Preparado por la Municipa

1. POLÍTICAS URBANÍSTICAS VS TRANSPORTE URBANO (Hipótesis de una Línea de Tranvía como el Eje Estructurante de Transporte y un Ejemplo de Transformación Ambiental, caso de San José) Gonzalo Ramírez, Vicealcalde Vladimir Klotchkov, Jefe Gestión Urbana Foro Centroamericano de Ciudades Sostenibles TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBAN EN AREAS METROPOLITANAS Municipalidad de San José COSTA RICA

2. 1. El cruce de carreteras y, después, de vías férreas, originó y potenció la ciudad. MSJ, DGU, 15-03-2011

3. 1948 1963 1927 1973 Evolución del crecimiento urbano del AMSJ 2. Sin embargo, el mismo fenómeno de cruce de vías lleva la ciudad cada día más grande al colapso de su sistema de transporte y desorden urbano. MSJ, DGU, 21-03-2011 “… En lo referente a acciones en busca de anular la huella de carbono, tenemos una mala nota en la ciudad y un buen promedio en las zonas rurales…”. La República. Editorial del 21-03-2011.

4. 3. El sistema atomizado actual del transporte público no permite formar los ejes urbanísticos de alta densidad. 4. Por su lado, la baja densidad urbana favorece desplazamientos en carro y reduce la importancia de transporte público, de 80% en 1983 hasta 54% en 2008. SAN JOSÉ, RUTAS DE TRASPORTE PÚBLICO. MSJ, DGU, 15-03-2011

5. Área Central Radiales Ejes Estructurales de Alta Densidad 5. Los proyectos de Sectorización y de Interlíneas ayudan hacer más eficiente el sistema de transporte, pero su carácter radial-concéntrico desordena el crecimiento metropolitano y ahoga su centro urbano. 6. En cambio, la creación de los Ejes Estructurales de Alta Densidad ordena y jerarquiza los sistemas de transporte público y de zonificación de uso del suelo. Ejemplos: Curitiba y Bogotá. MSJ, DGU, 15-03-2011

6. 7. Para administrar el transporte metropolitano, es necesario distinguir entre sus modalidades urbanas e interurbanas. MSJ, DGU, 15-03-2011;; BCEOM-2003.

7. A / Estimación de Viajes Interurbanos Deseo de viaje en buses, pasajeros por hora pico mañana ( * ) San José Cartago Heredia Alajuela B / Estimación Viajes Urbanos CFIA Pavas A y A Área Central 4.800 – 8.100 4.000 7.500 ( * ) Fuente: Estudio de Factibilidad, BCEOM 2003. 1.100 3.200 3.300 ??? 8. Hay poca claridad entre las estimaciones de viajes interurbanos. En el Área Central la cantidad de viajes no puede ser satisfecha con buses articulados, sino con las modalidades más masivas, por ejemplo, tranvía de 400 plazas. MSJ, DGU, 15-03-2011

8. Hospital MIraflores Heredia Santa Rosa Cuatro Reinas Colima Cinco Esquinas San Fco U Latina Sabana Sur Pacífico Tres Ríos Alajuela Trazo Proyecto TREM Tres Ríos Heredia 1o. La línea roja representa el trazo del proyecto TREM, que busca formar los ejes estructurales, pero hay conflicto entre los niveles de servicio urbano e interurbano y su trazo no siempre corresponde a las “líneas de mayor deseo de viajes”. 9. El ancho de las bandas de color azul representa “el deseo de viajes” en transporte público a San José en hora pico de la mañana. MSJ, DGU, 15-03-2011

9. PRIMERA OPCIÓN DE LÍNEA DE TRANVÍA MIraflores Santa Rosa Cuatro Reinas Colima Cinco Esquinas San Fco U Latina Tres Ríos Alajuela Tres Ríos Heredia 12. En resumen, se puede hablar de implementación del servicio de tranvía Pavas- Curridabat, como el Eje Estructurador de Desarrollo Urbano y de Integración del Sistema de Transporte del Área Metropolitana, para lo cual hay que hacer el estudio de factibilidad, dando el énfasis en la visión integral entre la ingeniería de trasporte y el uso del suelo, así como entre las diferentes modalidades de transporte. Trazo Servicio Tranvía Trazo Servicio Tren Interurbano Trazo Servicio Buses MSJ, DGU, 15-03-2011 Estación de Intercambio AyA de Pavas Estación de Intercambio CFIA de Curridabat 11. La línea verde representa el trazo de tranvía, como el eje estructurador del Área Central, abastecido en sus extremos y a lo largo de su trayecto por el tren interurbano y por los buses. Aeropuerto Juan Santamaría Alajuela

10. SEGUNDA OPCIÓN DE LÍNEA DE TRANVÍA MIraflores Santa Rosa Cuatro Reinas Colima Cinco Esquinas San Fco U Latina Alajuela Tres Ríos Heredia 13. El sistema de Tren (línea roja) , en su forma de Tren-Tram, aprovecha el derecho de vía férrea actual. Por su lado, el sistema de Tranvía atiende las demandas de desplazamiento este-oeste de San José, abastecido en sus extremos y a lo largo de su trayecto por el Tren y por los buses. Trazo Servicio Tranvía Trazo Servicio Tren Interurbano (TremTram) Trazo Servicio Buses MSJ, DGU, 21-03-2011 Estación de Intercambio AyA de Pavas Estación de Intercambio El Atlántico San Antonio de Belén Alajuela

11. 14. 20/05/2011, vklotchkov@gmail.com AMSJ, TRAZO DE LAS RUTAS DE BUSES EN ACTUALIDAD AMSJ, TRAZO DE LA LÍNEA DEL TRANVÍA EN ESTUDIO MIraflores Santa Rosa Cuatro Reinas Colima Cinco Esquinas San Fco U Latina Heredia Estación de Intercambio AyA de Pavas Estación de Intercambio CFIA de Curridabat