¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL? Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o, a anular o disminuir sus efectos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

3. SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD
PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
DIRECCIÓN DE SEGURIDAD VIAL Y COMPORTAMIENTO DEL TRANSITO
Octubre 8 de 2014

4. LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, UNA EPIDEMIA

5. En el mundo 1.3 millones de personas fallecen al año y
entre 20 y 50 millones de personas más sufren traumatismos no mortales
PANORAMA MUNDIAL

6. En Colombia en el año 2013 por eventos viales fallecieron 6.219 personas y se presentaron 41.823 lesionados
PANORAMA NACIONAL

7. I
Los siniestros viales pueden ser evitados.
El riesgo que acepto es producto de una decisión responsable.

8. SEGURIDAD VIAL
Actores de la vía

9. EJES
DE LA SEGURIDAD VIAL
¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?

10. EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
No es un accidente es una suma de eventos que podemos controlar

11. Los siniestros viales pueden ocurrir básicamente por tres factores
Factores de Riesgo
ENTORNO
VEHÍCULO
HUMANO

12. 1. HUMANO
DECISIONES - HÁBITOS
Factores de Riesgo
INSEGUROS
SEGUROS

13. 2- VEHÍCULO
El ser humano es quien toma decisiones sobre su vehículo y su mantenimiento. LOS ACCIDENTES POR FALLAS MECANICAS SON MÍNIMOS.
Factores de Riesgo
REVISIONES OBLIGATORIAS
REVISIONES DIARIAS

14. 3- ENTORNO
FACTORES DE ORIGEN AMBIENTAL
Factores de Riesgo
Los factores climatológicos no se pueden evitar, se deben generar medidas de protección.

16. ACCIDENTE DE TRÁNSITO
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/amor-y-amistad-cero-muertos- accidentes-de-transito-cond-articulo-518304

17. Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento; puede causar daños a personas y/o bienes involucrados; afecta la normal circulación vehicular por la vía o las vías, en los entornos o dentro de la zona de influencia del hecho.
ACCIDENTE DE TRÁNSITO

18. ¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?

19. ¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?
Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o, a anular o disminuir sus efectos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

20. Es la manera como los seres humanos viven, sienten, piensan y actúan en los espacios de movilización y desplazamiento, para conformar un verdadero sistema de prevención de accidentes de tránsito y protección de la vida, en el marco de una movilidad sostenible.
¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?

21. CAMBIAR LA MENTALIDAD
Si buscas resultados distintos no hagas siempre lo mismo.
A. Einstein

22. LOS PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL Y LAS EMPRESAS

23. CAMBIAR SIGNIFICATIVAMENTE
Seguridad Vial
Esfuerzo consciente
¿Qué puedo hacer para mejorar la movilidad en mi contexto?
Respeto
Corresponsabilidad
Autorregulación

24. Responsabilidad social
Planes Estratégicos Seguridad Vial
Empoderamiento de la empresa con autogestión y prevención para una CULTURA DE LA MOVILIDAD

26. Definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública
LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL –PESV-.

27. CAPÍTULO III LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL
Posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores
Empresa sector privado o público
Entidad
Organización

28. PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
Ley 1503 de 2011 / Decreto 2852 de 2013 / Resolución 1565 de 2014

29. LEY 1503-2011
Secretaría Distrital de Movilidad
2014

30. Todas las entidades, organizaciones o empresas, deben formular su plan estratégico
Trazar el mapa o ruta en seguridad vial
Para promover unas acciones, enmarcadas en tiempos, recursos y actores concretos
Conducentes a garantizar un aporte significativo para la reducción de las altas tasas de accidentes de tránsito a lo largo y ancho del territorio nacional.

31. LEY 1503 DE 2011
Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.

32. OBJETIVOS DEL PESV
•Alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano

33. OBJETIVOS DEL PESV
•Reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

34. "Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”
LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL –PESV-.

35. Ley 1503 de 2011 Plan Estratégico de Seguridad Vial
Art. 12.
Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley.

36. Diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será
revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera.
LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL

37. RESOLUCIÓN 1565 de 2014 Ministerio de Transporte
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

38. BENEFICIOS DE LOS PLANES EMPRESARIALES DE SEGURIDAD VIAL
•Se reducen significativamente la ocurrencia de accidentes
•Bajan los niveles de accidentalidad, morbilidad y mortalidad.

39. BENEFICIOS DE LOS PESV
•Mejora la eficiencia de los sistemas de transporte.
•Incrementa la fluidez de la movilidad

40. BENEFICIOS DE LOS PESV
•Reducción del lucro cesante: inmovilidad de vehículos colisionados.
•Se evita el costo de los deducibles de las pólizas de seguros y descuentos por reclamación.

41. Más beneficios del PESV
•Se evita la depreciación del vehículo por accidentes y partes no cubiertas por el seguro.
•Se evitan pagos de honorarios administrativos y de abogados, para comparecer en audiencias o durante la investigación, o incluso incapacidades.

42. Más beneficios del PESV
•Disminuimos tiempos de viaje y costos de los tráficos obstruidos.
•Se mejora la calidad del servicio público de transporte de personas y de mercancías.

43. Más beneficios del PESV
•Optimizamos los costos de operación de la flota.
•Protegemos la imagen corporativa y los efectos relacionados con un incidente o accidente de tránsito

44. LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
1.Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial. 2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito. 3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción. 4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial. 5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito. 6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial.

45. Acciones mínimas del Plan Estratégico
1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.

46. Acciones mínimas del Plan Estratégico
2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.

47. Acciones mínimas del Plan Estratégico
3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.

48. Acciones mínimas del Plan Estratégico
4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.
5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito.

49. Acciones mínimas del Plan Estratégico
6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial.

50. Acciones mínimas del Plan Estratégico
La protección de la vida es la razón de ser de la Seguridad Vial.

51. Decreto 2851 de 2013
Secretaría Distrital de Movilidad
2014

52. Es el instrumento de planificación que oficialmente consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia, encaminadas a alcanzar la Seguridad Vial como algo inherente al ser humano y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes de sus compañías, empresas u organizaciones y disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito3mpresas del sector público y privado existentes en Colombia.
Decreto 2851 de 2013

53. DECRETO 2851 de 2013 LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PESV
Las líneas de acción contempladas en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 - 2016 o al documento que lo modifique o sustituya deberán adaptarse a las características propias de cada entidad, organización o empresa.

54. Adecuar líneas de acción del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016
1.Fortalecimiento de la gestión institucional
2.Comportamiento humano
3.Vehículos Seguros
4.Infraestructura Segura
5.Atención a Víctimas

55. Fortalecimiento de la gestión institucional
Emprender Acciones
Implementación De La Política Interna De Seguridad Vial.
Generar Conciencia

56. Fortalecimiento de la gestión institucional
Coordinación
- Interna
- Externa
Metas
• Indicadores De Gestión
• Indicadores De Resultados
• Medidas Trimestralmente
Efectividad
•Ajustes

57. Comportamiento humano
El Comité Paritario de Salud Ocupacional (COPASO)
Administradora de Riesgos Laborales (ARL)
PESV
Personal Técnico Experto

58. Vehículos Seguros
La organización deberá diseñar e instituir un plan de mantenimiento preventivo de sus vehículos

59. Vehículos Seguros
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE SUS VEHÍCULOS
Duración
Revisión
Modernización De La Flota
Seguridad Pasiva
Seguridad Activa

60. ¿QUÉ ES SEGURIDAD ACTIVA?
Es el conjunto de mecanismos del vehículo destinados a una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito: frenos, llantas, suspensión, dirección, iluminación.

61. ¿QUÉ ES SEGURIDAD PASIVA?
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo: cinturón, airbag, apoya cabezas, diseño carrocería y chasis.

62. Revisar los vehículos para que se mantengan en óptimas condiciones

63. Vehículos seguros
Todo deberá ser registrado en fichas técnicas de historia de estado y mantenimiento de cada vehículo.
Constatar documentalmente las condiciones técnicas y mecánicas.

64. 4. Infraestructura Segura
Realizar una revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal de sus instalaciones
Objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros, debe realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial.

65. Infraestructura segura
•Revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan
–los vehículos
–el personal

66. Infraestructura segura
•Empresas cuyo objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros. Deberán hacer:
Estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial
análisis de información de accidentalidad
aplicación de inspecciones de Seguridad Vial y corredores usados
evaluación de las trayectorias de viaje

67. Infraestructura segura
•Los estudios permiten:
–Identificar Puntos Críticos
–Establecer estrategias de prevención, corrección y mejora.

68. Infraestructura segura
A través de:
- Diseño de protocolos de conducción que deberán socializarse con todos los conductores y buscar mecanismos para hacer coercitiva su ejecución.

69. 5. Atención a Víctimas
Sistemas de Salud
Atención en el sitio
Atención medica
Atención a Victimas
Rehabilitación o atención sus familias.

70. Atención a víctimas
•La Aseguradora de Riesgos Laborales (ARL) deberá encargarse de a las entidades, organizaciones o empresas sobre el protocolo de atención de accidentes.

71. Atención a víctimas
Empresa Empleados
Alternativas de acción
Derechos
Procedimiento a seguir

72. Atención a víctimas
•La ARL participará en el diseño, adopción e implementación del PESV para empresa a la cual preste sus servicios.

73. Resolución 1565 de 2014
Secretaría Distrital de Movilidad
2014

74. "Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”
Definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública
Resolución 1565 de 2014

75. Resolución 1565 de 2014
Tiempos para la radicación de los PESV ante los Organismos de Tránsito o la Superintendencia de Puertos y Transportes, según aplique.

76. Resolución 1565 de 2014
•Revisará técnicamente los contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitirá las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalará dicho plan emitiendo un concepto de aprobación.
•Verificará la ejecución del mencionado plan a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de constancia, Dichas visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al año,

77. El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos (2) años para ser ajustado.

78. Registro, adopción y cumplimiento PESV
GENERAR BENEFICIOS A NIVEL CIUDAD Y CIUDADANÍA

80. Registro
•Organismo de tránsito que corresponde a la jurisdicción
•SDM. Distrital
•Superintendencia de Puertos y Transporte
Adopción
•organismos de tránsito revisarán técnicamente los contenidos del Plan
•Observaciones
•Avalan
Cumplimiento
•Las Empresas evaluarán trimestralmente
•Ajustes
•Actualización cada dos años

81. FASES DEL PESV
CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO
DIAGNÓSTICO
ELABORACIÓN DEL PESV
IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
MONITOREO-SEGUIMIENTO

82. CONFORMACIÓN EQUIPO DE TRABAJO
COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

83. ETAPAS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Conformación del equipo de trabajo -. Comité de seguridad vial. -. Funciones de la alta dirección. -. Política de Seguridad Vial
Diagnóstico
-. Características de la empresa.
-. Información in itinere y en misión.
-. Consolidación y análisis de info.
-. Evaluación del Riesgo.
Elaboración del PESV -. Definir Objetivos. -. Seleccionar acciones. -. Analizar las mejores prácticas.

84. ETAPAS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Implementación.
-. Planificar.
-. Comunicar.
-. Gestionar.
Seguimiento y Evaluación. -. Indicadores de desempeño. a. Indicadores de resultado b. Indicadores de actividad. -. Auditorías. -. Información documentada.

85. DIAGNÓSTICO
Características de la empresa
Levantar información
Consolidar información y analizarla
Evaluación del riesgo
Responsabilidades de la empresa desde sus necesidades reales.

86. ELABORACIÓN DEL PESV
Trazar Objetivos
Propuestas y acciones
Analizar las mejores prácticas

87. IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Planificar las actividades que se han decidido implementar, acuerdo de un cronograma.
Comunicar a la organización los lineamientos y acciones a implementar.

88. IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Gestión de recursos para la implementación de las acciones.

89. Seguimiento y Evaluación PESV
Los organismos de tránsito verificarán la ejecución de los planes a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de constancia, por lo menos una vez al año.

90. Seguimiento y Evaluación PESV
Indicadores de desempeño
Indicadores de resultado

91. Seguimiento y Evaluación PESV
A través de:
•Auditorías, que se llevaran a cabo por lo menos una vez al año con el objetivo de ajustar los PESV.