O documento descreve as atividades da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) no restauro de trens, locomotivas e estações ferroviárias históricas e na operação de trens turísticos em vários estados brasileiros. A ABPF também realiza estudos de viabilidade técnica e econômica para a implantação de novos trechos ferroviários turísticos.

1. Associação Brasileira de Preservação Ferroviária O S C I P

2. A ABPF E A PRESERVAÇÃO FERROVIÁRIA

4. Como nem tudo foi registrado em fotografias, apresentamos uma pequena amostragem do ANTES e DEPOIS . Ou seja: como o patrimônio chegou nas mãos da ABPF e como ficou depois do trabalho de restauração.

5. ANTES Carro de 1ª Classe da E. F. Noroeste do Brasil

6. DEPOIS Carro de 1ª classe da E. F. Noroeste do Brasil

7. ANTES Vagão de carga da Cia.Mogiana usado como galinheiro

8. DEPOIS Vagão de carga da Cia. Mogiana (ex-galinheiro) restaurado

9. ANTES Vagão de Frutas da ex-EFSJ que seria incendiado

10. DEPOIS Vagão de Frutas da ex-EFSJ resgatado e restaurado

11. ANTES Carro da Cia.Mogiana sendo colocado sobre truques

12. ANTES Operação de transporte do carro da Cia.Mogiana

13. DEPOIS Carro da Cia. Mogiana após restauro (ex-bar)

14. DEPOIS Interior do carro da Cia. Mogiana (ex-bar)

15. 1979 Museu de Jundiaí (SP): locomotiva nº 980; carro do Imperador Cia. Mogiana e carro nº1 da Cia.Paulista

16. 2000 Carro do Imperador Cia. Mogiana no depósito de Rio Claro (SP)

17. 2002 Transporte da locomotiva nº 980(1886) para a ABPF

18. 2002 Carro do Imperador e locomotiva nº 980 antes do restauro

19. 2004 30 DE ABRIL: inauguração do Carro do Imperador e da 980

20. ANTES O carro nº1 da Cia. Paulista tal como chegou na ABPF-SP

21. DEPOIS Carro nº1 da Cia. Paulista já restaurado

22. ANTES Carro de Encomendas da Cia. Paulista

23. DEPOIS Carro de Encomendas da Cia. Paulista

24. ANTES Carro de inspeção da Cia. Mogiana (sec. 19)

25. Reconstrução do Carro de inspeção da Cia. Mogiana (sec. 19)

26. Reconstrução do Carro de inspeção da Cia. Mogiana (sec. 19)

27. DEPOIS Carro de inspeção da Cia. Mogiana (sec. 19)

28. ANTES Carro bagagem -correio E. F. Noroeste do Brasil

29. DEPOIS Carro bagagem -correio E. F. Noroeste do Brasil

30. ANTES Carro buffet da Cia. Paulista

31. DEPOIS Carro buffet da Cia. Paulista

32. ANTES Carro de inspeção da Cia. Paulista

33. DEPOIS Carro de inspeção da Cia. Paulista

34. ANTES Carro restaurante da E.F. Sorocabana

35. DEPOIS Carro restaurante da E.F. Sorocabana

36. ANTES Carro inox restaurante da E.F. Sorocabana

37. DEPOIS Carro inox restaurante da E.F. Sorocabana

38. ANTES Carro de administração da Fepasa

39. DEPOIS Carro de administração da Fepasa

40. DEPOIS Carro de administração da Fepasa

41. DEPOIS Carro de administração da Fepasa

42. ANTES Locomotiva nº 50 da Usina Santo Amaro

43. DEPOIS Locomotiva nº 50 da Usina Santo Amaro

44. ANTES Locomotiva nº 210 ex- Rede Mineira

45. DEPOIS Locomotiva nº 210 ex- Rede Mineira

46. ANTES Locomotiva nº 222 ex- Rede Sul Mineira

47. DEPOIS Locomotiva nº 222 ex- Rede Sul Mineira

48. ANTES Locomotiva nº 302 da Cia. Mogiana

49. DEPOIS Locomotiva nº 302 da Cia. Mogiana

50. ANTES Locomotiva nº 401 da E. F. Noroeste do Brasil

51. DEPOIS Locomotiva nº 401 da E. F. Noroeste do Brasil

52. ANTES Locomotiva nº 505 da Rede Mineira de Viação

53. DEPOIS Locomotiva nº 505 da Rede Mineira de Viação

54. ANTES Locomotiva nº 725 da Cia. Mogiana

55. DEPOIS Locomotiva nº 725 da Cia. Mogiana

56. ANTES Locomotiva nº 1170 (2-8-0) E. F. Central do Brasil

57. DEPOIS Locomotiva nº 1170 (2-8-0) E. F. Central do Brasil

58. ANTES Locobreque Kerr Stuart que operava no funicular da SPR

59. DEPOIS A locobreque restaurada

60. ANTES A locomotiva nº 232 quando chegou para a ABPF em 1980

61. DEPOIS A locomotiva nº 232 inteiramente restaurada

62. ANTES Locomotiva nº 102 (0-6-0) da V. F. Paraná - Santa Catarina

63. DEPOIS Locomotiva nº 102 (0-6-0) da V. F. Paraná - Santa Catarina

64. ANTES Automotriz MAN ano 1938

65. DEPOIS Automotriz MAN em operação

66. ANTES Locomotiva nº 236 ex-RMV (1920)

67. DEPOIS Locomotiva nº 236 ex-RMV (1920)

68. ANTES Locomotiva nº 604 ex-Cia. Paulista (1895)

69. DEPOIS Locomotiva nº 604 ex-Cia. Paulista (1895)

70. ANTES Locomotiva nº 4 na sucata da Usina Dolabela (MG)

71. DEPOIS Locomotiva nº 4 sendo restaurada

72. DEPOIS Locomotiva nº 4 já restaurada em operação

73. ANTES Estação de São Lourenço, MG

74. DEPOIS Estação de São Lourenço, MG

75. ANTES Estação de Cel. Fulgêncio, MG

76. DEPOIS Estação de Cel. Fulgêncio, MG

77. ANTES Estação de Manacá, MG

78. DEPOIS Estação de Manacá, MG

79. ANTES Estação de Pedro Américo- VFCJ

80. DEPOIS Estação de Pedro Américo- VFCJ

81. ANTES Casa de Turma da ferrovia VFCJ

82. DEPOIS Casa de Turma da ferrovia VFCJ

83. ANTES Casa de Turma da ferrovia VFCJ

84. DEPOIS Casa de Turma da ferrovia VFCJ

85. ANTES Estação de Piratuba, SC

86. DEPOIS Estação de Piratuba, SC

115. MUSEUS FERROVIÁRIOS ESTÁTICOS

116. Museu Ferroviário de JAGUARIÚNA, SP Estação de Jaguariúna Viação Férrea Campinas-Jaguariúna

119. Museu Ferroviário do IMIGRANTE Estação do Memorial do Imigrante Trem do Imigrante - São Paulo, SP

124. Museu Ferroviário do Sistema Funicular de PARANAPIACABA Paranapiacaba, Santo André, SP

134. Museu Ferroviário de PIRATUBA Trem das Termas Piratuba, SC

137. Museu Ferroviário de RIO DO SUL Ferrovia das Bromélias Rio do Sul, SC

142. Museu Ferroviário de BEBEDOURO, SP Estação de Bebedouro

146. Museu Ferroviário de ARARAQUARA, SP Estação de Araraquara

148. MUSEUS FERROVIÁRIOS DINÂMICOS

149. Cada trem turístico-cultural operado pela ABPF é um verdadeiro MUSEU FERROVIÁRIO DINÂMICO onde as estações, locomotivas, carros de passageiros e vagões foram restaurados de acordo com suas características originais, proporcionando ao visitante uma verdadeira viagem pelo tempo.

150. Viação Férrea Campinas-Jaguariúna CAMPINAS A JAGUARIÚNA, SP OS TRENS DA ABPF

162. Trem do Imigrante Memorial do Imigrante BRÁS À MOÓCA, SÃO PAULO OS TRENS DA ABPF

170. Trem dos Ingleses PÁTIO DE PARANAPIACABA Santo André, SP OS TRENS DA ABPF

174. Trem do Natal ESTAÇÃO DA LUZ (São Paulo) a SABAÚNA (Mogi das Cruzes) OS TRENS DA ABPF

179. Trem das Águas SÃO LOURENÇO A SOLEDADE DE MINAS, MG OS TRENS DA ABPF

187. Trem da Serra da Mantiqueira PASSA QUATRO A CORONEL FULGÊNCIO, MG OS TRENS DA ABPF

194. Trem da Serra do Mar RIO NEGRINHO A RIO NATAL, SC OS TRENS DA ABPF

200. Trem das Termas PIRATUBA, SC A MARCELINO RAMOS, RS OS TRENS DA ABPF

208. Trem do Contestado FERROVIA DO CONTESTADO, SC OS TRENS DA ABPF

214. E.F. Santa Catarina Ferrovia das Bromélias RIO DO SUL, SC OS TRENS DA ABPF

232. Prefeitura do Município de VIANA, ES

233. 1º Estudo IMPLANTAÇÃO DE TREM TURÍSTICO-CULTURAL NA REGIÃO SERRANA Viana a Marechal Floriano

234. 2º Estudo IMPLANTAÇÃO DE TREM TURÍSTICO-CULTURAL COM TRAÇÃO A VAPOR NO PARQUE DO IMPERADOR

235. Prefeitura do Município de JAGUARIÚNA, SP

236. SERVIÇO DE MONITORAMENTO E ACOMPANHAMENTO TÉCNICO PARA A IMPLANTAÇÃO DA VIA PERMANENTE NO PROLONGAMENTO ATÉ A ESTAÇÃO DE JAGUARIÚNA

240. Prefeitura do Município de PETRÓPOLIS, RJ

241. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA E DE GESTÃO VISANDO A REVITALIZAÇÃO DA ESTRADA DE FERRO PRÍNCIPE DO GRÃO PARÁ , LIGANDO VILA INHOMIRIM A PETRÓPOLIS

245. MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

246. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA E DE GESTÃO, VISANDO A REATIVAÇÃO DE TRECHO DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA-MAMORÉ PARA FINS TURÍSTICO-CULTURAIS

251. Prefeitura do Município de CONCEIÇÃO DA BARRA, ES

252. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA PARA A IMPLANTAÇÃO DE FERROVIA TURÍSTICO-CULTURAL E RESTAURAÇÃO DE LOCOMOTIVA A VAPOR

258. Prefeitura do Município de SÃO CARLOS, SP

259. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA PARA A IMPLANTAÇÃO DE FERROVIA E BONDE TURÍSTICO-CULTURAL

262. Prefeitura do Município de RIO ACIMA, MG

263. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA PARA A IMPLANTAÇÃO DE FERROVIA TURÍSTICO- CULTURAL NOS MUNICÍPIOS DE RIO ACIMA, ITABIRITO E NOVA LIMA, MG

282. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA PARA IMPLANTAÇÃO DE FERROVIA TURÍSTICO-CULTURAL ENTRE GUARAREMA E LUIZ CARLOS

302. Opção A: Estação – Bunge – 1,2 km Operação a vapor

304. Opção B Estação – Camobi (11,7 km) Operaçãocom locomotiva Diesel

306. Opção B Estação – Barragem (3 km) Operação com locomotiva Diesel

310. A IMPORTÂNCIA DA PRESERVAÇÃO DA MEMÓRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA

311. O DESCASO COM O PATRIMÔNIO FERROVIÁRIO BRASILEIRO

318. Pátio de Botucatu: 2003

319. Pátio de Botucatu: 2004

320. Associação Brasileira de Preservação Ferroviária O S C I P

321. www.abpf.com.br [email_address]