Procedura înlocuire colecţie”.
ÎNLOCUIRE BUCȘĂ ANTIDEMARAJ
Dacă, în urma diagnosticării, folosind testerul CLIP, se constată necesitatea înlocuirii bucşei
antidemaraj, se va proceda astfel:
- se debranşează borna (-) a bateriei;
- se demontează şuruburile de fixare semicochile volan;
- se declipsează semicochilele volan;
- se îndepărtează semicochilele volan;
- se debranşează conectorul bucşei antidemaraj de la cablajul faţă;
- se scoate bucşa;
- se montează noua bucşă în exteriorul contactului pornire (mecanism antivol);
- se branşează conectorul bucşei la cablajul faţă;
- se clipsează semicochilele volan şi se montează şuruburile care le fixează;
- se verifică funcţionarea martorului şi a sistemului antidemaraj când este contactul luat, apoi
cu contactul pus şi apoi cu motorul pornit.
TELECOMANDA R.F. PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI
Telecomanda RF are numai rolul de blocare/deblocare uşi. Telecomanda RF cu cod evolutiv
poate utiliza numai două chei deoarece decodorul poate gestiona numai două coduri evolutive
diferite.
Capetele de chei au număr de identificare format din opt caractere alfanumerice (litere şi
cifre), începând cu litera E. În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie şi un insert
metalic, apoi va trebui efectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorul
de pe autoturism.
Dacă se înlocuieşte o cheie cu telecomandă RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare
simplă”. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu telecomandă RF, atunci efectuaţi
“Procedura de sincronizare specifică” după înlocuirea celei de-a doua cheie.
NOTĂ:
- Dacă se înlocuieşte un singur cap de cheie, de obicei nu mai este necesară
resincronizarea celeilalte telecomenzi RF.
- Dacă ambele telecomenzi RF sunt desincronizate, se va face câte o procedură de
resincronizare cu fiecare telecomandă: efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă”
pentru prima telecomandă RF şi “Procedura de sincronizare specifică” pentru cea
de-a doua telecomandă RF.
Verificaţi apoi funcţionarea blocării/deblocării uşilor cu ambele telecomenzi RF.
82 - 6
35. SISTEM ANTIDEMARAJ
Înlocuire componente 82
ÎNLOCUIRE UNITATE CONTROL ELECTRONIC INJECŢIE
Dacă, în urma diagnosticării folosind testerul CLIP, se constată că este necesară înlocuirea
UCE (calculatorului) de injecţie, pentru demontarea acestuia se va proceda astfel:
- se debranşează bateria (contactul fiind luat);
- se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei;
- se scoate bateria;
- se demontează cele două piuliţe de fixare a cutiei de protecţie UCE injecţie şi a
calculatorului injecţie;
- se scoate protectorul UCE injecţie;
- se debranşează calculatorul injecţie de la cablajul motor;
- se demontează UCE injecţie.
Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.
Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în
calculator, după ce acesta a fost montat.
Se procedează astfel:
1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru 5 secunde.
2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul
antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).
3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă după 3 secunde, iar
motorul poate fi pornit.
Pentru debranşarea calculatorului injecţie (UCE injecţie) se va acţiona pârghia de blocare
(A) a conectorului în sensul săgeţii (B), după care conectorul va fi ridicat în sensul săgeţii (C).
În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore a
sistemului antidemaraj, se poate utiliza “Procedura introducere cod depanare”, care permite
deplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanării
complete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP şi codul depanare
specific acelui automobil.
C
A
B
82 - 7
36. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Înlocuire componente
ÎNLOCUIRE AVERTIZOR SONOR
Avertizorul sonor este fixat pe tabla închidere lonjeron superior stânga.
DEMONTARE
Se suspendă automobilul pe elevator.
Se debranşează conectorul (1) al avertizorului sonor.
Se demontează şurubul de fixare (2) a avertizorului sonor pe tabla închidere lonjeron superior
stânga.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării. Avertizorul sonor nu trebuie să taloneze pe carenaj
roată stânga.
Cuplul de strângere al şurubului: 17 Nm ± 15%.
Se verifică funcţionarea avertizorului sonor.
82 - 8
37. SISTEM ANTIDEMARAJ
Proceduri
82
A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR ȘI
MEMORARE COD ANTIDEMARAJ
Întotdeauna UCE Decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe autoturism este
necesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional .
NOTĂ:
Dacă se înlocuieşte numai UCE Decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra
UCE Injecţie (calculator injecţie), care îşi va menţine vechiul cod antidemaraj .
ATENŢIE!
După ce UCE Decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi şters
sau înlocuit cu altul .
Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile autoturismului şi testerul CLIP.
Se va proceda astfel :
1. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului .
2. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,
astfel :
-selectaţi tip vehicul „B41”;
-intraţi în meniul „TESTUL CALCULATORULUI” apoi alegeţi „ANTIDEMARAJ”;
-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”;
-notaţi configuraţiile găsite :benzină, programare cu 1 sau 2 chei, temporizare plafonieră,
tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc.
3. Reveniţi la meniul „TESTUL CALCULATORULUI”.
4. Demontaţi vechiul UCE Decodor şi înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .
5. Intraţi în meniul „ANTIDEMARAJ”, apoi selectaţi „LISTA STĂRILOR”. Dacă UCE
Decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări :
18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI -------------------------- INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------------- ACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------- ACTIV
OBSERVAŢIE:
Dacă stările 19G și 19D nu sunt „ACTIV” înseamnă că UCE Decodor a fost deja
folosit, deci nu este nou si nu mai poate memora un alt cod antidemaraj.
6.Accesaţi meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi apoi „CONFIGURAŢIE”, unde veţi
configura noul UCE Decodor la fel ca la cel vechi : benzină, 1cheie, temporizare plafonieră,
comutator închidere uşi impulsional, etc selectând pe rând aceste configuraţii, pe care apoi le
validaţi cu „CLIC” pe butonul albastru din dreapta sus pe ecran .
82 - 9
38. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Proceduri
7. Reveniţi la „TESTUL CALCULATORULUI”.
8. Puneţi contactul pentru aproximativ 2 secunde pe poziţia „M”, fără a porni motorul.
Martorul antidemaraj va începe sa clipească rapid .
9. Accesaţi meniul „LISTA STĂRILOR”, unde trebuie să existe următoarele stări :
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ----------------INACTIV
10. Luaţi contactul. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI”, în
care validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat în
dreapta sus pe ecran .Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂ
TERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .
12. Reveniţi la „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel :
18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ----------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -----------------INACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------INACTIV
13. Puneţi contactul pe poziţia „M” pentru 2-3 secunde, pentru a trimite codul către UCE
Injecţie. Martorul antidemaraj trebuie să se aprindă pentru 3 secunde, apoi trebuie să se stingă.
.
14. Luaţi contactul. După 10 secunde martorul antidemaraj va începe să clipească rar.
15. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei, apoi luaţi contactul .
16. Verificaţi în meniul „LISTA STĂRILOR” dacă starea 10G „ANTIDEMARAJ” este
„ACTIV”. Efectuaţi apoi sincronizarea telecomenzii TRF cu UCE Decodor (cu 1 sau 2 chei).
OBSERVAŢIE:
Cu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel :
-se ia contactul; aşteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începe să
clipească;
-în meniul „MODUL DE COMANDĂ” accesaţi „ ACTUATORI” în care validaţi „MOD
PROTEJARE FORŢATĂ” lansând comanda pe butonul albastru situat în dreapta sus pe ecran;
se va afişa „COMANDĂ ÎN CURS” apoi „COMANDĂ TERMINATĂ” ;
-în meniul „LISTA STĂRILOR” căutaţi starea 10G „ANTIDEMARAJ”, care va trebui
să fie „ACTIV”;
-puneţi contactul pe poziţia „M”; martorul antidemaraj va începe să clipească rapid, iar
pornirea motorului este imposibilă;
-scoateţi cheia din contact şi verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei, după care
procedura este terminată .
82 - 10
39. SISTEM ANTIDEMARAJ
Proceduri
82
NOTĂ:
Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unui UCE Decodor, va
trebui să efectuaţi procedura de sincronizare ţinând cont de următoarele situaţii :
-pentru o telecomandă RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SIMPLĂ”;
-pentru a doua telecomandă RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ”.
B. PROCEDURA DE INLOCUIRE COLECTIE
(U.C.E. Decodor plus 2 capete de chei)
În cazul înlocuirii unei colecţii se vor parcurge următoarele etape :
-memorare cod antidemaraj de către UCE Decodor;
- memorarea noului cod antidemaraj de calculatorul de injecţie; este necesar codul depanare
(aflat pe baza codului vechilor capete de chei ) şi testerul CLIP.
Etapele ce trebuiesc parcurse sunt următoarele :
1. Se montează inserturile metalice ale vechilor chei la noile capete de chei .
2. Se va transmite telefonic la Serviciul “Vocea Clientului” (telefon 0248 500 000) seria
caroseriei automobilului şi codul capetelor de chei, înscris pe factura acestuia, pentru a se obţine
codul depanare.
3. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,
astfel :
-selectaţi tip vehicul „B41”;
-intraţi în meniul „TESTUL CALCULATORULUI”, apoi validaţi „ANTIDEMARAJ”;
-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”;
-notaţi configuraţiile găsite: benzină/diesel, programare cu 2 chei, temporizare plafonieră, tipul
comutatorului închidere uşi (CPE), etc.
4. Reveniţi la meniul „ANTIDEMARAJ”.
5. Demontaţi vechiul UCE Decodor apoi montaţi-l în locul acestuia pe cel nou, contactul
fiind luat .
6. Verificaţi configuraţia noului UCE decodor selectând „LISTA STĂRILOR”; aici trebuie
să existe următoarele stări :
18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ------------------------------ INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------- ACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------- ACTIV
NOTĂ:
Dacă stările 19G şi 19D nu sunt „ACTIV”, aceasta înseamnă că UCE Decodor nu
este nou şi deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .
82 - 11
40. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Proceduri
7. Puneţi contactul pe poziţia „M”(fără a porni motorul) cu una din chei, pentru aproximativ
2 secunde şi apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie :
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------- ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ ACTIV
8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ 2
secunde. Verificaţi apoi următoarele stări :
- cazul (a) –cea de a doua cheie aparţine autoturismului:
9D COD CHEIE PRIMIT -----------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ INACTIV
- cazul (b) –cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nou prima
cheie:
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------- INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA ------------------ ACTIV
9. Martorul antidemaraj clipeşte rapid.
10. Luaţi contactul . În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI” şi
validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat în
dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂ
TERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .
12. Reveniţi acum la meniul „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel :
18G MEMORIZAREA PRIMEI CHEI ----------------------------- ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ INACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------- INACTIV
13. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” alegeţi sub-meniul „ACTUATORI”.
Selectaţi comanda „MOD PROTEJARE FORŢATĂ”, contactul fiind luat şi validaţi lansând
comanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ
ÎN CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
Reveniţi la „LISTA STĂRILOR” şi verificaţi starea :
9G MOD PROTEJARE FORŢATĂ ------------------------------ACTIV
14. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj va începe să clipească rapid.
Verificaţi în „LISTA STĂRILOR” dacă starea „ANTIDEMARAJ” este „ACTIV”.
15. In meniul „MODUL DE COMANDĂ ” accesaţi „ACTUATORI”, apoi selectaţi
comanda „INTRODUCERE COD MANUAL”. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,
apoi validaţi cu tasta „ENTER”. Pe ecran va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat
de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
16. Luaţi şi apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul, pentru a
trimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj se va aprinde
pentru 3 secunde şi apoi se va stinge.
82 - 12
41. SISTEM ANTIDEMARAJ
Proceduri
82
17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .
NOTĂ:
Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unei colecţii, ţineţi cont de următoarele
situaţii :
- pentru prima telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ”;
- pentru a doua telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ ”
C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE
Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru este posibil
numai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipeşte rapid, fapt confirmat prin starea :
10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIV
După ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza seriei caroseriei şi a
codului capului cheii autoturismului), se vor efectua următoarele operaţiuni :
1. Se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului .
2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească lent, contactul fiind luat .
3. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid.
4. Selectaţi tip vehicul „B41”.
5. Selectaţi meniul „TESTUL CALCULATORULUI” şi apoi „ ANTIDEMARAJ”.
6. In meniul „ LISTA STĂRILOR” găsiţi starea 10G „ANTIDEMARAJ ”care trebuie să
fie ACTIV.
7. Intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi selectaţi „ ACTUATORI”.
8. Ajungeţi apoi la „INTRODUCERE COD MANUAL” în care veţi scrie codul depanare
(format din 4 cifre) şi validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS”,
urmat de mesajul „COMANDĂ TERMINATĂ”.
9. Acum procedura este terminata şi puteţi porni motorul autoturismului .
ATENŢIE!
Puteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare. Dacă după cea de a
treia încercare codul nu este valid aşteptaţi 15 minute, luaţi contactul şi apoi puneţi-l
din nou, după care puteţi face încă trei încercări .
NOTĂ:
Această procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numai pornirea
motorului autoturismului. După ce au trecut 10 minute de la oprirea motorului sau
după debranşarea bateriei, motorul autoturismului nu mai poate fi pornit decât dacă
se va introduce din nou codul depanare.
82 - 13
42. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Proceduri
D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor şi se aplică
în următoarele situaţii :
-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare a
apăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF;
-înlocuire UCE decodor cu unul nou;
-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor
plus o cheie RF ).
Se vor efectua următoarele operaţiuni :
-se ia contactul;
-se apasă şi se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere uşi
situat pe planşa bord; actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere-deschidere;
-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a martorului
antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii uşilor efectuează o cursă de
închidere-deschidere;
-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsând
butonul telecomenzii RF.
OBSERVAŢIE:
În timpul celor 10 secunde puteţi vizualiza cu testerul CLIP starea 17G „PROGRAMARE
SAU RESINCRONIZARE TIR/TRF” care trebuie să fie ACTIV.
E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ
Aceasta procedură se utilizează pentru sincronizarea celei de a doua cheie RF cu UCE decodor
şi se va efectua astfel :
-se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului;
-selectaţi tip vehicul „B41”;
-selectaţi meniul „TESTUL CALCULATORULUI” şi apoi „ ANTIDEMARAJ ”;
-intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi selectaţi „CONFIGURAŢIE ”;
-validaţi comanda „ PROGRAMAREA CELEI DE a-2-a CHEI TIR / TRF ” lansând
comanda pe butonul albastru situat pe ecran în partea dreaptă sus; actuatorii uşilor efectuează o
cursă de închidere/deschidere;
- în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a martorului
antidemaraj, apăsaţi de două ori butonul telecomenzii RF; uşile se vor bloca şi apoi se vor
debloca, iar LED-ul martor antidemaraj se va stinge; cea de-a doua telecomandă este acum
sincronizată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsând butonul telecomenzii RF.
82 - 14
43. SISTEM ANTIDEMARAJ
Diagnosticare
82
INTERPRETARE DEFECTE ȘI STĂRI
1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / UCE DECODOR
RECOMANDARE Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt
calculator al automobilului.
Verificaţi starea siguranţei F03 din cutia siguranţe habitaclu.
Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunică cu un
alt calculator al aceluiaşi automobil (calculator injecţie).
Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>12,3V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi dacă UCE decodor este branşat corect la cablajul automobilului.
Verificaţi alimentarea corectă a UCE decodor:
- prezenţa masei la pinul A8 al UCE decodor;
- alimentare + I.C. la pinul A9 al UCE decodor.
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată, conform schemei electrice.
Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor
UCE decodor
{ A3
A4
7
}
15
priză diagnosticare.
Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - UCE decodor, atunci înlocuiţi decodorul.
După stabilirea comunicării cu testerul, trataţi eventualele
DUPĂ REPARAŢIE defecte semnalate.
Faceţi un control de conformitate.
82 - 15
44. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Diagnosticare
2. STAREA 4D: ALIMENTARE + 12V (+DC) PREZENTĂ
RECOMANDARE Observaţie:
- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia “M”;
- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia “M”.
Verificaţi starea siguranţei F04 din cutia siguranţe habitaclu.
Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Puneţi contactul pe poziţia “M” şi verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al UCE decodor.
Există +12V?
DA Înlocuiţi UCE decodor dacă nu se reuşeşte comunicarea acestuia cu testerul.
NU Remediaţi cablajul electric pe traseul de alimentare spre pinul A7 al UCE decodor.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionalitatea sistemului antidemaraj.
82 - 16
45. SISTEM ANTIDEMARAJ
Diagnosticare
82
3. DEFECT: COMUTATOR BLOCARE UȘI
RECOMANDARE Verificaţi dacă comutatorul nu rămâne apăsat permanent datorită unui
blocaj mecanic.
Verificaţi izolarea faţă de masă a cablajului între
UCE decodor comutator închidere uşi Nu
pin B2 pol 1 Remediaţi cablajul electric.
pin B5 pol 5
Există izolare corectă?
Da
Înlocuiţi comutatorul închidere uşi.
Ștergeţi defectul memorat cu testerul CLIP.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 - 17
46. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Diagnosticare
4. DEFECT: LIPSĂ SEMNAL PE LINIA CODATĂ UCE DECODOR - CALCULATOR
INJECŢIE
RECOMANDARE -
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintre
UCE decodor pin A6 pin 58 al UCE injecţie.
Remediaţi dacă este necesar.
Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impulsuri cu ajutorul testerului CLIP la pinul A6
al UCE decodor.
Există impulsuri?
DA Înlocuiţi UCE injecţie.
NU Înlocuiţi UCE decodor.
Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 - 18
47. SISTEM ANTIDEMARAJ
Diagnosticare
82
5. DEFECT: COMUNICARE DEFECTUOASĂ BUCȘĂ ANTIDEMARAJ - UCE
DECODOR
RECOMANDARE -
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintre
bucşa antidemaraj pin 4 pin A2 al UCE decodor.
Remediaţi dacă e necesar.
Verificaţi alimentarea bucşei antidemaraj: +12V la pinul 3 şi masa la pinul 2.
Debranşaţi UCE decodor şi măsuraţi prezenţa +12V la pinul A9 al decodorului, contactul
fiind luat. Dacă nu există +12V verificaţi siguranţa F03 din cutia de siguranţe habitaclu .
Dacă problema persistă înlocuiţi bucşa antidemaraj.
Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impuls la pinul A2 al UCE decodor.
Există un impuls?
DA Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
NU Înlocuiţi UCE decodor.
Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 - 19
48. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Diagnosticare
6. STAREA 11G: ACŢIONAŢI TELECOMANDA RF / INDICAŢIE SEMNAL RF
PRIMIT
Dacă starea 17D este INACTIV nu aplicaţi diagnosticarea
următoare deoarece UCE decodor este nefolosit (nou).
RECOMANDARE Efectuaţi mai întâi sincronizarea telecomenzii.
Nu consultaţi diagnosticarea următoare dacă starea 11G rămâne
INACTIV atunci când acţionaţi telecomanda RF la blocarea şi
deblocarea uşilor.
Verificaţi blocarea/deblocarea uşilor folosind cea de a doua telecomandă RF. Dacă aceasta
funcţionează, atunci va trebui înlocuită bateria primei telecomenzi RF.
Verificaţi prezenţa +12V (+IC) la pinul 1 al bucşei antidemaraj.
Există +12V?
DA Efectuaţi cu CLIP testul detecţiei de impulsuri la pinul 1 al bucşei antidemaraj, atunci
când acţionaţi telecomanda RF.
Există impulsuri la acţionarea telecomenzii?
DA Înlocuiţi UCE decodor.
NU Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
NU Verificaţi izolaţia faţă de masă a cablajului electric dintre:
pin B1 pin 1 bucşă antidemaraj
UCE decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşi
pin B5 pol 5
Izolarea faţă de masă este bună?
DA Remediaţi cablajul electric.
NU Înlocuiţi UCE decodor.
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 - 20
49. SISTEM ANTIDEMARAJ
Diagnosticare
82
7. STAREA 11D: ACŢIONAŢI TELECOMANDA RF / INDICAŢIE SEMNAL RF
BUN
Nu consultaţi diagnosticarea următoare decât numai dacă
RECOMANDARE starea 11D devine ACTIV la acţionarea telecomenzii RF.
Verificaţi dacă cheile aparţin vehiculului în cauză.
Există o desincronizare între codul telecomenzii RF şi UCE decodor dacă la acţionarea
telecomenzii starea 11D rămâne INACTIV iar starea 11G devine ACTIV pentru 3 secunde,
apoi devine INACTIV. Blocarea/deblocarea uşilor nu este posibilă în acest caz.
Aplicaţi procedura de resincronizare corespunzătoare (pentru o cheie sau pentru 2 chei).
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 - 21
50. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Diagnosticare
8. STAREA 14G: BLOCARE / DEBLOCARE UȘI
RECOMANDARE Starea 10G (antidemaraj) trebuie să fie ACTIV.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de +12V şi faţă de masă a cablajului electric pe traseul
U.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşi
pin B5 pol 5
Remediaţi cablajul electric dacă e necesar sau înlocuiţi comutatorul.
Dacă incidentul persistă, înlocuiţi UCE decodor.
82 - 22
51. SISTEM ANTIDEMARAJ
Diagnosticare
82
LOCALIZARE DEFECTE PE BAZA RECLAMAŢIEI CLIENTULUI
(algoritm pentru localizare pană)
ALP1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / UCE DECODOR
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt calculator
al automobilului.
Verificaţi starea siguranţelor F03, F04 din cutia de siguranţe habitaclu.
Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului, încercând comunicarea cu un alt calculator
al automobilului.
Verificaţi tensiunea bateriei (U>12,3V). Dacă e necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi branşarea corectă a UCE decodor la cablaj.
Verificaţi alimentarea UCE decodor: - masă la pinul A8;
- alimentare (+IC) la pinul A9.
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată.
Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor UCE decodor
A3 7 priză diagnosticare.
A4 15
Dacă dialogul tester CLIP - UCE decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.
Atunci când comunicarea cu testerul este stabilită, trataţi
DUPĂ REPARAŢIE defectele afişate de CLIP.
Faceţi un control de conformitate.
82 - 23
52. SISTEM ANTIDEMARAJ
82 Diagnosticare
ALP2. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE
(MOTORUL NU PORNEȘTE)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul. Nu
Branşaţi testerul CLIP. Vezi ALP 1.
Există comunicare cu UCE decodor?
Da
Verificaţi siguranţa F03 pentru alimentare
bucşă antidemaraj. Nu
Înlocuiţi siguranţa.
Este bună?
Da
Puneţi contactul şi verificaţi dacă starea 4D Nu Studiaţi “STAREA 4D:
devine ACTIV? ALIMENTARE +12 V”
din capitolul DIAGNOSTICARE.
Da
Efectuaţi “Procedura înlocuire UCE
Starea 19D este INACTIV? Nu decodor şi memorare cod
antidemaraj” dacă decodorul este
Da nou; dacă nu este nou înlocuiţi-l.
Luaţi contactul. Martorul antidemaraj va
începe să clipească după 10 secunde Studiaţi “COMUNICARE
(antidemaraj ACTIV). DEFECTUOASĂ
Puneţi din nou contactul şi verificaţi: Da
BUCȘĂ-DECODOR”
defectul “Comunicare defectuoasă bucşă din capitolul
decodor”. “D I A G N O S T I C A R E ”.
Există acest defect?
Nu
Încercaţi pornirea motorului cu a doua cheie. Da Înlocuiţi prima cheie.
Motorul porneşte?
Nu
82 - 24
