Концепція впровадження велосипедної мережі та відповідної інфраструктури у Львові у 2011-2020 роках

1. КОНЦЕПЦІЯ
впровадження велосипедної мережі
та відповідної інфраструктури
в 2011-2020 роках

2. 1. Загальні засади реалізації проекту велосипедної інфраструктури у
Львові
Метою Концепції є будівництво у Львові протягом наступного десятиліття (2011-2020 р.) мережі велодоріжок і велосмуг
загальною довжиною 239 км разом із супровідною велоінфраструктурою. Вартість будівельних робіт – 47 мільйонів 815 тисяч
гривень, вартість проектних робіт – 4 мільйони 782 тисячі гривень. Загальна вартість проекту – становить 52 мільйон 596
тисячі гривень.
Зростання частки велосипедного руху є одним із тактичних засобів досягнення стратегічної мети: зробити транспортну систему
Львова сталою, а громадський простір Львова – доступний для всіх його користувачів.
Концепція повинна сприяти зменшенню інтенсивності авторуху на міських дорогах загального призначення, скороченню
нелегітимного паркування автомобілів на тротуарах, травниках та в паркових зонах, ростові туристичної привабливості Львова,
зниженню загазованості повітря, а також зменшенню шумового рівня в місті, покращенню здоров’я мешканців завдяки
активному способу пересування, скороченню соціального розшарування в середовищі, зниженню використання
невідновлювальних різновидів енергоресурсів.
Концепція повинна бути інтегральною частиною загальноміських проектів транспортної системи Львова й доповнювати їхню
логіку. У цілісно структурованій транспортній системі люди будуть менш схильними до використання автомобіля. Концепція
передбачає, що умовами зручної системи міського транспорту повинні бути:
- заохочення мешканців до їзди на велосипеді шляхом влаштування безпечних та комфортних велодоріжок поза межами
проїзної частини та велосмуг на автодорогах;
- забезпечення комфорту, надійності, зручності використання та швидкості громадського транспорту;
- в історичній частині міста надання пріоритету велосипедам, громадському транспорту та пішоходам;
- підрахунок кількості паркувальних місць для автомобілів, які потрібно Львову, і опрацювання чіткої міської схеми
автопарковок;
- опрацювання чіткої системи контролю за правильністю паркування та невідворотністю повної оплати парко-місця;
- звільнення громадського простору від паркувальних місць для автомобілів у найбільш атракційних місцях для гостей і
мешканців міста;

3. - впровадження засобів із безпеки руху для велосипедистів на другорядних вулицях зі спільним авто- і вело рухом, на яких
не передбачено окремих вело смуг і доріжок, а також у житлових зонах та на ділянках багатофункціонального
призначення.
В основі Концепції лежить принцип рівноправності чотирьох учасників руху в громадському просторі міста: пішоходів,
велосипедистів, громадського транспорту і приватних авто засобів. Концепція покликана вирівняти деформацію транспортної
системи Львова, яка в нинішній час зроблена на користь приватному автотранспортові.
Системними чинниками реалізації Концепції повинні бути:
1) пропаганда і реклама переваг їзди на велосипеді.
2) інженерно-технічний розвиток велоінфраструктури;
Для популяризації велоруху серед мешканців міста Концепція передбачає такі заходи: соціальна реклама, публікації в мас-
медіа, виступи на радіо і телебаченні, робота з молоддю в навчальних закладах, організація шкіл їзди на велосипеді,
рекреаційних велопоїздок батьків і дітей, особистий приклад представників влади. Для успіху проекту розвитку велосипедної
інфраструктури потрібно активно залучати до його реалізації споживачів – велосипедні організації та активістів велоруху.
Інженерна частина проекту розбудови велоінфраструктури реалізується через одночасний розвиток двох напрямків:
будівництво веломережі й облаштування велосипедної інфраструктури. Будівництво веломережі здійснюється способом
встановлення виділених велодоріжок на пішохідних частинах і організацією велосмуг на проїзних частинах. Облаштування
велоінфраструктури передбачає ознакування веломаршрутів, встановлення велопаркувальних стійок, організацію оренди
велосипедів, створення консультаційних та інформаційних пунктів, сприяння відкриттю веломагазинів, веломайстерень тощо.
Концепція реалізується поетапно, з оглядом на доступність впровадження велоінфраструктури. На перших етапах доцільно
сприяти велорухові в нових районах, де достатньо простору для розвитку велоінфраструктури. Середні етапи повинні бути
скеровані на збільшення обсягу велосипедного руху в місті й скороченню поїздок до центра Львова на автомобілях. На останніх
етапах повинно відбутися сполучення велодоріжок густонаселених нових районів міста з історичним центром.
Невід’ємною частиною Концепції є схема веломережі Львова (додаток 1) і схема велостоянок (додаток 2).
Львів має подібну до інших європейських міст історичну забудову, що дозволяє прейняти вже апробовані схеми велосипедного
руху. В якості зразка пропонується схема велодоріжок міста Мюнстер, яке вважається велосипедною столицею Німеччини.

4. Рисунок 1. Велосипедна мережа міста Мюнстер (Німеччина)
Ідеологією традиційної схеми велодоріжок у європейських містах є організація велотранспортного кільця довкола історичного
центру, яке зазвичай проходить по бульварах, збудованих на місці колишніх міських валів, та сполучення цього кільця з
густозаселеними районами передмістя. Логіка сполучення полягає в облаштуванні безпечних для велосипедиста умов руху
передовсім у тих місцях, де йому загрожує небезпека – на головних транспортних магістралях. Європейські схеми
містобудування приймають до уваги той факт, що пріоритетом для велосипедистів є якомога пряміше сполучення за
основними маршрутами їх руху і що облаштування протяжних об’їзних доріг призведе до відмови велосипедистів від їх
використання.
В організацію мережі велодоріжок у Львові лягли чотири головні принципи, яких дотримуються в країнах з великим досвідом
велоруху.
Принцип перший. ФУНКЦІОНАЛЬНІСТЬ
Велорух у місті виконує передовсім транспортну функцію. Велодоріжки інтегровані у транспортну інфраструктуру міста. Для
міст Північної Європи звичною нормою є такий показник: 30% транспортного руху в місті припадає на велосипеди.

5. Принцип другий. ЦІЛІСНІСТЬ
З огляду на виконання головної своєї функції – транспортної, веломаршрути в місті повинні бути зв’язані в цілісну транспортну
схему. Початок і закінчення велодоріжки повинно мати свою транспортну логіку. Головні транспортні артерії (окрім автобанів,
звичайно) є носіями велодоріжок, переважно вони спрямовані до центра, довкола старого міста робиться велосипедне коло.
В’їзд до старого міста велосипедам вільний, спеціальних доріжок не потрібно, робиться тільки ознакування – пішохідно-
велосипедна зона. Є також міжрайонні велосипедні доріжки. Велодоріжками також повинні бути зв’язані найбільш атракційні
місця й головні транспортні вузли -- залізничні та авто вокзали.
Принцип третій. БЕЗПЕКА
З огляду на новітність проекту – як для велосипедистів, так і для автомобілістів – перші велодоріжки слід збудувати з
бездоганними засобами безпеки. Тому пропонується починати реалізацію проекту велодоріжок на пішохідних зонах -- всюди,
де це можна зробити. З огляду на це в якості пілотного велопроекту було вибрано південну частину Львова, де розташовані
мікрорайони забудови 70-х років з широкими зонами поза межами проїзної частини.
На наступних етапах впровадження веломережі можна облаштовувати велосмуги на дорогах – в тих місцях, де будівництво
велодоріжок на тротуарах є неможливим через місцеві параметри вулиці.
Принцип четвертий. СИСТЕМНІСТЬ
Розвиток велоінфраструктури у Львові втрачає сенс без інтеграціїї її в транспортну систему міста. Він буде неможливий без
паралельної реформи автотранспортної схеми міста. Центр Львова повинен стати дорогим для автотранспорту і привабливим
для велосипедистів.
Якщо у Львові не відбудеться прориву в системі паркування автомобілів (облаштування підземних паркінгів, евакуація
автомобілів і великі штрафи за паркування у невідведених місцях, на травниках, підняття в кілька разів плати за паркування в
центрі) то велосипедні доріжки стануть найзручнішим безкоштовним місцем для паркування автомобілів.
Рішенння для Львова
З огляду на особливості історичної забудови міста, враховуючи радіальну транспортну систему Львова та досвід
європейських містобудівних концепцій, пропонується веломережа міста, представлена в додатку 1.
Густозаселені райони Львова Майорівка, Сихів, Боднарівка, Південний, Любінська, Левандівка, Рясне, Голоско, Замарстинів,
Збоїща сполучаються з велотранспортним кільцем довкола історичного центру міста в межах пр. Свободи, вулиця Братів
Рогантивців, вулиці Підвальна і Кривоноса, пл. Старий Ринок, вулиця Сянська, пл. Різні і вулиця Староміська. Для сполучення
використовуються як магістральні вулиці, ширина яких дозволяє облаштувати велодоріжки в межах пішохідних зон, так і

6. паралельні до магістралей другорядні вулиці, якщо параметри магістральних вулиць ускладнюють або унеможливлюють
проведення по них велосипедних смуг або доріжок.
Для підвищення рівня безпеки веломережі Концепція пропонує відмовитися від використання під розбудову велодоріжок таких
інтенсивних транспортних магістралей, як вулиця Личаківскька, Зелена (у нижній її частині), Стрийська (у нижній її частині),
Івана Франка, Антоновича, Героїв УПА, Городоцька (у нижній її частині), проспект Чорновола (від Хімічної до Городоцької),
Куліша. Замість цих магістралей пропонується організувати рух по паралельних вулицях з мало інтенсивним рухом.
Концепція пропонує широке використання парків та зелених зон для організації велоруху. Наскрізьні велосипедні доріжки
пройдуть через такі парки, як Високий Замок, Знесіння, Шевченківський гай, Личаківскьий, Погулянка, Стрийський, Івана
Франка.
Інтегральною ланкою веломережі Львова повинні стати два рекреаційно-транспортні маршрути «Львів –Винники» і «Львів –
Брюховичі». Велосипедне сполучення з селищами-супутниками Львова буде проходити осторонь автодоріг, через зелені зони
і не тільки забезпечить альтернативним видом транспортного зв’ язку передмістя Львова, а й дозволить усім жителям
підпорядкованого Львівській міськраді регіону використовувати рекреаційний ресурс Брюховицького і Винниківського лісів та
озер.
У середмісті, де транспортна потужність вулиць обмежується їхньою недостатньою шириною пропонується на пізніх етапах
реалізації Концепції використовувати варіант велосипедної контрасмуги шириною 1 метр на вулицях з одностороннім рухом.
В історичному центрі Концепцією пропонується організувати спільний велосипедно-пішохідний рух без будівництва
велодоріжок, але з обов’язковим ознакуванням умов руху з дотриманням максимальних заходів безпеки.
Концепцією пропонується паралельний розвиток велопаркувальної мережі міста до 2020 року (додаток 2) в щорічних обсягах
1/10 від потужності загальної мережі.
Згідно з опитуванням, організованим в кінці 2010 року «Львівською Політехнікою» та німецьким консорціумом у складі фірм
Dreberis, VCDB та PTV на замовлення «Львівелектротрансу», лише 28% опитаних львів’ян мають велосипед, але 83% з них
ствердно відповіли на запитання про доцільність будівництва у Львові велодоріжок.
Цей результат говорить про великий нереалізований потенціал велоруху Львова. Така велика розбіжність між кількістю
велосипедистів і прихильниками веломережі свідчить про те, що перешкодою для активного розвитку велосипедного руху є
відсутність у місті велоінфраструктури і побоювання жителів Львова користуватися велосипедами в таких умовах.
Найкоректнішим показником велосипедної активності в містах Європи є процент виїздів мешканців з дому на велосипеді у
порівнянні з процентом використанням інших видів транспорту чи пішохідних рейдів. У деяких містах Нідерландів (Дельф,
Гронінген) цей показник сягає 50%. Середнім рівнем у містах Північної Європи вважається 25-30%. Дана Концепція припускає,
що з розвитком велосипедної інфраструктури у Львові показник велоактивності досягне 2020 року 20%.

7. 2. Етапи реалізації проекту розвитку велоінфраструктури у Львові*
Концепція передбачає реалізацію проекту розвитку велоінфраструктури у Львові в 10 етапів протягом десятиліття 2011-2020
років.
Фінансування проекту здійснюється в рамках бюжету розвитку міста і коштів, виділених на поточну реконструкцію вулиць.
________________________
*Поданий у додатку 3 графік передбачає реконструкцію вулиць тільки впродовж 2011-2012 років. Тому частина велосипедних доріжок, запланованих даною концепцією до
будівництва за бюджетні кошти після 2012 року, може бути впроваджена в рамках подальшої реконструкції вулиць у дещо інший час.
Умовні позначення в таблицях
______
Виділена вело доріжка на пішохідній зоні Вихідні ціни
Вартість будівництва 1 погонного метра
виділеної велодоріжки шириною 1,5 м на
пішохідній зоні, грн
290
Вартість будівництва 1 погонного метра
велосипедної смуги шириною мінімум 1 м. на
проїзній частині, грн
43,5
Велосмуга на проїзній частині
Велодоріжка через паркову зону

8. 2. 1. Перший етап – 2011 рік
«Південна веломагістраль»
Вартість будівельних робіт – 14,6 мільйона гривень, протяжність доріжок – 69,9 км.
На першому етапі пропонується реалізувати пілотний проект виділеної велодоріжки за кошти з бюджету розвитку міста у
найбільш сприятливому для велоінфраструктури районі – Південному. Оскільки в 2011 році передбачається будівництво
вулиць Ряшівська і Вернадського, в проекті яких передбачено виділені велодоріжки по обидва боки вулиць, доцільно
сполучити ці вулиці ланкою Наукова – Стрийська (від Наукової до кінця міста з відгалуженнями на новий стадіон і торговельно-
розважальний центр «Кінг крос»). Реалізація цього проекту дасть Львову 36-кілометрову (в обидві сторони) велосипедну
магістраль по вулицях Ряшівська, Наукова, Стрийська, Вернадського.
Протягом 2011 року передбачається збудувати велодоріжки чи велосмуги в рамках реконструкцій вулиць Зелена (від кінця
міста до Пасічної), Пасічна, Липинського (від Чорновола до Промислової), Хмельницького (від Липинського до Опришківської),
Чорновола (від Липинського до Варшавської), Шевченка (від Рясного 2 до Левандівської), Сяйво, Левандівська (від Сяйво до
Ливарної), Городоцька (від Ряшівської до Кульпарківської), Антоновича (пішохідний п’ятачок на перехресті з вулицею
Кульпарківською), Червоної Калини, пр.Свободи, Чернівецька, Коновальця (від Мельника до Залізняка).

9. Етап 1 – 2011рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
69, 9 км
Вартість
проектних
робіт
1,4 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
14,59
млн. грн

10. Перший етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Стрийська ( від ТРЦ "Кінг Крос" до перехрестя
вулиць Стрийська - Наукова)
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 7 274,00 210 946,00 2 109 460,00
Вул. Наукова (від перехрестя з вулицею Стрийською до
вул. Кульпарківської)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 5 280,00 153 120,00 1 531 200,00
Вул. Зелена (від кінця міста до перехрестя вулиць
Зелена - Пасічна)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 6 000,00 26 100,00 261 000,00
Вул. Пасічна 1( від вул. Зеленої до вул. Китайської)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 5 750,00 166 750,00 1 667 500,00
Вул. Пасічна 2 (від вул. Китайської до вул. Личаківської)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 3 600,00 15 660,00 156 600,00
Вул. Липинського ( від перехрестя з пр. Чорновола до
вул. Промистлової)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 3 880,00 112 520,00 1 125 200,00
Вул. Б. Хмельницького ( від перехрестя з вул.
Липинського до вул. Опришківської)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 3 080,00 13 398,00 133 980,00
Вул. Т. Шевченка 1 ( від житлового масиву Рясне 2 до
Камянки)
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 2 980,00 86 420,00 864 200,00
Вул. Т. Шевченка 2 ( від Камянки вул. Брюховецької )
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 2 460,00 10 701,00 107 010,00
Вул. Т. Шевченка 3 ( від вул. Брюховецької вул.
Левандівської)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 4 260,00 123 540,00 1 235 400,00
Вул. Сяйво
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 2 655,00 76 995,00 769 950,00

11. Вул. Левандівська ( від вул. Сяйво до вул. Ливарної)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 750,00 3 262,50 32 625,00
Вул. Городоцька (від вул. Ряшівської до вул.
Кульпарківської)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 5 530,00 24 055,50 240 555,00
Вул. Антоновича
пішохідний пятачок
на перехресті з вул.
Кульпарківскою 10,00 290,00 2 900,00
Пр. Червоної Калини
здвоєні доріжки по
обидвох боках
тротуару 13 800,00 400 200,00 4 002 000,00
Пр. Свободи
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидва боки
центральної алеї на
тротуарі 1 000,00 29 000,00 290 000,00
Вул. Чернівецька
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 300,00 5 655,00 56 550,00
Вул. Є. Коновальця ( від вул. Мельника до вул.
Залізняка)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 315,00 1 370,25 13 702,50
РАЗОМ перший етап 69 924,00 1 459 983,25 14 599 832,50

12. 2.2. Другий етап -- 2012 рік
«Північна веломагістраль»
Вартість будівельних робіт – 10,451 мільйона гривень, протяжність доріжок – 47,3 км.
За бюджетні кошти пропонується збудувати дві рекреаційно-транспортні велодороги і сполучну веломагістраль між ними:
«Львів – Винники» (від вулиці Ужгородської через Високий Замок, Знесіння і Шевченківський гай по старій залізниці з
відгалуженням до Винниківського озера)
«Львів – Брюховичі» (від Варшавської по Заозерній)
Доцільно сполучити ці дві дороги будівництвом велодоріжок і велосмуг за маршрутом Замарстинівська (від Варшавської до
Райніса), Райніса, Чорновола (від Липинського до Хімічної), Хімічна (від Чорновола до Джерельної), Джерельна (від Хімічної до
Балабана), Балабана, Зернова, пл.Різні, Сянська, пл. Старий Ринок, Ужгородська, Високий Замок, Знесіння, Харківська, Піскова,
Крип’якевича, Ніжинська, Чернеча гора.
В рамках продовження реконструкції вулиць організувати велодоріжки та велосмуги на вулицях Городоцька (від
Кульпарківської до Чернівецької і від Я. Мудрого до Огієнка), Шевченка (від Левандівської до Ярослава Мудрого), Зелена (від
Пасічної до Івасюка).

13. Етап 2 – 2012 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
47 км
Вартість
проектних
робіт
1,04 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
10,45
млн. грн

14. Другий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Замарстинівська (від вул. Варшавської до вул.
Райніса)
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 1 140,00 33 060,00 330 600,00
Вул. Райніса
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 1 180,00 5 133,00 51 330,00
Пр. Чорновола (від вул. Липинського до вул. Хімічної)
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 600,00 17 400,00 174 000,00
Вул. Хімічна ( від пр. Чорновола до вул. Джерельної)
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 432,00 12 528,00 125 280,00
Вул. Джерельна (від вул. Хімічної до вул. Балабана)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 400,00 6 090,00 60 900,00
Вул. Балабана
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 580,00 2 523,00 25 230,00
Вул. Зернова
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 150,00 4 350,00 43 500,00
Площа Різні
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 100,00 2 900,00 29 000,00
Вул. Сянська
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 430,00 1 870,50 18 705,00
Площа Старий ринок
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 150,00 4 350,00 43 500,00
Вул. Городоцька ( від перехрестя з вул.
Кульпарківською до вул. Чернівецької)
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 1 877,00 54 433,00 544 330,00
Вул. Городоцька ( від вул. Ярослава Мудорого до вул.
Огієнка)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 840,00 24 360,00 243 600,00

15. Вул. Т. Шеченка ( від вул. Левандівської до вул.
Ярослава Мудрого)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 2 420,00 70 180,00 701 800,00
Вул. Зелена (вул. Пасічна до вул. Івасюка)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 7 000,00 30 450,00 304 500,00
Вул. Чернеча Гора
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 300,00 1 305,00 13 050,00
Вул. Ніжинська
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 370,00 1 609,50 16 095,00
Вул. Крипякевича
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 460,00 2 001,00 20 010,00
Вул. Піскова
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 60,00 261,00 2 610,00
Вул. Харківська
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 960,00 4 176,00 41 760,00
Парк Знесіння
велодоріжки по
паркових алеях 1 240,00 35 960,00 359 600,00
Парк Високий замок
велодоріжки по
паркових алеях 1 100,00 31 900,00 319 000,00
Вул. Ужгородська
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 520,00 2 262,00 22 620,00
Чернеча гора - Винники Рекреаційні доріжки 14 000,00 406 000,00 4 060 000,00
Варшавська - Брюховичі Рекреаційні доріжки 10 000,00 290 000,00 2 900 000,00
РАЗОМ другий етап 47 309,00 1 045 102,00 10 451 020,00

16. 2.3. Третій етап – 2013 рік
«Центральне кільце»
Вартість будівельних робіт – 0,595 мільйона гривень, протяжність доріжок – 3,7 км.
Отримавши внаслідок реконструкції пр. Свободи і будівництва «Північної магістралі» до 50% кільця навколо історичного центру,
пропонується замкнути його через пл. Міцкевича, пл. Галицьку, вул. Галицьку, Братів Рогатинців, Підвальну, Винниченка,
Кривоноса, Пішу, Сніжну, Звенигородську, Рибну, пл. Старий Ринок, пл. Різні, Староміську.

17. Етап 3 – 2013 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
3,7 км
Вартість
проектних
робіт
0,059
млн. грн
Вартість
будівельних
робіт
0,59 млн.
грн

18. Третій етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Площа А. Міцкевича
одностороння
велосмуга по правій
стороні проїзної
частини 280,00 1 218,00 12 180,00
Площа Галицька
одностороння
велосмуга по правій
стороні проїзної
частини 120,00 522,00 5 220,00
Вул. Братів Рогатинців
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 700,00 3 045,00 30 450,00
Вул. Галицька (від вул. Братів Рогатинців ло площі
Галицької)
спільна пішохідно -
велосипедна
велодоріжка 70,00 304,50 3 045,00
Вул. Підвальна
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 146,00 4 234,00 42 340,00
Вул. Винниченка
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 880,00 25 520,00 255 200,00
Вул. Кривоноса
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 420,00 12 180,00 121 800,00
Вул. Піша
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 140,00 609,00 6 090,00
Вул. Сніжна
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 260,00 1 131,00 11 310,00
Вул. Рибна
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 190,00 826,50 8 265,00
Вул. Звенигородська
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 70,00 304,50 3 045,00

19. Площа Старий Ринок
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 100,00 2 900,00 29 000,00
Площа Різні
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 210,00 6 090,00 60 900,00
Вул. Староміська
спільна пішохідно -
велосипедна
велодоріжка 140,00 609,00 6 090,00
РАЗОМ третій етап 3 726,00 59 493,50 594 935,00

20. 2.4. Четвертий етап – 2014 рік.
«Ворота Львова »
Вартість будівельних робіт – 1,8 мільйона гривень, протяжність доріжок – 11,3 км.
На цьому етапі Концепція передбачає сполучення Львівського аеровокзалу і залізничного вокзалу з районом Університету:
Будівництво велоінфраструктури буде виконуватися на вулицях Любінська, Поліщука, Федьковича, Тобілевича, Коротка, пл.
Кропивницького, Ангеловича, Шептицьких, Апостола, пл. Св. Юра, Листопадового чину (від св.Юра до Університетської),
Єфремова, Японська, Коновальця (від Японської до Бандери), Карпінського.

21. Етап 4 – 2014 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
11 км
Вартість
проектних
робіт
0,18 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
1,8 млн.
грн

22. Четвертий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Любінська 1 (від Львівського аеропорту до вул.
Терлецького)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 4 440,00 128 760,00 1 287 600,00
Вул. Любінська 2 (від вул. Терлецького до вул.
Городоцької)
одностороння
велосипедна смуга
по проїзній частині 1 050,00 4 567,50 45 675,00
Вул. Поліщука
одностороння
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 460,00 2 001,00 20 010,00
Вул. Федьковича
одностороння
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 740,00 3 219,00 32 190,00
Вул. Тобілевича
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 130,00 565,50 5 655,00
Вул. Коротка
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 240,00 1 044,00 10 440,00
Площа Кропивницького
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 200,00 870,00 8 700,00
Вул. Шептицьких
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 460,00 2 001,00 20 010,00
Вул. Апостола
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 320,00 1 392,00 13 920,00
Вул. Ангеловича
одностороння
спільна велосипедно
- автомобільна
дорога 170,00 739,50 7 395,00
Площа Св. Юри 1 ( зі сторони собору проїзна частина)
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 236,00 1 026,60 10 266,00

23. Площа Св. Юри 2 ( зі сторони бібліотеки НУ "ЛП" на
пішохідній частині)
одностороння
велодоріжка по
парковій алеї 275,00 1 196,25 11 962,50
Вул. Листопадового Чину 1( від площі св. Юри до вул.
Університетської )
одностороння
велодоріжка по
пішохідній зоні 520,00 15 080,00 150 800,00
Вул. Листопадового Чину 2(через парк ім. І.Франка)
одностороння
велосипедна
доріжка по парковій
алеї 715,00 3 110,25 31 102,50
Вул. Єфремова
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 800,00 3 480,00 34 800,00
Вул. Японська
одностороння
велосипедна
доріжка по парковій
алеї 100,00 435,00 4 350,00
Вул. Є. Коновальця (від вул. Японської до вул. С.
Бандери)
одностороння
велосмуга по
проїзній частині 120,00 522,00 5 220,00
Вул. Карпінського
одностороння
велодоріжка по
пішохідній зоні 345,00 10 005,00 100 050,00
РАЗОМ четвертий етап 11 321,00 180 014,60 1 800 146,00

24. 2.5. П’ятий етап – 2015 рік
«Наближення Півдня до Центру»
Вартість будівельних робіт – 3,037 мільйона гривень, протяжність доріжок – 18км.
На п’ятому етапі двома гілками пропонується сполучити «Південну магістраль» з районом поблизу Академії мистецтв, а
Майорівку – з перехрестям Івана Франка – Князя Романа – Левицького:
1) Стрийська (від Наукової до Сахарова), Стрийський парк (верхня алея), Самчука (від верхньої алеї Стрийського парку
до Франка), Ярославенка (від Франка до Дібровної), Дібровна;
2) Стуса ;
3) Погулянка, Вахнянина, Левицького.

25. Етап 5 – 2015 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
18 км
Вартість
проектних
робіт
0,3 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
3,03 млн.
грн

26. П'ятий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Стрийська (від вул. Наукової до вул. Сахарова)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 4 000,00 116 000,00 1 160 000,00
Стрийський парк (верхня алея)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони алеї 1 920,00 8 352,00 83 520,00
Вул. Самчука
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 640,00 2 784,00 27 840,00
Вул. Ярославенка (від вул. І. Франка до вул. Дібровної)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 140,00 609,00 6 090,00
Вул. Дібровна
спільна
велосипедно-
автомобільна дорога 880,00 3 828,00 38 280,00
Вул. Стуса
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 1 600,00 46 400,00 464 000,00
Вул. Погулянка
доріжка шириною 3
м. по парковій алеї 5 300,00 23 055,00 230 550,00
Вул. Вахнянина
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 760,00 22 040,00 220 400,00
Вул. Левицького
подвійна, у два
напрямки руху по
тротуару 2 780,00 80 620,00 806 200,00
РАЗОМ п'ятий етап 18 020,00 303 688,00 3 036 880,00

27. 2.6. Шостий етап – 2016 рік
«Наближення Півдня до Центру» (продовження)
Вартість будівельних робіт – 2,903 мільйона гривень, протяжність доріжок – 15,6 км.
Пропонується двома гілками сполучити «Південну магістраль» з перехрестям Сахарова – Вітовського – Коперніка:
1) Кн. Ольги, Сахарова (від Кн. Ольги до Вітовського), Кастелівка, Романицького;
2) Кульпарківська (від Наукової до Антоновича), Паращука,Труша, Гіпсова, Залізняка, Конотопська, Природна,
Моршинська, Мельника, «Медик».

28. Етап 6 – 2016 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
15,5 км
Вартість
проектних
робіт
0,29 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
2,9 млн.
грн

29. Шостий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Кн. Ольги
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 4 760,00 138 040,00 1 380 400,00
Вул. Сахарова (від Кн. Ольги до вул. Вітовського)
одностороння
велодоріжка по
пішохідній зоні 945,00 27 405,00 274 050,00
Вул. Кастелівка
спільна
одностороння
велосипедно -
автомобільна дорога 680,00 2 958,00 29 580,00
Вул. Романицького
спільна
одностороння
велосипедно -
автомобільна дорога 80,00 348,00 3 480,00
Вул. Кульпарківська 1 ( від вул. Наукової до псих.
лікарні)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 3 140,00 91 060,00 910 600,00
Вул. Кульпарківська 2 ( від псих. лікарні до вул.
Антоновича)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 560,00 6 786,00 67 860,00
Вул. Труша
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 200,00 870,00 8 700,00
Вул. Паращука
одностороння
пішохідна -
велосипедна дорога 110,00 478,50 4 785,00
Вул. Гіпсова
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 1 510,00 6 568,50 65 685,00

30. Вул. Залізняка
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 500,00 2 175,00 21 750,00
Вул. Конотопська
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 285,00 1 239,75 12 397,50
Вул. Природна
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 405,00 1 761,75 17 617,50
Вул. Моршинська
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 370,00 1 609,50 16 095,00
Вул. Мельника
одностороння
велодоріжка по
пішохідній зоні 183,00 5 307,00 53 070,00
Парк "Медик"
велодоріжки по
паркових алеях 850,00 3 697,50 36 975,00
РАЗОМ шостий етап 15 578,00 290 304,50 2 903 045,00

31. 2.7. Сьомий етап – 2017 рік
«Наближення Півночі до Центру»
Вартість будівельних робіт – 5,118 мільйона гривень, протяжність доріжок – 21,9 км.
Сьомий етап покликаний сполучити райони Голоско, Замарстинів і Збоїща з пл. Старий Ринок. Використовуються вулиці
Винниця, Тунельна (до Зимової Нижньої), Зимова Нижня, Варшавська, Панча, Липинського (від Промислової до
Хмельницького), Гетьмана Мазепи, Грінченка, Миколайчука, Хмельницького (від «Галицького перехрестя до Липинського),
Опришківська (від Хмельницького до Замкової), Замкова, Смерекова.

32. Етап 7 – 2017 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
21,9 км
Вартість
проектних
робіт
0,51 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
5,11 млн.
грн

33. Сьомий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Винниця
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 3 830,00 111 070,00 1 110 700,00
Вул. Тунельна (до вул. Зисової Нижньої)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 330,00 1 435,50 14 355,00
Вул. Зимова Нижня
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 660,00 2 871,00 28 710,00
Вул. Варшавська
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 70,00 304,50 3 045,00
Вул. Панча
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 550,00 6 742,50 67 425,00
Вул. Липинського ( від вул. Промислової до вул. Б.
Хмельницького)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 1 110,00 32 190,00 321 900,00
Вул. Гетьмана Мазепи
подвійна доріжки по
обидвох боках
тротуару від вул.
Замарстинівської до
вул. Миколуйчука;
подвійна доріжка по
один бік тротуару від
вул. Миколайчука до
вул. Грінченка 6 510,00 188 790,00 1 887 900,00
Вул. Грінченка
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 1 320,00 38 280,00 382 800,00
Вул. Миколайчука
подвійна доріжка по
один бік тротуару 1 530,00 44 370,00 443 700,00
Вул Б. Хмельницького (від "Галицького перехрестя до
вул. Липинського)
подвійна доріжка по
один бік тротуару 2 130,00 61 770,00 617 700,00

34. Вул. Опришківська ( від вул. Б. Хмельницького до вул.
Замкової)
подвійна доріжка по
один бік тротуару 460,00 13 340,00 133 400,00
Вул. Замкова
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 1 960,00 8 526,00 85 260,00
Вул. Смерекова
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 480,00 2 088,00 20 880,00
РАЗОМ сьомий етап 21 940,00 511 777,50 5 117 775,00

35. 2.8. Восьмий етап -- 2018 рік
«Збірні дороги на Півдні»
Вартість будівельних робіт – 6,755 мільйона гривень, протяжність доріжок – 27,2 км.
Концепція пропонує на восьмому етапі впорядкувати міжрайонні велозв’язки на Півдні: Ряшівська (від Городоцької до Патона),
Патона (від Ряшівської до Виговського), Виговського, Терлецького, Володимира Великого, Хуторівка, Червоної Калини
(NN 20-30), Бруснична, Сихівська, Зубрівська, Вашингтона.

36. Етап 8 – 2018 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
27 км
Вартість
проектних
робіт
0,67 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
6,75 млн.
грн

37. Восьмий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Ряшівська ( від вул. Городоцької до вул. Патона)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 1 040,00 30 160,00 301 600,00
Вул. Патона (від вул. Ряшівської до вул. Виговського)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 1 650,00 47 850,00 478 500,00
Вул. І. Виговського 1 (від вул.Патона до вул.
Любінської)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 410,00 11 890,00 118 900,00
Вул. І. Виговського 2 (від вул.Любінської до вул.
Кульпарківської)
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 3 120,00 90 480,00 904 800,00
Вул. Терлецького
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 3 400,00 14 790,00 147 900,00
Вул. Володимира Великого
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 5 450,00 158 050,00 1 580 500,00
Вул. Хуторівка
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 4 220,00 122 380,00 1 223 800,00
Пр. Червоної Калини (буд. №20 - 30)
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 460,00 2 001,00 20 010,00
Вул. Рахівська
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 160,00 696,00 6 960,00
Вул. Бруснична
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 600,00 2 610,00 26 100,00

38. Вул. Сихівська
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 2 340,00 67 860,00 678 600,00
Вул. Зубрівська
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 1 850,00 53 650,00 536 500,00
Вул. Дж. Вашингтона
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 2 520,00 73 080,00 730 800,00
РАЗОМ восьмий етап 27 220,00 675 497,00 6 754 970,00

39. 2.9. Дев’ятий етап – 2019 рік
«Збірні дороги на Заході»
Вартість будівельних робіт – 0,362 мільйона гривень, протяжність доріжок – 8,3 км.
На цьому етапі пропонується облаштувати міжрайонні зв’язки на Левандівці, і в Рясному.
1) Суботівська, Широка (від Суботівської до Сяйво), Левандівська (від Ливарної до Шевченка), Залізнична.
2) Рясне – 2, Прилбицька, Брюховецька (від Прилбицької до Шевченка),

40. Етап 9 – 2019 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
8,3 км
Вартість
проектних
робіт
0,03млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
0,36 млн.
грн

41. Дев'ятий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Вул. Суботівська
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 540,00 6 699,00 66 990,00
Вул. Широка (від вул. Суботівської до вул. Сяйво)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 740,00 7 569,00 75 690,00
Вул. Левандівська (від вул. Ливарної до вул. Шевченка)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 2 040,00 8 874,00 88 740,00
Вул. Залізнична
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 3 000,00 13 050,00 130 500,00
РАЗОМ дев'ятий етап 8 320,00 36 192,00 361 920,00

42. 2.10. Десятий етап – 2020 рік
«Сполучення з центральним кільцем»
Вартість будівельних робіт – 2,195 мільйона гривень, протяжність доріжок – 15,3 км.
На завершальному етапі очікуються значні зміни в транспортній системі Львова. Завдяку реалізації проекту
велоінфраструктури, зростанню цін на пальне і покращенню транспортної мережі, упорядкуванню паркінгів до 2020 року
очікується значне розвантаження центральної частини від автотранспорту. Звільнення громадського простору сприятиме
сполученню з центральним велокільцем чотирьох велосипедних магістралей, наближених до центру на попередніх етапах.
1) Веломагістраль з Майорівки:
Парк Личаківський, Личаківська (від СКІФу до Мучної), Мучна, Івасюка, Студентська.
2) Веломагістраль з Південного
Вітовського (від Гвардійської до Зарицьких), Зарицьких, Коперника, Лукіяновича, Грабовського, Стефаника (від
Коперника до Чайковського), Чайковського (від Стефаника до пл.Маланюка), пл.Маланюка, Вороного.
3) Напрямок з Рясного, Левандівки, Любінської, Кульпраківської
Я. Мудрого, Гоголя, Огієнка, Листопадового Чину (від Університетської до Гнатюка), Гнатюка (від Листопадового Чину до
Наливайка), Наливайка (від Гнатюка до Михальчука), Михальчука, Січових Стрільців, Курбаса, Тиктора (від Курбаса до
пр. Свободи).
4) Веломагістраль з Сихова, Пасік і Боднарівки
Кубанська (від Кубійовича до Стуса), Снопківська, Кубійовича, Волоська, Руставелі (верхня смуга), Костомарова,
Саксаганського, Кн. Романа (від Герцена до Фредра), Фредра, Герцена, пр. Шевченка (від Саксаганського до
Чайковського), Нижанківського (від пр.Шевченка до пл.Галицької).

43. Етап 10 – 2020 рік
Протяжність
велосипедних
доріжок
15,3 км
Вартість
проектних
робіт
0,21 млн.
грн
Вартість
будівельних
робіт
2,19 млн.
грн

44. Десятий етап
Назва вулиці/відрізку вулиці
Тип велодоріжки
(односмугова,
двосмугова)
Загальна
протяжність
велодоріжок, м Вартість проектних робіт Вартість будівництва
Парк Личаківський
велодоріжки по
паркових алеях 800,00 23 200,00 232 000,00
Вул. Личаківська
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 740,00 21 460,00 214 600,00
Вул. Мучна
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 1 410,00 6 133,50 61 335,00
Вул. Івасюка
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
одній стороні вулиці,
на тротуарі 240,00 6 960,00 69 600,00
Вул. Студентська
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 330,00 1 435,50 14 355,00
Вул. Вітовського (від вул. Гвардійської до вул.
Зарицьких)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 720,00 20 880,00 208 800,00
Вул. Зарицьких 1 (по проїзній частині)
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 1 245,00 5 415,75 54 157,50
Вул. Зарицьких 2 (по тротуару)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
одній стороні вулиці,
на тротуарі 215,00 6 235,00 62 350,00
Вул. Коперника 1 (по проїзній частині)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 1 100,00 4 785,00 47 850,00
Вул. Коперника 2 ( по тротуару)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
одній стороні вулиці,
на тротуарі 500,00 14 500,00 145 000,00
Вул. Лукіяновича
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 190,00 826,50 8 265,00

45. Вул. Грабовського
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 70,00 304,50 3 045,00
Вул. Стефаника (від вул. Коперника до вул.
Чайковського)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 215,00 935,25 9 352,50
Вул. Чайковського (від вул. Стефаника до пл.
Маланюка)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 140,00 609,00 6 090,00
Площа Маланюка
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
одній стороні вулиці,
на тротуарі 65,00 1 885,00 18 850,00
Вул. Воронного
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 205,00 891,75 8 917,50
Вул. Ярослава Мудрого
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
обидві сторони
вулиці, на тротуарі 1 030,00 29 870,00 298 700,00
Вул. Гоголя
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 300,00 8 700,00 87 000,00
Вул. Огієнка
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 300,00 1 305,00 13 050,00
Вул. Листопадового Чину (від вул. Університетська до
вул. Гнатюка)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 190,00 826,50 8 265,00
Вул. Гнатюка (від вул. Листопадового Чину до вул.
Наливайка)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 140,00 609,00 6 090,00
Вул. Наливайка (від вул. Гнатюка до вул. Михальчука)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 100,00 435,00 4 350,00
Вул. Михальчука
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 130,00 565,50 5 655,00
Вул. Січових Стрільців
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 320,00 1 392,00 13 920,00
Вул. Курбаса
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 110,00 478,50 4 785,00

46. Вул. Тиктора (від вул. Курбаса до пр. Свободи)
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 50,00 217,50 2 175,00
Вул. Кубанська
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 120,00 522,00 5 220,00
Вул. Снопківська
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 525,00 2 283,75 22 837,50
Вул. Кубійовича
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 580,00 2 523,00 25 230,00
Вул. Волоська
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 354,00 10 266,00 102 660,00
Вул. Ш. Руставелі (верхня смуга)
подвійна
велодоріжка по
один бік тротуару 630,00 18 270,00 182 700,00
Вул. Костомарова
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 500,00 2 175,00 21 750,00
Вул. Саксаганського
велосипедні смуги
по обидвох краях
проїзної частини 510,00 2 218,50 22 185,00
Вул. Кн. Романа (від вул. Герцена до вул. Фредра)
виділена доріжка
шириною 1,5 м. по
одній стороні вулиці,
на тротуарі 80,00 2 320,00 23 200,00
Вул. Фредра
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 130,00 565,50 5 655,00
Вул. Герцена
одностороння
велосипедна смуга
на проїзній частині 175,00 761,25 7 612,50
Пр. Т. Шевченка (від вул. Саксаганського до вул.
Чайковького)
подвійна
велодоріжка по алеї 520,00 15 080,00 150 800,00
Вул. О. Нижанківського (від пр. Шевченка до пл.
Галицької)
спільна
велосипедно -
автомобільна дорога 370,00 1 609,50 16 095,00
РАЗОМ десятий етап 15 349,00 219 450,25 2 194 502,50

48. Поетапна вартість реалізації проекту розвитку мережі велосипедних доріжок у м. Львів
№ етапу Термін реалізації
Загальна
протяжність
велодоріжок, км
Вартість проектних робіт,
грн
Вартість будівництва,
грн
перший етап - "Південна магістраль" 2011 рік 69,92 1 459 983,25 14 599 832,50
другий етап - "Північна магістраль" 2012 рік 47,31 1 045 102,00 10 451 020,00
третій етап - "Центральне кільце" 2013 рік 3,73 59 493,50 594 935,00
четвертий етап - "Ворота Львова" 2014 рік 11,32 180 014,60 1 800 146,00
п'ятий етап - "Наближення Півдня до Центру" 2015 рік 18,02 303 688,00 3 036 880,00
шостий етап - ""Наближення Півдня до
Центру" (продовження) 2016 рік 15,58 290 304,50 2 903 045,00
сьомий етап - "Наближення Півночі до
Центру" 2017 рік 21,94 511 777,50 5 117 775,00
восьмий етап - "Збірні дороги на Півдні" 2018 рік 27,22 675 497,00 6 754 970,00
дев'ятий етап - "Збірні дороги на Заході" 2019 рік 8,32 36 192,00 361 920,00
десятий етап - "Сполучення з центральним
кільцем" 2020 рік 15,35 219 450,25 2 194 502,50
РАЗОМ 238,71 4 781 502,60 47 815 026,00

49. 3. Супровід реалізації проекту
Реалізація проекту потребує впровадження низки адміністративних і технічних заходів:
1). Усі нові проекти реконструкції вулиць у Львові повинні подаватися на узгодження робочої групи з питань розвитку
велоінфраструктури за 3 тижні до їх офіційного затвердження. Робоча група має право представити свої власні пропозиції або
накласти вето на проект, який не враховує представлені у Концепції потреби велоінфраструктури.
2). Протягом наступних 6 місяців повинні бути переглянуті межі компетенції робочої групи з питань розвитку
велоінфраструктури з метою зміцнення інституційного зв'язку її з підрозділами транспорту, містобудування та іншими
профільними відділами міської ради. Метою повинна стати формальна інтеграція робочої групи в робочі процедури міста.
Окрім нинішнього кола повноважень, робоча група повинна додатково:
- надавати консультації з питань інфраструктури (планування, стандартів проектування, функціонування, обслуговування)
посадовцям Львівської міської ради, проектним і інженерним підрозділам та іншим долученим до проекту організаціям;
- сприяти навчанню їзди на велосипеді, підвищенню рівня знань, необхідних учасникам дорожного руху, їхній охороні та
безпеці, включаючи можливості залучення та використання коштів з зовнішніх джерел для впровадження таких програм;
- досліджувати стан навколишнього середовища, якість повітря і економічний розвиток, пов'язаний з велосипедним рухом;
- інтегрувати велоінфраструктуру міста в транзитні веломаршрути;
- сприяти вдосконаленню індивідуальних і колективних знань про переваги і особливості велоруху;
- координувати велосипедні ініціативи, які надійшли з-поза меж Львова;
- залучати закордонні кошти на розвиток вело інфраструктури.
Для підвищення ефективності роботи робочої групи з розвитку вело інфраструктури і для забезпечення зв’язку з
велосипедистами міста, Львівська міська рада повинна ініціювати створення Львівського велосипедного центру з відповідною
офісною інфраструктури. Бажано щоб цей офіс розташовувався в будівлі на площі Ринок 1.
3). Адміністрація міста повинна працювати з депутатами міської ради для забезпечення адекватного фінансування діяльності
робочої групи і її координаційних органів, а також з ціллю виділення коштів на особливі проекти, в тому числі й на
співфінансування проектів, що реалізуються за грантові кошти.

50. 4). Робоча група з питань розвитку велоінфраструктури повинна тісно працювати з Комісією з безпеки руху з огляду на потреби
реорганізації дорожного руху на деяких вулицях.
5). Для безпеки велосипедистів на деяких другорядних вулицях зі спільним вело- і автотранспортним рухом, на яких, згідно зі
схемою велосипедної мережі міста, не передбачені велосмуги чи велодоріжки, потрібно запровадити обмеження швидкості
автомобілів до 30 км/год з використанням інженерно-технічних засобів (штучних звужувачів дороги, «лежачих поліцаїв» тощо).
6). З ціллю сприяння туристичній привабливості міста і створення пріоритетних умов для пішоходів і велосипедистів у
історичному ядрі міста потрібно опрацювати план поетапного звільнення до 2014 року центру Львова (окресленого вулицями
(включно) Театральна, Яна Жижки, Друкарська, Лесі Українки, пл. Музейна, вул. Івана Федорова, Руська, Братів Рогатинців,
Галицька, Беринди) від руху автомобільного транспорту (окрім транспорту спецпризначення та транспорту, що обслуговує
установи та підприємства, у чітко визначені години,наприклад 6-8 ранку ), а також обмежити паркування автомобілів у цьому
просторі.
7). Для доступності велоруху мешканцям Львова міська адміністрація повинна сприяти облаштуванню велопаркінгів на чинних
автостоянках з охороною у густонаселених районах Львова. Районні адміністрації повинні також регулярно облаштовувати
велопаркінги у дворах багатоповерхових будинків. Приймальна комісія повинна допускати нові житлові об’єкти до експлуатації
тільки за умови облаштування велопаркінгів поруч із будинком.
8) Львівська міська рада повинна докладати зусилля для запровадження велосипедної мережі європейського рівня, наприклад
за допомогою таких заходів:
- беручи участь в Європейському тижні мобільності з фокусуванням на вело рух;
- висвітлюючи роботу в європейських засобах масової інформації;
- поглиблюючи співпрацю з Європейською велосипедною фундацією та іншими велосипедними організаціями;
- презентуючи результати роботи на європейських конференціях;
Це допоможе залучити іноземні експертизи та зовнішні кошти для проведення заходів щодо розширення велосипедної мережі.