O documento resume o projeto de reativação da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará entre Petrópolis e o Rio de Janeiro, com ênfase nos benefícios econômicos, sociais e ambientais. O projeto prevê a reconstrução de 6km de trilhos na Serra da Estrela, conectando-se aos 49km da linha férrea SuperVia, gerando 700 empregos e aumentando o turismo na região. A reativação da ferrovia trará mobilidade sustentável e proteção ambiental, além de valorizar o patrimô

1. Expresso Imperial Projeto de Reativação da E. F. Príncipe do Grão-Pará Expresso Imperial Santa Maria RS 27/03/2010

2. “ O que era tão somente um sonho, está se tornando uma grande possibilidade” .

3. O Grupo de Trabalho pró-trem, o GT- Trem, é ligado ao COMTUR, e é formado por 16 entidades:

7. 1 - O Passado

8. Petrópolis

9. Antigos acessos à Petrópolis E. F Mauá (1854-1926) Guia de Pacobaiba-R. da Serra Travessia de Barco (até 1926) E.F. Grão-Pará (1883-1964) E.F. Leopoldina/SUPERVIA B. Mauá – Saracuruna – V.Inhom.

11. A Primeira Ferrovia do Brasil chamava-se Imperial Companhia de Navegação a Vapor - Estrada de Ferro de Petrópolis , (E. F. Mauá). A Grão-Pará era um prolongamento natural da E. F. Mauá

12. A E.F. Mauá tinha 14,5km ligando Guia da Pacobaiba à Raiz da Serra Vila Inhomirim Guia de Pacobaiba

13. Em 1854 já havia Bi-mobilidade no deslocamento !!

14. O cais hoje ... .

15. Km 0 da E. F. Mauá

16. Perfil altimétrico do trecho. Inclinação média : 13,5% 49 Km 2 Km 3 Km 4 Km

17. Trem com locomotiva a vapor, de planície saindo de B. Mauá para Vila Inhomirim

18. Início da subida para Petrópolis, na Estação Raiz da Serra...

20. Estação Meio da Serra

24. Estação Alto da Serra

25. Estação Petrópolis

26. Cartaz numa revista de 1930: O passeio ideal em qualquer época do ano. Petrópolis, a Cidade das Hortências. Leopoldina: Trens rápidos e confortáveis

28. 2 – Situação Atual

29. Praça dos Ferroviários no Alto da Serra

30. Até Vila Inhomirim são 6 km

31. Antigo Leito: Alto da Serra - Meio da Serra Alto da Serra Meio da Serra

32. Antes do viaduto da Grota Funda.

33. “ Calçada do Proença” (Estrada Real)

34. Curva de 180º. Viaduto da Grota Funda

35. Viaduto da Grota Funda (à 2 minutos da Est. Alto da Serra)

36. Ocupações próximas ao Viaduto da Grota Funda.

37. Viaduto hoje

38. Detalhe da Estrada Real e do sistema de drenagem, depois da G. Funda, antes do viaduto II.

39. Viaduto II

43. Meio da Serra Estação Meio da Serra

44. Estação Meio da Serra hoje

47. Meio da Serra – Raiz da Serra

54. Região da Raiz da Serra Vila Inhomirim

55. Da Raiz da Serra...

56. ...até o Centro do Rio são apenas 49km !!

57. Vila Inhomirim - Barão de Mauá

60. Viaduto da Petrobras na BR-040

61. Trilhos ociosos

62. Estação São Cristóvão.

63. Integração com o Metrô e SuperVia

64. O trem passa ao lado do Maracanã Rodoviária Novo Rio Est B. de Mauá

65. Km 0 - Est. Barão de Mauá (Leopoldina)

66. 3 - Breve Resumo do Projeto

69. Investimentos  R$ 48 milhões

70. Locomotiva Cremalheira a Vapor da Grão-Pará

77. Não parece a Rua Tereza ?

79. do Expresso Imperial perto da Raiz da Serra

90. 5 - Conquistas

94. 6 - Desafios

96. Ocupações próximas ao leito Viaduto da Grota Funda Alto da Serra

102. Por sorte, ainda há grandes faixas preservadas

105. www.manifestolivre.com.br

107. Em nome do GT-Trem, muito obrigado !