Introduction
-80% 
pour les oxydes d’azote 
-72% 
pour les hydrocarbures 
-50% 
pour les particules 
Comparaison d’Euro VI par rapport ...
NOUVEAUX MOTEURS 
NOUVEAUX SILENCIEUX 
NOUVELLES CABINES 
Elle a incité les constructeurs à employer de nouvelles technolo...
… qui ont une incidence forte sur les conditions d’exploitation 
HAUSSE DES COÛTS 
IMPACT SUR l’EXPLOITATION 
ENTRETIEN CO...
MAÎTRISE DES CONSO 
NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS 
VÉHICULES MODERNES 
•Télématique & Remontée de données 
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CONSO 
COÛTS 
COMPLEXITÉ 
La norme EURO VI
Rechercher en permanence des solutions optimisées pour ses clients 
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Apporter du conseil avant décisions, 
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TROUVER LA MEILLEURE SOLUTION COMPARER ÉPROUVER TESTER INNOVER 
Il fait la synthèse de l’expertise Fraikin dans la recherc...
Distance totale des essais : de 11 700 km, de 4 100 litres de gazole, 
7 personnes à temps complet dont 3 pilotes, 1 mécan...
1 mois complet pour les essais dont 12 jours complets de roulage 
15 véhicules dont 5 tracteurs 
75 tonnes de gueuses 
1,4...
Les véhicules 
Transport autoroutier 
Parcours de 64 km 
Vitesse moyenne : 77 km/h 
Transport régional 
Parcours de 60 km ...
COMPARER LES CONSOMMATIONS DE CARBURANT SUR LES CRITÈRES: 
Aérodynamisme, Rendements moteur et chaîne cinématique ÉLÉMENTS...
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L'EURO VI ECOTEST by FraikinLab - Présentation

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Afin d’asseoir son expertise sur la nouvelle norme Euro VI, Fraikin a élaboré en collaboration avec Dekra un test unique en Europe et en conditions réelles d’utilisation. 5 marques, 5 tracteurs routiers, 5 porteurs 12 tonnes, 5 porteurs 19 tonnes et 1 mois d’essais dans le sud de la France ont fait de ce test inédit un événement exceptionnel.

L’EURO VI ECOTEST by FraikinLab a permis de comparer les véhicules sur deux critères qui influencent fortement le TCO (coût total de possession) :
- la consommation de gazole et d’AdBlue,
- l’impact sur l’exploitation des systèmes de régénération liés aux protocoles définis par les constructeurs.

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L'EURO VI ECOTEST by FraikinLab - Présentation

  1. 1. Introduction
  2. 2. -80% pour les oxydes d’azote -72% pour les hydrocarbures -50% pour les particules Comparaison d’Euro VI par rapport à Euro V Décidée par l’Union Européenne, elle a pour objectif entre autre de réduire l’impact des véhicules industriels sur l’environnement La norme EURO VI Comparaison d’Euro VI par rapport à Euro V
  3. 3. NOUVEAUX MOTEURS NOUVEAUX SILENCIEUX NOUVELLES CABINES Elle a incité les constructeurs à employer de nouvelles technologies … La norme EURO VI
  4. 4. … qui ont une incidence forte sur les conditions d’exploitation HAUSSE DES COÛTS IMPACT SUR l’EXPLOITATION ENTRETIEN COMPLEXE •prix à l’achat •coûts d’entretien - FAP •Nouvelles fonctionnalités •Voyants et alertes •Prises en main complexes et non normées •Régénération du filtre à particules •Sécurité •Huiles et lubrifiants La norme EURO VI
  5. 5. MAÎTRISE DES CONSO NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS VÉHICULES MODERNES •Télématique & Remontée de données •Formation des conducteurs à l’éco-conduite •Généralisation des boîtes de vitesse robotisées •Start & stop •Aérodynamisme •Sécurité renforcée •Aménagement et confort des cabines •Ergonomie Les constructeurs avancent des arguments en faveur de leur gamme de véhicules EURO VI La norme EURO VI
  6. 6. ? ? ? CONSO COÛTS COMPLEXITÉ La norme EURO VI
  7. 7. Rechercher en permanence des solutions optimisées pour ses clients ‘‘ Apporter du conseil avant décisions, de l’accompagnement dans le déploiement, du suivi et des préconisations pendant l’exploitation ’’ ‘‘ ’’ La réponse Fraikin: La norme EURO VI
  8. 8. TROUVER LA MEILLEURE SOLUTION COMPARER ÉPROUVER TESTER INNOVER Il fait la synthèse de l’expertise Fraikin dans la recherche de solutions les plus optimisées pour nos clients en ce qui concerne le TCO et l’exploitation. Le Test Aujourd’hui nous nous dotons d’un nouvel atout Le SA MISSION
  9. 9. Distance totale des essais : de 11 700 km, de 4 100 litres de gazole, 7 personnes à temps complet dont 3 pilotes, 1 mécanicien, 1 technicien et 2 ingénieurs de 100 000 km pour le rodage des véhicules Le Test de 230 h de conduite
  10. 10. 1 mois complet pour les essais dont 12 jours complets de roulage 15 véhicules dont 5 tracteurs 75 tonnes de gueuses 1,4 Millions d’€ engagés par Fraikin pour ce test Le Test
  11. 11. Les véhicules Transport autoroutier Parcours de 64 km Vitesse moyenne : 77 km/h Transport régional Parcours de 60 km Vitesse moyenne : 55 km/h Distribution urbaine Boucle de 30 km Vitesse moyenne : 27 km/h 5 tracteurs régionaux (cabine 2,30m) – 420 ch 5 porteurs 12t – 180cv 5 porteurs 19t – 280cv Le Test Les circuits
  12. 12. COMPARER LES CONSOMMATIONS DE CARBURANT SUR LES CRITÈRES: Aérodynamisme, Rendements moteur et chaîne cinématique ÉLÉMENTS NEUTRALISÉS Résistance au roulement Style de conduite Profil de route Le Protocole Conditions météorologiques Poids total roulant Qualité carburant, etc. Le Test

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