7. L ista projekata koje su razmatra ne nastal e su kao rezultat analize postojećeg stanja i predvidivog razvoja . Da bi se sprovela analiza i evaluacija u Master planu, napravljen je računarski model koji simulira ponašanje saobraćajnog sistema u Srbiji u različitim vidovima saobraćaja, korišćenjem softvera za planiranje transporta. Izvršena je simulacija saobraćajne mreže u Srbiji u okviru evropske saobraćajne mreže korišćenjem evropskog TRANS-TOOLS softvera. Model je kalibrisan tako da reprodukuje stanje u "Baznoj godini" (2006). Kalibrisani model korišćen je kasnije za ispitivanje ponašanja sistema u različitim scenarijima razvoja budućih saobraćajnih mreža, prema ulaznim procenama podataka o društveno-ekonomskom rastu u Srbiji. Usvojeni transportni model odgovara novom evropskom sistemu modeliranja. On se sastoji od modela za putnički i za robni saobraćaj. Ova dva modela interaktivno daju zajednički komplet izlaznih podataka. Prvo je razmatran scenario MINIMALNO ULAGANJE koji uključuje postojeću mrežu i projekte koji se realizuju ili je već odlučeno da se sprovedu. Posle toga je analiziran RAZVOJNI SCENARIO koji uključuje sve identifikovane razvojne projekte i izračunava budući saobraćaj na mreži.
10. Batajnica – Dobanovci je deonica na obilaznici Beograda.To je autoput E-75 koji je deo Trans- Evropske mreţe autopuetava (TEM) i Pan-Evropskog saobraćajnog koridora Koridor X (Xb). Ova deonica autoputa je dugaĉka 10.1 km, ima dva kolovoza sa dve saobraćajne trake, i po jednu zaustavnu traku u svakom pravcu. Ova deonica povezuje dva autoputa E-75 i E-70 i sadrţi dve velike petlje, Tehniĉka dokumentacija je u fazi glavnog projekta. Gradjevinski radovi treba da poĉnu 2009. Procenjena vrednost troškova investicije je 115 mil €. Sektori 5 i 6 obilaznice Beograda čine deonicu od petlje ―Orlovaĉa‖ do petlje ―Bubanj Potok‖ na postojećem autoputu E-75. Ova deonica autoputa je dugaĉka 12,1 km, ima dva kolovoza sa dve saobraćajne trake, i po jednu zaustavnu traku u svakom smeru u finalnoj fazi.PredviĊa se izgradnja beogradskog zaobilaznog autoputa u fazama. Tehniĉka dokumentacija je u fazi glavnog projekta. U toku su radovi prve faze na izgradnji (polu autoput) . Procenjena vrednost troškova investicije je 221 milona evra. MINIMALNI SCENARIO
15. MINIMALNI SCENARIO MINIMALNI SCENARIO k m mil. evra Rekonstrukcija i modernizacija deonice Batajnica-Golubinci 25.3 33.0 Rekonstrukcija i modernizacija deonice Ć ele Kula-Stani č enje 58.3 35.4 Nova dvokolosečna pruga sa mostom na deonici Gilje- Ć uprija-Para ćin 8.0 43.4 Ukupno 91.6 111.8 Tekuće i investiciono održavanje 3,809.0 118.0 godišnje
23. AERODROM “NIKOLA TESLA” BEOGRAD – RAZVOJNI SCENARIO Novi Formiranje centralizovanog gejta kroz planirano proširenje putničkog terminala T2 Novi Izgradnja alternativne poletno-sletne staze Novi Izgradnja terminala T3 sa satelitom Novi Izgradnja poslovne zgrade Tip projekta NAZIV I OPIS PROJEKTA
24. OSTALI INFRASTRUKTURALNI PROJEKTI – RAZVOJNI SCENARIO Osim predviđenih razvojnih scenarija za međunarodne aerodrome „Nikola Tesla“ i „Konstantin Veliki“ ostali aerodromi u Srbiji, od aerodroma posebne namene, preko opštih i aerodroma za javni vazdušni saobraćaj, dobiće šansu za regionalni razvoj u skladu sa potrebnim studijama opravdanosti i budućom strategijom razvoja vazdušnog saobraćaja u Srbiji. Predložena studija opravdanosti za razvoj regionalne aerodromske mreže predstavlja početni korak u definisanju budućih aerodromskih kapaciteta, transportne tražnje i regionalne povezanosti vazdušnim putem. N ovi Studija opravdanosti razvoja regionalne aerodromske mreže Tip projekta NAZIV I OPIS PROJEKTA
25. AERODROM “KONSTANTIN VELIKI” NIŠ – RAZVOJNI SCENARIO N ovi Izrada nove denivelisane pristupne saobraćajnice, koja će obezbediti brzi drumski prilaz aerodromskom kompleksu sa auto-puta E-75 i E-80 Re konstrukcija Rekonstrukcija i dogradnja tehničkog bloka Poboljšanje Izrada Sistema integralne zaštite kompleksa N ovi Izrada nove rulne staze i proširenje pristaništne platforme (u svemu prema potrebama razvoja cargo saobraćaja i budućeg kargo-logističkog centra) Novi Izrada ’short-time’ i ’long-time’ parkinga ispred zgrade terminala sa opremom za automatsku naplatu i izrada pomoćnog parkinga za taksi vozila Re konstrukcija Tehnološko prilagođavanje i proširenje instalacija i zgrade Terminala u svemu prema potrebama odvijanja vazdušnog saobraćaja i povezivanja sa železničkom mrežom Novi Nabavka opreme za opsluživanje vazduhoplova Novi Dovođenje Sistema Svetlosnog Obeležavanja (SSO) i Energetike u puno funkcionalno stanje i o bezbeđenje uslova za ugradnju navigacione opreme ILS CAT I Tip projekta NAZIV I OPIS PROJEKTA
27. RAZVOJNI SCENARIO Luka “Dunav” Pan čevo Luka “ Beograd ” ŽIT terminal - Beograd U cilju razvoja intermodalnog transporta neophodno uzeti u obzir razvoj najmanje tri logistička centra ( terminala ) različitih veličina i karakteristika na području: Beograda, Novog Sada i Niša. U prvoj fazi izgradnje terminala u Beogradu gradiće se terminal sa kapacitetom od 80.000 TEU/god. U 2010. g. počinje projekat: Omogućavanje intermodalnog transporta u Srbiji (IPA 2008) .