El documento describe diferentes elementos mecánicos que acumulan y transfieren energía, como el volante de inercia, los muelles, y las ballestas. También explica mecanismos de transmisión como embragues y frenos, así como elementos de fricción como cojinetes y rodamientos que permiten el movimiento entre partes móviles.
ACRÓNIMO DE PARÍS PARA SU OLIMPIADA 2024. Por JAVIER SOLIS NOYOLA
Elementos uxiliares
1.
2. ● Volante de Inercia
● El Volante de Inercia
acumula la energía
mecánica en forma de
energía cinética de
rotación
● Consiste en una rueda o
un disco (de fundición o
acero). calado en el árbol
motor, que gira
solidariamente con él, con
la misión de garantizar un
giro regular, frenando al
eje cuando tienda a
acelerarse y acelerándolo
cuando tienda a frenarse
3.
4. ●Elementos Elásticos
acumulan la energía en
forma de energía potencial
elástica
● Los muelles absorben
energía energía en forma de
vibraciones o cuando una
fuerza actúa sobre ellos,
para posteriormente liberarla
lentamente. Se deforman por
la acción de la fuerza y que
recuperan su forma inicial
cuando cesa la fuerza
deformadora.
● Existen varios tipos, entre los
que se encuentran los de
Compresión, Tracción,
Torsión y planos.
5. ● ·Ballestas: Son elementos
elásticos formados por
láminas de acero de distinta
longitud, unidas entre si por
medio de abrazaderas.
● Están sometidos a
esfuerzos de flexión, y se
usan principalmente como
elemento de suspensión en
vehículos pesados.
● Cuando el vehículo circula
por un terreno irregular, las
vibraciones producidas son
absorbidas por las ballestas
que, al flexionarse, evitan
que se transmitan a la
carrocería del vehículo
11. Embragues
Es mecanismo que permite transmitir a voluntad
del usuario el movimiento giratorio entre dos ejes
alineados. En un automóvil, por ejemplo, permite
al conductor controlar la transmisión del par motor
desde el motor hacia las ruedas.
12. ● Embrague de dientes o garras
● Los extremos de los ejes disponen de unas
piezas dentadas que pueden acoplarse entre si
al deslizar una de ellas en sentido axial. Para
realizar el acoplamiento es imprescindible que
ambos ejes estén parados, sino, se romperían
los dientes debido al choque entre la garra
móvil y la fija.
● Enlace
13. ● EMBRAGUE DE DISCO
● En los embragues de disco único el movimiento
del motor se transmite al eje que va al cambio
mediante la unión de dos discos, uno de ellos,
el volante, es solidario con el eje del cigüeñal y
rota con él, mientras que el otro, el disco de
fricción, puede unirse (motor embragado) o
separarse del volante (motor desembragado) a
voluntad mediante la acción del pedal de
embrague, en cuyo caso la rotación del motor
no se transmite al eje que va al cambio.
14.
15.
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18.
19. ELEMENTOS DE FRICCIÓN
Son elementos de máquinas que se sitúan entre una parte móvil
y su soporte con el fin de soportar el rozamiento y el desgaste y
evitar que éste se reduzca en otros elementos de mayor coste y
responsabilidad mecánica.
Se distinguen dos tipos de elementos de fricción: cojinetes y
rodamientos
20. ●
COJINETES
Son cilindros huecos por cuyo interior pasa el árbol o eje.
Trabajan a fricción.
Están fabricados de un material más blando que el del
árbol, con el objetivo de que se
desgaste primero y lo proteja.
21. En los de rodamiento, entre el
árbol y su apoyo se interponen
esferas, cilindros o
conos, logrando que el rozamiento
sea solo de rodadura y no de
fricción, cuyo coeficiente es
notablemente menor.
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